Le système de métro de Staten Island est appelé le SIR (Staten Island Railway). Il est entré en fonction en 1860 et s’est agrandi jusqu’à mesurer les 22 kilomètres et demie qu’il contient aujourd’hui. Le système transporte plus de 4 millions de voyageurs chaque année et contient 21 stations.
Il est en fonction 24 heures par jour, comme le métro de New York. Le billet le moins cher est le Single Ride Ticket et ce dernier a un prix de 3$ US.
Le métro de Staten Island ne possède aucune connexion directe avec les 6 aéroports dont dispose la ville de New York.
Staten Island est un des cinq districts composant l’état de New York aux États-Unis, de même que Brooklyn, Manhattan, Queens et le Bronx. Les 265 kilomètres carré de l’état concentrent un peu plus de 470 mille habitants, faisant d’elle la région la moins peuplée dans la métropole américaine.
Il y a peu de temps, en 1975 pour être exact, le district avait comme nom Richmond, mais les autorités locales ont décidé de le modifier pour Staten Island, en honneur aux colons hollandais qui étaient débarqués les premiers sur la terre à l’époque.
Durant le 20e siècle, la zone a éprouvé une croissance démographique assez continue en raison de l’arrivée des milliers d’immigrants dans l’union américaine, accompagnée de la consolidation de la ville de New York comme principal centre financier du pays.
Depuis, la zone s’est caractérisée comme étant un endroit principalement résidentiel avec de grandes urbanisations, où les citoyens sont éloignés de l’agitation de la grande ville.
Staten Island possède une connexion maritime avec Manhattan et terrestre avec Brooklyn, via un pont. De plus, le district est connecté par des lignes de bus qui circulent dans les différents quartiers ainsi que par une ligne de métro.
Cette dernière est connue comme la Staten Island Railway (SIR) et est la seule ligne de métro des 5 districts qui n’est pas connectée ni administrée par le métro de New York. Elle a été mise en fonction en 1860, se développant progressivement jusqu’aux 22,5 kilomètres de lignes ferroviaires qu’elle contient aujourd’hui. Chaque année, elle accueille plus de 4 millions de voyageurs et compte 21 stations tout au long du district.
Le métro de Staten Island a une seule ligne commerciale, dont une partie du terminal de ferry Saint-Georges jusqu’au voisinage de Tottenville, qui traverse 22,5 kilomètres et comprend 21 stations. Elle part du Nord au Sud, passant par la côte de l’île et est en fonction 24 heures par jour.
Pour continuer, voilà les stations qui la composent.
La majorité des stations de métro de Staten Island sont reliées à au moins une ligne de bus, qui connecte les passagers avec les quartiers et voisinages qui ne possèdent pas de système ferroviaire.
Voici brièvement les connections de chaque station.
Même si le métro de Staten Island n’appartient pas au métro de New York, il est aussi en fonction 24 heures par jour. Le système de métro ne s’arrête jamais, opérant en tout temps et à toute heure, durant tous les jours de la semaine. Sans exceptions après 23h, les trains passent dans chaque station toutes les 30 minutes.
Durant les heures de pointe (de 6h15 à 8h15 et de 16h à 20h), un service express est offert, qui va de la station St.George à Tottenville, sans arrêts intermédiaires.
Le métro de Staten Island, comme la majorité des systèmes ferroviaires du monde, possède plusieurs plans de paiement afin de satisfaire les besoins des différents usagers qui utilisent fréquemment le service de métro.
Il est possible d’être abonné de manière classique, c’est-à-dire, en achetant des billets aux guichets ou aux machines distributrices situées dans les stations du système en utilisant une carte prépayée, nommée MetroCard.
Cette dernière possède le bénéfice de réduire les coûts de voyage que réalisent les usagers, ainsi que d’accéder à des tarifs spéciaux (lorsque la personne répond aux exigences demandées pour avoir accès à ceux-ci).
Note : Le groupe collectif ayant accès au prix réduit sont les personnes ayant une incapacité ou les adultes du 3e âge (passagers de plus de 65 ans).
Le règlement du métro de Staten Island a été conçu afin de protéger tous les passagers qui utilisent quotidiennement le service. En fait, la majorité des accidents qui sont survenus dans le métro se résument à des gens qui auraient glissés ou perdu l’équilibre près des rails et qui auraient malencontreusement tombés sur les rails. Pour cette raison, nous demandons à ce que certaines règles soient respectées :
Le métro de Staten Island ne possède aucune connexion directe avec un des 6 aéroports situés dans la ville de New York. Par contre, il est possible d’accéder au plus grand d’entre eux, l’aéroport international John F. Kennedy, avec l’aide du transport public qui traverse l’île du district newyorkais. Afin d’accéder à l’aire, vous devrez premièrement aller à la station Grasmere d’où vous pourrez accéder à l’arrêt de bus appelé Clove Rd/Grasmere, endroit où passe la ligne S53 (l’unique connexion de bus avec la station).
Une fois à bord du véhicule, vous voyagerez durant environ 20 minutes jusqu’à l’arrêt 4 Av/86 St. À cet endroit, vous irez à la station du métro de New York 86 St., dans laquelle vous pourrez trouver la ligne de transport R.
Ensuite, montez à bord d’un des trains en direction de la station Atlantic Avenue Barclays Center, un arrêt qui est connecté au terminal de train Atlantic Terminal, de la route Hempstead. Le transport ferroviaire de cette ligne passe par la station Jamaica, où il faut se dépêcher de prendre le monorail AirTrain JFK RedJamaica, allant directement à l’aéroport.
De l’arrêt Jamaica, il est nécessaire de faire le transfert à la station Jamaica Station au service de monorail. À bord d’un monorail (qui pase à tous les 10 minutes), vous n’aurez qu’à savourer le reste du trajet jusqu’à l’aéroport. Rappelez-vous que l’aéroport international John F. Kennedy dispose de 8 terminaux, vous devez donc être attentifs afin de débarquer au terminal correspondant.
Le transfert de l’aéroport jusqu’à Staten Island est exactement le même, mais inversé. De la même manière, si vous préférez, près des terminaux de vol, vous pouvez y trouver des taxis et autres compagnies de transport qui peuvent s’avérer plus confortables et sécuritaires pour vous.
Entre les projets d’amélioration du service de métro de Staten Island, il faut souligner l’actualisation des trains qu’utilisent les usagers, car ils ont plus de 20 ans d’opération.
Cependant, même si les autorités locales ont essayé de mener à bout ce projet, l’entreprise en charge du service a opté pour un renforcement des véhicules plutôt qu’un remplacement. Dans tous les cas, le remplacement des vieux wagons par de nouvelles unités est attendu en 2023.
Plusieurs autorités du district ont mentionné le besoin de terminer de connecter le métro de Staten Island avec le métro de New York afin d’optimiser le transfert des usagers vers le centre-ville. L’idée est aussi venue de bâtir un pont qui unirait l’île avec le reste des districts, additionnellement à celui qui existe déjà, pour celui par lequel les trains passent. Cette possibilité fut mise sur la glace en raison de questions politiques et économiques.
D’un autre côté, quelques-uns suggèrent la construction d’une nouvelle station entre les arrêts Grasmere et Clifton, qui est le trajet le plus long entre les stations. Ce nouvel ajout servira à offrir un service de transport aux habitants du quartier de Rosebank.
Staten Island est le district le moins visité de New York, car il ne contient pas la majorité des zones touristiques de la ville. De plus, le fait que ce soit une zone résidentielle décourage plusieurs entrepreneurs du secteur de promouvoir l’arrivée de touristes à cet endroit. Pourtant, cette île a des attraits intéressants qui valent la peine d’être vus.
Il est possible d’aller visiter le stade de baseball Richmond County Bank Ballpark, qui se trouve à environ 140 mètres de la station St. George où le terminal de ferry homonyme est aussi en fonction. Même si le stade peut être considéré comme petit, ses installations contrebalancent les dires, car ce dernier offre aux visiteurs le meilleur confort possible pour ceux qui désirent vivre l’expérience d’une partie de baseball. Sans compter le prix qui est beaucoup moins élevé que d’autres stades plus grands situés dans la même ville.
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