Métro de San Francisco

BART (Bay Area Rapid Transit)

Même si la première ligne de métro du système Bart est entrée en fonction en 1972, son histoire remonte aux débuts du XXe siècle. Une partie du système actuel est basé sur un principe autrefois appelé Key System, un système de trains et de trams qui fut démantelé en 1958 afin d’être remplacé par un système de transport plus rapide qui devint nécessaire dû à l’immigration massive après la guerre.

Le projet d’un système de métro pour la baie de San Francisco a débuté avec la création du District de Transit Rapide de la région de la Baie (Bay Area Rapid Transit District), entité qui aurait été en charge du projet. Cette société incluait à l’origine cinq comtés : Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo et Marin. Le comté de San Mateo a pris la décision de ne pas participer au projet, ce qui obligeât le comté Marin à abandonner de même.

Un des besoins principaux était de connecter San Francisco et Oakland afin de débloquer une partie de la congestion à Bay Bridge. La solution fût quelque peu compliquée mais le projet d’ingénierie efficace car il consistait en construire un tunnel sous l’eau qui serait utilisé exclusivement par le système de métro. Aujourd’hui, ce tunnel est connu sous le nom de Transbay Tube.

La construction du système de métro que nous connaissons aujourd’hui comme BART a débuté en 1964 pour ouvrir les portes en septembre 1972 de la première ligne de métro entre MacArthur et Fremont. Le système fût agrandi par phase pour atteindre Pittsburg en 1996, Dublin/Pleasanton en 1997, l’aéroport international de San Francisco en 2003 et l’aéroport international d’Oakland en 2014.

Le système BART est en constante expansion et un des plus grands projets en construction présentement est l’extension du système jusqu’à Silicon Valley.

Castro District

Lignes et stations

Le système est composé de cinq lignes principales connectées l’une à l’autre ainsi qu’une ligne séparée des autres. Même si chaque ligne est identifiée par une couleur et un nom, elles sont nommées selon le nom de la route, composé à partir des terminaux et stations à la fin de chaque ligne.

Au total, le BART est d’une longueur de 180 km dont 45 km sont sous terre, tandis que 32 km sont sur des rails surélevés. Sur ses 46 stations, 16 se trouvent au niveau du sol, 14 sont surélevées et 15 se retrouvent sous terre. Quatre des six lignes de métro changent de terminal après une certaine heure, question d’offrir du transport dans toutes les stations de chaque ligne, et ce durant chacune des heures de mise en service.

Ligne Richmond–Warm Springs/South Fremont:

Aussi connue comme la ligne East Bay ou Land Line, elle fût la première ligne de BART à entrer en fonction et c’est aussi la seule des cinq lignes principales du BART qui ne passe pas par la baie de San Francisco. Ses 19 stations passent par les comtés de Contra Costa et Alemeda, reliant les villes suivantes : Richmond, El Cerrito, Berkeley, Oakland, San Leandro, Hayward, Union City et Fremont.

Cette ligne se termine à Fremont durant la semaine avant 18h00 et à Warm Springs/South Fremont après 18h durant la semaine ou les fins de semaine.

• Couleur de la ligne: Orange
• Nombre de stations: 19
• Durée du trajet de la ligne: 60 minutes
• Horaire: 4h00 du matin à minuit durant la semaine, 6h00 à minuit les samedis et de 8h00 à minuit les dimanches.

Stations: Richmond, El Cerrito del Norte, El Cerrito Plaza, North Berkeley , Downtown Berkeley, Ashby (Berkeley), MacArthur (Oakland), 19th St. Oakland, 12th St. Oakland City Center , Lake Merritt (Oakland), Fruitvale (Oakland), Coliseum, San Leandro, Bay Fair (San Leandro), Hayward, South Hayward , Union City, Fremont, Warm Springs

Powell and Hyde San Fran Cable Car

Ligne Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae:

Cette ligne comprend 26 stations qui passent par Contra Costa, Alameda, San Francisco et San Mateo, reliant les villes suivantes: Pittsburg, Bay Point, Concord, Pleasant Hill, Walnut Creek, Lafayette, Orinda, Oakland, San Francisco, Daly City, Colma, South San Francisco, San Bruno et Millbrae.

Cette ligne se termine avec la station Milbrae après 21h00 durant la semaine et tous les jours de la fin de semaine. Avant 21h00, elle se termine à l’aéroport international de San Francisco.

• Couleur de la ligne: Jaune
• Nombre de stations: 26 stations
• Durée du trajet de la ligne: 85 minutes
• Horaire: De 4h00 du matin à minuit durant la semaine, de 6h00 à minuit les samedis et de 8h00 à minuit les dimanches.

Stations: Pittsburg/Bay Point, North Concord/Martinez, Condord, Pleasant Hill/Contra Costa Centre, Walnut Creek, Lafayette, Orinda, Rockridge (Oakland), MacArthur (Oakland), 19th St. Oakland, 12th St. Oakland City Center, West Oakland, Embarcadero (SF), Montgomery St. (SF), Powell St. (SF), Civic Center/UN Plaza (SF), 16th St. Mission (SF), 24th St. Mission (SF), Glen Park (SF), Balboa Park (SF), Daly City, Colma, South San Francisco, San Bruno, San Francisco Int’l Airport, Millbrae

Ligne Warm Springs/South Fremont–Daly City:

Cette ligne de BART va de South Fremont jusqu’à Daly City, traversant les comtés Alameda, San Francisco et San Mateo. Ses 20 stations relient les villes suivantes : Fremont, Union City, Hayward, San Leandro, Oakland, San Francisco et Daly City. Contrairement aux autres lignes du BART, cette ligne est en fonction jusqu’à 19h00 seulement et est fermée tous les dimanches.

Du lundi au vendredi, la ligne termine à Warm Springs/South Fremont. Elle termine à Fremont les samedis.

• Couleur de la ligne: Vert
• Nombre de stations: 20 stations
• Durée du trajet de la ligne: 90 minutes
• Horaire: De 4h00 du matin à 19h00 durant la semaine, de 8h30 à 19h00 les samedis. N’est pas en fonction le dimanche.

Stations: Warm Springs, Fremont, Union City, South Hayward, Hayward, Bay Fair (San Leandro), San Leandro, Coliseum, Fruitvale (Oakland), Lake Merritt (Oakland), West Oakland, Embarcadero (SF), Montgomery St. (SF), Powell St (SF), Civic Center/UN Plaza (SF), 16th St. Mission (SF), 24th St. Mission (SF), Glen Park (SF), Balboa Park (SF), Daly City

San Francisco

Ligne Richmond–Daly City/Millbrae:

Cette ligne traverse les comtés de Contra Costa, Alameda, San Francisco et de San Mateo. Ses 24 stations relient les villes suivantes: Richmond, El Cerrito, Berkeley, Oakland, San Francisco, Daly City, Colma, South San Francisco, San Bruno et Millbrae.

Les samedis, la ligne termine à Daly City plutôt qu’à Millbrae.

• Couleur de la ligne: Rouge
• Nombre de stations: 23 stations
• Durée du trajet de la ligne: 68 minutes
• Horaire: De 4h00 du matin à 21h00 durant la semaine et de 8h30 à 19h00 les samedis. N’est pas en fonction le dimanche.

Stations: Richmond, El Cerrito del Norte, El Cerrito Plaza, North Berkeley, Downtown Berkeley, Ashby (Berkeley), MacArthur (Oakland), 19th St. Oakland, 12th St. Oakland City Center, West Oakland, Embarcadero (SF), Montgomery St. (SF), Powell St. (SF), Civic Center/UN Plaza (SF), 16th St. Mission (SF), 24th St. Mission (SF), Glen Park (SF), Balboa Park (SF), Daly City, Colma, South San Francisco, San Bruno, Millbrae

Ligne Dublin/Pleasanton–Daly City:

Des cinq lignes principales de BART, celle-ci est la plus récente. Elle part de Dublin/Pleasanton et va jusqu’à Daly City en passant par les comtés d’Alameda, San Francisco et San Mateo. Ses 18 stations relient les villes: Dublin, Pleasanton, Castro Valley, San Leandro, Oakland, San Francisco et Daly City.

• Couleur de la ligne: Bleu
• Nombre de stations: 18 stations
• Durée du trajet de la ligne: 64 minutes
• Horaire: De 4h00 du matin à minuit durant la semaine, de 6h00 à minuit les samedis et de 8h00 à minuit les dimanches.

Stations: Dublin/Pleasanton, West Dublin/Pleasanton, Castro Valley, Bay Fair (San Leandro), San Leandro, Coliseum, Fruitvale (Oakland), Lake Merritt (Oakland), West Oakland, Embarcadero (SF), Montgomery St. (SF), Powell St. (SF), Civic Center/UN Plaza (SF), 16th St. Mission (SF), 24th St. Mission (SF), Glen Park (SF), Balboa Park (SF), Daly City

Prix et billets

Les billets de métro du système BART dépendent de la distance du trajet que vous désirez parcourir. Il ne se vend donc aucun billet unitaire, ni de passe illimitée d’aucun type. En plus de calculer la distance parcourue, le système ajoute des frais pour chaque trajet traversant le Transbay Tube (un tunnel sous l’eau qui traverse San Francisco et Oakland), qui mène à l’aéroport d’Oakland ou San Francisco et qui traverse le comté de San Mateo.

Dépendant de la distance et des coûts additionnels, les billets coûtent entre 2$ US et 16$ US. Le site web officiel du BART offre un calculateur de prix et il est aussi possible de trouver un tableau des tarifs dans chaque station.

Le paiement de chaque trajet est fait à partir d’un billet qui fonctionne comme une carte de débit. Vous pouvez l’acheter et par la suite la recharger dans n’importe quelle machine, disponibles dans chacune des stations. Il est nécessaire d’enregistrer votre billet au début et à la fin de votre trajet. Le prix du trajet sera alors calculé et sera débité du solde de votre billet.

Le système de métro BART n’offre aucun type de passe illimitée ou de forfait. Les seuls rabais disponibles sont lorsque vous achetez des billets en grande quantité : un billet qui vous coûte 48$ US vous coûtera alors 45$ US et un billet qui est de 64$ US vous coûtera 60$ US.

Il existe des rabais spéciaux pour les personnes du troisième âge, les enfants et les étudiants.

Connections avec d’autres systèmes de transport

• Les stations Embarcadero, Montgomery, Powell et Civic Center sont connectées au MUNI, le système de transport public de la ville de San Francisco. Ces connections ne sont pas gratuites.
• Les stations Coliseum et Richmond sont connectées à l’Amtrak, un système de train qui offre du transport entre plusieurs villes aux États-Unis ainsi que trois villes au Canada. Les connections entre le BART et l’Amtrak ne sont pas gratuites.
• De la station Richmond, il est possible de prendre le San Joaquin, un train qui se déplace de Bakersfield jusqu’à Oakland ou Sacramento. La connexion entre le BART et le San Joaquin n’est pas gratuite.
• La station Milbrae est connectée au Caltrain, un service de trains qui relie San Francisco, San José et Gilroy. Cette connection n’est pas gratuite.
• Depuis les stations West Dublin/Pleasanton, Dublin/Pleasanton et Fremont, il est possible de prendre un bus qui relie le BART avec le service de trains Altamont Corridor Express reliant à son tour Stockton avec San José. Cette connection n’est pas gratuite.

San Francisco International Airport

Stationnement dans le métro

Plusieurs stations du BART offrent du stationnement. Par contre, dû à la forte demande, il n’est pas toujours simple de l’utiliser, surtout à San Francisco.

Le prix et les options disponibles dépendent de chaque station. Dans chaque aire de stationnement vous trouverez deux sections : la zone “Fee” pour ceux qui paie le jour même et la zone “Permit” pour ceux qui ont payé en avance la passe d’un jour, d’un mois, ou bien une passe spéciale pour les stationnements d’aéroports.

Si vous arrivez après 15h00 et sortez avant 4h00 du matin, le stationnement est gratuit. Sinon, vous devrez payer le tarif présenté dans la station désignée.

Conseils pratiques

• Sur la page web officielle de BART, vous trouverez un planificateur de voyage dans lequel vous pourrez inscrire votre station d’origine et votre destination, question de savoir quelle ligne vous devez emprunter, s’il est nécessaire de changer de train et pour connaître la durée de votre trajet.
• Sur la page web officielle de BART, vous pourrez aussi trouver un calculateur de tarif. Puisque le coût de voyage dépend du trajet que vous empruntez, cette calculatrice vous aidera à connaître le prix exact de chaque voyage.
• La majorité des stations offrent du stationnement, ce qui peut être utile pour les touristes voyageant en voiture. Par contre, il faut prendre en compte que les stationnements se remplissent rapidement, encore plus dans les stations à San Francisco.
• Rappelez-vous que vous devez enregistrer votre billet sur une machine au début et à la fin de votre voyage. Si votre billet n’a pas de solde restant il ne sortira pas de la machine, mais s’il y en a encore, rappelez-vous de le récupérer avant de sortir !
• Les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement.

Faits intéressants

• Le BART est le cinquième système de métro le plus utilisé aux États-Unis.
• Le BART fût un des premiers systèmes à utiliser le guidage automatique à grande échelle. La majorité des opérations normales (tel que la trajectoire entre les stations et le contrôle de la vitesse du train) fonctionne de manière entièrement automatique.
• En 2004, le BART est devenu le premier système de transport aux États-Unis à offrir du réseau cellulaire aux opérateurs principaux et ce, plusieurs mètres sous terre.
• Le BART utilise les wagons les plus grands aux États-Unis.
• Certaines stations de BART sont dotées de machines Library-a-Go-Go, ces dernières connectées aux bibliothèques et permettant de lire des livres empruntés. Il est possible d’en trouver une à la station Pittsburg/Bay Point, à Cerrito del Norte et à Millbrae. Ces machines sont importées de Suisse et sont les premières à être utilisées au pays.

Lafayette station (BART)

Futures expansions

De grandes et petites expansions des différentes lignes et du système complet ont été proposées. Certaines de ces propositions sont encore en discussion, tandis que d’autres ont été confirmées, mais dépendent des fonds disponibles. Une des expansions ayant reçu le plus d’appui est celle d’étendre BART jusqu’à Silicon Valley, ce qui la relierait au système de San José et de Santa Clara.

Voici quelques expansions qui ont été confirmées:

• La ligne Richmond-Warm Springs/South Fremont sera agrandie jusqu’à San José et éventuellement jusqu’à Santa Clara.
• La ligne Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae sera étendue jusqu’à la station Antioch grâce à une ligne nommée eBART.
• La ligne Warm Springs/South Fremont–Daly City fera partie de l’extension jusqu’à Silicon Valley et sera éventuellement étendue jusqu’à Santa Clara.

Connections à l’aéroport

Le système BART offre à ses usagers du transport à destination de deux aéroports internationaux :

• La ligne Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae relie les villes suivantes à l’aéroport de San Francisco: Pittsburg, Bay Point, Concord, Pleasant Hill, Walnut Creek, Lafayette, Orinda, Oakland, San Francisco, Daly City, Colma, South San Francisco, San Bruno et Millbrae. Cette ligne est en fonction de 4:00 am à 12:00 am pendant la semaine, de 6:00 am à 12:00 am les samedis et de 8:00 am à 12:00 am les dimanches.
• La ligne connue comme étant de BART jusqu’à OAK relie la station Coliseum avec l’aéroport international de Oakland. Il est aussi possible d’atteindre la station Coliseum en utilisant les lignes Richmond–Warm Springs/South Fremont, Warm Springs/South Fremont–Daly City et Dublin/Pleasanton–Daly City.

Quoi voir au métro:

Le système BART est une bonne manière de voyager le long de la baie et d’apprendre à connaître plusieurs de ses villes.

San Francisco: Sans doutes la ville la plus touristique de la baie, elle comprend le système BART, offrant huit stations rapprochant des zones touristiques.

• Ile d’Alcatraz : Cet endroit fût une prison qui fût convertie en parc national en 1972. Les touristes peuvent atteindre l’île grâce à un ferry.
• Pont Golden Gate: D’une longitude de 1,2 km et d’une hauteur de plus de 65 pieds, ce pont est un des icônes de San Francisco.
• Fisherman's Wharf/Quai 39 (PIER 39) : Ce quai offre une magnifique vue non seulement sur la mer, mais aussi des otaries près du quai. Toute la zone est remplie de magasins et de restaurants magnifiques.
• Parc AT&T : Plusieurs événements sportifs sont tenus au parc AT&T, reconnu comme étant le foyer des Giants.

Oakland: Cette ville est reconnue pour ses paysages et ses activités plein-air. Vous pouvez y visiter le Parc Régional Redwood, le lac Merrit ainsi que le zoo de la ville.

Berkeley: Une des attractions touristiques des plus populaires de la ville est celle du Parc Régional Tilden, offrant 64 km de sentiers accompagné de la nature et de jolis paysages. Il est aussi possible de visiter le jardin botanique et la tour Sather.