Metro de Gelsenkirchen

Metros en Alemania: Gelsenkirchen

Gelsenkirchen es una ciudad ubicada en el estado de Renania del Norte-Westfalia de la República Federal de Alemania, en la región del río Ruhr. Desde aproximadamente 1150 se tiene registro de la existencia de este asentamiento urbano, pero no fue hasta el advenimiento de la Revolución Industrial cuando la ciudad sufrió un crecimiento vertiginoso. Entre otros motivos, se debió a su puerto comercial en el río Ruhr y el crecimiento de la extracción de carbón en la ciudad.

Actualmente viven poco más de 250 mil personas. Después del cierre de la industria del carbón, la ciudad sufrió un desempleo enorme, del que se ha ido recuperando, posicionándose como una ciudad amigable ecológicamente y abierta al turismo.

Precisamente el turismo creció mucho después de que Gelsenkirchen fuese designada como ciudad sede de la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA en 2006. En ese mismo sentido, la ciudad también es sede del equipo de fútbol Schalke 04.

El Metro de Gelsenkirchen recorre un total de 84 kilómetros, si se suma el Straßenbahn de Bochum y Gelsenkirchen. Al ser un sistema más tranviario, la mayoría de sus trenes se corresponden a este esquema. Desde los años 70 comenzaron a circular trenes M6S y M6C, los cuales han sido ya retirados en su mayoría. Estos fueron complementados por los NF6D (MGT6D) en los 90.

La mayor renovación ha tenido lugar en los últimos años, con la llegada de los trenes Variobahn en sus series 501–530, 531–545 y 101-142. Estos trenes han adaptado la red tranviaria, modernizándola. El sistema de Straßenbahn de Bochum y Gelsenkirchen está operado por BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG), menos la línea 107 que está operada por EVAG.

• Conocido como: Straßenbahn
• Longitud: 84 kilómetros del sistema completo, incluyendo las líneas de Bochum
• Ancho de la vía: 1000 mm
• Número de líneas: 3
• Número de estaciones: 99
• Sitio web: www.bogestra.de
• Operador: BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG), EVAG.
• Fundación: 3 de noviembre de 1895

Breve historia

Los sistemas de transporte en Alemania son muy antiguos, y el país es uno de los primeros que desarrolló ampliamente sus redes ferroviarias. Con el tiempo, Alemania empezó a adaptar sus redes ferroviarias de larga distancia a las redes internas de las ciudades. Gelsenkirchen no fue la excepción, y toda la región del Rin-Rhur desarrolló su sistema de trenes urbanos a finales del siglo XIX. La red tranviaria de Bochum y Gelsenkirchen comenzó a desarrollarse en la última década del siglo XIX, y se inauguró en Bochum el 23 de noviembre de 1894 con una longitud de 6.9 kilómetros. El año siguiente, el 3 de noviembre, se abrió la primera etapa del metro en Gelsenkirchen, con 3.4 kilómetros de longitud.

Hasta 1905 el sistema se expandió vertiginosamente, y continuó creando estaciones hasta que se detuvo por completo en la Primera Guerra Mundial. La nueva gran expansión se desarrolló ampliamente en los años 50 y 60 y a partir de aquí, comenzó una modernización del antiguo sistema, con la incorporación de un nuevo parque automotor y la conversión de rutas a líneas férreas mucho más recientes. Ya en el siglo XXI, la modernización se ha enfocado en la sustitución de las líneas tranviarias por la del metro ligero, consiguiéndose que ninguna de las que pasan por el centro de Bochum tenga estas características.

Líneas y estaciones

El sistema de Straßenbahnde Bochum y Gelsenkirchen tiene una totalidad de siete líneas, pero las que cubren la ciudad de Gelsenkirchen son tan solo tres. Una de ellas es la que conecta las dos ciudades del sistema. Estas líneas son:

107

Es una de las líneas más grandes y no es operada por el BOGESTRA, sino por EVAG, a excepción de los sábados por la mañana. Sin embargo, tiene 11 estaciones que operan en el área de acción de BOGESTRA. En total, la línea tiene 34 estaciones. Tiene como terminales la estación de trenes de la ciudad, Gelsenkirchen Hbf, y Bredney, pasando ya por estación de trenes de la ciudad de Essen. La ruta que corre pasa por Feldmark, Trabrennbahn, Essen-Katernberg y Zeche Zollverein. Los trenes predominantes en esta línea son los de tipo M8D-NF2.

La región del Ruhr fue Capital Europea de la Cultura en el año 2010, y la línea 107 fue denominada Kulturlinie, o Línea de la Cultura, por la cantidad de sitios históricos y culturales propicios para el turismo por la que pasa.

301

Es la única línea que solamente transcurre por la ciudad de Gelsenkirchen y tiene un tráfico anual de pasajeros de más de 7.4 millones. Tiene un total de 34 estaciones. La línea parte también de la estación de trenes Gelsenkirchen Hbf y comienza su recorrido a través de siete estaciones subterráneas, para después salir a la superficie. A partir de acá, la línea ha ampliado su espacio de plataformas laterales ganándole espacio a las carreteras, y compartiendo espacio con los peatones en pequeños trayectos.

Debido al voltaje de 700 voltios, solo determinados trenes pueden ser utilizados, como el M6S y los nuevos de las series de Variobahn. Su recorrido, que parte de Gelsenkirchen Hbf, continúa por Bismarck y Buer hasta llegar a Horst.

302

Con 44 estaciones, siete de ellas subterráneas, la línea 302 pasa por la estación principal Gelsenkirchen Hbf, y también pasa por la estación central de la otra ciudad hermana del sistema, la Bochum Hbf. Esto implica la conexión de las dos principales estaciones de trenes de ambas ciudades a través de una línea de metro. La estación terminal en el lado de Gelsenkirchen es Gelsenkirchen-Buer Rathaus, mientras que para la parte de la ciudad de Bochum es la estación de Laer Mitte.

El recorrido subterráneo se realiza en la parte central, viajando a través de la superficie entre Musiktheater y Buer Rathaus. Esta línea se benefició de una importante ampliación después del Mundial de Fútbol del 2006.

Conexiones con otros sistemas

Al igual que en todo el territorio alemán, existe un consolidado sistema de transporte ferroviario superficial suburbano, que recibe el nombre en todo el país de S-Bahn. A través de la S-Bahn, los centros de las ciudades se conectan con las zonas externas, más específicamente, suburbios habitados de las ciudades. Generalmente, las S-Bahn están completamente incorporadas en los servicios de U-Bahn y Straßenbahn, especialmente desde el punto de vista tarifario.

Gelsenkirchen Metro

Gelsenkirchen cumple también estas características y se conecta a la S-Bahn. La línea S2 de la S-Bahn de la región Rhin-Rhur pasa por la estación Gelsenkirchen Hbf, que se conecta directamente con el Straßenbahn. Indirectamente, también se puede llegar al sistema a través de las estaciones de S-Bahn Gelsenkirchen-Buer Nord y Gelsenkirchen-Hassel. Para acceder, será necesario que desde ellas se tome un autobús operado por la misma BOGESTRA.

El sistema de transporte de los autobuses está completamente integrado con el Straßenbahn, por lo que con la adquisición de cualquier ticket se puede también acceder a los autobuses, que están administrados por la misma operadora. Entre Bochum y Gelsenkirchen existen 68 líneas de autobuses, que funcionan plenamente en una misma estructura. En el sistema también existen rutas de autobuses nocturnas.

Para la ciudad de Essen, se puede tomar el Stadtbahn de Essen desde la línea U11, desde la estación Buerer Straße de la línea 301. El Stadtbahn es el sistema de transporte ferroviario de la ciudad de Essen.

Como con cualquier otro sistema, la conexión a estaciones de trenes de larga distancia está presente. La principal de la ciudad de Gelsenkirchen es Gelsenkirchen Hbf, que es administrada por Deutsche Bahn y conecta a través de trenes regionales y de larga distancia con todo el país y el continente europeo. La estación funciona como un punto céntrico de conexión entre Straßenbahn, autobuses, trenes de largo recorrido y S-Bahn.

Conexiones con el aeropuerto

La ciudad de Gelsenkirchen no dispone de un aeropuerto único para surtirse, pero los pasajeros utilizan con frecuencia el de la ciudad de Düsseldorf, al igual que gran parte de la región del Rin-Ruhr. La conexión de ese aeropuerto hasta el Straßenbahn de Gelsenkirchen puede hacerse a través de la S-Bahn.

La estación Bahnhof Düsseldorf Flughafen se encuentra en el aeropuerto de Düsseldorf y es un gran centro de conexiones ferroviarias de mediano y largo plazo. Esa estación cuenta además con una estación de la S1 de la S-Bahn. A través de esta línea, se puede hacer una conexión en Duisburgo con la línea S2 y de esta forma llegar a Gelsenkirchen Hbf, estación principal de todo el Straßenbahn. Para llegar a la ciudad, también se pueden tomar trenes de larga distancia y posteriormente acceder al metro.

Horario y frecuencia

Los horarios varían según la línea del Straßenbahn de Gelsenkirchen y Bochum, pero aproximadamente empiezan a las cuatro de la mañana y terminan sus operaciones pasadas la medianoche.

En el caso de la línea 107, el primer tren entra en servicio a las 4:28 de la mañana, mientras que el último de ellos sale a las 11:21 de la noche. La frecuencia de esta línea es la más lenta de todo el sistema por sus características tranviarias, alcanzando los 20 minutos entre tren y tren cada día.

Para la línea 301, las operaciones comienzan un poco antes, a las 3:58 de la mañana con la salida del primero de sus trenes. El último, en cambio, es el que sale más tarde de todo el Straßenbahn, partiendo a la 1:08 de la madrugada del día siguiente. La frecuencia es muy ágil en esta línea, en comparación de las demás, pues es de aproximadamente 10 minutos entre cada tren. La línea 302 comienza a trabajar a las 3:55, cuando de su estación terminal parte el primer tren. En cambio, el último sale pasadas la medianoche, a las 12:15 del día siguiente. La frecuencia es igual que la de la línea 301, pues los trenes entran en los andenes cada diez minutos.

Tarifas, tickets y tarjetas

El sistema tarifario del Straßenbahn de Gelsenkirchen y Bochum es sumamente complejo, definiéndose de acuerdo con la distancia del trayecto recorrido. Lo primero es comprender que existen cuatro zonas tarifarias: A, B, C y D.

La zona A está dividida en A1, que corresponde a ciudades pequeñas y pueblos, la A2 para ciudades relativamente grandes y la A3 para las que tienen transportes públicos mayores, como Dortmund y Colonia. Todo el sistema tarifario es similar en la región del Rhin-Ruhr.

Existen billetes individuales. Para trayectos cortos, de menos de tres estaciones, el precio para adultos y niños será de 1.60 euros (1.88 US$). En el caso de los infantes, este precio se mantendrá en cualquier zona. Si el billete va a la zona A, costará 2.70 euros (3.17 US$). La zona B tiene un precio de 5.80 euros (6.81 US$), la C de 12.10 euros (14.21 US$) y la D de 15 euros (17.62 US$).

También existen billetes de cuatro viajes. En el caso de los niños tendrá un coste invariable de 5.90 euros (6.93 US$). Este mismo será el precio para los adultos en el recorrido corto. En la zona A tendrá un valor de 10 euros (11.75 US$), la zona B de 20.90 euros (24.55 US$), la C 42.80 euros (50.28 US$) y la D 52.50 euros (61.67 US$).

También existe un billete de diez viajes, que tiene un precio unificado para niños y adultos de 13.60 euros (15.98 US$) en el recorrido corto, 22 euros (25.84 US$) en la zona A, 44 euros (51.69 US$) en la B, 88 euros (103.38 US$) en la C y 100 euros (117.48 US$) en la D.

También existen pases diarios, con los que se puede hacer cualquier número de viajes en un día. En la zona A tiene un precio de 6.80 euros (7.99 US$) para adultos y 6.70 euros (7.87 US$) para niños. En la B tiene un precio de 13.90 euros (16.33 US$) para adultos y 13.60 euros (15.98 US$) para niños. La zona C corresponde a un precio de 23.60 euros (27.72 US$) para adultos y 23.10 euros (27.14 US$) para niños. Por último, la zona D tiene un costo de 28.40 euros (33.36 US$) para adultos y 27.70 euros (32.54 US$) para niños.

Finalmente existe un pase de siete días y viajes ilimitados. Los precios para este ticket son los siguientes.

Tarifas del metro de Gelsenkirchen

También existe otro tipo de tarifas que corresponden a tarjetas mensuales. En líneas generales existen dos tipos de abonos mensuales, los que comienzan en el día 1 del mes y acaban en el último, y los que funcionan por treinta días desde el momento de la compra. Incluso estos pases mensuales se adaptan a si el usuario desea algún beneficio adicional como el transporte de perros, de equipaje o de niños incluido en el pasaje. Además, el horario también influye porque hay billetes que funcionan todo el día y otros solo después de las nueve de la mañana.

Los rangos de edad también tienen un papel predominante en la estructura tarifaria, existiendo abonos para jóvenes, para estudiantes de distintos niveles, para personas de la tercera edad, entre otros.

Consejos en el metro de Gelsenkirchen

• Para montarse en cualquier sistema de transporte público, incluso en un país como Alemania, siempre será importante seguir algunos consejos.
• Los sistemas de transporte público alemanes no requieren de la presentación del ticket al ingreso, pero sí son frecuentes las revisiones durante el viaje. Por ese motivo, es importante mantenerse al día en la compra de tickets o en el abono de la tarjeta correspondiente, para así evitar multas.
• Dada la gran cantidad de tickets existente, se hace necesario el estudio de la conveniencia de la compra de cada uno. Para eso, es importante saber cuál va a ser la duración de la estancia en la ciudad, y el uso que se le dará en el metro.
• El sistema tiene los horarios detallados de entrada y salida de los trenes, por lo que se puede planificar con precisión la duración del viaje y qué tren se debe tomar, además de escoger el mejor recorrido.

Datos curiosos

La región del Rin-Ruhr está sumamente unida política y socialmente. Todas sus ciudades están conectadas a través de la S-Bahn, e incluso se conectan a través de sus medios internos como Stadtbahn y Straßenbahn. Gelsenkirchen se encuentra unida a Bochum por el Straßenbahn y a Essen por el Stadtbahn.

Parte de su sistema corresponde más a una estructura de tranvía, pero en los últimos años las líneas más céntricas se han ido modernizando para convertirse en un metro ligero.

El ancho de la vía es de 1,000 mm, lo que difiere de la mayoría de los sistemas de este tipo que usan un ancho de vía estándar de 1,435 mm.

El sistema tiene una garantía de puntualidad, por lo que si el tren se demora diez minutos más de lo programado el usuario podrá pedir el reembolso del ticket.

Publicitar en el sistema es una estrategia de venta muy efectiva, pero sus costos mínimos ascienden a los 510 euros (599.11 US$).

Qué ver desde el Metro de Gelsenkirchen

Gelsenkirchen abandonó, al igual que toda la región del Rin-Ruhr, su condición de polo industrial de carbón y productos similares y en los últimos años se ha puesto, al igual que toda Alemania, a la vanguardia ecológica. Por ese motivo, y más aún desde que fue elegida Capital Europea de la Cultura en 2010, la región del Rin-Ruhr y específicamente Gelsenkirchen han aumentado infinitamente su número de turistas.

Algunos de los sitios que se pueden ver desde el metro de Gelsenkirchen:

Gelsenkirchen Metro

Musiktheater im Revier: es un monumento cultural alemán, inaugurado en 1959 e ícono de la ciudad en el área musical. Es la sede oficial de óperas y conciertos musicales de todo tipo, además de danza clásica. El edificio además es un gran atractivo arquitectónico, y está diseñado por el arquitecto Werner Ruhnau, acompañado de esculturas de Robert Adams y Norbert Kricke. Para acceder a él, se puede bajar de la estación Musiktheater de la línea 301.

Hans-Sachs-Haus: es uno de los centros administrativos de la ciudad de Gelsenkirchen, Construido entre 1924 y 1927 y diseñado por el arquitecto Alfred Fischer. Este edificio, planificado inicialmente como un hotel con restaurantes y centro comercial resalta precisamente por su construcción arquitectónica, representante de la modernidad. Para disfrutar de él, es necesario descender de la estación Heinrich-König-Platz de las líneas 107 y 302 y caminar una cuadra.

Revierpark Nienhausen: es el parque más distintivo de la ciudad de Gelsenkirchen, porque cuenta con una vasta extensión de 30 hectáreas. Dentro de este parque, existe un centro en el que hay spas, centros de masajes, piscina al aire libre, centro de conferencias y de fisioterapia, por lo que es ideal para cualquier persona que amerite rehabilitación o relajación. Tiene un aproximado de 250 mil visitantes anuales. Para llegar a él hay que bajarse en la estación del mismo nombre de la línea 107.

Trabrennbahn Gelsenkirchen: es uno de los hipódromos más destacados de la región. Fue fundado en 1912 y tiene capacidad de 30 mil espectadores. Es muy concurrido en toda la región del Rin-Ruhr y todas las adyacentes. Llegar a él es muy fácil, porque solo hay que bajarse en la estación del mismo nombre de la línea 107.