Metro de Bielefeld

Metros en Alemania: Stadtbahn de Bielefeld

Bielefeld es una ciudad del noroeste alemán, ubicada en el estado de Renania del Norte-Westfalia. Dentro de este estado se ubica la región de Westfalia Oriental Lippe, de la que es la ciudad más importante. Tiene un aproximadamente 330 mil habitantes en sus límites geográficos, pero conforma un área metropolitana mayor junto con las urbes de Gütersloh y Herford.

Es la decimoctava ciudad alemana más grande. La primera mención de la ciudad data de 1214. Hace varias décadas, Bielefeld se destacó por ser una ciudad importante en la industria del lino. En la actualidad, la economía de la ciudad se centra más en las empresas alimentarias, textiles y de servicio, además ser sede de instituciones dedicadas a la ingeniería mecánica.

En la parte académica, Bielefeld también es reconocida, pues la ciudad también acoge a la Universidad de Bielefeld, además de la escuela secundaria también perteneciente a esta ciudad.

La urbe está dividida en diez municipios y tiene una superficie de 257.91 kilómetros cuadrados. En los meses más cálidos, la temperatura oscila entre los 13 y los 17.5 °C, mientras que en los más fríos está entre 3.7 y -0.6 °C.

El Stadbahn

El Stadtbahn es un sistema de metro ligero que funciona en esta ciudad alemana. La totalidad del sistema tiene una longitud de 33.1 kilómetros. Al ser un sistema que proviene de un tranvía, gran parte de las estaciones se encuentran en la parte superficial.

Mobiel Betriebshof Sieker

El material rodante del sistema ha mutado bastante a lo largo de los años. En total, existen un total de 42 vehículos operando en el Stadtbahn. Existen dos series de los mismos, que son la M8C y M8D. El primero tiene una longitud de 26.64 m, mientras que el segundo mide de largo 27.19 m. Ambos tienen ejes para ocho vagones, lo que les otorga una amplia capacidad. Más recientemente, en 2012, se han incluido los modelos novedosos y modernos GTZ8-B, en un total de 16. Con un diseño de avanzada, estos vehículos tienen una longitud de 34.30 metros.

El número de pasajeros aproximado que recibe el Stadtbahn de Bielefeld al año es de 32 millones. El operador del sistema es moBiel, perteneciente a la empresa pública y de servicios municipales Stadtwerke Bielefeld.

• Conocido como: Stadtbahn
• Longitud: 33.1 kilómetros
• Ancho de la vía: 1000 mm
• Número de líneas: 4
• Número de estaciones: 64
• Sitio web: www.mobiel.de
• Operador: moBiel, perteneciente a Stadtwerke Bielefeld
• Pasajeros anuales: 32 millones
• Fundación: 28 de abril de 1991

Breve historia

Bielefeld es una ciudad que ha tenido un sistema tranviario desde antes de la creación del Stadtbahn. El tranvía de la ciudad existía desde el año 1900, y en vez de eliminarlo, en la década de 1960 se optó por reconvertirlo. La inspiración del sistema fue la reconversión llevada a cabo en Colonia. Cualquier construcción debía pasar por la excavación de un túnel en el centro de la ciudad que vertebrara el movimiento del futuro metro ligero. Es por eso que en la década de 1970 comenzaron las construcciones que permitirían la adaptación del sistema, pero se detuvo, retomándose en 1977. Ya en los años 1980, el sistema tuvo que hacer varias adaptaciones, como la reubicación de las líneas 1 y 3, además del reemplazo de gran parte de la estructura de las estaciones y de la infraestructura ferroviaria.

Además, en la adaptación también se incluyeron las máquinas expendedoras de nuevos billetes, la fusión de varias estaciones o la ampliación de otras y la puesta en funcionamiento del nuevo tipo de trenes. Finalmente, el 28 de abril de 1991, se dio apertura al túnel del centro de la ciudad, convirtiéndose así al tranvía de la ciudad en el Stadtbahn Bielefeld. Desde entonces, el sistema se ha ampliado, creándose nuevas estaciones en las líneas 3 y 4.

Líneas y estaciones

El Stadbahn de Bielefeld tiene cuatro líneas operativas, en las que funcionan un total de 64 estaciones. El sistema tiene una longitud total de 33.1 kilómetros. Las estaciones son generalmente a nivel superficial, pues el sistema se adaptó para convertirse en un metro ligero. Solo existen siete estaciones en el sistema que son subterráneas, y se corresponden a la parte central de la ciudad. También existen cuatro líneas (10, 11, 13 y 18) que cumplen un servicio específico en jornadas especiales, conformando trayectos distintos a los usuales. En resumen, las cuatro líneas del Stadtbahn son:

Línea 1

Se ubica en un eje norte-sur y se identifica en el sistema con el color azul. Sus estaciones terminales son Schildesche y Senne, pasando por puntos tan importantes como la estación central de trenes de la ciudad. Otro de los sectores por el que pasa esta línea son Jahnplatz, Bethel y Brackwede. En total, tiene 22 estaciones, siendo la que tiene mayor número en todo el Stadtbahn.

Línea 2

Con 21 estaciones, la línea 2 se constituye desde el noreste hasta el sureste, pasando por el centro de la ciudad, donde se conecta con las otras líneas. Su color es el verde, y sus estaciones terminales son Altenhagen y Sieker. Otros de los sectores que recorre son Milse, Baumheide y Jahnplatz, además de la estación central de trenes.

Línea 3

Partiendo desde el norte, con la estación Babenhausen Süd, llega hasta el sureste en la estación Stieghorst Zentrum, teniendo en total 21 estaciones. El color de esta línea es el amarillo. Además, las zonas por las que el trayecto pasa por Jahnplatz y Sieker Mitte, además de la estación central de ferrocarriles.

Línea 4

Es la más pequeña del sistema, porque tiene apenas diez estaciones. Su color es el rojo, y sus estaciones terminales son Lohmannshof y Rathaus, que es la sede del ayuntamiento de la ciudad. Además, esta línea pasa por sectores como la universidad, la estación central de trenes y Jahnplatz.

Horario y frecuencia

El horario de funcionamiento del Stadtbahn de Bielefeld es bastante amplio, independientemente de la línea de la que se hable. En el caso de la línea 1, el primer tren parte de la estación Senne a las 4:45 de la mañana, mientras que el último tren llega a Schildesche a las 12:43 en los días de semana. Los sábados, el primer tren sale de Senne a las 6:45 de la mañana, mientras que el último llega a Schildesche también a las 12:43. Finalmente, los domingos y festivos el primer tren sale de Senne a las 8:45 de la mañana y el último llega también a Schildesche a las 12:43 de la noche.

La frecuencia entre semana comienza siendo de cinco minutos, intercalándose con diez en determinados momentos. A partir de las 7:30 de la mañana, comienza a tener una frecuencia fija de diez minutos hasta las 7:30 de la noche, donde se amplía a quince hasta que cierra el sistema. Los sábados, hasta las 10:46 de la mañana tienen una frecuencia de quince minutos, reduciéndose a diez hasta las 7:45 de la noche, donde empieza a ser de quince minutos hasta el cierre. Los domingos será de quince minutos todo el día.

Para la línea 2, desde Sieker sale el primer tren a las 4:20 de la mañana. Los sábados, el sistema inicia a las 6:04 de la mañana, mientras que los domingos empieza a las 9:14 de la mañana. Todos los días el sistema cierra a las 12:55 de la noche del día siguiente. En lo que respecta a la frecuencia, en los días de semana comienza siendo de cinco minutos para pasar rápidamente a diez, cifra que se mantiene hasta las 7:30 de la noche donde pasa a ser quince. Los sábados comienzan con una frecuencia de diez minutos pasando de inmediato a quince. Ahí se mantiene hasta las 10:30 de la mañana, donde pasa a ser de diez hasta las 7:30 de la noche, hora en la que vuelve a ser de quince. También, los domingos funciona con una frecuencia de quince minutos, ampliándose a media hora al final de la jornada.

En la línea 3, de lunes a viernes, el primer tren parte de la estación Sieker Mitte a las 4:31 de la mañana. En sábados se inician operaciones a las 6:06 de la mañana, mientras que los domingos es a las 8:31 de la mañana, desde la misma estación. El último tren llega a Luther-Kirche a la 1:01 de la mañana del día siguiente en todos los días. En días laborables de semana, la frecuencia se ubica en quince minutos, pasando a ser diez a las 5 de la mañana y cinco desde las 6 hasta las 8 de la mañana, donde vuelve a los diez minutos, que se mantienen hasta las 7:30 de la noche, donde pasa a ser de quince. Los sábados la frecuencia es de quince minutos hasta las 11 de la mañana, donde pasa a ser de diez. Esa cifra se mantiene hasta las 8 de la noche, hora en la que pasa a ser de quince minutos. Los domingos es de quince minutos todo el día.

Finalmente, en la línea 4, el primer tren de lunes a viernes sale de Rathaus a las 4:41 minutos de la mañana. Los sábados sale a las 6:11 de la mañana, mientras que los domingos el inicio se ubica en las 8:21 de la mañana. El tren final del recorrido llega a Lohmannshof a las 12:53 de la noche del día siguiente en cualquier jornada. Los días de semana la frecuencia comienza siendo de quince minutos, pero a partir de las 6 de la mañana pasa a ser de diez, manteniéndose así hasta las 7:30 de la noche donde pasa a ser de quince. En la jornada sabatina, la frecuencia en quince minutos, pero a las 11 de la mañana cambia a diez. A partir de las 8 de la noche cambia finalmente a quince. Los domingos parte de los veinte minutos, cambiando a quince a las 9 de la mañana y terminando así la jornada.

Tarifas, tickets y tarjetas

Existe una amplia variedad tarifaria en el Stadtbahn de Bielefel, pensada en todo tipo de viajeros que pueden usar ocasional o permanentemente el sistema. En primer lugar, se encuentran los billetes individuales. Existe un billete en el que en 90 minutos se puede recorrer cualquier número de estaciones y que tiene un valor de 1.60 euros (1.99 US$). También están los billetes por un viaje corto de no más de cuatro estaciones, que tiene un precio de 1.60 euros (1.99 US$) si es comprado previamente y de 1.80 euros (2.38 US$) si no. El ticket individual para recorridos dentro de la ciudad de Bielefeld es de 2.60 euros (2.24 US$) si es adquirido previamente y 2.80 euros (3.48 US$) en el momento de ingreso.

Los grupos también se ven beneficiados de los diferentes tipos de billetes existentes. Uno es el billete de grupo de cuatro personas en un trayecto corto que costará 5.80 euros (7.21 US$) adquirido previamente y 6 euros (7.46 US$) en el momento. En un trayecto normal, tendrá un valor de 8.40 euros (10.44 US$) con anticipación y 8.60 euros (10.69 US$) al abordar. Otra de las modalidades de ingreso al sistema es la de un billete que funciona para todo el día. Comprado previamente tiene un valor de 6 euros (7.46 US$), llegando a 6.20 euros (7.71 US$) en el momento de entrar. El billete que servirá todo el día a partir de las 9 de la mañana tendrá un coste de 5 euros (6.22 US$) previamente y 5.20 euros (6.47 US$) en el momento. El billete semanal tiene un valor individual previo de 19.90 euros (24.74 US$), ascendiendo a 21.90 euros (27.23 US$) si no se adquiere antes. La bonificación mensual general cuesta 77.50 euros (96.36 US$) adquirida previamente y 79.50 euros (98.84 US$) de inmediato. También existe la modalidad de compra de un abono mensual de viajes a partir de las 9 de la mañana, que tiene un precio de 56.70 euros (70.41 US$) comprado en primera instancia y de 58.70 euros (72.98 US$) en el momento.

Los estudiantes también tienen beneficios en el sistema tarifario, pues pueden comprar anticipadamente un abono mensual por 54.90 euros (62.26 US$), que costará 56.90 euros (70.74 US$) si se compra de inmediato. Existe una tarjeta de turista que tiene un valor de 8 euros (9.95 US$) para un día y 13 euros (16.16 US$) para tres días donde se puede viajar sin limitaciones, además de poder entrar a decenas de museos y recintos similares. Las modalidades de compra en estos tickets varía entre si se compra anticipadamente, bien sea en máquinas o por internet, o si se compra directamente en las estaciones o vendido por el chofer del autobús, debido a que son billetes integrados por todo el sistema moBiel.

Conexiones con otros sistemas

Bielefeld, como una ciudad intermedia alemana, cuenta con distintos sistemas de transporte público que se complementan. Todas las líneas pasan por la estación Hauptbahnhof, que es la estación principal de trenes de la ciudad. En lo que respecta al transporte ferroviario de distintos niveles, la ciudad cuenta con once estaciones pertenecientes a la Deutsch Bahn. De ellas, solo dos se conectan con el Stadtbahn de Bielefeld: Hauptbahnhof, que lo hace con las cuatro líneas, y Brackwede, que se conecta con la línea 1.

Además de los trenes regionales, de media y larga distancia, el otro gran sistema de transporte de Bielefeld son los autobuses, dependientes también de la empresa pública moBiel. En la ciudad, existe un total de 17 líneas de autobuses convencionales, además de 10 líneas de autobuses tangenciales. Además, las zonas más lejanas que están después de las estaciones terminales de las líneas de metro se surten a través de una serie de líneas comerciales de autobuses. Desde la Línea 1 salen autobuses hacia Theesen, Vilsendorf, Herford, Stedefreund, Spenge, Sennestadt, Lipperreihe, Friedrichsdorf, Ummeln, entre otros. En la línea 2 parten autobuses hacia Elverdissen pasando por Herford, mientras que en la línea 3 van a Thessen, Enger, Jöllenbeck, Ubedissen, Oerlinghausen, Hillegossen, entre otros.

A esto se le debe sumar las 11 líneas de autobuses nocturnos, además de la línea de autobús regional 59 que llega a Neuenkirchen, partiendo de la estación central Hauptbahnhof.

Conexiones con el aeropuerto

La ciudad de Bielefeld no cuenta con un aeropuerto comercial a su servicio, por lo que debe surtirse de otros terminales aéreos. El aeropuerto de Bielefeld solo sirve para vuelos de carácter privado y de negocios, además de funcionar como sede de varios clubes aéreos. Por ende, la ciudad cuenta con varios aeropuertos en su entorno, en una distancia no superior a las dos horas. El más cercano a la ciudad es el de Paderborn/Lippstadt, que se encuentra en la población de Buren, entre las dos ciudades que dan nombre al aeropuerto. Es el aeropuerto comercial más pequeño del estado de Renania del Norte-Westfalia. La forma más eficiente de acceder a este aeropuerto es tomando el tren regional de la línea RB74 en la estación Hauptbahnhof, hasta la estación Paderborn Hauptbahnhof. Ahí, se debe tomar un bus hacia el aeropuerto de las líneas S60 o 460.

El aeropuerto de Paderborn/Lippstad no es tan grande, por lo que no recibe el mayor número de vuelos comerciales. Es por eso que muchos de los habitantes de esta ciudad utilizan el aeropuerto de Hanóver. Para llegar a él, deberá tomarse un tren hasta Hanóver Hauptbahnhof usando las líneas ICE 10, IC 32 o RE70. De ahí, habrá que tomar un tren de la S-Bahn de Hanóver de las líneas S5 o S8. A través de la línea RE6 del ferrocarril también se puede acceder al Aeropuerto de Düsseldorf. También se puede acceder a los aeropuertos de Bremen y Colonia usando el sistema ferroviario.

Futuras expansiones

El Stadbahn de Bielefeld está en permanente renovación, habiéndose desarrollado diferentes proyectos de construcción de expansión de las líneas del sistema. moBiel desarrolló un Masterplan para el año 2030, en el que se contemplan 15 nuevos proyectos de ampliación. De momento, solo se ha concretado una pequeña parte de ellos. Entre ellos está la extensión de la línea 4 desde Lohmannshof, a través de Dürerstraße que llega hasta Schloßhofstraße, abriéndose al campus universitario. También, la línea 3 se extenderá desde Stieghorst hasta Hillegossen. Probablemente entre los 15 proyectos, el más ambicioso es la construcción de la línea 5 del Stadtbahn, que estará ubicada en el distrito de Heppen y contará con 17 estaciones en un total de 7.2 kilómetros de longitud.

Consejos

• En Alemania, los sistemas de transporte no suelen contar con torniquetes para entrar. Por ende, es importante que compres igualmente tu ticket antes de ingresar porque puede que te lo pida el revisor.
• Los billetes tienen descuento si se compran anticipadamente, o por internet. Planificar la compra permitirá ahorrar unos cuantos euros.
• Consulta toda la información referente a los horarios y las conexiones con el sistema de autobuses en la web de moBiel.
• Planifica la duración de tu viaje en función a la frecuencia de los trenes en las diferentes líneas.

Datos curiosos

• La ciudad de Bielefeld es la protagonista de la Conspiración de Bielefeld, que no es más que un juego satírico que pretende comprobar la inexistencia de la ciudad. Para demostrar esta teoría, se debe preguntar a la persona si conoce a alguien de Bielefeld, si ha estado ahí y si conoce a alguien que haya estado. Si responde que no, se refuerza la teoría. En cambio, si alguna respuesta es afirmativa, la persona seguramente pertenecerá a la agencia Sie (ellos), que con complicidad del gobierno alemán promueve la conspiración.
• El Stadtbahn es uno de los pocos sistemas de transporte que fue reconvertido de su etapa tranviaria en su totalidad, siendo hoy un sistema de metro ligero.

Qué ver desde el Metro de Bielefeld

Bielefeld no existe. Dejando de lado la Conspiración de Bielefeld, la ciudad presenta atractivos propios de todas las urbes medianas del estado de Renania del Norte-Westfalia. Cada vez más turistas se acercan a esta ciudad para demostrar su existencia y, además, poder disfrutar de los tranquilos atractivos que ostenta, además de su llamativa geografía. Algunos de los lugares que se pueden visitar utilizando el Stadtbahn de Bielefeld son:

Sparrenburg: ubicado próximo a la estación de Adenauerplatz en la línea 1, que es más que un castillo. Erigido entre 1240 y 1250, su construcción fue ordenada por los condes de Ravensberg. Hoy en día se mantiene como uno de los sitios históricos más importantes de la ciudad, además de representar un atractivo lugar para organizar eventos.

Old Town Hall (Ayuntamiento): cerca de la estación Rathaus que surte a las líneas 1, 2, 3 y 4, se encuentra una construcción en marrón seco, a modo de palacete. Representa la sede del gobierno municipal y se sitúa también muy cerca del epicentro de la ciudad.

Botanische Garden: a unas cuadras caminando hacia el noroeste desde la estación Bethel, perteneciente a la línea 1, se encuentra el jardín botánico de la ciudad. A pesar de que es un parque pequeño en comparación con otras ciudades alemanas, cuenta con gran variedad de especies y las plantas en general, que se encuentran en un espacio sumamente abierto.