Metro de Bonn

Metros en Alemania: Bonn

Bonn es una ciudad de la República Federal de Alemania ubicada al oeste del país, que rodea por dos hemisferios al río Rin. Con una extensión de 141.06 kilómetros cuadrados es una de las 20 ciudades más grandes de Alemania.

A lo largo y ancho de su territorio hacen vida un total de 322.125 habitantes.

Bonn se caracteriza por ser una suerte de epicentro diplomático e institucional, ya que entre sus calles se reúnen 19 organizaciones de las Naciones Unidas, además de las sedes principales de la Oficina Federal de Correos de Alemania y la Compañía Nacional de Telecomunicaciones.

Bonn es una ciudad esencialmente de estructuras convencionales. Sin embargo, en determinados puntos las construcciones clásicas se entremezclan con imponentes edificios modernos.

Esta es una de las regiones más cálidas de la nación, su clima está calificado como atlántico-marítimo. Su temperatura mínima en el invierno oscila entre los -10 y los 2 °C, mientras que el resto del año mantiene un promedio de 10 °C que alcanza su punto máximo en el mes de julio, cuando llega a los 18 °C.

El metro

El Metro de Bonn recorre 125.36 kilómetros a lo largo de toda la ciudad y en parte de su periferia. Su inauguración oficial se llevó a cabo el 22 de marzo de 1975, cuando se produjo la unificación de todo el sistema ferroviario que funcionaba en la región. En la medida que han pasado los años la red de trenes se ha fortalecido en conjunto con los sistemas de ciudades vecinas, para convertirse así en un gran servicio regional.

Bonn Metro

La mayoría de la flota de vehículos que integra al Metro de Bonn está conformada por B-cars de piso bajo, que son máquinas especializadas para tranvías ligeros fabricadas por la compañía VÖV. Sin embargo, en algunas líneas como la 16, 18, 63 y 67 se utilizan los prototipos Bombardier Flexity Swift (K5000), la empresa canadiense que también dotó de vehículos ferroviarios al sistema vecino, el Metro de Colonia.

Anualmente, el sistema recibe una media de pasajeros de 92 millones.

El operador del metro de Bonn es la empresa SWB (Stadwerke Bonn), compañía Subsidiaria de Autobuses, Trenes y Tranvías del Rin.

Dos de las líneas del sistema pertenecen a la compañía de Trenes Eléctricos de la ciudad de Bonn y el distrito de Rhein-Sieg (SSB), que pertenece en un 50.01% a la SWB y por ende, sus funciones suelen solaparse.

• Conocido como: Stadtbahn
• Longitud: 125.36 kilómetros
• Ancho de la vía: 1.435 mm
• Número de líneas: 9
• Número de estaciones: 64
• Velocidad máxima: 72 km/h
• Sitio web: www.swb-busundbahn.de
• Operador: Stadtwerke Bonn (SWB) y Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB)
• Pasajeros diarios: 211000
• Fundación: 22 de marzo de 1975

Breve historia

A mediados de los años sesenta, cinco compañías privadas se encargaban de administrar el transporte ferroviario de la ciudad, que consistía en un conjunto de ferrocarriles y tranvías superficiales que se interconectaban con el ferrocarril regional y las rutas interurbanas del hacia el distrito de Rhein-Sieg. Sin embargo, en el año 1967, el gobierno empezó a evaluar la situación y se propuso la puesta en marcha de un plan que conectara de manera más eficiente a Bonn con la ciudad de Colonia. Es entonces cuando se estructura un proyecto de túneles subterráneos por los que circularía un tren que uniría ambas ciudades en menor tiempo.

Esto supuso una reubicación a nivel vehicular y una nueva dotación de material rodante. Los antiguos trenes que hacían parte de la vieja flota se emplearon para cubrir exclusivamente la ruta superficial, mientras que el eje subterráneo fue surtido con trenes de la última tecnología de aquel momento. La primera ruta del metro de Bonn cubría el eje norte-sur e inició sus funcionamientos en el año 1972. La ruta que va de oriente a occidente empezó a circular en 1986. Con el transcurrir de los años, el sistema ha experimentado más de una decena de expansiones y se ha interconectado cada vez más con otras líneas de transporte, construyendo un gran sistema de traslado para los habitantes de Bonn y ciudades circunvecinas.

Líneas y estaciones

El Metro de Bonn tiene un total de 9 líneas, seis de ellas pertenecientes al sistema de túneles subterráneos y tres que integran el tranvía. Entre ambos sistemas se reparten 64 estaciones que surten del servicio ferroviario a todos los ejes de la ciudad, la periferia y las grandes ciudades que la circundan. Todas ellas funcionan bajo en control de la SWB, que es la operadora principal del metro.

Línea 16

Recorre la ciudad casi en línea recta a través del eje este-oeste, desde la estación Köln-Niehl hasta la parada de Bad Godesberg. Cubre una extensión de 45.6 kilómetros y funciona paralelamente con la línea 63. Está constituida por 8 estaciones en las que el tren circula con una velocidad de 34 kilómetros por hora. Esta línea tiene el color azul como distintivo.

Línea 18

Fundamentalmente recorre la ciudad en el eje este-oeste. Sin embargo, durante una parte del trayecto cubre el sentido norte-sur. Tiene una longitud de 48.4 kilómetros, en los que se reparten 8 estaciones. En un extremo se encuentra la estación Köln-Thielenbruch y en el otro la estación Bonn Hauptbahnhof. Los trenes circulan con una velocidad promedio de aproximadamente 38 kilómetros por hora. Por otro lado, esta línea está identificada con el color azul oscuro.

Línea 61

Es una de las rutas que cubre el tranvía. Su extensión es de apenas 1.8 kilómetros. Recorre la ciudad dibujando una especie de letra Z, ya que transita parcialmente el eje este-oeste, pero centra sus servicios en el área norte-sur. Posee cuatro paradas en total que tienen como estaciones terminales Dottendorf y Auerberg. Su velocidad promedio de viaje es de 16.5 kilómetros por hora y además usa como tonalidad distintiva al verde manzana.

Línea 62

Circula por la ciudad de Bonn dibujando una especie de letra C, por lo que cubre parte del eje este-oeste y también del sentido norte-sur. Recorre 12 kilómetros y tiene un total de diez estaciones que empiezan en Dottendorf y terminan con Oberkassel. Su velocidad promedio de desplazamiento es de 22.5 km/h y su color distintivo es el verde oscuro.

Línea 65

Cubre el eje norte-sur en un recorrido muy similar al de la línea 61. Su extensión total es de 16.5 kilómetros. Tiene seis paradas cuyas estaciones terminales son Ramersdorf y Auerbergland. Sus trenes circulan a una velocidad promedio de 22.8 kilómetros por hora y su color distintivo es el amarillo.

Línea 63

Se trata de la línea más corta de todo el sistema subterráneo, ya que recorre apenas 12.3 kilómetros. Tiene un total de 5 estaciones que recorren parcialmente la ciudad en el eje este-oeste. Sus terminales son la estación Tannenbusch y la estación Bad Godesberg, respectivamente. Su color distintivo es el azul celeste y su velocidad promedio de desplazamiento es de alrededor de 32.1 kilómetros por hora.

Línea 66

Recorre la ciudad tanto en sentido este-oeste, como en el eje norte-sur, dibujando una especie de herradura a lo largo de toda la metrópolis. Tiene un total de nueve paradas que van desde la estación Siegburg hasta la estación Bad Honnef. Cubre una distancia total de 30 kilómetros y mantiene una velocidad promedio de 31 kilómetros por hora. El color característico de esta línea es el fucsia.

Línea 67

Funciona paralelamente a la línea 66, pero con un recorrido menos extenso y con más cantidad de conexiones con el tranvía superficial. Tiene un total de 5 estaciones que empiezan en la parada de Siegburg y terminan en la estación Bad Godesberg. Su longitud es de 20 kilómetros y su color distintivo es el rosa claro. Esta línea funciona como auxiliar para los días de mayor flujo de personas.

Línea 68

Cruza la ciudad en el eje este-oeste, en conjunto con las líneas 66 y 67. Tiene una longitud total de 16.8 kilómetros cuadrados. Sus estaciones terminales son la Bornheim y la Ramersdorf respectivamente. Usa como color distintivo el morado y, al igual que la anterior, funge como una especie de línea auxiliar o complementaria para la línea principal que es la 66. Circula con una velocidad promedio de 37.3 kilómetros por hora.

Conexiones con otros sistemas

El sistema ferroviario de la ciudad de Bonn se encuentra totalmente interconectado, tanto con otros medios de transporte, como con los sistemas de otras ciudades, como el Metro de Colonia. El sistema de trenes también ofrece conexiones con la línea de autobuses administrada por la SWB, que controla los distintos medios de transporte de la ciudad de Bonn. Entre los planes de movilidad que ofrece este subsidiaria se encuentra el Taxi Bus, que ofrece destinos a los que los buses normales no se aproximan por su lejanía. Algunas de sus paradas están conectadas al tranvía o al subterráneo.

Otro de los sistemas que se conecta al Metro de Bonn es el de autobuses escolares, que funciona desde las estaciones del subterráneo o del tranvía y va directo a cada una de las escuelas de la ciudad. Por otro lado, el autobús nocturno suple una importante medida de las exigencias de traslado en la ciudad. Este consta de diez líneas que operan mientras los otros servicios disminuyen su flujo. También se encuentra conectado con las principales estaciones del Stadtbahn.

Además de las líneas superficiales que circulan en la parte interna de la ciudad, el Metro de Bonn está conectado al Stadtbahn de Colonia y, junto a este, conforma la red denominada Stadtbahn Rhein-Sieg, que cubre toda la ruta metropolitana de los alrededores del río Rin. Esta a su vez se une con las rutas terrestres del Rheinuferbahn, que es el ferrocarril de la región. Este está dispuesto para hacer traslados de carga pesada a lo largo de ambas ciudades. También, desde la estación central de trenes, puede tomarse la línea S23 de la S-Bahn, que tiene como destino final Rheinbach.

El Vorgebirgsbahn es otro medio de transporte que conecta a Bonn con Colonia y que funciona como complemento del Stadtbahn. Se trata de un ferrocarril similar al Rheinuferbahn, pero se encarga de realizar particularmente traslados de personas. Todos estos sistemas están reunidos en un grupo de compañías que controlan todos los tranvías eléctricos de la ciudad de Bonn y el distrito de Rhein-Sieg. A este se une el Siebengebirgsbahn, un ferrocarril de montaña que circula paralelamente al río.

Conexiones al aeropuerto

A las afueras de Bonn se encuentra el sexto aeropuerto más importante de la nación, se trata del Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn Konrad Adenauer. Este se encuentra en un punto equidistante entre las dos ciudades del Distrito Metropolitano del Rin, específicamente a 16 kilómetros del centro de Bonn. Esta es la terminal aérea más concurrida del país, lo que le otorga todo el renombre que ostenta.

Hay varias maneras de llegar desde el aeropuerto hasta la ciudad de Bonn. La primera opción es tomando la ruta SB60 de la SWB. Esta hace un recorrido en autobús desde la terminal hasta la estación Hauptbahnhof del Metro de Bonn, en tan solo 30 minutos. Por otro lado, está la posibilidad de tomar la línea S13 del Deutsche Bahn y abordar un tren hasta el centro de Colonia, desde allí se pueden tomar cualquiera de las conexiones que van a Bonn, ya sea en tranvía, subterráneo o ferrocarril.

Horario y frecuencia

El Metro de Bonn tiene un horario de funcionamiento ininterrumpido que opera desde las 4:30 de la mañana hasta, aproximadamente, las 2 de la madrugada. Este horario se mantiene fijo, con excepción de algunas líneas que operan únicamente entre semana. En relación a la frecuencia, el sistema ferroviario maneja una asiduidad promedio de 10 minutos durante el día y 20 minutos durante la noche. Sin embargo, existen variaciones específicas que funcionan de acuerdo al momento del día y la frecuencia de trenes.

Línea 16

El primer tren parte a las 4:45 de la madrugada de la estación Hauptbahnhof y el último arriba a la Niehl Sebastianstr a las 2:26 de la mañana siguiente. Los sábados, el sistema empieza su funcionamiento a las 5:05 de la madrugada y trabaja ininterrumpidamente hasta las 3:20 del día próximo. Los domingos y feriados inicia el funcionamiento a las 5:34 de la mañana y lo finaliza a las 2:08 de la madrugada.

La frecuencia de arribo de esta línea es de 10 minutos, se mantiene así desde el inicio de las operaciones hasta las 8 de la noche, momento en que pasa a ser de 15 minutos. Esta última asiduidad se mantiene ininterrumpidamente hasta que finaliza el servicio. Los sábados tiene una frecuencia sostenida de 15 minutos y los domingos y feriados de 30 minutos hasta las 11 de la mañana, momento en que pasa a ser de 15, hasta que el último tren finaliza su recorrido.

Línea 18

Inicia su funcionamiento justo a las 3:39 de la madrugada, cuando el primer tren parte de la estación Dransdorf A y las finaliza a la 1:44 de la mañana siguiente en la estación Thielenbruch. Los sábados, por su parte, el recorrido se inicia a las 4:42 de la mañana y termina a las 1:44 de la mañana siguiente. En relación a los domingos y feriados, el transporte subterráneo empieza a funcionar a las 6:38 de la mañana y trabaja de manera ininterrumpida hasta la 1:07 de la madrugada siguiente.

Esta línea mantiene una frecuencia de llegada de 20 minutos durante todo su horario de funcionamiento. Los sábados, domingos y feriados maneja una asiduidad de 30 minutos durante el día y 60 minutos durante la noche.

Línea 61

El primer tranvía de esta línea parte de la estación Hauptbahnof a las 5:29 de la mañana y el último llega a la parada de Kopenhagener Strasse a la 1:33 de la madrugada siguiente. Los sábados, domingos y feriados inicia sus servicios a las 5:33 y los finaliza a las 12:33 de la madrugada.

En relación a la asiduidad de los trenes, la frecuencia es de 10 minutos durante todo el servicio regular. Los sábados pasa a ser de 15 minutos y los domingos y feriados mantiene un ritmo de llegada de un tranvía por cada media hora.

Línea 62

El inicio de las operaciones se da exactamente a las 4:15 de la madrugada, cuando la primera unidad de tranvía parte de la estación Quirinusplatz y finaliza en la parada Behuel Bahnhof B a las 12:59 de la madrugada siguiente. Los sábados, domingos y feriados el servicio comienza a las 5:10 de la mañana y finaliza a las 12:59 de la madrugada siguiente.

Desde que comienzan las operaciones hasta las 8 de la noche, se mantiene una frecuencia en la llegada de tranvía de 10 minutos, posteriormente esta pasa a ser de 30 minutos hasta que finaliza el último recorrido. Los sábados la llegada de cada unidad se produce con 15 minutos de diferencia, hasta las 8 de la noche, cuando pasa a ser de 30. Los domingos y feriados se mantiene una frecuencia sostenida de 30 minutos por tren.

Línea 63

El primer tren parte de la estación Hauptbahnof Gieis U1 a las 4:45 de la madrugada y llega a la parada de Niehl Sebastianstr a las 12:26 de la madrugada siguiente. Los sábados empieza su funcionamiento a las 5:05 de la mañana y los finaliza a las 3:26 de la madrugada próxima. Los domingos y feriados funciona desde las 5:34 de la madrugada hasta las 2:08 de la mañana siguiente.

De lunes a viernes se mantiene una periodicidad de diez minutos por la llegada de cada tren. Esto desde que inicia las operaciones hasta las 8 de la noche, cuando empieza a ser de 15 minutos. Los sábados se mantiene una frecuencia sostenida de 15 minutos, y los domingos y feriados, todos los trenes llegan con media hora de distancia.

Línea 66

De lunes a sábado comienza sus operaciones en la estación Hauptbahnof Gieis U3 a las 4:03 de la madrugada y las finaliza en la parada de Siegburg Bahnhof a las 3:57 de la mañana siguiente. Los domingos y feriados mantiene el mismo horario de cierre, pero inicia su funcionamiento a las 4:33 de la mañana.

La frecuencia de llegada es de 20 minutos desde que inicia el servicio hasta las 8 de la noche, momento en el que empieza a ser de 30. Los sábados, domingos y feriados se mantiene una frecuencia sostenida de arribo de media hora por tren.

Línea 67

Esta línea solo presta servicios de lunes a viernes desde las 6:23 de la mañana, cuando sale el primer tren de la estación Heussalle hasta las 8:28 cuando llega a la parada de Hauptbahnof Gieis U3. Mantiene una frecuencia sostenida de 10 minutos por tren.

Línea 68

El servicio inicia a las 3:39 de la madrugada con la partida del primer tren desde la estación Dransdorf A y finaliza a la 1:44 de la mañana cuando el tren llega a la estación Thielenbruch. Los sábados el funcionamiento comienza a las 4:42 de la madrugada y termina a la 1:44 de la mañana siguiente. En el caso de los domingos y feriados, los trenes laboran de manera ininterrumpida desde las 6:38 de la mañana hasta la 1:07 de la madrugada siguiente.

Cada tren arriba con una frecuencia de 20 minutos de manera sostenida. Los sábados, domingos y feriados esta pasa a ser de 30 minutos por cada tren.

Tarifas, tickets y tarjetas

El sistema tarifario del Metro de Bonn comparte características con otros sistemas de transporte similares de la región. Los montos de los boletos se modifican de acuerdo a la distancia recorrida. Todos son establecidos por la subsidiaria encargada de controlar el transporte en Bonn, la SWB, que además funciona en consonancia con la KVB, la empresa que regula el Metro de Colonia. Algunas de las modalidades son:

Billete K: es el boleto utilizado para hacer recorridos de corta distancia. Con él puedes transitar cuatro estaciones de cualquiera de los sistemas. Solo puede ser utilizado dentro de los límites de la ciudad, no está permitido para viajes en los trenes o autobuses regionales.

Billete 1A (CityTicket): se trata de ticket sencillo que te permite el tránsito por cuatro estaciones, pero no en las inmediaciones de Bonn. Solo puede ser empleado en los pueblos aledaños a la ciudad y otros sectores de la periferia.

Billete 1B (CityTicket): este boleto también permite un recorrido por cuatro estaciones, pero únicamente en la ciudad de Bonn, no permite traslados a la periferia o ciudades vecinas. Sirve tanto para el metro, como para cualquier otro sistema de la red.

Billete 2A (CityPlus): está especialmente diseñado para hacer viajes a municipios fuera de la ciudad. Con este boleto puedes arribar a localidades como Bornheim, Niederkasse y Königswinter.

Billete 2B (City Plus): funciona para hacer recorridos desde Bonn a Colonia u otras metrópolis aledañas que pertenezcan al distrito de Rhein-Sieg. Algunas de ellas son Remagen, Sankt Augustin y Grafschaft.

MobilPass: la oficina social de la localidad de Bonn ofrece la posibilidad de adquirir un MobilPass. Esta es una tarjeta especial otorgada por el sistema VRS y que ofrece descuentos en todos los tipos de boletos. Las personas que tienen más probabilidades de adquirirla son los asilados, los individuos de la tercera edad y quienes tengan algún tipo de discapacidad.

Billetes estudiantiles: los usuarios que se encuentren cursando estudios en algún tipo de institución dentro de la ciudad de Bonn, pueden obtener un 25% de descuento en la tarifa del sistema. Sin embargo, el precio final queda supeditado a las distintas disposiciones arancelarias que contemple el trayecto desde el instituto hasta el hogar del usuario.

En el siguiente explicativo se especifican los distintos tipos de boleto y su valor según la categoría de los usuarios:

Futuras expansiones

Además de la modernización de cada una de las estaciones y del acondicionamiento de las líneas para recibir transporte pesado, la principal obra de expansión en la que trabaja el Metro de Bonn es la construcción de una nueva línea que circule desde la estación central hasta Bonn Hauptbahnhof. Este nuevo canal servirá para la circulación tanto del subterráneo como del tranvía.

Consejos

• Si se quiere ahorrar tiempo y optimizar distintos procesos de adquisición de boletos, es recomendable descargar la aplicación gratuita de la SWB en cualquier dispositivo inteligente. Esta ofrece información de interés sobre el servicio de transporte y la posibilidad de realizar adquisiciones online.
• La SWB ofrece un programa de derechos de los usuarios, que promete una serie de mecanismos de protección ante situaciones de fallos del servicio y de atención especializada para personas discapacitadas o de la tercera edad. Resulta fundamental conocer todas las condiciones dispuestas en este estatuto.
• Aunque el Metro de Bonn se caracteriza por su organización y seguridad, nunca está de más adoptar ciertos hábitos que contribuyan a la movilidad y el resguardo de tus pertenencias. Por esto resulta recomendable llevar cualquier tipo de equipaje en la parte delantera del cuerpo.

Datos curiosos

• Si durante el recorrido ocurre un retraso de más de 20 minutos el usuario podrá acudir a las taquillas de la estación y exigir un reembolso. Como segunda alternativa para resarcir el inconveniente, la SWB ofrece la utilización del ticket en el sistema de Taxi Bus.
• Cuando algún usuario desea hacerle una queja a un transportista de manera directa, la SWB ofrece un sistema de contacto a través del correo electrónico de la unidad abordada y una línea telefónica directa en la que se pueden exponer reclamos.
• Si algún pasajero extravía alguna de sus pertenencias en uno de los vehículos de la SWB, la subsidiaria ofrece un servicio de ayuda a través de la Oficina Virtual de Propiedad Perdida.
• Las personas con alguna discapacidad que cuenten con una tarjeta de identificación, pueden viajar en el sector preferencial de las unidades, sin costo alguno.
• Si se desea llevar una bicicleta en alguno de los servicios de transporte de la SWB, se debe adquirir un boleto adicional categoría 1B o 2A.

Qué ver desde el Metro de Bonn

Bonn es una de las ciudades más tradicionales de Alemania. Esta realidad se evidencia en las cientos de estructuras antiguas que se observan a lo largo de la urbe. Además, se trata de una metrópolis que no es demasiado extensa y que resulta amable para quienes quieran trasladarse a través de ella por los distintos pasos peatonales. Entre sus calles reúne una exuberancia cultural que se combina con lo estructurado de las grandes instituciones educativas y diplomáticas que alberga.

Beethoven Haus: uno de los sitios más visitados por los turistas que viajan hasta Bonn es la casa natal de uno de los más importantes músicos de todos los tiempos, Ludwig van Beethoven. Esta funge como una especie de museo que exhibe un sinfín de objetos asociados a la vida de Beethoven, además de entes asociados a la música clásica. Para llegar a este lugar debes descender en la estación Stadthaus Bonn de las líneas 66 o 67 del metro y caminar algunas cuadras.

Bonner Münster: se trata de la Catedral de Bonn y es una de las iglesias más importantes de Alemania. Ostenta el título otorgado por el Vaticano de “Basílica Menor Papal”. En su momento, el papa Pío XII la calificó como el monumento más importante de la ciudad. Estos cumplidos se sustentan en la belleza arquitectónica de la estructura y de su riqueza histórica y religiosa. Si quieres visitar este lugar, debes tomar las líneas 66 o 67 del metro y descender en la estación en la estación Stadthaus Bonn.

Museo de Historia Contemporánea de Alemania: en unas equipadas instalaciones, este museo persigue relatar la historia contemporánea de Alemania, especialmente después del fin de la Segunda Guerra Mundial. Está abierto todos los días a excepción de los lunes. El museo hace especial énfasis en la historia de la Alemania dividida, con exposiciones lúdicas, permanentes o temporales, dirigidas a todo público, incluyendo a los niños. Es una gran opción para turistas y locales pues es un museo gratuito. Para acceder a él, se puede usar la estación Heussallee/Museumsmeile de las líneas 16, 63, 66, 67 y 68 y caminar media cuadra hacia el norte.