S-Bahn de Berlin

Ferrocarriles en Alemania: S-Bahn de Berlín

Berlín es la capital de la República Federal de Alemania, una de las mayores potencias del continente europeo. Es además la ciudad más grande del país, al mismo tiempo que la más poblada con aproximadamente 6 millones y medio de habitantes. Con esta cifra, se convierte en la segunda ciudad más poblada de la Unión Europea.

Es una ciudad muy verde, con fuerte presencia de parques, lagos y todo tipo de vegetación. La historia de esta ciudad es rica, siendo la capital de imperios germánicos desde hace siglos y habiendo presenciado una división a través de un muro en la Guerra Fría. Esto se debe a que Berlín hasta 1990 estuvo separada entre la República Federal de Alemania y la República Democrática Alemana, de corte soviético.

Berlín es sede de múltiples empresas y se ha erigido como un polo tecnológico y de innovación en Europa. La ciudad es también famosa por su arquitectura y toda la industria cultural que se manifiesta desde las producciones cinematográficas hasta las creaciones musicales y artísticas.

El S-Bahn de Berlín es el sistema que agrupa a todos los trenes suburbanos que unen a Berlín con las poblaciones aledaños, que se constituyen en su área metropolitana. Algunoas de estas poblaciones son Oranienburg, Hennigsdorf, Südkreuz y la muy conocido Postdam.

Los trenes actuales son de la década de los 80 y 90. Todo el material rodante de la inauguración original en la década de 1930, fueron descontinuados. Los trenes BVG Class 480 están fabricados por AEG, Siemens y WU. Los trenes DBAG Class 481 son los más modernos, comenzándose a utilizar en 1996. También están los trenes DR Class 270 que comenzaron a usarse en 1987. En el año 2015, utilizaron el S-Bahn 416.8 millones de pasajeros. El operador del sistema es S-Bahn Berlin GmbH.

• Conocido como: S-Bahn
• Longitud: 327.4 kilómetros
• Ancho de la vía: 1435 mm
• Número de líneas: 15
• Número de estaciones: 166
• Velocidad media: 39.9 km/h
• Sitio web: www.s-bahn-berlin.de
• Operador: S-Bahn Berlin GmbH
• Pasajeros año: 416.8 millones de pasajeros
• Fundación: 8 de agosto de 1924

Breve historia

Berlín siempre ha sido una de las ciudades más importantes del mundo, y por consiguiente, desarrolló su sistema de transporte muy temprano en el siglo XX. En 1930 fue que este sistema se constituyó bajo el nombre de S-Bahn. Previamente, todos los transportes de Berlín se denominaban Berliner Hoch- und Untergrundbahnen.

La historia alemana ha hecho que el operador de este sistema cambie constantemente, a pesar de que siempre ha dependido de entes gubernamentales. Al principio, llegó a depender del gobierno prusiano, que fue sustituido por la compañía de ferrocarriles que existió en la República de Weimar y posteriormente en la Alemania Nazi.

Con la división de la ciudad de Berlín en la Guerra Fría, el sistema también se dividió entre Deutsche Bundesbahn y Deutsche Reichsbahn. El acceso a la parte occidental fue prohibido desde la oriental y el sistema estuvo interrumpido, hasta que en 1993 comenzó a operar en el esquema de la compañía estatal de ferrocarriles Deutsche Bahn, unificándose los sistemas y reabriendo las estaciones fantasmas que conectaban a los sistemas.

Líneas y estaciones

El sistema de la S-Bahn de Berlín es amplio, contando con quince líneas operativas que llegan a distintas áreas geográficas de las regiones adyacentes a Berlín. Básicamente, el sistema se divide en tres líneas principales: una de tipo elevado que está en la parte central y que atraviesa de este a oeste toda el área, una subterránea central que atraviesa todo de norte a sur y una elevada circular que rodea a la ciudad de Berlín. Las líneas de la S-Bahn son:

S1

Es una línea previa a la constitución del S-Bahn como sistema, habiéndose creado un pedazo en 1842. Opera también sobre los Ferrocarriles de Prusia del Norte. En esta línea operan tres rutas. La primera es P (Paula) que une a Oranienburg y Wannsee, en 35 estaciones con un recorrido de 51,7 kilómetros.

Las otras rutas son de Frohnau a Wannsee, con 30 estaciones y 37.7 kilómetros de recorrido, llamada P I (Panther) y la de Potsdamer Platz a Zehlendorf, con 12 estaciones y 12.7 kilómetros de recorrido, nombrada P II (Pastor). El color con que se identifica es el rosado.

S2

Es otra de las líneas que pasa por Berlín atravesando la ciudad de norte a sur. En su ruta más larga, llamada W (Wulf), recorre desde Bernau hasta Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming) en una distancia de 46.6 kilómetros en 28 estaciones. La segunda ruta, denominada W I (Wespe) es más corta y recorre 32.5 kilómetros entre Buch y Lichtenrade. El color que identifica a esta línea es el verde oscuro.

S25

Coincide en su parte central del recorrido con la línea S2, lo que hace que el color distintivo de la línea sea también el verde oscuro. La primera ruta es V (Viktor) que va desde Hennigsdorf a Teltow Stadt en 39,9 kilómetros con 27 estaciones. La otra va desde Potsdamer Platz hasta Teltow Stadt y es llamada V I (Vampir), teniendo un recorrido de 21.4 kilómetros.

S3

Identificada con el color azul, relativamente pequeña, va desde la parte central del sistema hacia el oeste. Tiene un recorrido de 21.7 kilómetros, que va desde Ostkreuz hasta Erkner en once estaciones. Esa es además, la primera ruta, que es denominada B (Berta).

La segunda ruta es llamada B I (Bussard). Tiene un recorrido desde Ostkreuz hasta Friedrichshagen, pasando antes por Erkner, cubriendo 24.2 kilómetros. Finalmente, existe una tercera ruta llamada B II (Benno) que recorre desde Ostkreuz hasta Friedrichshagen, en la parte central de la línea recorriendo 14.6 kilómetros en 10 estaciones.

S41

Es parte de la línea circular de la S-Bahn de Berlín, conocida en alemán como Ringbahn. Cubre el sentido en las agujas del reloj de la línea circular. Se identifica con el color marrón oscuro. Tiene dos rutas, de nombre A (Anton) y A I (Adler) que comienzan y terminan en Gesundbrunnen, con una distancia 36.8 kilómetros en 28 estaciones.

S42

Junto con la S41 representa la otra parte de la Ringbahn de Berlín. En este caso, representa el sentido contrario de las agujas del reloj. En las rutas R (Richard) y R I (Reiher) se cubre el mismo recorrido con inicio y fin en Gesundbrunnen, en la misma distancia de 36.8 kilómetros y 28 estaciones. Su color es el marrón, diferente al de la S41.

S45

Comparte parcialmente recorrido con las líneas circulares S41 y S42. Tiene una única ruta, llamada U I (Ulrich), que desde Bundesplatz y pasando por Südkreuz llega a la estación Berlin-Schönefeld Flughafen, en el sur. Tiene un total de 15 estaciones y una distancia de 24.8 kilómetros. Su color es el marrón claro.

S46

Al igual que la anterior, comparte parte de su recorrido con las S41 y S42, saliendo desde Westend. Su estación terminal es la de Königs Wusterhausen, siendo la que llega más al sur de todo el sistema. Tiene un total de 23 estaciones en un recorrido de 40.6 kilómetros, en una única ruta llamada D (Dora). Al igual que la S45 y S46, su color es el marrón claro.

S47

Del mismo modo que las dos anteriores, recorre muy brevemente el mismo espacio que las líneas circulares, pero rápidamente se desmarca dirigiéndose al este. Tiene una única ruta denominada K (Konrad) que va desde Hermannstraße hasta Spindlersfeld. Tiene tan solo siete estaciones y 15.1 kilómetros de recorrido. Su color es el mismo que la S45 y S46.

S5

Es la línea más extensa de toda la S-Bahn y se identifica con el color naranja. Atraviesa toda la región, pasando por el centro de Berlín, de este a oeste. Sus estaciones terminales son Spandau y Strausberg Nord, que están separadas por 58.2 kilómetros. La primera ruta, denominada E (Emil) recorre las 36 estaciones de la línea.

Además existen otras rutas. Una de ellas es la E I (Elster), que recorre 28,0 kilómetros en 29 estaciones desde Spandau hasta Mahlsdorf, pasando por Hoppegarten. Otra de ellas es la ruta E II (Eiche), que recorre desde Ostbahnhof hasta Mahlsdorf en 11.3 kilómetros. La ruta E III (Erna) comienza en Mahlsdorf y llega a Strausberg Nord, pasando por Strausberg en 24.4 kilómetros. Finalmente, la última ruta es la S II (Sirius), que también va desde Ostbahnhof hasta Mahlsdorf, pero deteniéndose solo en nueve estaciones.

S7

Atraviesa la zona en diagonal, desde el suroeste hasta el noreste. Una de sus estaciones terminales es Potsdam Hauptbahnhof, que es la estación central de la importante ciudad de Postdam. La otra es Ahrensfelde, y ambas rutas, O (Otto) y O I (Olaf), tienen inicio y fin en ellas, recorriendo un total de 47.4 kilómetros y 29 estaciones. El color que distingue a esta línea de las demás es el morado.

S75

Comparte gran parte de su trayecto con la S7, en la parte de la ciudad de Berlín. La línea va desde la norteña Westkreuz hasta Wartenberg, en un recorrido de 26.2 kilómetros y 21 estaciones. Existen dos rutas que hacen el mismo recorrido, y tienen por nombre T (Theodor) y T I (Tapir). Su color es el morado, al igual que la S7.

S8

Recorre de norte a sur y se identifica con el color verde claro. Tiene una única ruta, llamada N (Nordpol) y hace el recorrido de Birkenwerder hasta Grünau, pasando por Blankenburg. Hace un recorrido de 56.4 kilómetros en 24 estaciones.

S85

Con el mismo color de la S8, esta línea comparte una porción de su recorrido y tiene una única ruta llamado N I (Neiße). Son 30,3 kilómetros y 20 estaciones, en un recorrido que va desde Waidmannslust hasta Schöneweide.

S9

Con la ruta C (Cäsar), va desde Berlin-Pankow hasta Berlin-Schönefeld Flughafen en 20 estaciones y 31.8 kilómetros. Esta estación llega hasta el sur, saliendo de la ciudad de Berlín y llegando a uno de sus aeropuertos. Se identifica en el sistema con el color rojo.

Conexiones con otros sistemas

En toda Alemania existe una integración masiva entre los sistemas de metro, trenes de cercanías y autobuses. Berlín es una muestra principal de eso. Es importante comprender que la U-Bahn y la S-Bahn son sistemas auxiliares, que se complementan a través de sus funciones. El S-Bahn llega a las zonas urbanas aledañas a la ciudad de Berlín, mientras que la U-Bahn abastece propiamente a la ciudad de Berlín, sirviendo como un sistema de metro.

Todas las líneas del S-Bahn se conectan con estaciones del U-Bahn, haciéndose un medio de transporte continuo y no fragmentado. De igual forma, los autobuses también son parte integrada del sistema. Con los mismos tickets se pueden ingresar tanto en S-Bahn, como en U-Bahn, como en los autobuses de la ciudad, además de los ferris y los tranvías.

Al ser una ciudad de suprema importancia, Berlín cuenta con distintas estaciones de trenes de larga distancia. Estas estaciones se conectan fácilmente gracias a la S-Bahn, y muchas veces comparten espacio.

Conexiones con los aeropuertos

La ciudad de Berlín cuenta actualmente con dos aeropuertos con los que se surte, desde la clausura del Aeropuerto de Berlín-Tempelhof en 2008. El Aeropuerto de Berlín-Schönefeld se encuentra, a diferencia de los otros dos, fuera de la ciudad de Berlín, por lo que su mecanismo de conexión con ella es principalmente a través de la S-Bahn. A este aeropuerto llegan la estación terminal Berlin Schönefeld Flughafen de las líneas S45 y S9.

El otro de los aeropuertos de la ciudad es el Berlín-Tegel Otto Lilienthal, ubicado en el barrio Reinickendorf en plena ciudad de Berlín. A pesar de su ubicación, es el aeropuerto más concurrido de la ciudad y no cuenta con estaciones de U-Bahn o S-Bahn. Debido a que se están haciendo planes de clausura de este aeropuerto desde hace varias décadas, nunca se concretó la ampliación de la U5 a este lugar. Sin embargo, la conexión se realiza a través de cuatro líneas de autobuses. La Jet Express TXL conecta con la estación Beusselstraße (S41 y S42), la X9 con la estación Jungferheide (S41 y S42), la 109 con las estaciones Charlottenburg (S5, S7 y S75) y Zoologischer Garten (S5, S7 y S75).

El aeropuerto de Schönefeld será reconvertido en el Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt, que será el más grande de la ciudad. El futuro del aeropuerto de Berlín-Tegel,se decidirá en referéndum, eligiendo entre el cierre o la continuación de operaciones.

Horario y frecuencia

La S-Bahn de Berlín funciona en un vasto horario. Pero como con cualquier sistema amplio y complejo de ferrocarriles, cada línea tiene sus particularidades.

El horario del sistema oscila entre las cuatro de la mañana y la 1 de la madrugada del día siguiente, aproximadamente, existiendo variaciones según la línea. La frecuencia también varía entre 5 y 10 minutos en hora pico, hasta media hora en horario normal.

A excepción de las líneas S8 y S85, todas operan los fines de semana. Estos días, la frecuencia es la misma. Una de las particularidades es que la mayoría de las líneas no cierran los sábados y domingos, sino que mantienen una frecuencia reducida de trenes en horas de la madrugada, que varía entre 15 y 30 minutos, generalmente.

Tarifas, tickets y tarjetas

La mayoría de los sistemas de esta complejidad tiene diferentes modelos tarifarios que se pueden adaptar a todos los tipos de usuarios. EL S-Bahn de Berlín tiene muchos tipos de tickets, cuyos precios varían dependiendo de por cuál de las tres zonas tarifarias se atraviese. Todos ellos son compatibles con cualquier sistema de transporte de la ciudad: S-Bahn, U-Bahn, autobús, tranvía y ferris.

El primero de ellos es el ticket simple, ideal para personas que usan ocasionalmente el sistema. Con él, podrás viajar por un máximo de dos horas sin devolverse al punto original. Con este ticket pueden viajar niños menores de seis años y equipaje. El pago de una tarifa reducida es necesario si llevas mascota y también necesitarás un ticket para bicicleta si llevas una.

También existe un billete que tiene viajes ilimitados por un día dentro del sistema, hasta las tres de la mañana del día siguiente. Con él, pueden viajar tres niños de entre seis y catorce años, teniendo que pagar los adicionales.

Un pase semanal, con condiciones muy parecidas, también existe en el S-Bahn. Finaliza a la medianoche del séptimo día después de su activación.

Finalmente, existe un modelo tarifario que es cuatro veces un billete simple. El usuario podrá acceder cuatro veces al sistema y estar un máximo de dos horas en cada una de ellas, indistintamente del horario. No podrá devolverse, por lo que el viaje deberá tener un destino distinto al origen.

Pero los diferentes tickets para entrar a la S-Bahn no se acaban aquí. Existen billetes para grupos pequeños y grupos de estudiantes. Como en cualquier ciudad importante, existe una serie de pases mensuales y anuales cuyos costos dependen del horario en el que se vaya a hacer uso el sistema. En el caso de las tarjetas mensuales, existen unas que funcionan 30 días continuos, mientras que otras empiezan y acaban en los días límites del mes.

Los estudiantes también tienen para ellos una cantidad importante de tarifas particulares, que pueden escoger dependiendo de cuál se adapte a sus necesidades. Finalmente, en el S-Bahn de Berlín se puede ingresar con tarjetas turísticas. Estas tarjetas permiten el acceso al sistema por determinado precio y tiempo, y además, tienen diferentes paquetes de descuentos para conocer diferentes atracciones en la ciudad. Algunas de ellas son la Berlin CityTourCard, Berlin WelcomeCard, EasyCityPass Berlin y el QueerCityPass Berlin.

Futuras expansiones

La planificación de expansiones para cualquier sistema de transporte de la ciudad de Berlín resulta una tarea complicada. Berlín, además, ha sido una ciudad que ha presenciado una serie de momentos históricos que han complicado gravemente el desarrollo normal del sistema de transporte. Desde la Segunda Guerra Mundial se abandonaron proyectos de expansión, que luego con la construcción del Muro de Berlín se vieron completamente truncados.

En la actualidad, los nuevos planes de la S-Bahn consisten principalmente en la adaptación y remodelación de las líneas ya existentes. En la estación de Ostkreuz se lleva a cabo un visionario proyecto de renovación, así como en la línea ferroviaria de Görlitz.

En lo que respecta a expansiones, gran parte de los esfuerzos se concentran en el que será el nuevo el Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt, que inaugurará dos estaciones más y llevará a más líneas a ese lugar, superando a las dos existentes.

Otro de los proyectos que se encuentran en construcción consiste en la línea S21, dividida en dos partes. Es un proyecto que se tiene planificado desde la primera década del siglo XX y que ahora se está concretando. Primero se construirá la parte norte y luego la parte sur, que estarán conectadas a través del nuevo túnel ferroviario bajo el Tiergarten.

Consejos en el S-Bahn

Los sistemas de transporte alemanes funcionan bajo el sistema de confianza, por lo que es importante validar el ticket después del ingreso, para así evitar cualquier tipo de multa impuesta por no haberlo hecho.

Es importante tener en cuenta todo el sistema tarifario y relacionarlo con la estancia y circulación en la ciudad de Berlín. Sabiendo aproximadamente por dónde nos vamos a desplazar, se puede comprar inteligentemente las tarjetas y tickets.

Al mismo tiempo, es importante saber cuáles son las condiciones de los tickets. Más aún si llevamos equipaje, bicicleta o mascota, casos en los que podríamos necesitar un boleto adicional.

Datos curiosos

Es un sistema que si bien se constituyó en 1924, nació de vías férreas ya existentes y operativas. Después de la construcción del Muro de Berlín, se limitó el acceso entre las dos mitades de la ciudad. Esto conllevó a la separación de varias líneas y la existencia de estaciones fantasmas. El único paso fronterizo fue el de Friedrichstraße, que estuvo fuertemente resguardado y sirvió como aduana.

La red S-Bahn fue completamente restaurada después de la reunificación alemana, modernizándola y haciéndola un sistema integral y eficiente.

Qué ver desde la S-Bahn de Berlín

Berlín, al ser una de las ciudades más importantes de Europa, es un centro turístico de suprema importancia. Aunque para conocerla, la U-Bahn es la indicada, la S-Bahn sirve para llegar a todos aquellos lugares más alejados de lo comercialmente turístico. Algunos de ellos son:

Isla Pfaueninsel: bajándose en la estación Wannsee de las S1 y S7, la isla Pfaueninsel o de los pavorreales, es un atractivo natural muy interesante. Ubicada cerca de la frontera norte con Brandenburgo, se puede acceder a ella a través de un ferry. Es una isla natural, con muchos animales, como los pavorreales, donde te puedes conectar con la naturaleza.

Lago de Müggelsee: Berlín es una ciudad con una importante estructura fluvial y lacustre, y este lago es el más grande. Se puede tomar un baño de agua fría, y en él existen instalaciones con toldos y restaurantes. Las estaciones más próximas a él son Friedrichshagen y Rahnsdorf de la S3.

Parque Natural Südgelände: es un parque natural de 18 hectáreas situado en el sur de Berlín. Por él, antiguamente pasaban algunas rutas ferroviarias como el tren de Dresden y ese es su mayor atractivo, porque en el sitio se conservan instalaciones ferroviarias antiguas. Además, el sistema se ha complementado con nuevas manifestaciones de arte urbano. Para llegar a él, solo hay que bajarse en la estación Priesterweg de la S2 y S25.