Adana metrosu de Adana

Linha M1: Hastane – Akıncılar

O Metrô de Adana opera numa única linha (M1) que atravessa a cidade em 13,5 km de noroeste a sudeste. Parte da zona hospitalar a noroeste (Hastane), percorre a Avenida Turgut Özal, atravessa o centro administrativo com troços subterrâneos, cruza o rio Seyhan numa ponte ferroviária de aço e termina no terminal de autocarros Yüreğir (Akıncılar). O percurso completo demora cerca de 21 minutos.

A linha é completamente segregada do tráfego rodoviário — sem cruzamentos de nível — e combina três tipos de infraestrutura: túneis subterrâneos em vala a céu aberto, troços à superfície e viadutos elevados. Esta variedade torna o Adana Metrosu um dos sistemas ferroviários urbanos visualmente mais distintos da Turquia.

Tarifas, bilhetes e Kentkart

O Metrô de Adana utiliza um sistema de tarifa única — o preço é o mesmo independentemente da distância percorrida. O principal meio de pagamento é o Kentkart, um cartão sem contacto recarregável válido também nos autocarros da cidade. Os cartões podem ser adquiridos e carregados nas máquinas das estações e em pontos de venda autorizados.

Os preços atuais são publicados nos documentos UKOME da Câmara Municipal Metropolitana de Adana. Consulte sempre o site oficial para tarifas atualizadas, pois a lira turca sofreu flutuações significativas nos últimos anos.

Horários do Metrô de Adana

Nota de manutenção 2026: Em janeiro de 2026, a Câmara Municipal anunciou uma alteração temporária para manutenção anual das vias: 06:00–21:00 de 15 em 15 min; 21:00–23:00 de 30 em 30 min. Verifique o horário atual em ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro.

Ligações e transportes complementares

Com uma única linha, o metrô cobre o eixo principal da cidade mas não alcança todos os bairros. É complementado por autocarros municipais e dolmuş, característicos das cidades turcas.

Autocarros municipais

A rede de autocarros cobre toda a cidade e utiliza o mesmo Kentkart que o metrô. Principais ligações de autocarro nas estações de metrô:

• Hastane: linhas para Bahçeşehir, Carrefour e Adana Koop.
• Anadolu Lisesi: Hospital Seyhan, Kurttepe, Avenida Demirel.
• Yurt: Av. Barış Manço, HayalPark, Av. Mavi.
• Fatih: Kıyıboyu, Cemalpaşa, Hastaneler.
• Vilayet: Estação ferroviária (Gar), Rua Atatürk, Parque Atatürk, Valilik.
• Kocavezir: Kuruköprü, Küçüksaat, Rua Saydam, Rua Obalar.
• Akıncılar: Terminal de autocarros Yüreğir; linhas 110, 113, 114, 116, 118, 126 para Kozan Yolu.

Dolmuş

Dolmuş (mini-autocarro coletivo): Imagem via Kenneth Wong

O dolmuş é um mini-autocarro coletivo com rotas fixas e tarifas fixas, que circula por toda a cidade. 18 cooperativas prestam este serviço em Adana. Apenas dinheiro. Para pedir uma paragem, diz-se «İnecek var!». São o principal meio de transporte em muitos bairros periféricos não servidos pelo metrô ou autocarro.

Ligação ao aeroporto

O Metrô de Adana não tem ligação direta com o aeroporto. A situação aeroportuária local mudou significativamente em 2024:

• O aeroporto de Adana Şakirpaşa (ADA) cessou as operações comerciais regulares em agosto de 2024.
• Os voos foram transferidos para o novo aeroporto internacional de Çukurova, situado mais a norte.
• O metrô também não serve o aeroporto de Çukurova.

Para chegar ao aeroporto de Çukurova a partir de Adana, as opções incluem táxi, autocarro shuttle ou transfer privado. Verifique os serviços atuais com o seu alojamento ou no site do aeroporto.

Pontos turísticos ao longo do metrô

As estações mais úteis para turistas são principalmente Vilayet e Kocavezir:

• Sabancı Merkez Camii — A maior mesquita da Turquia, com seis minaretes e capacidade para 28.500 fiéis. No parque Merkez junto ao rio Seyhan. Acessível via Vilayet.
• Parque Atatürk / Parque Merkez — Grande espaço verde central. A poucos minutos a pé de Vilayet.
• Taşköprü (Ponte Romana em Pedra) — Ponte romana do século IV sobre o rio Seyhan. Símbolo da cidade. Acessível de Vilayet ou Kocavezir.
• Estação Ferroviária de Adana (Gar) — Principal nó ferroviário com ligações a Istambul, Ancara e İskenderun. Ligação direta de Vilayet.
• Compras e mercado tradicional — Entre Kocavezir e İstiklal.
• Adana kebabı — O famoso prato local (kebab de Adana e şalgam) é melhor apreciado nos restaurantes perto de Kocavezir ou Vilayet.

Viaduto do metrô de Adana sobre o rio Seyhan

História do Metrô de Adana

A história do Metrô de Adana abrange mais de duas décadas de planeamento, dificuldades de financiamento e construção. O processo começou em 1988, quando o Município e a Universidade Çukurova solicitaram um estudo de viabilidade ao Ministério dos Transportes. O projeto foi redesenhado entre 1990 e 1993 para ligar as partes norte e sul da cidade através do centro.

A construção começou oficialmente a 28 de janeiro de 1999, com a Alarko como empreiteiro principal num contrato chave-na-mão que cobria 13,5 km de vias, 13 estações, um viaduto, uma ponte ferroviária de aço, túneis em vala a céu aberto, sistemas elétricos e de sinalização, e o fornecimento de 36 veículos. As obras enfrentaram uma grave crise de financiamento em 2002 quando o governo central recusou o pedido de empréstimo do município, paralisando a construção durante seis anos.

Novos financiamentos foram obtidos em 2008 e as obras recomeçaram. O primeiro troço (Hastane–Vilayet, ~8 km) abriu a 18 de março de 2009 com serviço gratuito durante três meses. A linha completa até Akıncılar (~5,5 km adicionais) abriu a 14 de maio de 2009. O sistema tem estado em operação contínua desde então sob gestão municipal.

É um metrô ou um metro ligeiro?

Embora seja comummente chamado de «metrô», o sistema de Adana é mais precisamente descrito como um metro ligeiro completamente segregado (hafif raylı sistem). Distinções principais:

• Completamente segregado: sem cruzamentos de nível com o tráfego rodoviário em toda a linha. Isto distingue-o dos elétricos convencionais.
• Não é metro pesado: os comboios têm menor capacidade e o sistema tem menor frequência do que os metros de Istambul ou Madrid.
• O UrbanRail classifica-o como light metro, comparável a İzmir ou Bursa na Turquia.
• A combinação de troços elevados, subterrâneos e à superfície é característica dos sistemas de metro ligeiro urbano.

Material circulante: Hyundai Rotem LRV

A frota é composta por 36 veículos Hyundai Rotem (antes Hyundai Euroterm). Dados principais:

• Capacidade por carruagem: 311 passageiros
• Capacidade por comboio: ~933 passageiros (comboio de 3 carruagens)
• Frota: 36 veículos (12 × comboios de 3 carruagens)
• Velocidade máxima: ~80 km/h
• Tração: elétrica (catenária aérea)

Interior de um comboio do metrô de Adana

Segunda fase: a expansão pendente

A segunda fase é o projeto de infraestrutura urbana mais debatido de Adana. Os planos incluem um prolongamento para nordeste a partir de Akıncılar com aproximadamente 7 novas estações e 9,3 km, atingindo:

• Şehir Hastanesi (Hospital da Cidade)
• Universidade Çukurova
• Balcalı (Hospital Universitário)
• Stadyum (Estádio)

Em 2025–2026, o projeto encontra-se na fase de aprovação e financiamento — incluindo negociações de financiamento externo — sem data de início de construção confirmada. O custo estimado ultrapassa os 200 milhões de euros. Uma vez concluída, a rede atingiria ~22,8 km e 20 estações.

Engenharia: túneis em vala a céu aberto

Os troços subterrâneos utilizam o método de vala a céu aberto: escavação a partir da superfície, construção do caixão do túnel e reaterro. Estudos académicos da Universidade Çukurova documentam: estabilização de túneis, estacas e ancoragens, aplicação de betão projetado e monitorização dos movimentos horizontais do solo durante a construção. O projeto incluiu também uma ponte ferroviária de aço sobre o rio Seyhan, um dos elementos mais reconhecíveis do sistema.

Dicas práticas para usar o Metrô de Adana

• Verifique o horário oficial antes de viajar: ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro. Cada estação tem o seu próprio horário publicado em ambas as direções.
• Adquira um Kentkart nas máquinas das estações — é a forma mais económica de viajar e também funciona nos autocarros.
• A sinalização está em turco: as indicações em inglês são raras. Aprenda os nomes das estações; a linha é simples e linear.
• Para o aeroporto de Çukurova: o metrô não chega lá. Use táxi, shuttle ou autocarro.
• Horas de ponta: 07:00–09:00 e 17:00–19:00 nos dias úteis. Evite com bagagem volumosa.
• Limite de bagagem: 15 kg e dimensões máximas 100×50×60 cm.
• Não permitido: bicicletas, patins, carrinhos de bebé (volumosos), animais (exceto cães-guia e pequenos animais em transportadoras).
• Linha amarela: fique sempre atrás dela até o comboio parar completamente.

Factos e curiosidades

• Do conceito à abertura: mais de 20 anos (1988–2009).
• A construção foi interrompida durante seis anos (2002–2008) por problemas de financiamento.
• Em apenas 13,5 km, a linha combina infraestrutura subterrânea, à superfície e elevada.
• A ponte de aço sobre o rio Seyhan é uma das poucas construções ferroviárias sobre o rio na história da cidade.
• O logótipo do Adana Metrosu é um diamante laranja com um «M» branco curvo.
• Apesar de se chamar «metrô», é tecnicamente um metro ligeiro completamente segregado.

Mapa do Metrô de Adana

Fonte: Wikimedia Commons CC Share Alike