Adana Adana metrosu

Linie M1: Hastane – Akıncılar

Das Metro Adana betreibt eine einzige Linie (M1), die auf 13,5 km von Nordwesten nach Südosten durch die Stadt führt. Die Linie beginnt im Krankenhausbereich im Nordwesten (Hastane), verläuft entlang des Turgut-Özal-Boulevards, durchquert das Verwaltungszentrum mit unterirdischen Abschnitten, überquert den Fluss Seyhan auf einer Stahlbrücke und endet am Busbahnhof Yüreğir (Akıncılar). Die vollständige Fahrt dauert etwa 21 Minuten.

Die Linie ist vollständig von anderen Verkehrsmitteln getrennt — keine schienengleichen Kreuzungen mit dem Straßenverkehr — und vereint drei Infrastrukturtypen: unterirdische Abschnitte in offener Bauweise, Oberflächenabschnitte und Hochtrassen. Diese Vielfalt macht das Adana Metrosu zu einem der visuell markantesten Stadtbahnsysteme der Türkei.

Fahrpreise, Tickets und Kentkart

Das Metro Adana verwendet ein Einheitstarifssystem — der Preis ist unabhängig von der zurückgelegten Strecke gleich. Das wichtigste Zahlungsmittel ist die Kentkart, eine aufladbare kontaktlose Karte, die auch in den Stadtbussen gilt. Karten können an Automaten in den Stationen und an autorisierten Verkaufsstellen in der Stadt erworben und aufgeladen werden.

Aktuelle Preise werden in UKOME-Dokumenten der Großstadtgemeinde Adana veröffentlicht. Prüfen Sie immer die offizielle Website auf aktuelle Fahrpreise, da die türkische Lira in den letzten Jahren erheblichen Schwankungen unterlag.

Betriebszeiten des Metro Adana

Wartungshinweis 2026: Im Januar 2026 kündigte die Gemeinde eine vorübergehende Änderung für jährliche Streckenwartungen an: 06:00–21:00 Uhr alle 15 Min.; 21:00–23:00 Uhr alle 30 Min. Aktuellen Fahrplan prüfen unter ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro.

Verbindungen und ergänzende Verkehrsmittel

Mit einer einzigen Linie deckt das Metro die Hauptachse der Stadt ab, erreicht aber nicht alle Stadtteile. Es wird durch Stadtbusse und Dolmuş-Minibussye ergänzt, die für türkische Städte typisch sind.

Stadtbusse

Das Stadtbusnetz deckt die gesamte Stadt ab und verwendet dieselbe Kentkart wie die Metro. Wichtige Busverbindungen an Metrostationen:

• Hastane: Linien nach Bahçeşehir, Carrefour und Adana Koop.
• Anadolu Lisesi: Seyhan Krankenhaus, Kurttepe, Demirel-Boulevard.
• Yurt: Barış-Manço-Boulevard, HayalPark, Mavi-Boulevard.
• Fatih: Kıyıboyu, Cemalpaşa, Hastaneler.
• Vilayet: Hauptbahnhof (Gar), Atatürk-Straße, Atatürk-Park, Valilik.
• Kocavezir: Kuruköprü, Küçüksaat, Saydam-Straße, Obalar-Straße.
• Akıncılar: Busbahnhof Yüreğir; Linien 110, 113, 114, 116, 118, 126 Richtung Kozan Yolu.

Dolmuş

Dolmuş (Sammeltaxi): Bild via Kenneth Wong

Der Dolmuş ist ein Sammeltaxi auf festen Strecken mit Einheitstarifen, das im ganzen Stadtgebiet verkehrt. 18 Genossenschaften betreiben diesen Service in Adana. Nur Barzahlung. Um auszusteigen, sagt man «İnecek var!». Sie sind das wichtigste Verkehrsmittel in vielen Außenbezirken, die nicht vom Metro oder Bus erreicht werden.

Flughafenanbindung

Das Metro Adana hat keine direkte Flughafenanbindung. Die lokale Flughafensituation hat sich 2024 erheblich verändert:

• Flughafen Adana Şakirpaşa (ADA) stellte den regulären Flugbetrieb im August 2024 ein.
• Die Flüge wurden auf den neuen Internationalen Flughafen Çukurova verlegt, der sich weiter im Norden befindet.
• Das Metro bedient auch den Çukurova-Flughafen nicht.

Um den Flughafen Çukurova von Adana aus zu erreichen, stehen Taxi, Shuttlebus oder privater Transfer zur Verfügung. Aktuelle Verbindungen erfahren Sie bei Ihrer Unterkunft oder auf der Flughafen-Website.

Sehenswürdigkeiten entlang des Metros

Die nützlichsten Stationen für Touristen sind hauptsächlich Vilayet und Kocavezir:

• Sabancı Merkez Camii — Die größte Moschee der Türkei, mit sechs Minaretten und Platz für 28.500 Gläubige. Im Merkez-Park am Fluss Seyhan. Erreichbar über Vilayet.
• Atatürk-Park / Merkez-Park — Große zentrale Grünanlage. Wenige Gehminuten von Vilayet.
• Taşköprü (Römische Steinbrücke) — Römische Brücke aus dem 4. Jahrhundert über den Seyhan. Wahrzeichen der Stadt. Erreichbar von Vilayet oder Kocavezir.
• Hauptbahnhof Adana (Gar) — Wichtiger Bahnknotenpunkt mit Verbindungen nach Istanbul, Ankara und İskenderun. Direkte Verbindung von Vilayet.
• Einkaufs- und traditionelles Marktgebiet — Zwischen Kocavezir und İstiklal.
• Adana-Kebab — Das berühmte lokale Gericht (Adana-Kebab und Şalgam) findet man am besten in Restaurants nahe Kocavezir oder Vilayet.

Metro Adana: Hochbahnviadukt über dem Seyhan

Geschichte des Metro Adana

Die Geschichte des Metro Adana umfasst mehr als zwei Jahrzehnte Planung, Finanzierungsschwierigkeiten und Bau. Der Prozess begann 1988, als die Gemeinde und die Universität Çukurova beim Verkehrsministerium eine Machbarkeitsstudie beantragten. Das Projekt wurde zwischen 1990 und 1993 neu gestaltet, um den Nord- und Südteil der Stadt durch das Zentrum zu verbinden.

Der Bau begann offiziell am 28. Januar 1999, mit Alarko als Hauptauftragnehmer im Rahmen eines Schlüsselfertig-Vertrags über 13,5 km Gleis, 13 Stationen, einen Viadukt, eine Stahleisenbahnbrücke, Tunnel in offener Bauweise, elektrische und Signalanlagen sowie die Lieferung von 36 Fahrzeugen. Die Bauarbeiten stießen 2002 auf eine schwere Finanzkrise, als die Zentralregierung den Kreditantrag der Gemeinde ablehnte und den Bau für sechs Jahre stoppte.

2008 wurden neue Mittel bereitgestellt und die Bauarbeiten wieder aufgenommen. Der erste Abschnitt (Hastane–Vilayet, ~8 km) wurde am 18. März 2009 mit kostenlosem Betrieb für drei Monate eröffnet. Die vollständige Linie bis Akıncılar (~5,5 km zusätzlich) wurde am 14. Mai 2009 eröffnet. Das System wird seitdem ununterbrochen unter städtischer Verwaltung betrieben.

Metro oder Stadtbahn?

Obwohl es allgemein als „Metro" bezeichnet wird, ist das Adaner System treffender als ein vollständig segregiertes Stadtbahnsystem (hafif raylı sistem) zu beschreiben. Wesentliche Unterschiede:

• Vollständig segregiert: Keine schienengleichen Kreuzungen mit dem Straßenverkehr auf der gesamten Strecke. Dies unterscheidet es von herkömmlichen Straßenbahnen.
• Kein Schwer-Metro: Züge haben geringere Kapazität und das System hat eine niedrigere Frequenz als die Metros von Istanbul oder Madrid.
• UrbanRail klassifiziert es als light metro, vergleichbar mit İzmir oder Bursa in der Türkei.
• Die Mischung aus erhöhten, unterirdischen und Oberflächenabschnitten ist charakteristisch für städtische Stadtbahnsysteme.

Fahrzeuge: Hyundai Rotem LRV

Die Flotte besteht aus 36 Hyundai Rotem (ehemals Hyundai Euroterm) Stadtbahnfahrzeugen. Wichtige Daten:

• Wagenkapazität: 311 Fahrgäste pro Wagen
• Zugkapazität: ~933 Fahrgäste (3-Wagen-Zug)
• Flotte: 36 Fahrzeuge (12 × 3-Wagen-Züge)
• Höchstgeschwindigkeit: ~80 km/h
• Antrieb: Elektrisch (Oberleitung)

Im Inneren eines Metro-Adana-Zuges

Zweite Bauphase: die geplante Erweiterung

Die zweite Bauphase ist Adanas meistdiskutiertes städtisches Infrastrukturprojekt. Die Pläne sehen eine nordöstliche Verlängerung ab Akıncılar mit etwa 7 neuen Stationen und 9,3 km vor, die folgende Ziele erreichen soll:

• Şehir Hastanesi (Stadtisches Krankenhaus)
• Universität Çukurova
• Balcalı (Universitätskrankenhaus)
• Stadyum (Stadion)

Stand 2025–2026 befindet sich das Projekt in der Genehmigungs- und Finanzierungsphase — einschließlich Verhandlungen über externe Finanzierung — ohne bestätigten Baubeginn. Die geschätzten Kosten übersteigen 200 Millionen Euro. Nach Fertigstellung würde das Netz ~22,8 km und 20 Stationen umfassen.

Bautechnik: Offene Bauweise

Die unterirdischen Abschnitte wurden in offener Bauweise erstellt: Aushub von der Oberfläche, Bau des Tunnelquerschnitts und Verfüllung. Akademische Studien der Universität Çukurova dokumentieren: Tunnelstabilisierung, Pfähle und Verankerungen, Spritzbeton-Anwendung und Überwachung horizontaler Bodenbewegungen während des Baus. Das Projekt umfasste auch eine Stahleisenbahnbrücke über den Seyhan, eines der markantesten Merkmale des Systems.

Praktische Tipps für die Metro Adana

• Fahrplan vorab prüfen: ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro. Jede Station hat einen veröffentlichten Fahrplan für beide Richtungen.
• Kentkart besorgen an Automaten in den Stationen — günstigste Reisemöglichkeit, gilt auch in Stadtbussen.
• Beschilderung auf Türkisch: Englische Hinweisschilder sind selten. Stationsnamen lernen; die Linie ist einfach und linear.
• Für den Çukurova-Flughafen: Das Metro fährt dorthin nicht. Taxi, Shuttle oder Bus nutzen.
• Hauptverkehrszeiten: Mo–Fr 07:00–09:00 und 17:00–19:00 Uhr. Mit schwerem Gepäck meiden.
• Gepäcklimit: 15 kg und maximale Abmessungen 100×50×60 cm.
• Nicht erlaubt: Fahrräder, Inlineskates, Kinderwagen (sperriges), Haustiere (außer Blindenhunden und kleinen Tieren im Transportbehälter).
• Gelbe Linie: Immer dahinter warten, bis der Zug vollständig angehalten hat.

Wissenswertes und Kuriositäten

• Von Konzept bis Eröffnung: über 20 Jahre (1988–2009).
• Der Bau wurde sechs Jahre lang unterbrochen (2002–2008) aufgrund von Finanzierungsproblemen.
• Auf nur 13,5 km vereint die Linie unterirdische, oberirdische und erhöhte Infrastruktur.
• Die Stahlbrücke über den Seyhan ist eine der wenigen Eisenbahnkonstruktionen über den Fluss in der Stadtgeschichte.
• Das Logo des Adana Metrosu ist ein orangefarbener Diamant mit einem geschwungenen weißen „M".
• Trotz der Bezeichnung „Metro" handelt es sich technisch gesehen um ein vollständig segregiertes Stadtbahnsystem.

Metro-Adana-Streckenkarte

Quelle: Wikimedia Commons CC Share Alike