La metropolitana di Adana —ufficialmente in turco Adana Metrosu o Adana Hafif Raylı Sistem— è il sistema di metropolitana leggera completamente segregata della quinta città più grande della Turchia. La rete ha 1 linea (Hastane–Akıncılar), 13 stazioni e 13,5 km di percorso, con tratti sotterranei, sopraelevati e in superficie. Inaugurata il 18 marzo 2009, funziona dalle 06:00 alle 23:30 con frequenza di 10–15 minuti. Il pagamento avviene con la Kentkart contactless (tariffa piatta). La metro non ha collegamento con l'aeroporto — il vecchio aeroporto di Şakirpaşa ha chiuso nell'agosto 2024 e il nuovo aeroporto di Çukurova non è collegato. Una seconda fase verso l'Università Çukurova è in fase di approvazione.
| Metropolitana di Adana — dati essenziali (2026) | |
|---|---|
| Nome ufficiale | Adana Metrosu / Adana Hafif Raylı Sistem |
| Linea attiva | M1: Hastane – Akıncılar |
| Stazioni | 13 |
| Lunghezza della rete | 13,5 km |
| Tipo di sistema | Metropolitana leggera completamente segregata (hafif raylı sistem) |
| Inaugurazione | 18 marzo 2009 (Hastane–Vilayet) · 14 maggio 2009 (completo) |
| Gestore | Adana Büyükşehir Belediyesi (Comune Metropolitano) |
| Materiale rotabile | 36 Hyundai Rotem LRV (treni a 3 carrozze, 933 passeggeri/treno) |
| Orari | Ogni giorno: 06:00–23:30 (verificare eventuali modifiche) |
| Frequenza | 10 min (ore di punta) · 15 min (ore di morbida) |
| Tariffa | Tariffa unica, pagamento con Kentkart |
| Collegamento aeroporto | Nessuno (aeroporto Çukurova non collegato; Şakirpaşa chiuso ago. 2024) |
| Sito ufficiale | ulasimbilgi.adana.bel.tr |
Linea M1: Hastane – Akıncılar
La metropolitana di Adana opera su una singola linea (M1) che attraversa la città per 13,5 km da nord-ovest a sud-est. Parte dalla zona ospedaliera a nord-ovest (Hastane), percorre il viale Turgut Özal, attraversa il centro amministrativo con sezioni sotterranee, supera il fiume Seyhan su un ponte ferroviario in acciaio e termina al capolinea dei bus Yüreğir (Akıncılar). Il percorso completo dura circa 21 minuti.
La linea è completamente separata dal traffico stradale — nessun passaggio a livello — e combina tre tipi di infrastruttura: gallerie sotterranee a cielo aperto, sezioni in superficie e viadotti sopraelevati. Questa varietà rende l'Adana Metrosu uno dei sistemi ferroviari urbani visivamente più distintivi della Turchia.
| # | Stazione | Livello | Note |
|---|---|---|---|
| 1 | Hastane | Sotterraneo | Capolinea nord-ovest. «Ospedale». Zona sanitaria. |
| 2 | Anadolu Lisesi | Sotterraneo | «Liceo anatolico». Viale Turgut Özal. |
| 3 | Huzurevi | Superficie | «Casa di riposo». Zona residenziale nord. |
| 4 | Mavi Bulvar | Superficie | «Viale Blu». Asse residenziale urbano. |
| 5 | Yurt | Superficie | Zona residenziale. |
| 6 | Yeşilyurt | Superficie | «Terra verde». Quartiere residenziale. |
| 7 | Fatih | Sopraelevato | Nome storico (Maometto II). Fermata intermedia. |
| 8 | Vilayet | Sotterraneo | Centro amministrativo provinciale. Collegamento con la stazione ferroviaria di Adana. Fine della prima fase (18 mar. 2009). |
| 9 | İstiklal | Sotterraneo | «Indipendenza». Centro città. Vicino alla D-400. |
| 10 | Kocavezir | Sopraelevato | Zona commerciale e tradizionale. Stazione più utile per i turisti. |
| 11 | Hürriyet | Sopraelevato | «Libertà». Sezione sul fiume Seyhan. |
| 12 | Cumhuriyet | Sopraelevato | «Repubblica». Sezione est. |
| 13 | Akıncılar | Sopraelevato | Capolinea sud-est. Collegamento con il capolinea bus Yüreğir. |
Tariffe, biglietti e Kentkart
La metropolitana di Adana utilizza un sistema a tariffa unica — il prezzo è lo stesso indipendentemente dalla distanza percorsa. Il principale mezzo di pagamento è la Kentkart, una carta contactless ricaricabile valida anche sugli autobus cittadini. Le tessere possono essere acquistate e ricaricate presso le macchinette nelle stazioni e nei punti vendita autorizzati.
| Tipo di passeggero | Tariffa/viaggio | Note |
|---|---|---|
| Standard (Kentkart) | Tariffa unica | Prezzo attuale: verificare sul sito ufficiale. |
| Studenti | Ridotto | Carta studente personalizzata necessaria. |
| Insegnanti | Ridotto | Carta professionale personalizzata. |
| Over 65 | Ridotto / gratuito | Documento d'identità necessario per la richiesta della carta. |
| Persone con disabilità | Ridotto / gratuito | Documentazione medica necessaria. |
| Bambini sotto i 6 anni | Gratuito | Nessuna carta necessaria. |
I prezzi attuali sono pubblicati nei documenti UKOME del Comune Metropolitano di Adana. Consulta sempre il sito ufficiale per le tariffe aggiornate, poiché la lira turca ha subito fluttuazioni significative negli ultimi anni.
Orari della metropolitana di Adana
| Giorno | Primo treno | Ultimo treno | Frequenza |
|---|---|---|---|
| Giorni feriali (ore di punta) | 06:00 | 23:30 | ~10 minuti |
| Giorni feriali (ore di morbida) | — | 23:30 | ~15 minuti |
| Fine settimana | 06:00 | 23:30 | ~15 minuti |
Nota manutenzione 2026: Nel gennaio 2026, il Comune ha annunciato una modifica temporanea per la manutenzione annuale dei binari: 06:00–21:00 ogni 15 min; 21:00–23:00 ogni 30 min. Controlla l'orario attuale su ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro.
Connessioni e trasporti complementari
Con una sola linea, la metropolitana copre l'asse principale della città ma non raggiunge tutti i quartieri. È integrata da autobus municipali e dolmuş, caratteristici delle città turche.
Autobus municipali
La rete di autobus copre tutta la città e utilizza la stessa Kentkart della metropolitana. Principali connessioni bus alle stazioni metro:
- Hastane: linee verso Bahçeşehir, Carrefour e Adana Koop.
- Anadolu Lisesi: Ospedale Seyhan, Kurttepe, Viale Demirel.
- Yurt: Viale Barış Manço, HayalPark, Viale Mavi.
- Fatih: Kıyıboyu, Cemalpaşa, Hastaneler.
- Vilayet: Stazione ferroviaria (Gar), Via Atatürk, Parco Atatürk, Valilik.
- Kocavezir: Kuruköprü, Küçüksaat, Via Saydam, Via Obalar.
- Akıncılar: Capolinea bus Yüreğir; linee 110, 113, 114, 116, 118, 126 verso Kozan Yolu.
Dolmuş
Dolmuş (minibus collettivo): Immagine via Kenneth Wong
Il dolmuş è un minibus collettivo con percorsi fissi e tariffe forfettarie, che opera in tutta la città. 18 cooperative gestiscono questo servizio ad Adana. Solo contanti. Per richiedere una fermata, si dice «İnecek var!». Sono il principale mezzo di trasporto in molti quartieri periferici non serviti dalla metropolitana o dagli autobus.
Collegamento con l'aeroporto
La metropolitana di Adana non ha un collegamento diretto con l'aeroporto. La situazione aeroportuale locale è cambiata significativamente nel 2024:
- L'aeroporto di Adana Şakirpaşa (ADA) ha cessato le operazioni commerciali regolari nell'agosto 2024.
- I voli sono stati trasferiti al nuovo aeroporto internazionale di Çukurova, situato più a nord.
- La metropolitana non serve nemmeno l'aeroporto di Çukurova.
Per raggiungere l'aeroporto di Çukurova da Adana, le opzioni includono taxi, navetta o trasferimento privato. Verificate i servizi attuali con il vostro alloggio o sul sito dell'aeroporto.
Attrazioni turistiche lungo la metro
Le stazioni più utili per i turisti sono principalmente Vilayet e Kocavezir:
- Sabancı Merkez Camii — La moschea più grande della Turchia, con sei minareti e capacità per 28.500 fedeli. Nel parco Merkez lungo il fiume Seyhan. Raggiungibile da Vilayet.
- Parco Atatürk / Parco Merkez — Grande spazio verde centrale. A pochi minuti a piedi da Vilayet.
- Taşköprü (Ponte romano in pietra) — Ponte romano del IV secolo sul fiume Seyhan. Simbolo della città. Raggiungibile da Vilayet o Kocavezir.
- Stazione ferroviaria di Adana (Gar) — Importante nodo ferroviario con collegamenti per Istanbul, Ankara e İskenderun. Collegamento diretto da Vilayet.
- Shopping e mercato tradizionale — Tra Kocavezir e İstiklal.
- Adana kebabı — Il famoso piatto locale (kebab di Adana e şalgam) si trova nei ristoranti vicino a Kocavezir o Vilayet.
Viadotto della metropolitana di Adana sul fiume Seyhan
Storia della metropolitana di Adana
La storia della metropolitana di Adana abbraccia più di due decenni di pianificazione, difficoltà finanziarie e costruzione. Il processo è iniziato nel 1988, quando il Comune e l'Università Çukurova hanno richiesto uno studio di fattibilità al Ministero dei Trasporti. Il progetto è stato ridisegnato tra il 1990 e il 1993 per collegare le parti nord e sud della città attraverso il centro.
La costruzione è iniziata ufficialmente il 28 gennaio 1999, con Alarko come appaltatore principale in un contratto chiavi in mano che copriva 13,5 km di binari, 13 stazioni, un viadotto, un ponte ferroviario in acciaio, gallerie in trincea coperta, sistemi elettrici e di segnalazione e la fornitura di 36 veicoli. I lavori hanno affrontato una grave crisi di finanziamento nel 2002 quando il governo centrale ha rifiutato la richiesta di prestito del comune, bloccando la costruzione per sei anni.
Nuovi finanziamenti sono stati ottenuti nel 2008 e i lavori sono ripresi. La prima sezione (Hastane–Vilayet, ~8 km) ha aperto il 18 marzo 2009 con servizio gratuito per tre mesi. La linea completa fino ad Akıncılar (~5,5 km aggiuntivi) ha aperto il 14 maggio 2009. Il sistema è in funzione continua da allora sotto gestione municipale.
È una metropolitana o una metropolitana leggera?
Sebbene sia comunemente chiamato «metro», il sistema di Adana è più accuratamente descritto come una metropolitana leggera completamente segregata (hafif raylı sistem). Distinzioni chiave:
- Completamente segregata: nessun passaggio a livello con il traffico stradale su tutta la linea. Questo la distingue dai tram convenzionali.
- Non è una metropolitana pesante: i treni hanno una capacità inferiore e il sistema ha una frequenza minore rispetto alle metropolitane di Istanbul o Madrid.
- UrbanRail la classifica come light metro, paragonabile a İzmir o Bursa in Turchia.
- La combinazione di sezioni sopraelevate, sotterranee e in superficie è caratteristica dei sistemi di metropolitana leggera urbana.
Materiale rotabile: Hyundai Rotem LRV
La flotta è composta da 36 veicoli Hyundai Rotem (ex Hyundai Euroterm). Dati principali:
- Capacità per carrozza: 311 passeggeri
- Capacità per treno: ~933 passeggeri (treno a 3 carrozze)
- Flotta: 36 veicoli (12 × treni a 3 carrozze)
- Velocità massima: ~80 km/h
- Trazione: elettrica (catenaria aerea)
Interno di un treno della metropolitana di Adana
Seconda fase: l'espansione in attesa
La seconda fase è il progetto infrastrutturale urbano più dibattuto di Adana. I piani prevedono un prolungamento verso nord-est da Akıncılar con circa 7 nuove stazioni e 9,3 km, raggiungendo:
- Şehir Hastanesi (Ospedale cittadino)
- Università Çukurova
- Balcalı (Ospedale universitario)
- Stadyum (Stadio)
Al 2025–2026, il progetto è nella fase di approvazione e finanziamento — incluse trattative per finanziamenti esterni — senza una data di inizio costruzione confermata. Il costo stimato supera i 200 milioni di euro. Una volta completata, la rete raggiungerebbe ~22,8 km e 20 stazioni.
Ingegneria: gallerie in trincea coperta
Le sezioni sotterranee utilizzano il metodo della trincea coperta: scavo dalla superficie, costruzione del cassone del tunnel e riempimento. Studi accademici dell'Università Çukurova documentano: la stabilizzazione dei tunnel, i pali e gli ancoraggi, l'applicazione di calcestruzzo proiettato e il monitoraggio dei movimenti orizzontali del suolo durante la costruzione. Il progetto includeva anche un ponte ferroviario in acciaio sul fiume Seyhan, uno degli elementi più riconoscibili del sistema.
Consigli pratici per usare la metropolitana di Adana
- Controlla l'orario ufficiale prima di viaggiare: ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro. Ogni stazione ha il proprio orario pubblicato in entrambe le direzioni.
- Ottieni una Kentkart alle macchinette nelle stazioni — è il modo più economico di viaggiare e funziona anche sugli autobus.
- La segnaletica è in turco: i cartelli in inglese sono rari. Impara i nomi delle stazioni; la linea è semplice e lineare.
- Per l'aeroporto di Çukurova: la metropolitana non arriva lì. Usa taxi, navetta o autobus.
- Ore di punta: 07:00–09:00 e 17:00–19:00 nei giorni feriali. Da evitare con bagagli ingombranti.
- Limite bagagli: 15 kg e dimensioni massime 100×50×60 cm.
- Non ammessi: biciclette, pattini, passeggini (ingombranti), animali domestici (eccetto cani guida e piccoli animali in trasportino).
- Linea gialla: aspetta sempre dietro di essa finché il treno non si è completamente fermato.
Fatti e curiosità
- Dal concetto all'apertura: più di 20 anni (1988–2009).
- La costruzione è stata interrotta per sei anni (2002–2008) a causa di problemi di finanziamento.
- In soli 13,5 km, la linea combina infrastrutture sotterranee, in superficie e sopraelevate.
- Il ponte in acciaio sul fiume Seyhan è una delle poche strutture ferroviarie sul fiume nella storia della città.
- Il logo dell'Adana Metrosu è un diamante arancione con una «M» bianca curva.
- Nonostante si chiami «metro», è tecnicamente una metropolitana leggera completamente segregata.
Mappa della metropolitana di Adana
Fonte: Wikimedia Commons CC Share Alike
Domande frequenti sulla metropolitana di Adana
Quando ha aperto la metropolitana di Adana?
La prima sezione (Hastane–Vilayet) ha aperto il 18 marzo 2009. La linea completa fino ad Akıncılar è stata completata il 14 maggio 2009. La costruzione è iniziata nel 1999 ma è stata interrotta per sei anni (2002–2008) per problemi di finanziamento.
Quante stazioni ha la metropolitana di Adana?
Ha 13 stazioni su una singola linea (M1), lunga 13,5 km, tra Hastane e Akıncılar. La seconda fase pianificata aggiungerebbe 7 stazioni verso nord-est.
Quanto costa la metropolitana di Adana?
La tariffa è unica — la stessa indipendentemente dalla distanza. Il pagamento avviene con la carta contactless Kentkart. Esistono tariffe ridotte per studenti, insegnanti, over 65 e persone con disabilità. I bambini sotto i 6 anni viaggiano gratis. Controlla i prezzi attuali su adana.bel.tr.
La metropolitana collega all'aeroporto di Adana?
No. La metropolitana di Adana non ha collegamento con l'aeroporto. Il vecchio aeroporto Şakirpaşa ha chiuso nell'agosto 2024 e i voli sono stati trasferiti al nuovo aeroporto internazionale di Çukurova, che non ha nemmeno un collegamento metro. Usa taxi o navetta.
È una vera metropolitana o una metropolitana leggera?
Tecnicamente è una metropolitana leggera completamente segregata (hafif raylı sistem). Non è un tram perché non ha passaggi a livello, e non è una metropolitana pesante come Istanbul. UrbanRail la classifica come light metro.
Quanto dura il percorso completo?
Il percorso completo da Hastane ad Akıncılar (o viceversa) dura circa 21 minuti.
Cronologia degli aggiornamenti
- Maggio 2026 — Revisione completa: data di inaugurazione corretta (2009, non 2010), tariffe e sistema di pagamento aggiornati (Kentkart), informazioni sull'aeroporto aggiornate (Çukurova sostituisce Şakirpaşa da agosto 2024), stato corretto della seconda fase (pianificazione/approvazione, non in costruzione), tabella livelli stazioni, ingegneria, materiale rotabile e nuova guida in 11 lingue.
- Luglio 2017 — Contenuto originale dell'articolo.
