Metro w Adanie —oficjalnie po turecku Adana Metrosu lub Adana Hafif Raylı Sistem— to w pełni wydzielony system lekkiej kolei miejskiej piątego co do wielkości miasta Turcji. Sieć ma 1 linię (Hastane–Akıncılar), 13 stacji i 13,5 km trasy, z odcinkami podziemnymi, nadziemnymi i naziemnymi. Otwarte 18 marca 2009 r., kursuje od 06:00 do 23:30 z częstotliwością co 10–15 minut. Płatność kartą zbliżeniową Kentkart (bilet stały). Metro nie ma połączenia z lotniskiem — stare lotnisko Şakirpaşa zostało zamknięte w sierpniu 2024 r., a nowe lotnisko Çukurova nie jest obsługiwane przez metro. Druga etap w kierunku Uniwersytetu Çukurova jest w trakcie procesu zatwierdzania.
| Metro Adana — kluczowe dane (2026) | |
|---|---|
| Oficjalna nazwa | Adana Metrosu / Adana Hafif Raylı Sistem |
| Aktywna linia | M1: Hastane – Akıncılar |
| Stacje | 13 |
| Długość sieci | 13,5 km |
| Typ systemu | W pełni wyodrębnione metro lekkie (hafif raylı sistem) |
| Otwarcie | 18 marca 2009 (Hastane–Vilayet) · 14 maja 2009 (kompletna linia) |
| Operator | Adana Büyükşehir Belediyesi (Urząd Metropolitalny) |
| Tabor | 36 Hyundai Rotem LRV (pociągi 3-wagonowe, 933 pasażerów/pociąg) |
| Godziny kursowania | Codziennie: 06:00–23:30 (sprawdź zmiany na oficjalnej stronie) |
| Częstotliwość | 10 min (godziny szczytu) · 15 min (poza szczytem) |
| Taryfa | Jednolita opłata, płatność kartą Kentkart |
| Połączenie z lotniskiem | Brak (lotnisko Çukurova bez połączenia; Şakirpaşa zamknięte sie. 2024) |
| Oficjalna strona | ulasimbilgi.adana.bel.tr |
Linia M1: Hastane – Akıncılar
Metro Adana kursuje na jednej linii (M1) przecinającej miasto na dystansie 13,5 km z północnego zachodu na południowy wschód. Trasa zaczyna się w strefie szpitalnej na północnym zachodzie (Hastane), biegnie wzdłuż bulwaru Turgut Özal, przechodzi przez centrum administracyjne z odcinkami podziemnymi, przekracza rzekę Seyhan stalowym mostem kolejowym i kończy się na terminalu autobusowym Yüreğir (Akıncılar). Pełna podróż trwa około 21 minut.
Linia jest w pełni wyodrębniona od ruchu drogowego — bez skrzyżowań jednopoziomowych — i łączy trzy typy infrastruktury: podziemne tunele drążone metodą odkrywkową, odcinki naziemne i estakady. Ta różnorodność sprawia, że Adana Metrosu jest jednym z najbardziej wyróżniających się wizualnie systemów tramwaju miejskiego w Turcji.
| # | Stacja | Poziom | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 1 | Hastane | Podziemny | Stacja końcowa północno-zachodnia. «Szpital». Strefa medyczna. |
| 2 | Anadolu Lisesi | Podziemny | «Liceum Anatolijskie». Bulwar Turgut Özal. |
| 3 | Huzurevi | Poziom terenu | «Dom opieki». Północna dzielnica mieszkalna. |
| 4 | Mavi Bulvar | Poziom terenu | «Niebieski Bulwar». Miejska oś mieszkalna. |
| 5 | Yurt | Poziom terenu | Dzielnica mieszkalna. |
| 6 | Yeşilyurt | Poziom terenu | «Zielona ziemia». Osiedle mieszkalne. |
| 7 | Fatih | Nadziemny | Historyczna nazwa (Mehmed II). Środkowy przystanek. |
| 8 | Vilayet | Podziemny | Centrum administracji prowincjonalnej. Połączenie z dworcem kolejowym Adana. Koniec pierwszej fazy (18 marca 2009). |
| 9 | İstiklal | Podziemny | «Niepodległość». Centrum miasta. Blisko drogi D-400. |
| 10 | Kocavezir | Nadziemny | Handlowa i tradycyjna dzielnica miejska. Najbardziej przydatna dla turystów. |
| 11 | Hürriyet | Nadziemny | «Wolność». Odcinek nad rzeką Seyhan. |
| 12 | Cumhuriyet | Nadziemny | «Republika». Wschodnia część trasy. |
| 13 | Akıncılar | Nadziemny | Stacja końcowa południowo-wschodnia. Połączenie z terminalem autobusowym Yüreğir. |
Bilety, ceny i karta Kentkart
Metro Adana stosuje system jednolitej opłaty — cena jest taka sama niezależnie od pokonanego dystansu. Głównym sposobem płatności jest Kentkart, doładowywana karta zbliżeniowa ważna również w autobusach miejskich. Karty można kupić i doładować w automatach biletowych na stacjach i w autoryzowanych punktach sprzedaży.
| Typ pasażera | Cena/przejazd | Uwagi |
|---|---|---|
| Normalny (Kentkart) | Jednolita opłata | Aktualna cena: sprawdź na oficjalnej stronie. |
| Studenci | Ulgowy | Wymagana personalizowana karta studencka. |
| Nauczyciele | Ulgowy | Personalizowana karta zawodowa. |
| Powyżej 65 lat | Ulgowy / bezpłatny | Dokument tożsamości wymagany przy składaniu wniosku o kartę. |
| Osoby niepełnosprawne | Ulgowy / bezpłatny | Wymagana dokumentacja medyczna. |
| Dzieci poniżej 6 lat | Bezpłatny | Karta nie jest wymagana. |
Aktualne ceny są publikowane w dokumentach UKOME Urzędu Metropolitalnego Adany. Zawsze sprawdzaj oficjalną stronę w celu uzyskania aktualnych taryf, ponieważ turecka lira w ostatnich latach podlegała znacznym wahaniom.
Godziny kursowania metra Adana
| Dzień | Pierwszy pociąg | Ostatni pociąg | Częstotliwość |
|---|---|---|---|
| Dni robocze (godziny szczytu) | 06:00 | 23:30 | ~10 minut |
| Dni robocze (poza szczytem) | — | 23:30 | ~15 minut |
| Weekendy | 06:00 | 23:30 | ~15 minut |
Uwaga serwisowa 2026: W styczniu 2026 gmina ogłosiła tymczasową zmianę na czas corocznej konserwacji torów: 06:00–21:00 co 15 min; 21:00–23:00 co 30 min. Sprawdź aktualny rozkład jazdy na ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro.
Połączenia i uzupełniający transport
Jedna linia obejmuje główną oś miasta, ale nie dociera do wszystkich dzielnic. Metro jest uzupełniane przez autobusy miejskie i dolmuş, charakterystyczne dla tureckich miast.
Autobusy miejskie
Sieć autobusów miejskich obejmuje całe miasto i korzysta z tej samej karty Kentkart co metro. Główne połączenia autobusowe na stacjach metra:
- Hastane: linie do Bahçeşehir, Carrefour i Adana Koop.
- Anadolu Lisesi: Szpital Seyhan, Kurttepe, Bulwar Demirel.
- Yurt: Bulwar Barış Manço, HayalPark, Bulwar Mavi.
- Fatih: Kıyıboyu, Cemalpaşa, Hastaneler.
- Vilayet: Dworzec kolejowy (Gar), ul. Atatürk, Park Atatürk, Valilik.
- Kocavezir: Kuruköprü, Küçüksaat, ul. Saydam, ul. Obalar.
- Akıncılar: Terminal autobusowy Yüreğir; linie 110, 113, 114, 116, 118, 126 w kierunku Kozan Yolu.
Dolmuş
Dolmuş (wspólny minibus): Zdjęcie via Kenneth Wong
Dolmuş to wspólne minibusy ze stałymi trasami i stałymi opłatami, kursujące po całym mieście. 18 spółdzielni świadczy tę usługę w Adanie. Tylko gotówka. Aby poprosić o przystanek, mów «İnecek var!». Są głównym środkiem transportu w wielu peryferyjnych dzielnicach nieobsługiwanych przez metro ani autobus.
Połączenie z lotniskiem
Metro Adana nie ma bezpośredniego połączenia z lotniskiem. Lokalna sytuacja lotniskowa zmieniła się znacząco w 2024 roku:
- Lotnisko Adana Şakirpaşa (ADA) zakończyło regularne operacje komercyjne w sierpniu 2024 r.
- Loty zostały przeniesione na nowe Międzynarodowe Lotnisko Çukurova, położone dalej na północy.
- Metro nie obsługuje również lotniska Çukurova.
Aby dotrzeć do lotniska Çukurova z Adany, dostępne są opcje: taksówka, autobus wahadłowy lub prywatny transfer. Sprawdź aktualne usługi w swoim miejscu zakwaterowania lub na stronie lotniska.
Atrakcje turystyczne wzdłuż metra
Najbardziej przydatne stacje dla turystów to głównie Vilayet i Kocavezir:
- Sabancı Merkez Camii — Największy meczet w Turcji, z sześcioma minaretami i pojemnością 28 500 wiernych. W parku Merkez nad rzeką Seyhan. Dostępny ze stacji Vilayet.
- Park Atatürka / Park Merkez — Duże centralne tereny zielone. Kilka minut pieszo od Vilayet.
- Taşköprü (Rzymski kamienny most) — Rzymski most z IV wieku n.e. nad rzeką Seyhan. Symbol miasta. Dostępny ze stacji Vilayet lub Kocavezir.
- Dworzec kolejowy Adana (Gar) — Ważny węzeł kolejowy z połączeniami do Stambułu, Ankary i İskenderunu. Bezpośrednie połączenie ze stacji Vilayet.
- Zakupy i tradycyjny bazar — Między stacjami Kocavezir i İstiklal.
- Adana kebabı — Słynna lokalna potrawa (kebab z Adany i şalgam) najlepiej smakuje w restauracjach w pobliżu stacji Kocavezir lub Vilayet.
Metro Adana: wiadukt nad rzeką Seyhan
Historia metra Adana
Historia metra Adana obejmuje ponad dwie dekady planowania, trudności finansowych i budowy. Proces rozpoczął się w 1988 roku, gdy Urząd Miejski i Uniwersytet Çukurova złożyły wniosek o studium wykonalności do Ministerstwa Transportu. Projekt został przeprojektowany w latach 1990–1993, aby połączyć północną i południową część miasta przez centrum.
Budowa rozpoczęła się oficjalnie 28 stycznia 1999 roku, z Alarko jako głównym wykonawcą w ramach kontraktu pod klucz obejmującego 13,5 km torów, 13 stacji, wiadukt, stalowy most kolejowy, tunele metodą odkrywkową, systemy elektryczne i sygnalizacyjne oraz dostawę 36 pojazdów. Prace napotkały poważny kryzys finansowy w 2002 roku, gdy rząd centralny odmówił gminie udzielenia pożyczki, wstrzymując budowę na sześć lat.
Nowe finansowanie zabezpieczono w 2008 roku i wznowiono prace. Pierwszy odcinek (Hastane–Vilayet, ~8 km) otwarto 18 marca 2009 roku z bezpłatną obsługą przez trzy miesiące. Pełna linia do Akıncılar (~5,5 km dodatkowych) otwarto 14 maja 2009 roku. System działa nieprzerwanie od tamtej pory pod zarządem miejskim.
Czy to metro czy tramwaj?
Choć powszechnie nazywane «metrem», system Adany jest trafniej opisywany jako w pełni wyodrębnione metro lekkie (hafif raylı sistem). Kluczowe różnice:
- W pełni wyodrębnione: brak skrzyżowań jednopoziomowych z ruchem drogowym na całej długości linii. To odróżnia je od konwencjonalnych tramwajów.
- Nie jest metrem ciężkim: pociągi mają niższą pojemność, a system ma niższą częstotliwość niż metro Stambułu czy Madrytu.
- UrbanRail klasyfikuje je jako light metro, porównywalne z İzmirem lub Bursą w Turcji.
- Kombinacja odcinków podniesionych, podziemnych i naziemnych jest charakterystyczna dla miejskich systemów lekkiego metra.
Tabor: Hyundai Rotem LRV
Flotę stanowi 36 pojazdów Hyundai Rotem (dawniej Hyundai Euroterm). Kluczowe dane:
- Pojemność wagonu: 311 pasażerów na wagon
- Pojemność pociągu: ~933 pasażerów (pociąg 3-wagonowy)
- Flota: 36 pojazdów (12 × pociągi 3-wagonowe)
- Prędkość maksymalna: ~80 km/h
- Napęd: elektryczny (trakcja górna)
Wnętrze pociągu metra Adana
Druga faza: oczekiwana rozbudowa
Druga faza to najbardziej dyskutowany projekt infrastruktury miejskiej Adany. Plany zakładają rozszerzenie na północny wschód od Akıncılar z około 7 nowymi stacjami i 9,3 km, docierając do:
- Şehir Hastanesi (Szpital Miejski)
- Uniwersytet Çukurova
- Balcalı (Szpital Uniwersytecki)
- Stadyum (Stadion)
Na lata 2025–2026 projekt jest w fazie zatwierdzania i finansowania — w tym negocjacje dotyczące zewnętrznego finansowania — bez potwierdzonej daty rozpoczęcia budowy. Szacowane koszty przekraczają 200 milionów euro. Po zakończeniu sieć osiągnęłaby ~22,8 km i 20 stacji.
Praktyczne wskazówki dotyczące korzystania z metra Adana
- Sprawdź oficjalny rozkład jazdy przed podróżą: ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro. Każda stacja ma własny opublikowany rozkład jazdy w obu kierunkach.
- Zdobądź kartę Kentkart w automatach biletowych na stacjach — to najtańszy sposób podróżowania, który działa też w autobusach miejskich.
- Oznakowanie jest po turecku: angielskie tablice są rzadkie. Naucz się nazw stacji; linia jest prosta i liniowa.
- Do lotniska Çukurova: metro tam nie dojeżdża. Korzystaj z taksówki, autobusu wahadłowego lub autobusa.
- Godziny szczytu: 07:00–09:00 i 17:00–19:00 w dni robocze. Unikaj z dużym bagażem.
- Limit bagażu: 15 kg i maksymalne wymiary 100×50×60 cm.
- Niedozwolone: rowery, rolki, wózki dziecięce (duże), zwierzęta (z wyjątkiem psów przewodników i małych zwierząt w transporterach).
- Żółta linia: zawsze stój za nią, dopóki pociąg nie zatrzyma się całkowicie.
Fakty i ciekawostki
- Od koncepcji do otwarcia: ponad 20 lat (1988–2009).
- Budowa została wstrzymana na sześć lat (2002–2008) z powodu problemów finansowych.
- Na zaledwie 13,5 km linia łączy infrastrukturę podziemną, naziemną i podwyższoną.
- Stalowy most nad rzeką Seyhan jest jedną z nielicznych konstrukcji kolejowych nad rzeką w historii miasta.
- Logo Adana Metrosu to pomarańczowy diament z zakrzywionym białym «M».
- Pomimo nazwy «metro» jest technicznie w pełni wyodrębnionym metrem lekkim.
Mapa metra Adana
Źródło: Wikimedia Commons CC Share Alike
Często zadawane pytania o metro Adana
Kiedy otwarto metro Adana?
Pierwszy odcinek (Hastane–Vilayet) otwarto 18 marca 2009 roku. Pełna linia do Akıncılar została ukończona 14 maja 2009 roku. Budowa rozpoczęła się w 1999 roku, ale została wstrzymana na sześć lat (2002–2008) z powodu problemów finansowych.
Ile stacji ma metro Adana?
Ma 13 stacji na jednej linii (M1), długiej 13,5 km, między Hastane a Akıncılar. Planowana druga faza dodałaby 7 stacji na północnym wschodzie.
Ile kosztuje metro Adana?
Opłata jest jednolita — taka sama niezależnie od odległości. Płatność odbywa się kartą zbliżeniową Kentkart. Zniżki przysługują studentom, nauczycielom, osobom powyżej 65 roku życia i niepełnosprawnym. Dzieci poniżej 6 lat podróżują bezpłatnie. Sprawdź aktualne ceny na adana.bel.tr.
Czy metro łączy się z lotniskiem w Adanie?
Nie. Metro Adana nie ma połączenia z lotniskiem. Stare lotnisko Şakirpaşa zostało zamknięte w sierpniu 2024 r., a loty przeniesiono na nowe Międzynarodowe Lotnisko Çukurova, które również nie ma połączenia z metrem. Korzystaj z taksówki lub autobusu wahadłowego.
Jak długo trwa pełna podróż?
Pełna podróż z Hastane do Akıncılar (lub odwrotnie) trwa około 21 minut.
Historia aktualizacji
- Maj 2026 — Nowy pełny przewodnik w języku polskim. Poprawna data otwarcia (2009, nie 2010), system płatności Kentkart, Çukurova zastępuje lotnisko Şakirpaşa (sie. 2024), druga faza w planowaniu/zatwierdzaniu (nie w budowie).
