El Metro de Adana —conocido en turco como Adana Metrosu o Adana Hafif Raylı Sistem— es el sistema de metro ligero completamente segregado de la quinta ciudad más grande de Turquía. La red actual tiene 1 línea (Hastane–Akıncılar), 13 estaciones y 13,5 km, con tramos subterráneos, elevados y en superficie. Inaugurado el 18 de marzo de 2009, funciona de 06:00 a 23:30 h con frecuencia de 10–15 minutos. El pago se realiza con la tarjeta Kentkart (sin contacto, tarifa plana). El metro no conecta con el aeropuerto de Çukurova —el antiguo aeropuerto de Şakirpaşa cerró en agosto de 2024— y hay una segunda etapa en proceso de aprobación hacia la Universidad Çukurova.
| Metro de Adana — datos básicos (2026) | |
|---|---|
| Nombre oficial | Adana Metrosu / Adana Hafif Raylı Sistem |
| Línea activa | M1: Hastane – Akıncılar |
| Estaciones | 13 |
| Longitud de red | 13,5 km |
| Tipo de sistema | Metro ligero segregado (hafif raylı sistem) |
| Inauguración | 18 de marzo de 2009 (Hastane–Vilayet) · 14 de mayo de 2009 (completo) |
| Operador | Adana Büyükşehir Belediyesi (Municipalidad Metropolitana) |
| Material rodante | 36 vehículos Hyundai Rotem LRV (trenes de 3 coches, 933 plazas/tren) |
| Horario general | L–D: 06:00–23:30 h (comprobar web oficial para cambios) |
| Frecuencia | 10 min (hora punta) · 15 min (resto) |
| Tarifa | Plana, con Kentkart |
| Conexión aeropuerto | No (aeropuerto Çukurova sin metro; Şakirpaşa cerrado ago. 2024) |
| Web oficial | ulasimbilgi.adana.bel.tr |
La línea M1: Hastane – Akıncılar
El Metro de Adana opera una única línea (M1) que atraviesa la ciudad de noroeste a sureste en 13,5 km. Arranca en la zona hospitalaria del noroeste (Hastane), discurre por el bulevar Turgut Özal, cruza el centro administrativo de la ciudad (donde los tramos son subterráneos), cruza el río Seyhan sobre un puente metálico ferroviario y termina en el terminal de Yüreğir (Akıncılar). El trayecto completo dura aproximadamente 21 minutos.
El trazado es completamente segregado —sin cruces a nivel con el tráfico rodado— y combina tres tipos de infraestructura: tramos subterráneos (método cut-and-cover), tramos en superficie y tramos elevados sobre viaductos. Esta variedad hace del Adana Metrosu uno de los sistemas ferroviarios urbanos visualmente más interesantes de Turquía.
| # | Estación | Nivel | Observaciones |
|---|---|---|---|
| 1 | Hastane | Subterráneo | Terminal noroeste. «Hospital». Zona sanitaria y servicios. |
| 2 | Anadolu Lisesi | Subterráneo | «Instituto Anatolia». Bulevar Turgut Özal. Entorno educativo. |
| 3 | Huzurevi | Superficie | «Residencia de mayores». Barrio residencial norte. |
| 4 | Mavi Bulvar | Superficie | «Bulevar Azul». Eje urbano residencial. |
| 5 | Yurt | Superficie | Zona de residencias. Barrio intermedio. |
| 6 | Yeşilyurt | Superficie | «Tierra verde». Barrio residencial. |
| 7 | Fatih | Elevado | Nombre histórico (Mehmet II). Acceso a zonas intermedias. |
| 8 | Vilayet | Subterráneo | Gobernación provincial. Conexión estación de tren. Zonas céntricas. Final del primer tramo inaugurado (18 mar. 2009). |
| 9 | İstiklal | Subterráneo | «Independencia». Centro urbano. Próxima a la D-400. |
| 10 | Kocavezir | Elevado | Zona central y comercial. Una de las más útiles para turistas. |
| 11 | Hürriyet | Elevado | «Libertad». Tramo sobre el río Seyhan. |
| 12 | Cumhuriyet | Elevado | «República». Tramo este. |
| 13 | Akıncılar | Elevado | Terminal sureste. Conexión con terminal de autobuses Yüreğir. |
Tarifas, billetes y tarjeta Kentkart
El Metro de Adana aplica una tarifa plana: el precio es el mismo independientemente de la distancia recorrida. El sistema de pago principal es la tarjeta Kentkart, una tarjeta sin contacto recargable que también es válida para los autobuses municipales. Se puede adquirir y recargar en máquinas expendedoras de las estaciones y en puntos autorizados de la ciudad.
| Tipo de viajero | Tarifa/viaje | Descripción |
|---|---|---|
| General (Kentkart) | Tarifa plana | Precio a consultar en web oficial. Kentkart obligatoria para descuentos. |
| Estudiante | Reducida | Se necesita tarjeta estudiantil personalizada (Abonman Öğrenci Kartı). |
| Profesores | Reducida | Tarjeta profesional personalizada. |
| Mayores 65 años | Reducida / gratuita | Documento de identidad requerido para obtener la tarjeta. |
| Discapacidad | Reducida / gratuita | Documentación médica necesaria. |
| Niños menores de 6 años | Gratis | Sin tarjeta requerida. |
Los precios vigentes se publican en los documentos UKOME de la Municipalidad Metropolitana de Adana. Consulta siempre la web oficial para tarifas actualizadas, ya que la lira turca ha experimentado cambios significativos en los últimos años.
Horarios del metro de Adana
| Día | Primer tren | Último tren | Frecuencia |
|---|---|---|---|
| Lunes a viernes (hora punta) | 06:00 | 23:30 | ~10 minutos |
| Lunes a viernes (valle) | — | 23:30 | ~15 minutos |
| Sábados y domingos | 06:00 | 23:30 | ~15 minutos |
Nota de mantenimiento 2026: En enero de 2026, la Municipalidad anunció un cambio temporal por mantenimiento anual del sistema ferroviario: de 06:00 a 21:00 cada 15 min; de 21:00 a 23:00 cada 30 min. Consulta la web oficial para el horario actualizado: ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro.
Conexiones y transporte complementario
El Metro de Adana, con su única línea, cubre el eje principal de la ciudad pero no llega a todos los barrios. La red se complementa con autobuses municipales (Adana Büyükşehir Belediyesi Ulaşım) y con los dolmuş, minibuses colectivos típicos de Turquía.
Autobuses municipales
La flota de autobuses urbanos de Adana cuenta con más de 200 unidades que cubren toda la ciudad. Los autobuses funcionan con la misma Kentkart que el metro, lo que permite combinar ambos modos con una sola tarjeta. Conexiones destacadas desde estaciones de metro:
- Hastane: rutas hacia Bahçeşehir, Carrefour y Adana Koop.
- Anadolu Lisesi: Hospital Seyhan, Kurttepe, Bulevar Demirel.
- Yurt: Bulevar Barış Manço, HayalPark, Bulevar Mavi.
- Fatih: Kıyıboyu, Cemalpaşa, Hastaneler.
- Vilayet: Estación de tren (Gar), Atatürk Cad., Parque Atatürk, Valilik.
- Kocavezir: Kuruköprü, Küçüksaat, Saydam Cad., Obalar Cad.
- Akıncılar: Terminal de autobuses Yüreğir; rutas 110, 113, 114, 116, 118 y 126 hacia Kozan Yolu.
Dolmuş
Dolmuş (minibús colectivo): Imagen vía Kenneth Wong
Los dolmuş son minibuses y furgonetas colectivas con ruta y tarifa fija, independiente de la distancia. En Adana operan 18 cooperativas de conductores. Solo aceptan efectivo. Para indicar que quieres bajar, di «İnecek var!». Son el único transporte público en muchos barrios periféricos no cubiertos por metro ni autobús.
Conexión con el aeropuerto de Adana
El Metro de Adana no tiene conexión directa con ningún aeropuerto. Es importante tener en cuenta que el panorama aeroportuario de Adana cambió radicalmente en 2024:
- El Aeropuerto de Adana Şakirpaşa (ADA) cesó sus operaciones comerciales regulares en agosto de 2024.
- Los vuelos se trasladaron al nuevo Aeropuerto Internacional de Çukurova, situado más al norte.
- El metro tampoco conecta con el nuevo aeropuerto de Çukurova.
Para llegar al Aeropuerto de Çukurova desde Adana, las opciones disponibles son: taxi, autobús lanzadera o transporte privado. Consulta las opciones actualizadas en la web del aeropuerto o pregunta en tu alojamiento.
La segunda etapa del metro, actualmente en proceso de aprobación, podría mejorar en el futuro la conectividad del norte de la ciudad, aunque en sus planes actuales no incluye el aeropuerto de Çukurova.
Lugares de interés accesibles en metro
Adana no es la ciudad más turística de Turquía, pero tiene atractivos notables. Las estaciones más útiles para turistas son principalmente Vilayet y Kocavezir:
- Mezquita Sabancı Merkez Camii — La mezquita más grande de Turquía, con seis minaretes y capacidad para 28.500 personas. Se alza junto al río Seyhan en el Parque Merkez. Acceso desde Vilayet.
- Parque Atatürk y Parque Merkez — Oasis verde en el centro de la ciudad. A pocos minutos caminando desde Vilayet.
- Taşköprü (Puente Romano de Piedra) — Puente de piedra de época romana (s. IV d.C.) sobre el río Seyhan. Símbolo histórico de la ciudad. Acceso desde Vilayet o Kocavezir.
- Estación de trenes (Adana Garı) — La más importante de la ciudad, con conexiones a Estambul, Ankara e Iskenderun. Conexión directa desde Vilayet.
- Mercados y zona comercial — El corazón comercial de la ciudad se concentra entre Kocavezir e İstiklal.
- Adana Kebabı — La gastronomía local —famosa por el Adana kebabı y el Şalgam— se concentra en restaurantes accesibles desde el centro; Kocavezir o Vilayet son los mejores puntos de partida.
El viaducto del metro de Adana cruzando el río Seyhan
Historia del metro de Adana
La historia del Metro de Adana es la de un proyecto largamente esperado, polémico y complejo. El proceso arrancó en 1988, cuando el Ayuntamiento y la Universidad de Çukurova solicitaron al Ministerio de Transportes un estudio de viabilidad. Entre 1990 y 1993 se asignaron varios consorcios y se reformuló el proyecto para que conectara el norte con el sur de la ciudad a través del centro.
La construcción comenzó oficialmente el 28 de enero de 1999, con el consorcio Alarko como contratista principal en un contrato llave en mano que incluía 13,5 km de vía, 13 estaciones, un viaducto, un puente metálico, túneles cut-and-cover, sistemas eléctricos y de señalización, y el suministro de 36 vehículos. Las obras atravesaron una grave crisis de financiación en 2002, cuando el gobierno central denegó el préstamo solicitado por el municipio. La construcción quedó paralizada durante seis años.
En 2008 se obtuvieron nuevos fondos y las obras se reanudaron. El 18 de marzo de 2009 se inauguró el primer tramo (Hastane–Vilayet, ~8 km) con servicio gratuito durante tres meses. El 14 de mayo de 2009 se abrió el tramo completo hasta Akıncılar (~5,5 km adicionales), quedando operativa la red actual.
Desde entonces, el sistema ha funcionado de forma continua bajo gestión municipal, convirtiéndose en el eje principal de transporte masivo de Adana, aunque con la limitación de cubrir un único corredor en una ciudad de más de 2,2 millones de habitantes.
¿Metro pesado o metro ligero?
El sistema de Adana se llama popularmente «metro» pero técnicamente es más correcto denominarlo metro ligero segregado (hafif raylı sistem en turco). La diferencia es importante para entenderlo:
- Es completamente segregado: no hay cruces a nivel con coches ni peatones en todo el recorrido. Esto lo distingue de los tranvías convencionales.
- No es metro pesado: sus trenes son de menor capacidad y el sistema tiene menor densidad de frecuencias que los metros de Estambul o Madrid.
- UrbanRail lo clasifica como light metro, comparable a los sistemas de İzmir o Bursa en Turquía.
- La mezcla de tramos elevados, subterráneos y en superficie es característica de los sistemas de metro ligero urbano.
Esta clasificación explica por qué algunas fuentes hablan de «metro» y otras de «metro ligero» o «LRT»: todas son denominaciones válidas para el mismo sistema.
Material rodante: Hyundai Rotem LRV
El Metro de Adana utiliza una flota de 36 vehículos ferroviarios ligeros fabricados por Hyundai Rotem (antes Hyundai Euroterm). Los trenes se componen de 3 coches y tienen las siguientes características:
- Capacidad por coche: 311 pasajeros
- Capacidad por tren: ~933 pasajeros (3 coches)
- Flota total: 36 vehículos (12 trenes de 3 coches)
- Velocidad máxima: ~80 km/h (velocidad comercial ~40 km/h)
- Tracción: eléctrica (catenaria aérea)
- Operación: con conductor
El hecho de que el contrato original incluyera 36 vehículos para una línea de 13 estaciones indica que el sistema fue diseñado desde el principio pensando en la futura extensión de la red. La capacidad de diseño declarada por Alarko es de hasta 660.000 pasajeros diarios, muy por encima del uso actual de la red de una sola línea.
Interior de un vagón del Metro de Adana
Segunda etapa: la gran ampliación pendiente
La segunda etapa del Metro de Adana es el proyecto de infraestructura urbana más debatido de la ciudad. Los planes contemplan una extensión noreste desde Akıncılar con aproximadamente 7 nuevas estaciones y 9,3 km adicionales, que conectaría destinos actualmente fuera del alcance del metro:
- Şehir Hastanesi (Hospital Municipal)
- Çukurova Üniversitesi (Universidad de Çukurova)
- Balcalı (Hospital universitario)
- Stadyum (estadio)
Estos destinos generan decenas de miles de desplazamientos diarios (estudiantes, personal sanitario, pacientes, aficionados deportivos) y su conexión con el metro transformaría radicalmente la utilidad del sistema. En 2025–2026, el proyecto se encontraba en proceso de aprobación y búsqueda de financiación —incluida financiación exterior—, sin fecha de inicio de obras confirmada. El coste estimado supera los 200 millones de euros.
Una vez completada la segunda etapa, la red alcanzaría ~22,8 km y 20 estaciones.
Ingeniería y construcción: túneles cut-and-cover
Desde el punto de vista constructivo, el Metro de Adana es notable por la complejidad geotécnica de sus tramos subterráneos. Los túneles cut-and-cover (excavación desde superficie, construcción del cajón y cubrimiento) fueron la técnica empleada en los tramos céntricos. Estudios académicos de la Universidad de Çukurova documentan: estabilización de los túneles, uso de pilotes y anclajes, aplicación de shotcrete, control de deformaciones y movimientos del terreno durante la construcción.
El proyecto incluyó además un puente metálico ferroviario sobre el río Seyhan, visible desde muchos puntos de la ciudad y uno de los elementos más fotografiados del sistema.
Consejos prácticos para usar el metro de Adana
- Consulta los horarios en la web oficial antes de viajar: ulasimbilgi.adana.bel.tr/metro. Cada estación tiene sus horarios exactos publicados en ambos sentidos.
- Compra la Kentkart en las máquinas de las estaciones: es la forma más económica de viajar y también vale para los autobuses.
- Señalización en turco: la señalización en inglés es escasa. Aprende los nombres de las estaciones —la línea es sencilla y lineal— y no te perderás.
- Para el aeropuerto de Çukurova: el metro no llega. Usa taxi, lanzadera o autobús según la oferta disponible en el momento de tu viaje.
- Horas punta: de 07:00 a 09:00 y de 17:00 a 19:00 en días laborables. Evítalas si llevas equipaje voluminoso.
- Equipaje: el máximo permitido es 15 kg y dimensiones de 100×50×60 cm.
- No se permiten: bicicletas (salvo plegables), patines, coches de bebé (con carrito voluminoso), animales (excepto lazarillos y animales pequeños en transportín).
- Línea amarilla: permanece siempre detrás de ella hasta que el tren se detenga por completo.
- Seguridad: el sistema es segregado y gestionado por personal municipal. Mantén tus pertenencias controladas, especialmente en estaciones con mayor afluencia.
- Combinación multimodal: para llegar a barrios fuera del trazado, combina metro + autobús (misma Kentkart) o metro + dolmuş (efectivo).
Datos curiosos del Metro de Adana
- Desde la concepción del proyecto hasta la apertura pasaron más de 20 años (1988–2009).
- La construcción se paralizó completamente entre 2002 y 2008 por falta de financiación.
- El sistema mezcla en solo 13,5 km tres tipos de infraestructura: subterránea, superficial y elevada.
- El puente sobre el río Seyhan es una de las pocas estructuras ferroviarias elevadas sobre este río en toda la historia de la ciudad.
- El logotipo del Adana Metrosu es un rombo naranja con una «M» blanca en trazo curvo.
- Aunque se llama popularmente «metro», técnicamente es un sistema de metro ligero completamente segregado.
- El sistema fue diseñado con capacidad para 660.000 pasajeros diarios, una cifra muy superior al uso actual de la red.
Mapa del Metro de Adana
Fuente: Wikimedia Commons CC Share Alike
Preguntas frecuentes sobre el Metro de Adana
¿Cuándo se inauguró el Metro de Adana?
El primer tramo (Hastane–Vilayet) abrió el 18 de marzo de 2009. El tramo completo hasta Akıncılar quedó operativo el 14 de mayo de 2009. Las obras comenzaron en 1999 pero sufrieron una paralización de seis años (2002–2008) por problemas de financiación.
¿Cuántas estaciones tiene el Metro de Adana?
Tiene 13 estaciones en una única línea (M1) de 13,5 km entre Hastane y Akıncılar. La segunda etapa, en proceso de aprobación, añadiría 7 estaciones adicionales hacia el noreste.
¿Cuánto cuesta el metro en Adana?
La tarifa es plana: el precio es el mismo sin importar la distancia. El sistema de pago es la tarjeta Kentkart (sin contacto, recargable). Existen tarifas reducidas para estudiantes, profesores, mayores de 65 años y personas con discapacidad. Los niños menores de 6 años viajan gratis. Consulta el precio vigente en adana.bel.tr.
¿Conecta el metro con el aeropuerto de Adana?
No. El Metro de Adana no tiene conexión directa con el aeropuerto. El antiguo aeropuerto de Şakirpaşa cerró en agosto de 2024 y los vuelos se trasladaron al nuevo Aeropuerto Internacional de Çukurova, que tampoco tiene conexión de metro. Para el aeropuerto usa taxi, lanzadera o autobús.
¿Es realmente un metro o un tranvía?
Técnicamente es un metro ligero completamente segregado (hafif raylı sistem). No es un tranvía porque no tiene cruces a nivel con tráfico rodado. Tampoco es un metro pesado como el de Estambul. UrbanRail lo clasifica como light metro, comparable a los sistemas de İzmir o Bursa.
¿Cuánto dura el trayecto completo de Hastane a Akıncılar?
El recorrido completo de las 13 estaciones dura aproximadamente 21 minutos.
Historial de actualizaciones
- Mayo 2026 — Revisión completa: corrección de fecha de inauguración (2009, no 2010), actualización de tarifas y sistema de pago (Kentkart), actualización de información aeroportuaria (Çukurova reemplaza a Şakirpaşa desde agosto 2024), estado real de la segunda etapa (planificación/aprobación, sin obras), tabla de estaciones con niveles, ingeniería cut-and-cover, material rodante y nueva guía completa en 11 idiomas.
- Julio 2017 — Contenido original del artículo.
