S-Bahn de Berlin​

Les métros en Allemagne: S-Bahn de Berlin​

Berlin est la capitale de la République Fédéral d'Allemagne, c'est l'une des plus puissantes du continent européen. C'est aussi la ville la plus grande du pays, mais également la plus peuplée avec à peu près 6 millions et demi d'habitants. Avec ce nombre, elle se situe en deuxième position des villes les plus peuplées de l'Union Européenne. ​

C'est une ville très verte, avec beaucoup de parcs, de lagons et tout type de végétation. L'histoire de cette ville est riche, étant la capitale des empires germaniques depuis plusieurs siècles et présente dans la division du mur de la Guerre Froide. Ceci est dû au fait que Berlin jusqu'en 1900 fut séparé entre la République Fédérale d'Allemagne et la République Démocratique allemande, de coupe soviétique.​

Berlin est le siège de multiples entreprises et s'est érigée comme un pôle technologique et d'innovation en Europe. La ville est aussi célèbre pour son architecture et toute l'industrie culturelle qui se manifeste depuis les productions cinématographiques jusqu'aux créations musicales et artistiques.​

Le S-Bahn de Berlin est le système qui regroupe tous les trains souterrains qui relient à Berlin aux communes voisines, qui se constituent dans sa zone métropolitaine. Quelques unes de ces communes sont Oranienburg, Hennigsdorf, Südkreuz et la fameuse Postdam.​

Les trains actuels datent des années 80' et 90'. Tout le matériel lors de l'inauguration originale des années 1930, furent abandonnés. Les trains BVG Class 480 sont fabriqués par AEG, Siemens et WU. Les trains DBAG 481 sont les plus modernes, ils commencèrent à circuler en 1996. Il y a aussi les trains DR Class 270 qui ont été mis en service en 1987. En 2015, le S-Bahn transporta 416,8 millions de passagers. L'opérateur du système est le S-Bahn Berlin GmbH.​

• Connu comme: S-Bahn​
• Longueur: 327,4 km​
• Largeur des voies: 1435 mm​
• Nombre de lignes: 15​
• Nombre de stations: 166​
• Vitesse moyenne: 39,9 km/h​
• Site web: www.s-bahn-berlin.de​
• Opérateur: S-Bahn Berlin GmbH​
• Nombre de passagers quotidien: 416,8 millions​
• Création: 8 août 1924​
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Brève histoire​

Berlin a toujours été l'une des villes les plus importantes du monde, et pour cette raison, elle développa son système de transport très tôt au XXe siècle. C'est en 1930, que le système fut nommé le S-Bahn. Antérieurement, tous les transports de Berlin s'appelaient Berliner Hoch- und Untergrundbahnen. ​

L'histoire allemande a fait que l'opérateur de ce système a changé continuellement, malgré le fait qu'il a toujours été dépendant des autorités gouvernementales. Au début, il dépendait du gouvernement prussien, qui fut plus tard substitué par la compagnie de chemin de fer qui existe dans la République de Weimar et ensuite par celle de la République Allemande Nazi.​

Lors de la division de la ville de Berlin pendant la Guerre Froide, le système aussi fut divisé entre Deutsche Bundesbahn et Deutsche Reichsbahn. L'accès à la partie occidentale fut prohibé depuis la partie orientale et le système fut interrompu jusqu'en 1993, où commença à opérer le schéma de la compagnie étatique de chemin de fer Deutsche Bahn, unifiant les systèmes et rouvrant les stations fantômes qui les connectaient aux systèmes.​

Lignes et stations​

Le système de la S-Bhan de Berlin est ample, il compte 15 lignes opérationnelles qui desservent différentes zones géographiques des régions voisines à Berlin. Le système se divise en 3 lignes principales: une est de type élevé qui se situe dans la partie centrale et qui traverse d'est en ouest toute la zone, une souterraine centrale qui traverse tout le nord et sud et une élevée qui circule près de la ville de Berlin. Les lignes de la S-Bahn sont:​

S1​

Cette ligne existait avant la création de la S-Bahn comme système, un morceau fut créé en 1982. Elle opère également sur les chemins de fer de Prusse du nord. Sur cette ligne opère 3 itinéraires. Le premier est le P (Paula) qui unit Oranienburg et Wannsee, il y a  35 stations qui s'étendent sur un trajet de 51,7 km.​

Les autres itinéraires vont de Frohnau à Wannsee, avec 30 stations réparties sur 37,7 km de trajet, il s'appelle le P I (Panther) et l’autre de Potsdamer Platz à Zehlendorf, avec 12 stations qui s'étendent sur 12,7 km de trajet, dénommé P II (Pastor). La couleur pour l'identifiée est le rose.​

S2​

C'est l'autre ligne qui passe par Berlin traversant la ville du nord au sud. Son itinéraire le plus long s'appelle W (Wulf), il part de Bernau jusqu'à Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming) sur une distance de 46,6 km pour 28 stations. Le second itinéraire est dénommé W I (Wespe) c'est le plus court, il s'étend sur 32,5 km entre Buch et Lichtenrade. La couleur pour identifiée cette ligne est le vert foncé.​

S25​

Elle est reliée dans sa partie centrale avec le parcours de la ligne S2, c'est pour cette raison que la couleur avec laquelle vous pouvez l'identifiée est aussi le vert foncé. Le premier itinéraire est celui de V (Viktor) qui part depuis Hennigsdorf jusqu'à Teltow Stadt sur 39,9 km pour 27 stations. L'autre itinéraire part de Potsdamer Platz jusqu'à Teltow Stadt est se nomme le V I (Vampir), il s’étend sur 21,4 km.​

S3​

Cette ligne est relativement petite et s'identifie grâce à sa couleur bleu, elle part de la partie centrale du système jusqu'à l'ouest. Elle s'étend sur 21,7 km et va d'Ostkreuz jusqu'à Erkner, desservant 11 stations. C'est en plus le premier itinéraire, il s'appelle le B (Berta). Le second itinéraire est nommé B I (Bussard), il s'étend sur 24,2 km il part d’Ostkreuz jusqu'à Friedrichshagen et passe aussi par Erkner. Enfin, il existe un troisième itinéraire qui s'appelle B II (Benno) et qui part d'Ostkreuz jusqu'à Friedrichshagen, sur la partie centrale de la ligne s'étendant sur 14,6 km pour 10 stations.​

S41

C'est la partie circulaire de la S-Bahn de Berlin, elle est connue en allemand comme Ringbahn. Elle suit les aiguilles d'une montre en ligne circulaire. Elle s'identifie grâce à la couleur marron foncé. Elle possède 2 itinéraires, qui porte le nom d’A (Anton) et A I (Adler) qui commencent et se terminent à Gesundbrunnen, couvrant une distance de 36,8 km et desservant 28 stations.​

S42

Avec la ligne S41, elle représente l'autre partie de la Ringbahn de Berlin. Dans ce cas, elle suit le sens inverse des aiguilles d'une montre. Sur l'itinéraire R (Richard) et R I (Reiher), elles s’étendent sur 36,8 km, desservant 28 stations pour le même trajet avec comme point de départ et d’arrivée Gesundbrunnen. Sa couleur marron diffère de la couleur de la ligne S41.​

S45

Elle partage partiellement son parcours avec les lignes circulaires S41 et S42. Elle possède un seul itinéraire, appelée U I (Ulrich), qui part de Bundesplatz et passe par Südkreuz pour arriver à la station de Berlin-Schönefeld Flughafen, dans le sud. Elle possède au total 15 stations et s'étend sur 24,8 km. Elle est identifiable grâce à sa couleur est le marron clair.​

S46

Comme la ligne précédente, elle partage son parcours avec les lignes S41 et S42, et commence son itinéraire à Westend. Son terminus est la station deKönigs Wusterhausen, celle-ci est située le plus au sud de tout le système. Elle possède au total 23 stations et s'étend sur 40,6 km sur un seul itinéraire qui à pour nom D (Dora). De la même façon que les lignes S45 et S46, la couleur grâce à laquelle vous pouvez l'identifier est le marron clair.​

S47

Comme les deux lignes précédentes, elle parcoure brièvement les mêmes espaces que les lignes circulaires, mais rapidement elle se démarque en se dirigeant vers l'est. Elle possède un seul itinéraire appelé K (Konrad) qui part depuis Hermannstraße jusqu'à Spindlersfeld. Elle possède seulement 7 stations et s'étend sur 15,1 km de trajet. La couleur pour l'identifier est la même que celles des lignes S45 et S46.

S5

Cette ligne est la plus vaste de tout le système de la S-Bahn, elle est identifiable grâce à sa couleur orange. Elle traverse toute la région, passant par le centre de Berlin, d'est en ouest. Ses stations terminus sont Spandau et Strausberg Nord, elles sont séparées par 58,2 km. Le premier itinéraire, dénommé E (Emil) dessert 36 stations.​

Il existe en plus d'autres itinéraires. L'un d'entre eux est l’E I (Elster), qui s'étend sur 28 km pour 29 stations, allant de Spandau jusqu'à Mahlsdorf et passant par Hoppegarten. Une l'itinéraire est le E II (Eiche), qui va d'Ostbahnhof jusqu'à Mahlsdorf sur 11,3 km. L'itinéraire E III (Erna),  elle commence à Mahlsdorf et arrive à Strausberg Nord, passant par Strausberg sur 24,4 km. Enfin, le dernier itinéraire est celui de S II (Sirius), qui va d'Ostbahnhof jusqu'à Mahlsdorf, il possède seulement 9 stations.​

S7​

Elle traverse la zone en diagonale, depuis le sud-ouest jusqu'au nord-est. L'une de ses stations terminus est Potsdam Hauptbahnhof, c'est la station centrale de l'importante ville de Postdam. L'autre est celui d'Ahrensfelde, et deux itinéraire, O (Otto) y O I (Olaf), elle s'étend sur un total de 47,4 km et dessert 29 stations. Sa couleur est le mauve.​

S75

Cette ligne partage une grande partie de son trajet avec celle de la S7, dans la partie de la ville de Berlin. La ligne part de la zone nord de Westkreuz jusqu'à Wartenberg, elle s'étend sur 26.2 km et dessert 21 stations. Il existe 2 itinéraires qui ont le même trajet, ils s'appellent T (Theodor) et T I (Tapir). Sa couleur est le mauve, comme pour la ligne S7.​

S8

Elle parcourt la zone du nord au sud et sa couleur est le vert clair. Elle possède un seul itinéraire, elle s'appelle N (Nordpol) et va de Birkenwerder jusqu'à Grünau et passe par Blankenburg. Elle s'étend sur 56,4 km et dessert 24 stations.​

S85

Elle est identifiable par la même couleur que celle de la ligne S8, cette ligne partage un tronçon de son trajet et possède un seul itinéraire dénommé N I (Neiße). Elle s'étend sur 30,3 km et dessert 20 stations, son itinéraire va de Waidmannslust jusqu'à Schöneweide. ​

S9​

Avec l'itinéraire C (Cäsar), elle part de Berlin-Pankow jusqu'à Berlin-Schönefeld Flughafen elle s'étend sur 31,8 km et dessert 20 stations. Cette station se dirige jusqu'au sud, sortant de la ville de Berlin pour arriver à l'un des aéroports. Elle s'identifie grâce à sa couleur rouge.​

Connexions avec les autres systèmes​

Dans toute l'Allemagne, il existe une intégration massive entre les systèmes de métros, les trains de chemin de fer et les bus. Berlin est un exemple de cette intégration massive. C'est important de comprendre que la S-Bahn et l’U-Bahn sont des systèmes auxiliaires, qui se complémentent via leurs fonctions. Le S-Bahn passe par les zones urbaines adjacentes de la ville de Berlin, alors que l’U-Bahn fournit un service à la ville de Berlin, comme système de métro.​

Toutes les lignes de la S-Bahn se connectent avec les stations de l’U-Bahn, faisant de ce moyen de transport un système continu et non fragmenté. De la même manière, les bus aussi sont intégrés au système. Avec les mêmes billets vous pouvez utiliser la S-Bahn, l’U-Bahn et les bus de la ville, en plus des ferrys et des trams.

Berlin est une ville très importante, elle compte diverses stations de trains à large distance. Ces stations se connectent facilement grâce à la S-Bahn, et beaucoup partagent cet espace.​

Connexions avec les aéroports​

La ville de Berlin compte, actuellement, 2 aéroports, depuis la fermeture de l'Aéroport de Berlin-Tempelhof, en 2008. L'Aéroport de Berlin-Schönefeld se trouve, à la différence des 2 autres, en dehors de la ville de Berlin, c'est pour cela que son mécanisme de connexion se fait principalement via la S-Bahn. A cet aéroport est relié la station terminus de Berlin Schönefeld Flughafen des lignes S45 et S9.​

L'autre aéroport de la ville est celui de Berlin-Tegel Otto Lilientahl, situé dans le quartier de Reinickendorf en plein centre de la ville de Berlin. Malgré son emplacement, c'est l'aéroport le plus fréquenté de la ville et il n'est pourtant pas relié avec les stations de l'U-Bahn ou de la S-Bahn. Ceci est du au fait, qu'il y a plusieurs plans de fermeture prévu pour cet aéroport depuis plusieurs décennies, l'élargissement de la U5 n'a pas eut lieu. Cependant, la connexion se réalise à travers les 4 lignes d'autobus. La Jet Express TXL qui se connecte avec la station de Beusselstraße (S41 y S42), la X9 avec les stations de Jungferheide (S41 y S42), la 109 avec les stations de Charlottenburg (S5, S7 y S75) et la Zoologischer Garten (S5, S7 y S75).

L'aéroport de Schönefeld sera reconverti en aéroport de Berlin-Brandeburgo Willy Brandt, qui deviendra le plus grand de la ville. Le futur aéroport de Berlin-Tegel, sera décidé par referendum demandant sa fermeture ou la continuation de ses opérations.

Horaire et fréquence​

La S-Bahn de Berlin fonctionne avec un vaste horaire. Mais comme n'importe quel système ample et complexe de chemin de fer, chaque ligne à ses particularités.​

L'horaire du système oscille entre 4 h du matin et 1 h de matin, il existe des variations entre les lignes. La fréquence aussi peut variée de 5 à 10 minutes aux heures de pointe, jusqu'à 30 minutes pendant les heures dites normales.

A l'exception des lignes S8 et S85, toutes opèrent pendant les fins de semaine. Ces jours là, la fréquence est la même. L'une des particularités, c'est que la majorité des lignes ne ferment pas les samedis et dimanches, mais qu'elles maintiennent une fréquence réduite de train le matin, qui peut varier de 15 à 30 minutes.​

Tarifs, billets et cartes​

La majorité des systèmes offrent des modèles de tarifs qui peuvent s'adapter à n'importe quel usager. La S-Bahn de Berlin propose une grande variété de billets, leurs prix dépendent de la zone que vous traversez. Il existe 3 zones tarifaires. Tous les billets sont compatibles avec n'importe lequel des transports de la ville: S-Bahn, U-Bahn, les bus, les trams et les ferrys.​

Le premier d'entre eux, est le billet simple, idéal pour les personnes qui n'utilisent qu'occasionnellement le système. Avec celui-ci, vous pourrez voyager pendant 2 heures sans revenir au point de départ. Vous pouvez voyager avec des enfants de moins de 6 ans et vos bagages. Le paiement d'un tarif réduit est nécessaire si vous emmenez des animaux de compagnie mais aussi pour le transport de votre vélo.​

Il existe aussi un billet qui vous offre la possibilité de voyager de façon illimitée pendant une journée au sein du système, jusqu'à 3 h du matin. Avec ce billet, vous pouvez voyager avec 3 enfants de 6 ans à 14 ans, sans frais supplémentaires.​

Un pass hebdomadaire, avec des conditions similaires, existe également pour la S-Bahn. Il est actif jusqu'à minuit du septième jour après son activation.​

Enfin, il existe un modèle de tarif qui est 4 fois un billet simple. L'usager pourra accéder 4 fois au système et l'utiliser maximum 2 heures pour chacune d'entre elles, sans que vous deviez vous soucier de l'horaire. Il ne pourra pas être remboursé, le trajet devra avoir une destination différente de son point d'origine.​

Il existe encore d’autres possibilités pour emprunter la S-Bahn, des billets pour les petits groupes et les groupes d'étudiants. Comme dans n'importe quelle ville, il existe une série de pass mensuel et annuel, leur prix dépend de l'horaire auquel vous aller utiliser le métro. Pour le cas des cartes mensuelles, il y en une qui fonctionne 30 jours, alors que les autres commencent et s'achèvent à des jours limités du mois.​

Les étudiants aussi bénéficient d'une quantité de tarifs réduits, s'adaptant à leur besoin. Enfin, la S-Bahn de Berlin peut être utilisé grâce à des cartes touristiques. Ces cartes permettent l'accès au système en fonction du prix et du temps, en plus, elles disposent de différentes réductions afin de visiter les différentes destinations touristiques de la ville. Quelqu'une d'entre elles sont la Berlin CityTourCard, Berlin WelcomeCard, EasyCityPass Berlin et la QueerCityPass Berlin.

Futures expansions​

La planification des expansions pour n'importe quel transport de la ville de Berlin est une tâche compliquée. Berlin, en plus, d'être une ville qui détient une série de monuments historiques qui ont compliqué gravement le développement normal du système de transport. Depuis la Seconde Guerre Mondiale beaucoup de projets d'expansion furent abandonnés, après la construction du Mur de Berlin ils furent complètement perturbés. ​

Actuellement, les 9 plans de la S-Bahn consistent principalement en l'adaptation et la reformations des lignes qui existe déjà. Dans la station d'Ostkreuz s'achève un projet visionnaire de rénovation, comme à la ligne de Görlitz.

En ce qui concerne les expansions, une grande partie des efforts se concentrent sur ce que sera le nouvel aéroport de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt, qui inaugurera 2 stations supplémentaires et arrivera à plus de lignes à cet endroit, s'ajoutant aux deux lignes déjà existantes.​

Un autre des projets qui se trouvent en construction est celui de la ligne S21, divisée en deux parties. C'est un projet qui est planifié depuis la première décennie du XXe siècle et qui se concrétise en ce moment. Le premier sera construit dans la partie nord et ensuite dans la partie sud, ils seront connectés via le nouveau tunnel ferroviaire en-dessous de Tiergarten.​

Conseils​

• Les systèmes de transports allemands fonctionnent avec un système de confiance, c'est pour cela qu'il est important que vous validiez vos billets après votre entrée, afin d'éviter des amendes pour ne pas avoir respecté cette norme.​
• Il est important de tenir en compte le système tarifaire et la circulation dans la ville de Berlin. En sachant exactement où et comment vous vous déplacerez, vous pouvez acheter de façon intelligente les cartes et les billets.​
• En même temps, il est important de savoir quelles sont les conditions des billets. Surtout si vous emportez des bagages, des vélos ou des animaux de compagnie, au cas où vous auriez besoin d'un billet supplémentaire.​
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Faits curieux​

• C'est un système qui fut constitué en 1924, il prend naissance avec les voies de chemin de fer déjà existantes et opérationnelles. ​
• Depuis la construction du mur de Berlin, l'accès entre les deux moitiés de la ville fut limité. Ceci engendrera la séparation des différentes lignes et l'existence des stations fantômes. L'unique moyen de passage frontalier sera celui de Friedrichstraße, qui fut fortement protégé et qui fera office de douane.​
• Le réseau S-Bahn fut complètement restauré après l'unification allemande, en la modernisant et en faisant de lui un système intégral et efficace.​
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Ce que vous pouvez visiter depuis la S-Bahn de Berlin​

Berlin, étant l'une des villes les plus importantes d'Europe, c’est transformé en un centre touristique de grande importance. Bien que pour la connaître, l’U-Bahn est le moyen de transport le plus adéquat, la S-Bahn vous permettra d'arriver à tous les endroits, et mêmes les plus éloignés des sites commercialement touristiques. Quelques uns d'entre eux sont:​

• L'île de Pfaueninsel: en descendant à la station de Wannsee situé sur les lignes S1 et S7, l'île de Pfaueninsel ou de celle des paons, cet endroit naturel est très intéressant. Il est situé près de la frontière nord avec le Brandenburgo, vous pouvez y accéder avec le ferry. C'est une île naturelle, avec beaucoup d'animaux, comme par exemple des paons mais également un endroit qui vous permet de vous connecter à la nature.
• Le lagon de Müggelsee: Berlin est la ville qui possède une structure fluviale et lacustre très importante, le lagon de Müggelsee est le plus grand. Vous pouvez vous baigner dans l'eau froide, il y a aussi des installations avec des restaurants. Les stations les plus proches sont celles de Friedrichshagen et  de Rahnsdorf situées sur la ligne S3. ​
• Le Parc Naturel de Südgelände: est un parc naturel de 18 hectares situé dans le sud de Berlin. A l'époque, les voies du chemin de fer qui passaient par là, comme par exemple, le train de Drensden. Ce qui rend le site plus qu'intéressant, c’est qu’il a conservé ses anciennes installations de chemins de fer. En plus, le système a été complété avec de nouvelles œuvres d’art urbain. Pour y accéder, vous n'avez qu'à descendre à la station Priesterweg située sur les lignes S2 y S25. ​
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