Métro de Duisburg

Les métros en Allemagne : Duisbourg

Duisbourg est une ville d’Allemagne située à l’ouest du pays, dans l’état de la Rhénanie du nord-Westphalie. C’est l’une des villes du confluent du Rhin et du Ruhr proche de Düsseldorf (environ 50 km). La ville comptait environ 489 000 habitants en 2011 et fut un acteur dynamique industriel, surtout dans le charbon, l’acier et le fer.

Duisbourg a un port très important car c’est le plus grand port intérieur du monde avec un quai de plus de 40 km et c’est aussi un port maritime en raison de la taille des bateaux qu’il peut abriter. Le port est relié à Dortmund via le canal Rhin-Herne et par la mer du nord par le canal de Dortmund-Ems. Duisbourg est le centre industriel métallurgique d’Europe.

L’immigration a joué un rôle très important dans le développement de la ville : environ 1/5ème de la population totale est turque ou de descendant turc.

Le climat est le même que le reste du nord de l’Allemagne avec une moyenne de 4°C ou 5°C pour les mois les plus froids et 14°C ou 15°C pour le plus chaud.

Le Stadtbahn de Duisbourg fait partie du plus grand réseau de transport en commun interurbain de la région Rhin-Ruhr. Il dessert les villes de Duisbourg, Dochum, Dortmund, Düsseldorf et Essen et est géré par les cinq villes de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr ou « Rhin-Ruhr Transport Network (VVR) ».

Le réseau de Duisbourg a deux systèmes de trains séparés en activité : un train léger (ligne U79) et deux lignes de train (lignes 901 et 903) mais il n’y a pas vraiment de différence entre les 2. Ensemble, ils ont transporté environ 30.9 millions de passagers en 2015.

• Plus connu sous le nom de : Stadtbahn
• Longueur totale : 53 kilomètres
• Largeur de la voie : 1435 mm
• Nombre de lignes : 3
• Nombre de stations : 131
• Vitesse maximale : 60 km/h
• Site internet : www.dvg-duisburg.de
• Exploitant : Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VVR)
• Nombre de passagers annuels : 30.9 millions en 2015
• Date de Création : 11 juillet 1992

Historique rapide

En raison de sa grande importance économique et industrielle, la construction d’un transport public était indispensable pour la ville de Duisbourg. Les premières étapes eurent lieu dans les années 60 quand les gouvernements fédéraux et d’état promurent les plans pour la construction des trains légers (les Stadtbahns). Au début, il était prévu que la ligne desserve la ville par un trajet est-ouest mais parce que d’autres modes de transport furent préférés, il fut décidé dans les années 70 que la ligne irait du nord au sud.

La construction du train léger commença en 1967 mais comme de nombreux autres projets similaires, elle connut de nombreux retards en raison de complications techniques et de dépassement budgétaire entraînant un manque de ressources. Les premiers tunnels ne furent terminés que dans les années 80 et le réseau fut inauguré le 11 juillet 1992 avec seulement 5 stations au centre de la ville.

Lignes et Stations

Le métro de Duisbourg ou Stadtbahn se compose de trois lignes dont l’une est celle du train léger (ligne U79) qui est l’actuel Stadtbahn, les deux autres sont les lignes 901 et 903 et sont classées comme Straßenbahn ou tram.

Elles partagent un tracé commun : souterrain dans le centre-ville et en surface sur les côtés et dans les banlieues.

Ligne U79

La ligne de train léger, avec un total de 19 stations, commence à la rive nord de la rivière Ruhr, puis en direction du sud le long de la rive est du Rhin. Les trains partent de Duisbourg et vont directement vers Düsseldorf. La première station est Meiderich Bahnhof.

Ligne 901

C’est l’une des deux lignes de tram (trolley). Elle commence au nord-est de la ville à la station Obermarxloh Schleife et tourne rapidement à l’ouest du Rhin. Quand elle traverse la rivière, elle tourne encore à l’est pour relier la ligne U79 à deux stations, puis elle continue son trajet jusqu’à Müllheim Bahnhof.

Ligne 903

L’autre ligne de tram est la plus longue du réseau, elle commence au nord de la ville à Dinslaken Bahnhof et bifurque au sud en direction de la ville. Après la station Meiderich et jusqu’à la station Platanenhof, elle dessert la ligne U79. Ensuite, elle se dirige vers le sud parallèlement à la ligne U79 et se termine à Hüttenheim Mannesmann Tor 2.

Duisburg Station

Correspondances avec les autres transports publics

Comme pour les autres grandes villes, Duisbourg n’est pas seulement limitée au métro et au tramway pour satisfaire la demande des citoyens en transport public. C’est particulièrement vrai si vous souhaitez voyager vers les banlieues.

L’Allemagne a de nombreux trains régionaux connus comme le S-Bahn. Ces trains circulent sur des rails répartis dans les banlieues des grandes villes. Duisbourg ne fait pas exception et est reliée à l’intégralité du S-Bahn qui fonctionne à la jonction Rhin-Ruhr. Les lignes S1 et S2 de ce réseau traversent Duisbourg et arrivent à Hauptbahnhof (gare principale de Duisbourg), où elles rejoignent les trois autres lignes de métro.

Fonctionnant aux cotés des trains, plusieurs lignes de bus desservent les autres quartiers de la ville. Egalement gérés par la compagnie VVR, les bus sont complètement intégrés au réseau du Stadtbahn, et les tickets sont valables pour tous les modes de transport. Plus de 400 arrêts de bus se trouvent dans toute la ville et les banlieues, en devenant un transport public à la portée de tous et le plus accessible de tous les transports en commun de Duisbourg.

Comme la plupart des villes européennes, Duisbourg est reliée au vaste réseau ferré qui parcourt l’Europe dont la circulation dans ce réseau est cruciale. Le Duisburg Hauptbahnhof ou station centrale, en partie gérée par le Deutsch Bahn, est le principal lien de ce réseau reliant les trois autres métros, le S-Bahn et les trains longue distance.

Correspondances à l’aéroport

La ville de Duisbourg n’a pas d’aéroport mais relie l’aéroport de Düsseldorf qui se trouve tout près. Cet aéroport est le 3ème plus grand de toute l’Allemagne, derrière les aéroports de Munich et Frankfurt. Une gare qui se trouve dans l’aéroport dessert directement le métro de Duisourg.

Deux options sont possibles pour se rendre au Stadtbahn de Duisbourg à partir de l’aéroport de Düsseldorf. La première est de prendre plusieurs trains longue-distance gérés par le Deutsch Bahn jusqu’à prendre celui qui va à Duisbourg. Par contre cette option n’est pas valable si vous vous rendez directement à Duisbourg. Dans ce cas, la seconde option permet une correspondance directe en ville avec le S-Bahn.

La gare située à l’aéroport de Düsseldorf, a, au niveau inférieur, une station de S-Bahn qui dessert la ligne S1. Ce train prend les passagers directement à Duisburg Hauptbahnhof, à la station ferroviaire principale de Duisbourg. Là, les trois lignes de métro sont disponibles, cette option est la plus simple si vous devez prendre le Stadtbahn à votre arrivée à l’aéroport Düsseldorf.

Horaires et Programme

Le métro de Duisbourg a une plage horaire de fonctionnement assez longue commençant très tôt le matin et allant jusqu’à minuit :

La ligne U79 commence à 4 h 52 et le dernier train part à 00 h 35. Les trains circulent toutes les 15 minutes mais pendant les heures de pointe, la fréquence passe à toutes les 10 minutes.

Les trains commencent plus tôt sur la ligne 901, le premier tram part à 4 h 20 mais fini également un peu plus tôt, car le dernier tram part à 23 h 40. Les trains circulent toutes les 15 minutes aux heures creuses mais aux heures de pointe ils circulent toutes les 7 minutes environ.

A la ligne 903, les trains partent plus tôt que les autres, à 3 h 54 et le dernier train part à 00 h 34, c’est la ligne qui a les plus longues heures de fonctionnement. La fréquence des trains est beaucoup plus régulière avec un train toutes les 8 minutes environ et ce toute la journée.

Tarifs, tickets et cartes

Le système des prix du métro de Duisbourg est dynamique ce qui veut dire que vous payez selon la distance parcourue. Pour simplifier le système, la société gestionnaire du métro a adopté un tarif de 4 zones : zones A, B, C et D.

Selon cette logique, le billet le moins cher que vous pouvez acheter est pour un voyage de 3 stations. Ce ticket coûte €1.60 (environ $1.88 USD). Un ticket pour la zone A coûte €2.70 (environ $3.15 USD), pour la zone B €5.80 (environ $6.77 USD), pour la zone C le prix ira jusqu’à €12.10 (environ $14.12 USD) et pour la zone D, le ticket coûte €15.00 (environ $17.50 USD).

Il y a deux autres options pour les tickets individuels : un ticket-4 voyages et un carnet de 10 voyages. Pour le premier, les prix sont les suivants : Court voyage : €5.90 (environ $6.89 USD), zone A : €10.00 (environ $11.67 USD), zone B : €20.90 (environ $24.38 USD), zone C : €42.80 (environ $49.95 USD), zone D : €52.50 (environ $61.27 USD).

Pour le carnet de 10 tickets, les prix sont les suivants : Court voyage €13.90 (environ $16.22 USD), zone A: €22.00 (environ $25.67 USD), zone B: €44.00 (environ $51.35 USD), zone C: €88.00 (environ $102.69 USD), zone D: €100.00 (environ $116.70 USD).

D’un autre côté, il existe d’autres tarifs pour les séjours longue durée. Il existe 8 principaux tickets mensuels divisés en deux catégories. La première catégorie est d’acheter un ticket mensuel valable le premier jour de chaque mois. Il existe 4 différents abonnements mensuels :

• Ticket2000 Abo : Il permet de voyager avec un vélo ou un compagnon dès 7 h 00, le billet est transférable.
• Ticket2000 Abo Uhr : Il a les mêmes avantages mais seulement à partir de 9 h 00.
• Ticket1000 Abo : C’est le moins cher et permet de se déplacer dans le réseau mais sans les avantages mentionnés plus haut.
• Ticket1000 Abo 9 Uhr : Permet d’utiliser le réseau dès 9 h 00.

Les autres catégories des tickets mensuels permettent un peu plus de flexibilité car ils sont valables pendant 30 jours à partir de la date d’achat. Les quatre options sont exactement les mêmes que celles au-dessus, mais sont un peu plus chères en raison de la flexibilité. Ce sont les tickets 30-TageTicket2000, 30-TageTicket2000 9 Uhr, 30-TageTicket1000 et 30-TageTicket1000 9 Uhr.

Toutes les autres options ont des prix différents selon la distance parcourue ce qui peut être confus. Un résumé des prix se trouve dans le tableau ci-dessous (tous les prix sont en euro) :

Duisburg S-bahn tarifs

Il existe d’autres options pour les tickets longue durée : Avantages spéciaux pour les jeunes enfants, les adolescents, les étudiants (mensuel ou semestriel) et les seniors entre autre.

Futurs agrandissements

Depuis 2017, le réseau entier dessert le côté est du Rhin, donc tous les plans des futurs agrandissements sont centrés sur la liaison avec la partie ouest de la ville à l’aide de ponts. Cependant, la plupart de la population de Duisbourg n’utilise pas les transports publics, les habitants préfèrent se déplacer avec leur voiture. C’est pour cela que, l’objectif principal des autorités locales est de rendre les transports publics beaucoup plus accessibles à tous afin que le plus de personnes possible l’utilisent quotidiennement.

Pas d’autres stations ni d’autres constructions n’ont commencé, par contre, un schéma directeur pour le Stadtbahn de Duisbourg 2027 est en cours de développement. Il prend en compte l’urbanisme, l’accroissement de la population, la faible utilisation des citoyens et la limite des dessertes des zones urbaines afin d’en tenir compte dans les projets d’agrandissement prévus.

Conseil

Avant de prendre les transports publics de Duisbourg, il est important de se souvenir de ces quelques conseils :

Les transports publics allemands fonctionnent sur la confiance ce qui signifie qu’il n’y a pas de barrière à l’entrée. Par contre les tickets doivent être à portée de main et valides car vous pouvez vous faire contrôler à n’importe quel moment.

En Europe, les menaces terroristes sont prises très au sérieux, donc les sacs ou bagages laissés sans surveillance attirent l’attention et peuvent même devenir un problème de sécurité pour le personnel patrouillant sur les sites. Il est donc important de garder toutes vos affaires près de vous.

Anecdotes

• Le métro de Duisbourg fait partie des transports en commun de la région Rhin-Ruhr, ce n’est pas un réseau indépendant.
• Duisbourg est la destination finale du train Yuxinou, ligne de fret reliant l’Allemagne à la ville de Chongqing en Chine en passant par des pays européens comme la Pologne, la Russie et le Kazakhstan. C’est un vaste réseau ferré qui longe la « Nouvelle Route de la Soie ».
• Il a deux systèmes de trains différents qui fonctionnent ensemble (bien qu’ils soient sur différentes lignes) : Une ligne de train léger et deux lignes de tram.
• En dehors du fait qu’il couvre une grande surface de la partie est de la ville, la plupart des gens qui habitent en ville ne l’utilisent pas ils le considèrent insuffisant.

Tourisme et visite

La ville de Duisbourg est une destination touristique en pleine croissance. La ville industrielle montre son côté écologique et amical à quiconque qui décide de la visiter, exposant de nombreuses attractions qui sont facilement desservies par les transports en commun.

Landschaftspark: C’est probablement la plus grande attraction touristique de Duisbourg. C’est un parc public qui s’est ouvert sur une ancienne usine sidérurgique rappelant les racines industrielles de la ville tout en montrant les valeurs écologiques modernes et l’importance des souvenirs. Il est surtout attirant la nuit car de nombreuses zones sont illuminées. Pour vous y rendre, vous devez descendre à la station Landschaftspark-Nord de la ligne 903 puis marcher environ 10 minutes.

Le zoo de Duisbourg : Créé en 1934, c’est l’un des plus anciens zoos d’Allemagne, réputé pour ses dauphins et ses koalas. Le spectacle des dauphins est particulièrement élaboré, vous pouvez également y nourrir les girafes. Facile d’accès, il est desservi par la ligne 901 à la station Zoo/Uni.

Tiger & Turtle: C’est l’attraction considérée par de nombreux touristes comme assez spéciale et unique de la ville car c’est un ensemble d’escaliers formant des montagnes russes sur lesquels vous pouvez marcher. Mesurant 21 mètres de haut, vous pouvez admirer le paysage environnant. La ligne U79 vous y emmène, descendre à la station Duissern.