Metro w Pjongjangu to najgłębsze metro na świecie: perony znajdują się ponad 110 metrów pod ziemią, a dojazd ruchomymi schodami zajmuje 3,5 minuty. Otwarte 6 września 1973 roku, obsługuje stolicę Korei Północnej za pomocą 2 linii i 16 stacji na sieci o długości 22,5 km. Bilet kosztuje zaledwie 0,01 USD (5 KPW), co czyni je jednym z najtańszych metr na świecie. Stacje, inspirowane moskiewskim metrem, słyną z bogatego wystroju z marmuru, mozaik i kryształowych żyrandoli — a zarazem zostały zaprojektowane jako schrony atomowe.
Metro w Pjongjangu
Metro w Pjongjangu (평양 지하철도, Pyongyang Jihacheoldo) to system szybkiego transportu miejskiego stolicy Korei Północnej. Otwarte 6 września 1973 roku, wyróżnia się z dwóch wyjątkowych powodów: jest najgłębszym metrem na świecie — perony leżą ponad 110 metrów pod ziemią — a jego stacje należą do najbardziej okazałych na świecie, wykończonych marmurem, mozaikami, freskami i kryształowymi żyrandolami w stylu radzieckim.
Sieć obejmuje 2 linie (Chollima i Hyoksin), 16 stacji (15 w regularnej eksploatacji) i łączną długość 22,5 km. Dzienny ruch pasażerski szacuje się na 300 000–700 000 osób. Stacje zaprojektowano tak, aby mogły pełnić funkcję schronów atomowych.
Podstawowe dane metra w Pjongjangu
| Linie | 2 (Chollima i Hyoksin) |
| Stacje | 16 (15 w regularnej eksploatacji) |
| Łączna długość | 22,5 km |
| Głębokość | >110 m (najgłębsze na świecie) |
| Otwarcie | 6 września 1973 |
| Operator | Komisja Transportu i Łączności Korei Północnej |
| Cena biletu | 5–20 KPW (~0,01–0,03 USD) |
| Godziny pracy | 05:30–23:30 każdego dnia (zamknięte w pierwszą poniedziałek miesiąca) |
| Częstotliwość | 5–7 min (2 min w godzinach szczytu) |
| Pasażerów/dzień | 300 000–700 000 (szacunek) |
| Strona internetowa | pyongyang-metro.com |
Historia metra w Pjongjangu
Przed budową metra Pjongjang nie miał wydajnego transportu masowego: samochodów prywatnych było mało, rowery były zakazane, a autobusy chroniczne przepełnione. Rozwiązaniem był ambitny projekt podziemny, który ruszył w 1965 roku z importem taboru z Niemiec Wschodnich i sprzętu elektrycznego z Chin.
Prace prowadzono pod osobistym nadzorem prezydenta Kim Ir Sena przy pomocy Koreańskiej Armii Ludowej. Ekstremalną głębokość wybrano celowo, by system mógł funkcjonować jako sieć bunkrów jądrowych. W latach 1973–1978 otwarto pierwsze 14 stacji; ostatnie dwie (Yŏnggwang i Puhŭng) ukończono w 1987 roku.
Przez dziesięciolecia zagraniczni turyści mogli poruszać się tylko między stacjami Yŏnggwang i Puhŭng. Dziś większość stacji jest dostępna, jednak zawsze w towarzystwie autoryzowanego przewodnika.
Metro w Pjongjangu
Linie i stacje
Sieć ma dwie linie, które krzyżują się na stacji Chŏnu (Chŏnsŭng na linii Hyoksin) — jedyny węzeł przesiadkowy w sieci. Stacje dzieli średnio 1 500 m.
Linia Chollima (천리마선)
W eksploatacji od 1973 roku, od Puhŭng na południu do Pulgŭnbyŏl na północy. 8 stacji, 12 km. Z południa na północ:
| # | Stacja | Uwaga |
|---|---|---|
| 1 | Puhŭng (부흥) | Stacja końcowa południe |
| 2 | Yŏnggwang (영광) | |
| 3 | Yonghwa (룡화) | |
| 4 | Sŭngni (승리) | |
| 5 | T'ongil (통일) | |
| 6 | Kaesŏn (개선) | |
| 7 | Chŏnu (전우) | Przesiadka na Hyoksin |
| 8 | Pulgŭnbyŏl (붉은별) | Stacja końcowa północ |
Linia Hyoksin (혁신선)
W eksploatacji od 1978 roku, od Kwangbok na południowym zachodzie do Ragwŏn na północnym wschodzie. 9 stacji, 15 km (brak postoju na Kwangmyŏng). Z południowego zachodu na północny wschód:
| # | Stacja | Uwaga |
|---|---|---|
| 1 | Kwangbok (광복) | Stacja końcowa płd.-zach. |
| 2 | Kŏn'guk (건국) | |
| 3 | Hwanggŭmbŏl (황금벌) | |
| 4 | Kŏnsŏl (건설) | |
| 5 | Hyŏksin (혁신) | |
| 6 | Chŏnsŭng (전승) = Chŏnu | Przesiadka na Chollima |
| 7 | Samhŭng (삼흥) | |
| 8 | Kwangmyŏng (광명) | Brak postoju |
| 9 | Ragwŏn (락원) | Stacja końcowa płn.-wsch. |
Godziny pracy metra w Pjongjangu
| Dzień | Pierwszy pociąg | Ostatni pociąg |
|---|---|---|
| Każdy dzień | 05:30 | 23:30 |
System jest zamknięty w pierwszy poniedziałek każdego miesiąca z powodu konserwacji i może być nieczynny podczas oficjalnych ceremonii lub wydarzeń państwowych. Normalna częstotliwość kursowania wynosi 5–7 minut, w godzinach szczytu spada do 2 minut.
Ceny biletów i płatności
Przejazd kosztuje 5–20 KPW, czyli ok. 0,01–0,03 USD według oficjalnego kursu — jedno z najtańszych metr na świecie. Dawniej używano aluminiowych żetonów; obecnie papierowe bilety ze znakiem koreańskim 지 są kasowane przy kołowrotkach.
Wyposażenie i ciekawostki
- Stacje ozdobione marmurem, mozaikami, freskami i kryształowymi żyrandolami — jedne z najbardziej okazałych poza Moskwą.
- Nazwy stacji o tematyce polityczno-wojskowej: «Zwycięstwo», «Wyzwolenie», «Zjednoczenie», «Czerwona Gwiazda»…
- Zaprojektowane jako schrony nuklearne i przeciwlotnicze: zbrojone ściany stalowe, drzwi hermetyczne.
- Bezpłatne toalety na wszystkich stacjach.
- Państwowe radio i lokalne gazety dostępne na peronach.
Stacja metra w Pjongjangu
Zasady i wskazówki dla turystów
- Zagraniczni turyści muszą zawsze podróżować w towarzystwie autoryzowanego oficjalnego przewodnika.
- Fotografowanie na stacjach wymaga wyraźnej zgody i czasami jest całkowicie zabronione.
- Jedzenie, picie i palenie są zabronione; naruszenia karane są grzywnami.
Planowane rozbudowy
Istnieją plany rozbudowy obu linii. Linia Chollima ma zostać przedłużona o Sŏp'o i Ryŏnmot na północy oraz Ch'ŏngch'un i Mangyongdae na południu. Linia Hyoksin zyska Yŏngung i Ch'ilgok na zachód od Kwangbok. W dłuższej perspektywie planowana jest trzecia linia północ–południe przecinająca rzekę Taedong.
Wideo
Najczęściej zadawane pytania o metro w Pjongjangu
Ile kosztuje metro w Pjongjangu?
Bilet kosztuje 5–20 KPW, czyli ok. 0,01–0,03 USD — jedno z najtańszych metr na świecie.
Ile linii ma metro w Pjongjangu?
Sieć ma 2 linie: linię Chollima (od 1973 r.) i linię Hyoksin (od 1978 r.) z jedną stacją przesiadkową Chŏnu/Chŏnsŭng.
Dlaczego metro w Pjongjangu jest najgłębsze na świecie?
Perony leżą ponad 110 metrów pod ziemią — zaprojektowane jako sieć schronów jądrowych. Ruchome schody pokonują tę odległość w około 3,5 minuty.
O której godzinie otwiera metro w Pjongjangu?
Codziennie od 05:30 do 23:30, z wyjątkiem pierwszego poniedziałku miesiąca, kiedy system jest zamknięty na konserwację.
Czy turyści mogą korzystać z metra w Pjongjangu?
Tak, ale zawsze w towarzystwie oficjalnego przewodnika. Do niedawna dostępny był tylko odcinek Yŏnggwang–Puhŭng; dziś większość stacji jest otwarta dla odwiedzających.
Historia aktualizacji
- Maj 2026 — Rozszerzenie artykułu: dodano sekcje godzin pracy, planowanych rozbudów, link do strony oficjalnej i dostosowanie do poziomu wersji wzorcowej.
- Maj 2026 — Pierwszy artykuł w języku polskim: pełna treść z responsywnymi tabelami, listą stacji, FAQ i dziennikiem zmian.
