El Metro de Pionyang es el metro subterráneo más profundo del mundo: sus andenes se encuentran a más de 110 metros bajo la superficie y las escaleras mecánicas tardan 3,5 minutos en recorrerlas. Inaugurado el 6 de septiembre de 1973, conecta la capital de Corea del Norte a través de 2 líneas y 16 estaciones en 22,5 km de red. Con billetes desde 0,01 USD (5 KPW), es uno de los metros más baratos del mundo. Sus estaciones, de clara inspiración soviética, son famosas por su suntuosa decoración con mármoles, mosaicos y arañas de cristal — y fueron construidas para servir también como refugios antiaéreos.
Metro de Pionyang
El Metro de Pionyang (평양 지하철도, Pyongyang Jihacheoldo) es el sistema de metro de la capital de Corea del Norte. Inaugurado el 6 de septiembre de 1973, es notable por dos razones excepcionales: es el metro subterráneo más profundo del mundo, con andenes a más de 110 metros bajo la superficie, y sus estaciones son algunas de las más ornamentadas del planeta, decoradas con mármoles, mosaicos, frescos y arañas de cristal de inspiración soviética.
La red cuenta con 2 líneas (Chollima e Hyoksin), 16 estaciones (15 en servicio regular) y una longitud total de 22,5 km. El sistema transporta entre 300.000 y 700.000 pasajeros diarios. Las estaciones fueron diseñadas para servir también como refugios antiaéreos en caso de conflicto.
Datos básicos del Metro de Pionyang
| Líneas | 2 (Chollima e Hyoksin) |
| Estaciones | 16 (15 en servicio regular) |
| Longitud total | 22,5 km |
| Profundidad | >110 m (el más profundo del mundo) |
| Inauguración | 6 de septiembre de 1973 |
| Operador | Comisión de Transportes y Comunicaciones de Corea del Norte |
| Tarifa | 5–20 KPW (~0,01–0,03 USD) |
| Horario | 05:30–23:30 (todos los días; cerrado el primer lunes de cada mes) |
| Frecuencia | 5–7 min (2 min en hora punta) |
| Pasajeros/día | 300.000–700.000 (estimado) |
| Web oficial | pyongyang-metro.com |
Historia del Metro de Pionyang
Antes de la construcción del metro, Pionyang carecía de un transporte masivo eficiente: apenas circulaban vehículos privados y el uso de bicicletas estaba prohibido, lo que saturaba constantemente los autobuses y tranvías. La solución fue un ambicioso proyecto subterráneo iniciado en 1965, con importación de material rodante de Alemania Oriental y equipos eléctricos de China.
Las obras se llevaron a cabo bajo la supervisión personal del presidente Kim Il-Sung y con la participación del Ejército Popular de Corea. El sistema fue construido a gran profundidad para que pudiera funcionar como red de bunkers en caso de ataque nuclear. Entre 1973 y 1978 se abrieron las primeras 14 estaciones, y las dos últimas (Yŏnggwang y Puhŭng) se completaron en 1987.
Durante décadas los turistas extranjeros solo podían circular entre las estaciones de Yŏnggwang y Puhŭng. En la actualidad pueden acceder a la mayoría de las estaciones, aunque siempre acompañados de guías autorizados.
Metro de Pionyang
Líneas y estaciones
El Metro de Pionyang tiene dos líneas que se cruzan en la estación de Chŏnu (también llamada Chŏnsŭng en la línea Hyoksin), que actúa como única estación de transbordo. Las estaciones están a una distancia media de 1.500 m entre sí y son celebres por sus nombres inspirados en la guerra revolucionaria y los ideales del estado norcoreano, así como por su decoración con estatuas, murales, mármoles y lámparas.
Línea Chollima (천리마선)
En funcionamiento desde 1973, conecta el extremo sur (Puhŭng) con el norte (Pulgŭnbyŏl) a lo largo del río Taedong. Tiene 8 estaciones en 12 km. Las estaciones de sur a norte son:
| # | Estación | Nota |
|---|---|---|
| 1 | Puhŭng (부흥) | Extremo sur |
| 2 | Yŏnggwang (영광) | |
| 3 | Yonghwa (룡화) | |
| 4 | Sŭngni (승리) | |
| 5 | T'ongil (통일) | |
| 6 | Kaesŏn (개선) | |
| 7 | Chŏnu (전우) | Transbordo con Hyoksin |
| 8 | Pulgŭnbyŏl (붉은별) | Extremo norte |
Línea Hyoksin (혁신선)
En funcionamiento desde 1978, va de suroeste (Kwangbok) a noreste (Ragwŏn). Tiene 9 estaciones en 15 km, aunque los trenes no se detienen en Kwangmyŏng. Las estaciones de suroeste a noreste son:
| # | Estación | Nota |
|---|---|---|
| 1 | Kwangbok (광복) | Extremo suroeste |
| 2 | Kŏn'guk (건국) | |
| 3 | Hwanggŭmbŏl (황금벌) | |
| 4 | Kŏnsŏl (건설) | |
| 5 | Hyŏksin (혁신) | |
| 6 | Chŏnsŭng (전승) = Chŏnu | Transbordo con Chollima |
| 7 | Samhŭng (삼흥) | |
| 8 | Kwangmyŏng (광명) | Sin parada |
| 9 | Ragwŏn (락원) | Extremo noreste |
Horarios del Metro de Pionyang
| Día | Primer tren | Último tren |
|---|---|---|
| Todos los días | 05:30 | 23:30 |
El sistema está cerrado el primer lunes de cada mes por mantenimiento, y puede cerrar en otras ocasiones por actos oficiales o eventos estatales. La frecuencia habitual es de 5–7 minutos entre trenes, reduciéndose a 2 minutos en las horas punta.
Tarifas
El Metro de Pionyang tiene una de las tarifas más bajas del mundo. El precio por viaje es de 5 KPW (tarifa básica) a 20 KPW, lo que equivale aproximadamente a 0,01–0,03 USD al tipo de cambio oficial.
Anteriormente se utilizaban fichas de aluminio (tokens) con el logotipo del metro. Actualmente se emplean billetes de papel con el carácter coreano 지 impreso. Los billetes deben validarse en los torniquetes antes de acceder al andén.
Instalaciones y curiosidades
Las estaciones del metro de Pionyang son extraordinarias desde el punto de vista arquitectónico y político. Entre sus características más notables:
- Decoración con mármoles, mosaicos, frescos y arañas de cristal, similar a las estaciones del metro de Moscú.
- Cada estación recibe el nombre de un tema político o militar del ideario norcoreano: «Victoria», «Liberación», «Reunificación», «Estrella Roja»…
- Construidas para funcionar como refugios antiaéreos y nucleares: muros de acero reforzado, puertas de cierre hermético y capacidad para albergar a miles de personas.
- Un pequeño museo en la red muestra la historia y evolución del metro.
- Servicios públicos gratuitos en todas las estaciones.
- Programas de radio estatal y periódicos disponibles en los andenes mientras se espera el tren.
Estación de metro de Pionyang
Normas y consejos para turistas
Antes de utilizar el metro de Pionyang como turista extranjero, conviene tener en cuenta lo siguiente:
- Los turistas extranjeros siempre deben ir acompañados de un guía oficial autorizado.
- Fotografiar en las estaciones requiere autorización expresa; en algunos casos está totalmente prohibido.
- Está prohibido comer, beber y fumar dentro del metro. Las infracciones se penalizan con multas.
- Hay que respetar las colas y no obstruir los accesos ni los torniquetes.
- La mayoría de las estaciones tienen paradas de autobús y taxi en los alrededores.
Expansión futura
Existen planes de ampliación para ambas líneas. La Línea Chollima prevé 2 nuevas estaciones al norte (Sŏp'o y Ryŏnmot) y 2 al sur (Ch'ŏngch'un y Mangyongdae). La Línea Hyoksin añadiría Yŏngung y Ch'ilgok al oeste de Kwangbok. A largo plazo se estudia una tercera línea norte-sur que cruzaría el río Taedong.
Vídeo
Preguntas frecuentes sobre el Metro de Pionyang
¿Cuánto cuesta el metro de Pionyang?
El billete cuesta entre 5 y 20 KPW, equivalente aproximado a 0,01–0,03 USD al tipo de cambio oficial. Es uno de los metros más baratos del mundo.
¿Cuántas líneas tiene el metro de Pionyang?
El metro tiene 2 líneas: la Línea Chollima (천리마선, desde 1973) y la Línea Hyoksin (혁신선, desde 1978), con un único transbordo en la estación Chŏnu/Chŏnsŭng.
¿Por qué el metro de Pionyang es el más profundo del mundo?
Sus andenes se encuentran a más de 110 metros bajo la superficie, pensados para servir como refugios antiaéreos y nucleares. Las escaleras mecánicas tardan unos 3,5 minutos en recorrer esa distancia.
¿A qué hora abre el metro de Pionyang?
El servicio funciona de 05:30 a 23:30 todos los días, excepto el primer lunes de cada mes, que permanece cerrado por mantenimiento.
¿Pueden los turistas usar el metro de Pionyang?
Sí, aunque siempre acompañados de un guía oficial. Hasta hace pocos años solo podían viajar entre las estaciones de Yŏnggwang y Puhŭng; actualmente tienen acceso a la mayoría de las estaciones.
Historial de actualizaciones
- Mayo 2026 — Revisión completa del artículo: nueva estructura con tablas responsive, datos básicos, listado de estaciones, preguntas frecuentes e historial.
