Le Métro de Pyongyang (평양 지하철도) est le métro le plus profond du monde : ses quais se trouvent à plus de 110 mètres sous terre, avec des escalators dont la montée dure 3,5 minutes. Inauguré le 6 septembre 1973, il dessert la capitale nord-coréenne grâce à 2 lignes et 16 stations sur 22,5 km. Avec un billet à partir de 0,01 USD (5 KPW), c'est l'un des métros les moins chers du monde. Ses stations, d'inspiration soviétique, sont réputées pour leur luxueuse décoration en marbre, mosaïques et lustres en cristal — et ont été conçues pour servir également d'abris antiatomiques.
Métro de Pyongyang
Le Métro de Pyongyang (평양 지하철도, Pyongyang Jihacheoldo) est le réseau de transport rapide de la capitale nord-coréenne. Inauguré le 6 septembre 1973, il se distingue à deux titres exceptionnels : c'est le métro le plus profond du monde — ses quais sont situés à plus de 110 mètres sous la surface — et ses stations comptent parmi les plus ornées de la planète, revêtues de marbre, mosaïques, fresques et lustres en cristal d'inspiration soviétique.
Le réseau comprend 2 lignes (Chollima et Hyoksin), 16 stations (15 en service régulier) et une longueur totale de 22,5 km. La fréquentation journalière est estimée entre 300 000 et 700 000 voyageurs. Les stations ont été conçues pour servir également d'abris antiatomiques.
Chiffres clés du Métro de Pyongyang
| Lignes | 2 (Chollima et Hyoksin) |
| Stations | 16 (15 en service régulier) |
| Longueur totale | 22,5 km |
| Profondeur | >110 m (le plus profond du monde) |
| Inauguration | 6 septembre 1973 |
| Exploitant | Commission des Transports et Communications de Corée du Nord |
| Tarif | 5–20 KPW (~0,01–0,03 USD) |
| Horaires | 05h30–23h30 tous les jours (fermé le premier lundi du mois) |
| Fréquence | 5–7 min (2 min aux heures de pointe) |
| Voyageurs/jour | 300 000–700 000 (estimation) |
| Site officiel | pyongyang-metro.com |
Histoire du Métro de Pyongyang
Avant la construction du métro, Pyongyang manquait d'un transport de masse efficace : les voitures particulières étaient rarissimes, les vélos interdits et les bus chroniquement bondés. La solution fut un ambitieux projet souterrain lancé en 1965, avec importation de matériel roulant d'Allemagne de l'Est et d'équipements électriques de Chine.
Les travaux furent menés sous la supervision personnelle du président Kim Il-sung, avec l'aide de l'Armée populaire de Corée. La profondeur exceptionnelle fut choisie pour permettre au réseau de fonctionner comme un ensemble de bunkers nucléaires. Entre 1973 et 1978, les 14 premières stations ouvrirent progressivement ; les deux dernières (Yŏnggwang et Puhŭng) furent achevées en 1987.
Pendant des décennies, les touristes étrangers ne pouvaient emprunter que le tronçon Yŏnggwang–Puhŭng. Aujourd'hui, la plupart des stations sont accessibles, toujours en compagnie d'un guide officiel agréé.
Métro de Pyongyang
Lignes et stations
Le réseau compte deux lignes qui se croisent à la station Chŏnu (appelée Chŏnsŭng sur la ligne Hyoksin) — l'unique correspondance du réseau. Les stations sont espacées en moyenne de 1 500 m et sont célèbres pour leurs noms à thème politique ou militaire ainsi que pour leur décoration luxueuse.
Ligne Chollima (천리마선)
En service depuis 1973, elle relie le sud (Puhŭng) au nord (Pulgŭnbyŏl) le long du fleuve Taedong. Elle comprend 8 stations sur 12 km. Stations du sud au nord :
| # | Station | Remarque |
|---|---|---|
| 1 | Puhŭng (부흥) | Terminus sud |
| 2 | Yŏnggwang (영광) | |
| 3 | Yonghwa (룡화) | |
| 4 | Sŭngni (승리) | |
| 5 | T'ongil (통일) | |
| 6 | Kaesŏn (개선) | |
| 7 | Chŏnu (전우) | Correspondance avec Hyoksin |
| 8 | Pulgŭnbyŏl (붉은별) | Terminus nord |
Ligne Hyoksin (혁신선)
En service depuis 1978, elle va de Kwangbok au sud-ouest à Ragwŏn au nord-est. Elle compte 9 stations sur 15 km, mais les trains ne s'arrêtent pas à Kwangmyŏng. Stations du sud-ouest au nord-est :
| # | Station | Remarque |
|---|---|---|
| 1 | Kwangbok (광복) | Terminus sud-ouest |
| 2 | Kŏn'guk (건국) | |
| 3 | Hwanggŭmbŏl (황금벌) | |
| 4 | Kŏnsŏl (건설) | |
| 5 | Hyŏksin (혁신) | |
| 6 | Chŏnsŭng (전승) = Chŏnu | Correspondance avec Chollima |
| 7 | Samhŭng (삼흥) | |
| 8 | Kwangmyŏng (광명) | Sans arrêt |
| 9 | Ragwŏn (락원) | Terminus nord-est |
Horaires
| Jour | Premier train | Dernier train |
|---|---|---|
| Tous les jours | 05h30 | 23h30 |
Le réseau est fermé le premier lundi de chaque mois pour maintenance et peut également fermer lors d'événements officiels. La fréquence habituelle est de 5–7 minutes, réduite à 2 minutes aux heures de pointe.
Tarifs et billets
Le Métro de Pyongyang est l'un des moins chers du monde. Un trajet coûte 5–20 KPW, soit environ 0,01–0,03 USD au taux de change officiel.
Des jetons en aluminium frappés du logo du métro étaient autrefois utilisés. Aujourd'hui, des billets en papier portant le caractère coréen 지 sont en vigueur. Les billets doivent être validés aux tourniquets avant d'accéder aux quais.
Installations et curiosités
- Stations ornées de marbre, mosaïques, fresques et lustres en cristal — les plus somptueuses hors de Moscou.
- Noms de stations à thème politique et militaire : « Victoire », « Libération », « Réunification », « Étoile Rouge »…
- Conçues comme abris nucléaires et antiaériens : murs en acier renforcé, portes à fermeture hermétique.
- Un petit musée retrace l'histoire du métro.
- Toilettes publiques gratuites dans toutes les stations.
- Émissions de radio d'État et journaux disponibles sur les quais.
Station du Métro de Pyongyang
Règles et conseils pour les touristes
- Les touristes étrangers doivent être accompagnés en permanence d'un guide officiel agréé.
- Photographier dans les stations nécessite une autorisation explicite, parfois totalement interdite.
- Manger, boire et fumer sont interdits dans le métro ; les infractions sont sanctionnées d'amendes.
- La plupart des stations sont desservies par des bus et taxis à proximité.
Extensions futures
Des projets d'extension existent pour les deux lignes. La ligne Chollima prévoit Sŏp'o et Ryŏnmot au nord, et Ch'ŏngch'un et Mangyongdae au sud. La ligne Hyoksin ajouterait Yŏngung et Ch'ilgok à l'ouest de Kwangbok. Un plan à long terme envisage une troisième ligne nord-sud franchissant le fleuve Taedong.
Vidéo
Questions fréquentes sur le Métro de Pyongyang
Combien coûte le Métro de Pyongyang ?
Un ticket coûte 5–20 KPW, soit environ 0,01–0,03 USD au taux officiel. C'est l'un des métros les moins chers au monde.
Combien de lignes a le Métro de Pyongyang ?
Le réseau compte 2 lignes : la ligne Chollima (천리마선, depuis 1973) et la ligne Hyoksin (혁신선, depuis 1978), avec une seule correspondance à Chŏnu/Chŏnsŭng.
Pourquoi le Métro de Pyongyang est-il le plus profond du monde ?
Ses quais se trouvent à plus de 110 mètres sous terre — conçus comme un réseau de bunkers nucléaires. Les escalators mettent environ 3,5 minutes pour y accéder.
À quelle heure ouvre le Métro de Pyongyang ?
Le service fonctionne de 05h30 à 23h30 tous les jours, sauf le premier lundi de chaque mois, réservé à la maintenance.
Les touristes peuvent-ils utiliser le Métro de Pyongyang ?
Oui, mais toujours accompagnés d'un guide officiel. Pendant longtemps seul le tronçon Yŏnggwang–Puhŭng était accessible ; aujourd'hui la plupart des stations sont ouvertes.
Historique des mises à jour
- Mai 2026 — Révision complète : nouvelle structure avec tableaux responsives, fiche technique, liste des stations, FAQ et journal des modifications.
