Métro de Pyongyang

Métro de Pyongyang : Présentation

Ce système de métro est le plus profond du monde. Les lignes sont situées à plus de 110 mètres de profondeur à partir du niveau du sol. Il faut environ 3,5 minutes pour atteindre les plates-formes à partir du niveau du sol par l'intermédiaire d'escaliers mécaniques. Par ce fait, la température sur les plates-formes reste toujours très froide.

Ce système de métro est presque une réplique du métro de Moscou. Dans le passé, les touristes étrangers ont été autorisés seulement à voyager entre les stations Yonggwang et Puhŭng. À l'heure actuelle, la plupart des stations sont ouvertes pour eux.

Contexte historique

La gestion des navetteurs quotidiens a toujours été une préoccupation pour le gouvernement de Pyongyang. Il n'y avait que quelques voitures privées dans la ville et les vélos ont été interdits. Cela a rendu les modes de transport public bondés et irréguliers.

La construction du Métro de Pyongyang a commencé en 1965 en important du matériel roulant en provenance d'Allemagne et d'autres équipements électriques de la Chine. La Chine prétend qu'elle a également envoyé des experts pour aider dans le processus de construction, cependant, la Corée du Nord ne reconnaît pas cela.

pyongyang Metro

L'ensemble du processus a été mené sous la supervision du président Kim Il-Sung. L’armée populaire coréenne a construite manuellement le système. Entre 1973 et 1978, toutes les 14 stations ont été ouvertes par étapes. Les deux autres, à savoir, Yonggwang et Puhoong, ont été construitws en 1987.

Heures d'ouverture

Les trains de métro circulent toutes les 5 à 7 minutes. Durant les heures de pointe, les trains circulent toutes les 2 minutes. Les heures habituelles de fonctionnement sont de 05h30 à 23h30. Cependant, il est rapporté que l'ensemble du système reste fermé le premier lundi de chaque mois et aussi à d'autres occasions.

Les lignes et les stations

Le Métro de Pyongyang a présentement deux lignes : la ligne Chollima et la ligne Hyoksin. Les lignes sont directement sous les rues principales de la ville. Les dépôts sont tous au niveau du sol.

Ce qui rend les stations uniques est leur dénomination après des personnages populaires et les thèmes de la guerre révolutionnaire de la Corée du Nord. Les stations sont situées assez éloignées les unes des autres, 1500 mètre en moyenne. Elles sont décorées avec des statues de héros de guerre, des peintures murales, du marbre, des appareils d'éclairage et des peintures.

Les stations sont donc construites de façon à servir d'abris anti bombe en temps de guerre. Il est aussi dit que les bases militaires sont connectées à ces stations via des lignes secrètes.

Ligne Chollima

Cette ligne fonctionne depuis 1973 et connecte les coins nord-sud de la ville. À partir de la station Puhŭng dans le sud, elle traverse 6 stations le long de la rivière Taedong et se termine à la station Pulgŭnbyŏl dans le nord.

Elle est un long parcours de 12 kilomètres, y compris une possibilité de transfert à la station Chŏnu. Les stations de cette ligne sont : Pulgŭnbyŏl, Chŏnu (Chŏnsŭng), Kaeson, T'ongil, Sŭngni, Ponghwa, Yonggwang, Puhŭng

Ligne Hyoksin

Cette ligne a commencé son opération complète en 1978. Elle relie la station Kwangbok dans le coin sud-ouest de la ville à la station Ragwŏn dans le nord-est. Il y a 9 stations sur la route, bien que, à la station Kwangmyong, les trains ne s’arrêtent pas.

L'itinéraire complet est de 15 kilomètres de long, y compris une possibilité de transfert à la ligne Chollima à la station Chŏnu. Les stations de cette ligne sont : Ragwŏn, Kwangmyong, Samhŭng, Chŏnsŭng (Chŏnu), Hyŏksin, Kŏnsŏl, Hwanggŭmbŏl, Kŏn'guk, Kwangbok

Développements futurs

Des sections supplémentaires vont être ajoutées aux deux lignes opérationnelles dans un avenir proche. La ligne Chollima aura les stations Sŏp'o et Ryŏnmot plus loin dans le nord et les stations Ch'ŏngch'un et Mangyongdae dans le sud. Sur la ligne Hyoksin après Kwangbok, deux stations supplémentaires, à savoir, Yŏngung et Ch'ilgok, seront ajoutées.

Il y a aussi un plan à long terme pour une autre ligne nord-sud qui va traverser la rivière Taedong sur un pont. Les trois lignes se réuniront ensuite au cœur de la ville créant un motif de triangle.

Pyongyang

Tarifs et billet

Voyager à travers le Métro de Pyongyang est peu coûteux. Chaque billet coûte 5 ₩, ce qui équivaut à environ 0,03 $ USD.

Auparavant, il y avait des jetons d'aluminium qui étaient utilisés comme billet. Le logo du système de métro était imprimé sur eux. Maintenant, l'autorité du Métro a introduit des billets en papier avec un imprimé coréen dessus. Les billets doivent être analysés au niveau des points d'entrée avant d'autoriser les passagers d'accéder à la zone de la gare principale.

Installations et services

Pour offrir aux navetteurs quotidiens et les voyageurs étrangers occasionnels une conduite agréable, l'autorité de métro offre les services suivants :

• Il maintient un musée qui présente des expositions sur l'histoire du Métro de Pyongyang et son développement progressif.
• Il y a des toilettes gratuites aux stations.
• En attendant aux stations, les passagers peuvent entendre des émissions de radio de l'État et lire le journal local.

Règles

Aux stations et à bord des trains, les passagers doivent suivre certaines règles et étiquettes pour assurer une expérience de voyage agréable pour tout le monde.

• Manger, boire, fumer, etc. sont interdits à l'intérieur du métro et une violation de cette règle entraîne une amende très coûteuse.
• Les navetteurs doivent prendre note des barrières aux portes d'entrée.
• À bord du train, les navetteurs doivent faire en sorte qu'aucune partie de leur corps ou leurs biens sont suspendus à l'extérieur.

Conseils

Les conseils suivants peuvent être utiles si vous utilisez le métro pour la première fois :

• Si vous êtes un voyageur étranger, avant de descendre ou de photographier à toute station, assurez-vous que vous avez la permission.
• La plupart des stations ont des services d’autobus et de taxi adjacents. Planifiez votre voyage en conséquence pour gagner du temps.

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