Pyongyangs metro er verdens dybeste undergrundsbane: perronerne ligger mere end 110 meter under overfladen, og rulletrapperne bruger 3,5 minutter på at nå dem. Åbnet 6. september 1973 betjener den Nordkoreas hovedstad med 2 linjer og 16 stationer over 22,5 km. Med billetter fra kun 0,01 USD (5 KPW) er den en af verdens billigste metroer. Stationerne, inspireret af Moskvas metro, er berømt for deres overdådige dekoration med marmor, mosaikker og krystallysekroner — og blev bygget til også at fungere som atomtilflugtsrum.
Pyongyangs metro
Pyongyangs metro (평양 지하철도, Pyongyang Jihacheoldo) er det kollektive hurtigtransportsystem i Nordkoreas hovedstad. Åbnet 6. september 1973 er det bemærkelsesværdigt af to grunde: det er verdens dybeste metro — perronerne er mere end 110 meter under overfladen — og stationerne er blandt de mest udsmykkede på kloden, beklædt med marmor, mosaik, fresker og krystallysekroner i sovjetisk stil.
Nettet har 2 linjer (Chollima og Hyoksin), 16 stationer (15 i regulær drift) og en samlet længde på 22,5 km. Det daglige passagertal anslås til 300.000–700.000. Stationerne er designet til også at fungere som atombunkere.
Nøgletal for Pyongyangs metro
| Linjer | 2 (Chollima og Hyoksin) |
| Stationer | 16 (15 i regulær drift) |
| Samlet længde | 22,5 km |
| Dybde | >110 m (verdens dybeste) |
| Åbnet | 6. september 1973 |
| Operatør | Transport- og kommunikationskommissionen i Nordkorea |
| Billetpris | 5–20 KPW (~0,01–0,03 USD) |
| Åbningstider | 05:30–23:30 dagligt (lukket første mandag i måneden) |
| Frekvens | 5–7 min (2 min i myldretid) |
| Passagerer/dag | 300.000–700.000 (skøn) |
| Officiel hjemmeside | pyongyang-metro.com |
Historie
Før metroen blev bygget manglede Pyongyang effektiv massetransport: privatbiler var sjældne, cykler forbudt og busser kronisk overfyldte. Løsningen var et ambitiøst underjordisk projekt startet i 1965 med import af rullende materiel fra Østtyskland og elektrisk udstyr fra Kina.
Arbejdet foregik under præsident Kim Il-sungs personlige opsyn med hjælp fra den koreanske folkehær. Den ekstreme dybde blev valgt for at systemet kunne fungere som et netværk af atomtilflugtsrum. Mellem 1973 og 1978 åbnede de første 14 stationer; de to sidste (Yŏnggwang og Puhŭng) stod klar i 1987.
I årtier måtte udenlandske turister kun rejse mellem Yŏnggwang og Puhŭng. I dag er de fleste stationer tilgængelige, dog altid med en autoriseret guide.
Pyongyangs metro
Linjer og stationer
Nettet har to linjer der mødes ved Chŏnu-stationen (Chŏnsŭng på Hyoksin-linjen) — nettets eneste skiftestation. Stationerne er i gennemsnit 1.500 m fra hinanden.
Chollima-linjen (천리마선)
I drift siden 1973, fra Puhŭng i syd til Pulgŭnbyŏl i nord. 8 stationer, 12 km. Fra syd til nord:
| # | Station | Bemærkning |
|---|---|---|
| 1 | Puhŭng (부흥) | Sydterminus |
| 2 | Yŏnggwang (영광) | |
| 3 | Yonghwa (룡화) | |
| 4 | Sŭngni (승리) | |
| 5 | T'ongil (통일) | |
| 6 | Kaesŏn (개선) | |
| 7 | Chŏnu (전우) | Skift til Hyoksin |
| 8 | Pulgŭnbyŏl (붉은별) | Nordterminus |
Hyoksin-linjen (혁신선)
I drift siden 1978, fra Kwangbok i sydvest til Ragwŏn i nordøst. 9 stationer, 15 km (intet stop ved Kwangmyŏng). Fra sydvest til nordøst:
| # | Station | Bemærkning |
|---|---|---|
| 1 | Kwangbok (광복) | Sydvestterminus |
| 2 | Kŏn'guk (건국) | |
| 3 | Hwanggŭmbŏl (황금벌) | |
| 4 | Kŏnsŏl (건설) | |
| 5 | Hyŏksin (혁신) | |
| 6 | Chŏnsŭng (전승) = Chŏnu | Skift til Chollima |
| 7 | Samhŭng (삼흥) | |
| 8 | Kwangmyŏng (광명) | Intet stop |
| 9 | Ragwŏn (락원) | Nordøstterminus |
Åbningstider for Pyongyangs metro
| Dag | Første tog | Sidste tog |
|---|---|---|
| Alle dage | 05:30 | 23:30 |
Systemet er lukket første mandag i måneden for vedligeholdelse og kan også lukke ved officielle ceremonier eller statsarrangementer. Normal frekvens er 5–7 minutter mellem togene, reduceret til 2 minutter i myldretiden.
Billetpris og betaling
En enkeltbillet koster 5–20 KPW, svarende til ca. 0,01–0,03 USD. Tidligere blev der brugt aluminiumspolletter; nu bruges papirbilletter med det koreanske tegn 지 som valideres ved drejekorsene.
Faciliteter og særtræk
- Stationer prydet med marmor, mosaik, fresker og krystallysekroner.
- Stationsnavne med politisk-militære temaer: «Sejr», «Befrielse», «Genforening», «Rød stjerne»…
- Konstrueret som atom- og luftbeskyttelsestilflugtsrum: stålforstærkede vægge, lufttætte døre.
- Gratis toiletter på alle stationer.
- Statsradio og lokalaviser tilgængelige på perronerne.
Pyongyangs metrostation
Tips til turister
- Udenlandske turister skal altid have en autoriseret officiel guide med sig.
- Fotografering på stationerne kræver udtrykkelig tilladelse.
- Spisning, drikkevarer og rygning er forbudt i metroen.
Fremtidige udvidelser
Der er planer om at udvide begge linjer. Chollima-linjen er planlagt forlænget med Sŏp'o og Ryŏnmot mod nord og Ch'ŏngch'un og Mangyongdae mod syd. Hyoksin-linjen ville få Yŏngung og Ch'ilgok vest for Kwangbok. På lang sigt overvejes en tredje nord-syd-linje, der ville krydse Taedong-floden.
Video
Ofte stillede spørgsmål om Pyongyangs metro
Hvad koster det at rejse med Pyongyangs metro?
En billet koster 5–20 KPW, svarende til ca. 0,01–0,03 USD — en af verdens billigste.
Hvor mange linjer har Pyongyangs metro?
Nettet har 2 linjer: Chollima-linjen (siden 1973) og Hyoksin-linjen (siden 1978) med én skiftestation.
Hvorfor er Pyongyangs metro verdens dybeste?
Perronerne ligger over 110 meter under jordens overflade — designet som atomtilflugtsrum. Rulletrapperne tager ca. 3,5 minutter at passere.
Hvornår åbner Pyongyangs metro?
Dagligt fra 05:30 til 23:30, undtagen første mandag i måneden der er reserveret til vedligeholdelse.
Kan turister bruge Pyongyangs metro?
Ja, men altid med en officiel guide. Tidligere var kun strækningen Yŏnggwang–Puhŭng tilgængelig; i dag er de fleste stationer åbne for besøgende.
Opdateringslog
- Maj 2026 — Udvidelse: åbningstider-tabel, fremtidige udvidelser, officiel hjemmeside og 5. FAQ tilføjet for at matche referenceniveauet.
- Maj 2026 — Første danske artikel: fuldt indhold med tabeller, stationsliste, FAQ og ændringslog.
