Die Metro Pjöngjang (평양 지하철도) ist die tiefste U-Bahn der Welt: Die Bahnsteige liegen mehr als 110 Meter unter der Erdoberfläche, und die Fahrt mit den Rolltreppen dauert 3,5 Minuten. Eröffnet am 6. September 1973, verbindet sie die nordkoreanische Hauptstadt über 2 Linien und 16 Stationen auf 22,5 km Streckenlänge. Mit einem Fahrpreis von nur 0,01–0,03 USD (5–20 KPW) gehört sie zu den günstigsten U-Bahnen der Welt. Die prunkvoll mit Marmor, Mosaiken und Kronleuchtern ausgestatteten Stationen wurden zugleich als Atombunker konzipiert.
Metro Pjöngjang
Die Metro Pjöngjang (평양 지하철도, Pyongyang Jihacheoldo) ist das Schnellbahnsystem der nordkoreanischen Hauptstadt. Eröffnet am 6. September 1973, ist sie aus zwei Gründen außergewöhnlich: Sie ist die tiefste U-Bahn der Welt — ihre Bahnsteige liegen mehr als 110 Meter unter der Erde — und ihre Stationen zählen zu den prunkvollsten des Planeten, ausgestattet mit Marmor, Mosaiken, Fresken und Kristallkronleuchtern in sowjetischer Tradition.
Das Netz umfasst 2 Linien (Chollima und Hyoksin), 16 Stationen (15 im regulären Betrieb) und eine Gesamtlänge von 22,5 km. Die tägliche Fahrgastzahl wird auf 300.000 bis 700.000 geschätzt. Die Stationen wurden als Atombunker konzipiert.
Wichtigste Kenndaten der Metro Pjöngjang
| Linien | 2 (Chollima und Hyoksin) |
| Stationen | 16 (15 im regulären Betrieb) |
| Streckenlänge | 22,5 km |
| Tiefe | >110 m (tiefste U-Bahn der Welt) |
| Eröffnung | 6. September 1973 |
| Betreiber | Kommission für Transport und Kommunikation Nordkoreas |
| Fahrpreis | 5–20 KPW (~0,01–0,03 USD) |
| Betriebszeiten | 05:30–23:30 täglich (geschlossen am ersten Montag jedes Monats) |
| Taktfolge | 5–7 Min. (2 Min. in der Stoßzeit) |
| Fahrgäste/Tag | 300.000–700.000 (Schätzung) |
| Offizielle Website | pyongyang-metro.com |
Geschichte der Metro Pjöngjang
Vor dem Bau der U-Bahn mangelte es Pjöngjang an einem leistungsfähigen Massenverkehrsmittel: Privatfahrzeuge waren kaum vorhanden, Fahrräder verboten, Busse und Straßenbahnen chronisch überfüllt. Die Lösung war ein ehrgeiziges Untergrundprojekt, das 1965 mit dem Import von Fahrzeugen aus der DDR und Elektroanlagen aus China begann.
Der Bau stand unter persönlicher Aufsicht von Präsident Kim Il-sung und wurde mit Hilfe der Koreanischen Volksarmee ausgeführt. Die extreme Tiefe war bewusst gewählt, um das System als Atombunkernetz nutzen zu können. Zwischen 1973 und 1978 wurden die ersten 14 Stationen eröffnet; die letzten beiden (Yŏnggwang und Puhŭng) kamen 1987 hinzu.
Jahrzehntelang war ausländischen Touristen nur die Strecke zwischen Yŏnggwang und Puhŭng zugänglich. Heute sind die meisten Stationen offen — stets in Begleitung eines autorisierten Reiseführers.
Metro Pjöngjang
Linien und Stationen
Das Netz hat zwei Linien, die sich an der Station Chŏnu (auf der Hyoksin-Linie auch Chŏnsŭng genannt) — dem einzigen Umsteigeknoten — kreuzen. Die Stationen liegen im Durchschnitt 1.500 m auseinander und sind für ihre politisch aufgeladenen Namen sowie ihren üppigen Schmuck mit Statuen, Wandmalereien, Marmor und Leuchten bekannt.
Chollima-Linie (천리마선)
Seit 1973 in Betrieb, verbindet sie den Süden (Puhŭng) mit dem Norden (Pulgŭnbyŏl) entlang des Taedong-Flusses. Sie umfasst 8 Stationen auf 12 km. Stationen von Süd nach Nord:
| # | Station | Hinweis |
|---|---|---|
| 1 | Puhŭng (부흥) | Südlicher Endbahnhof |
| 2 | Yŏnggwang (영광) | |
| 3 | Yonghwa (룡화) | |
| 4 | Sŭngni (승리) | |
| 5 | T'ongil (통일) | |
| 6 | Kaesŏn (개선) | |
| 7 | Chŏnu (전우) | Umstieg zur Hyoksin-Linie |
| 8 | Pulgŭnbyŏl (붉은별) | Nördlicher Endbahnhof |
Hyoksin-Linie (혁신선)
Seit 1978 in Betrieb, verläuft von Kwangbok im Südwesten nach Ragwŏn im Nordosten. Sie umfasst 9 Stationen auf 15 km, wobei Züge an Kwangmyŏng nicht halten. Stationen von Südwest nach Nordost:
| # | Station | Hinweis |
|---|---|---|
| 1 | Kwangbok (광복) | Südwestlicher Endbahnhof |
| 2 | Kŏn'guk (건국) | |
| 3 | Hwanggŭmbŏl (황금벌) | |
| 4 | Kŏnsŏl (건설) | |
| 5 | Hyŏksin (혁신) | |
| 6 | Chŏnsŭng (전승) = Chŏnu | Umstieg zur Chollima-Linie |
| 7 | Samhŭng (삼흥) | |
| 8 | Kwangmyŏng (광명) | Kein Halt |
| 9 | Ragwŏn (락원) | Nordöstlicher Endbahnhof |
Betriebszeiten
| Tag | Erster Zug | Letzter Zug |
|---|---|---|
| Täglich | 05:30 | 23:30 |
Das System ist jeden ersten Montag im Monat wegen Wartungsarbeiten geschlossen und kann auch bei staatlichen Anlässen außer Betrieb sein. Der normale Zugabstand beträgt 5–7 Minuten, in der Stoßzeit 2 Minuten.
Preise und Fahrkarten
Die U-Bahn Pjöngjang gehört zu den günstigsten der Welt. Eine Einzelfahrt kostet 5–20 KPW, umgerechnet etwa 0,01–0,03 USD zum offiziellen Wechselkurs.
Früher wurden Aluminium-Chips mit dem Metro-Logo als Fahrkarten verwendet. Heute sind Papiertickets mit dem koreanischen Schriftzeichen 지 im Einsatz. Die Tickets müssen vor dem Zugang zum Bahnsteig an den Drehkreuzen entwertet werden.
Ausstattung und Besonderheiten
- Stationen mit Marmor, Mosaiken, Fresken und Kristallkronleuchtern — prunkvollste U-Bahn-Stationen außerhalb Moskaus.
- Stationsnamen nach politisch-militärischen Themen: „Sieg", „Befreiung", „Wiedervereinigung", „Roter Stern"…
- Als Atom- und Luftschutzbunker konzipiert: verstärkte Stahlwände, hermetisch schließende Türen, Kapazität für Tausende von Zivilisten.
- Ein kleines Museum im Netz dokumentiert die Geschichte der Metro.
- Kostenlose öffentliche Toiletten an allen Stationen.
- Staatliche Radiosendungen und Lokalzeitungen auf den Bahnsteigen.
Metro-Station Pjöngjang
Regeln und Tipps für Touristen
- Ausländische Touristen müssen stets von einem zugelassenen offiziellen Reiseführer begleitet werden.
- Fotografieren in den Stationen erfordert ausdrückliche Genehmigung und ist teils ganz verboten.
- Essen, Trinken und Rauchen sind verboten; Verstöße werden mit Bußgeldern geahndet.
- Die meisten Stationen verfügen über Bus- und Taxiverbindungen in der Nähe.
Geplante Erweiterungen
Es gibt Pläne für die Erweiterung beider Linien. Die Chollima-Linie soll um Sŏp'o und Ryŏnmot im Norden sowie Ch'ŏngch'un und Mangyongdae im Süden verlängert werden. Die Hyoksin-Linie würde um Yŏngung und Ch'ilgok westlich von Kwangbok ergänzt. Langfristig ist eine dritte Nord-Süd-Linie geplant, die den Taedong-Fluss überquert.
Video
Häufig gestellte Fragen zur Metro Pjöngjang
Was kostet eine Fahrt mit der Metro in Pjöngjang?
Ein Ticket kostet 5–20 KPW, umgerechnet ca. 0,01–0,03 USD. Sie gehört damit zu den günstigsten U-Bahnen der Welt.
Wie viele Linien hat die Metro Pjöngjang?
Das Netz hat 2 Linien: die Chollima-Linie (천리마선, seit 1973) und die Hyoksin-Linie (혁신선, seit 1978), mit einem einzigen Umstiegsbahnhof (Chŏnu/Chŏnsŭng).
Warum ist die Metro Pjöngjang die tiefste der Welt?
Ihre Bahnsteige liegen mehr als 110 Meter unter der Erde — konzipiert als Atombunkernetz. Die Rolltreppen benötigen ca. 3,5 Minuten für diese Strecke.
Wann öffnet die Metro in Pjöngjang?
Der Betrieb läuft täglich von 05:30 bis 23:30 Uhr, außer am ersten Montag jedes Monats, der für Wartungsarbeiten reserviert ist.
Können Touristen die Metro Pjöngjang nutzen?
Ja, jedoch stets in Begleitung eines offiziellen Führers. Bis vor einigen Jahren war nur die Strecke Yŏnggwang–Puhŭng zugänglich; heute sind die meisten Stationen offen.
Aktualisierungsverlauf
- Mai 2026 — Vollständige Überarbeitung: neue Struktur mit responsive Tabellen, Steckbrief, Stationslisten, FAQ und Änderungsprotokoll.
