Métros en Allemagne : Le métro Wuppertal

Wuppertal est une ville plutôt jeune situe en Allemagne. Elle a été fondée en 1929, étant incorporée à l’état fédéral de North Rhine-Westphalia.

Comme la plupart des villes allemandes, Wuppertal se distingue par sa beauté. Elle est considérée comme l’une des villes les plus vertes du pays car elle possède une diversité de parcs et de forêts qui en font un lieu agréable et touristique. Jusqu’en 2015, sa population n’excédait pas les 350.000 habitants, ce qui évoque donc une ville relativement petite. La Wupper Valley, comme elle est aussi connue, est actuellement l’une des villes les plus importantes d’Allemagne car un grand nombre d’usine y sont installées.

Certaines des usines proviennent des secteurs suivants: textile, métallurgie, produits chimiques et pharmaceutiques, produits électroniques, voitures, entre autres.

Il est cependant important de se rappeler que Wuppertal a aussi connu des temps difficiles pendant la seconde guerre mondiale puisque, suite a de puissantes attaques et bombardements, au moins 40 % des bâtiments et autres infrastructure ont été endommagés ou détruits.

Le Schwebebahn (Le métro de Wuppertal)

Sans aucun doute, l'une des plus grandes attractions de la ville, et la raison pour laquelle les gens parlent de cette ville, est son métro suspendu. Ce moyen de transport, baptisé Schwebebahn, est l'un des systèmes ferroviaires les plus célèbres au monde grâce à sa technologie extraordinaire.


Sa construction débuta en 1898, fut inauguré trois ans plus tard, en 1901 avec une seule ligne et 20 stations. A ce jour il n’a toujours qu’une seule ligne.

Il parcourt environ 13,3 km à une hauteur de 12 mètres sur une période d'environ 35 minutes. Le trajet sur le métro de Wuppertal s'avère plutôt agréable.

Schwebebahn, Ligne ferroviaire aérienne
Schwebebahn, Ligne ferroviaire aérienne

Lignes et stations

Ligne

Le métro de Wuppertal n’a qu’une seule ligne qui comprend 20 stations et couvre la totalité de la région de Vohwinkel-Oberbarmen.

Stations

Il y a approximativement 700 mètres de distance entre chaque station. Quatre d’entre elles sont en surface tandis que le reste est en hauteur, étant surélevées statiquement via un système d’échafaudage.

Vous pouvez les atteindre par des escaliers. De plus, un système innovant d'ascenseurs a été ajouté à la plupart des stations, ce qui facilite leur accès.

La plupart des noms originels des arrêts du métro de Wuppertal ont été changés. Par exemple, la station actuellement connue sous le nom d'Ohligsmühleantes s'appelait autrefois Alexander Brücke et la station de Kluse était auparavant connue sous le nom de Bembergstraße. Les stations les plus fréquentées sont Hauptbahnhof et Zoo, c’est pourquoi elles sont équipées d’escalateurs spéciaux qui accélèrent l’afflux des passagers. Certaines des stations les plus importantes sont:

  • Vohwinkel: la station Vohwinkel est à la fois une gare et un entrepôt situé à l'extrémité ouest de la ligne, là où sont stockés les trains, qu’ils arrivent ou qu’ils quittent la station. Cent mètres vers l'est, l'arrêt Wuppertal-Vohwinkel est construit.
  • Bruch (Untervohwinkel): Cette station partage les mêmes caractéristiques en matière de construction et de design que les stations Hammerstein et Sonnborn. La station Bruch est construite sur la rue, au milieu de deux rangées de maisons. Et, comme beaucoup d'autres stations, elle est équipée de grands escalators et de nouveaux ascenseurs suite aux rénovations.
  • Hammerstein: La station Hammerstein appartient au groupe des 3 stations qui devaient être construites de la même manière (Bruch et Sonnborn), donc, elle a également été construite au niveau de la surface, au milieu des rangées de maisons. Cet arrêt est situé à l'ouest de Vohwinkel.
  • Sonnborn: C’est la quatrième station de métro de Wuppertal, elle est importante car elle est le point de connexion ou de transfert avec le train de Dusseldorf-Elberfled. Cela permet aux utilisateurs de visiter le district de Dusseldorf.
  • Zoo/Estadio: Elle est située dans le district de Sonnborn de la ville de Wuppertal, et fut reconstruite suite à sa démolition. C’est une station importante car elle est proche de l’établissement sportif de la ville et du zoo.
  • Varresbecker: Dans cette station, les trains qui vont de l'usine de Bayer à l'ouest peuvent être embarqués. Ces trains relient les districts de Varresbecker et Kiesberg
  • Westend: La station Westend est très proche de la station Varresbecker. Les trains qui transitent par cet arrêt vont de l'usine Bayer à l'est de Wuppertal.
  • Pestalozz Street: Le pont au dessus de la rivière Wupper est situé près de cet arrêt, qui a été construit pour éviter le trafic, ainsi que pour le réduire dans cette région.
  • Robert-Daum-Platz: Cette station est un point de transfert pour les véhicules se déplaçant dans deux directions. Dans cette station, les bus peuvent être embarqués pour aller vers l'ouest, en transitant par la route de la rivière Wupper. De même, d'autres bus peuvent être embarqués vers l'est de Wuppertal.
  • Ohligsmülhe: La station Ohligsmülhe est située à l’ouest du centre de Elberfelder, et elle se distingue car c’est l’arrêt principal de Wuppertal. La raison étant qu’elle a remplacé la gare routière qui était auparavant situe à la gare centrale de Wuppertal.
  • Wuppertal Central Station: C’est la station qui détient le plus gros afflux de passagers. Elle a l'un des plus beaux designs pour une station car elle a été construite en forme de maison. En fait, on l'appelle la «Maison Köbo». Il est à noter que, contrairement à d'autres stations, ce bâtiment n'est pas seulement une station, mais aussi un bâtiment commercial.
  • Kluse: Après avoir été attaquée lors la seconde guerre mondiale, cette station fut complètement brulée et par conséquence fermée. Ce n’est qu’à partir de 1999 qu’elle fut rouverte.
  • District Tribunal: Cet arrêt fut reconstruit et inauguré en juin 2011. Les tribunaux, le Berufskolleg et l'université de Wuppertal se situent à peu de distance de celle-ci.
  • Völklinger Street: La station est située dans le district de Berman. Cette station permet aux usagers de joindre le bureau de recrutement et le quartier général de la police de Wuppertal. Cet arrêt fut restauré dans la première partie de l’année 2011 mais le design originel a été conservé.
  • Loher Bridge: L’arrêt Loher Bridge est situé dans le district de Barmen, et il est communément connu sous le surnom « the Junior College » puisqu’il se situe juste à côte de l’université de Wuppertal Junior.
  • Eagle: Cette station fut aussi rénovée suite à sa démolition. A partir de celle-ci, les utilisateurs peuvent accéder à la maison de l’opéra ainsi qu’aux régions tel que Lot, Rott et Kothen.
  • Alter Markt: Cette station se situe entre le passage pour piéton de Barmen et la mairie. Comme toutes les autres stations, elle fut reconstruite après la seconde guerre mondiale.
  • Werther Bridge: Les usagers décrivent cette station comme l’un des plus beaux arrêts de métro. Il fut inspiré et décoré dans le style Art Nouveau. Cette station est situé dans le district de Bermen.
  • Wupperfeld Bridge: Cette station couvre la route ouest de la ville. De cette station, vous pouvez accéder à la vielle Eglise de Wupperfield.
Le métro Wuppertal, ligne ferroviaire aérienne
Le métro Wuppertal, ligne ferroviaire aérienne

Prix tickets, and tarifs

Le prix d’un ticket d’un voyage simple pour le métro de Wuppertal est plutôt abordable : les adultes doivent payer 2.70 euros tandis que les enfants ne payent que 1.60 euros.

• Tages Ticket (ticket d’une journée): Ce ticket est valide pour une ou pour plusieurs personnes, et est valide pour un voyage en bus ainsi que pour le métro de Wuppertal.

Etant donné que le ticket est valide pour l’entièreté de la journée, c’est idéal pour les passagers qui veulent joindre plusieurs destinations dans une période de 12 heures ainsi que les personnes qui veulent avoir une vue de la ville. À la billetterie, lorsque vous serez sur le point d’acquérir votre billet, vous devrez choisir combien de personnes voyageront avec vous. Les enfants sont exemptés de payer leur voyage. Les prix sont les suivants:

  • Une personne: 6.80 euros.
  • Deux personnes: 10 euros.
  • Trois personnes: 13.20 euros.
  • Quatre personnes: 16.40 euros.
  • Cinq personnes: 19.60 euros.

• Kombi Ticket Zoo: En achetant ce ticket, les usagers ont accès a deux services différents en même temps : il fonctionne à la fois pour voyager dans le métro de Wuppertal mais aussi pour visiter le zoo de Wuppertal.

Le prix est de 14.5 euros pour les adultes, 7 euros pour les enfants et 28.5 euros pour un petit groupe d’un adulte accompagné de 3 enfants. Pour un groupe de 2 adultes et 3 enfants, le ticket coute 37 euros.

Planning, calendrier, et horaires

Le métro de Wuppertal offre un service entre 5 : 30 du matin et 11 heures du soir. Ainsi si vous envisagez d’embarquer dans l’un de ces trains après ces heures, vous devrez envisager et chercher une alternative.

Les trains ont tendance à arriver aux arrêts avec une fréquence qui varie entre 8 et 10 minutes, bien qu’elle diminue à quatre minutes pendant les heures de pointe le matin et l'après-midi en semaine.

De même, la fréquence des trains est également plus courte pendant les heures de pointe que pendant les heures creuses les samedis. Même si les temps d'attente entre chaque train aux heures de pointe ne sont pas aussi courts les samedis que les jours de semaine, ils sont considérablement plus courts puisqu'ils passent de 8 à 10 minutes pendant les heures creuses à 6 minutes aux heures de pointe.

Pendant ce temps, la fréquence du train ne change pas pendant les heures de pointe le dimanche car elle reste la même toute la journée. La fréquence des trains les dimanches est comprise entre 8 et 10 minutes.

Faits historiques amusants

  • L’idée d’un nouveau système de transport est apparue suite à l’industrialisation de Wuppertal à la fin du 19eme siècle. Le nombre d’habitant à cette époque était d’environ 400.000 personnes. De plus, la situation économique étant relativement stable, les gens ont commencé à acheter des véhicules et autres. Ainsi, le trafic dans la ville augmenta de manière importante, il n’y avait pas assez de places pour les piétons et les conducteurs. Un nouveau moyen de transport était donc nécessaire pour alléger le trafic sur les routes.
  • Etant donné que Wupper comprenait des régions qui n'avaient jamais été des zones résidentielles, il n'était pas nécessaire de créer des systèmes de transport urbain avec des routes praticables et accessibles. C'est un contraste de régions telles qu'Elberfeld et Barmen, qui ont toujours été des villes progressistes disposant déjà d'une technologie de pointe.
  • Une autre raison pourquoi il était nécessaire de construire un nouveau système de transport est que la plupart des entreprises et des usines étaient situées aux alentours de la rivière Wupper, ce qui facilita l’obtention de fonds pour construire un moyen de transport autour de la rivière.
  • Cependant, en raison des conditions géologiques de la zone, il était impossible de construire un métro souterrain, puisque la surface était rocheuse et couverte d’eau. Ainsi, l’idée de construire un métro souterrain fut écartée.
  • Bien plus tard, en 1898, après plusieurs périodes de recherches et d’analyses, la construction de ce métro surélevé de la ville de Wuppertal fut approuvée et brevetée.

Système de monorail

Le système de métro Wuppertal fonctionne comme un monorail suspendu. En d'autres termes, le rail est fixé aux toits des trains par des roues actionnées par différents moteurs électriques. Ces moteurs reçoivent leur électricité d'un rail supplémentaire.

monorail
monorail

Technologie

Le métro de Wuppertal possède 33 trains, qui sont en service pour les usagers depuis l’année 2011. Les wagons font 24 mètres de longs et ont quatre portes. Ils peuvent embarquer jusqu'à 48 usagers assis et 138 usagers debout. Ces trains atteignent une vitesse maximale de 60 km / h et une vitesse moyenne de 27 km / h.

Le train Kaiserwagen, le wagon utilisé par l'empereur allemand en 1900 lors d'un essai routier, est toujours opérationnel (avec quelques légères modifications), et offre actuellement des services de visites régulières, des cérémonies ecclésiastiques, entre autres célébrations

Modernisation

Après les attaques que la ville a subit entre 1943 et 1945, il fut nécessaire de restaurer un grand nombre de stations (quelques unes d’autre elles furent sévèrement endommagées). Dans certain cas, Il a été même nécessaire de les démolir complètement afin de les reconstruire. Ce fut le cas des stations Ohligsmühleantes et Kluse (2 stations qui ont pris feu)

A ce jour; toutes les stations de métro de Wuppertal ont été modernisées. Les entreprises de construction se sont concentrées sur l'expansion de la conception interne des gares en incluant de nouvelles entrées telles que des entrées pour faciliter l'accès des personnes handicapées. De même, les stations ont maintenant des ascenseurs modernes, de nouveaux escalators et des caméras de surveillance qui offrent plus de sécurité aux passagers.

Sécurité du train

Beaucoup d'attention a été apporté au système de métro de Wuppertal pour en faire l'un des services de transport le plus sûr.

Tous les trains sont équipés d’un système de sécurité qui protège la route contre tout crash ou accident causé par une erreur humaine ou dans une situation où le conducteur serait incapable de contrôler le train.

Le système a le mécanisme suivant: le conducteur doit constamment appuyer sur une pédale pour indiquer que l'unité doit changer son service. Si le conducteur ne le fait pas, le système suppose que le conducteur n'est pas en état de conduire et que le train doit s’arrêter automatiquement. Grâce à la création de ce circuit de sécurité, le métro de Wuppertal n'a pas besoin d'un assistant dans la cabine du conducteur. En outre, tous les trains sont équipés de radars qui détectent sa position en temps réel, ainsi que des capteurs d'accélération.

Connexion avec l'aéroport

Wuppertal n'a pas son propre aéroport. Pour cette raison, pour arriver ou partir de cette ville en avion, vous devrez utiliser l'aéroport le plus proche, l'aéroport de Düsseldorf, qui est situé au nord de Düsseldorf et à l'est du Rhin. Le rejoindre n'est pas difficile du tout. Cependant, cela pourrait vous prendre jusqu'à une heure pour l’atteindre. Cela signifie que vous devez prendre des précautions nécessaires pour arriver à temps pour éviter tout problème avec votre vol.

En utilisant le métro de Wuppertal, l’usager doit marcher environ 500 mètres (10 minutes) de Vohwinkel jusqu'à la gare de Wuppertal-Vohwinkel. Ensuite, vous devrez descendre à la gare de Sonnborn, où vous devrez effectuer un transfert vers la gare centrale du métro de Düsseldorf. Une fois que vous montez dans le métro vers cette direction, vous arriverez en environ quatre minutes à la gare de l'aéroport de Düsseldorf. Une fois que vous atteignez le terminal de l'aéroport de Düsseldorf, marcher sur une courte distance, et vous serez à l'intérieur de l'aéroport. Si vous venez d'atterrir à l'aéroport et que vous voulez arriver à Wuppertal, faites le même trajet mais dans le sens inverse.

Attractions à proximité

Vraisemblablement, l’entièreté du trajet dans le métro de Wuppertal est un spectacle à voir, car non seulement vous pourrez apercevoir toute la vallée de Wupper au-dessus de la rivière en voyageant sur la route surélevée, mais aussi les trains ainsi que les stations ont un design artistique impeccable.

En outre, l'ensemble du parcours entre les régions de Vohkinwel et d'Oberbarmen - de bout en bout - offre des sites touristiques que tout le monde devrait visiter.

Par exemple, dans les stations de Varresbecker et Westend, les usagers peuvent visiter les installations de la célèbre usine Bayer, qui propose également un tour historique donnant un aperçu de l'esprit d'entreprise et du rôle de cette entreprise sur l'industrie dans son ensemble.

De même, si vous décidez de visiter le magnifique zoo de Wuppertal, vous n'aurez qu'à monter dans le métro pour y accéder directement. En outre, vous pourrez acquérir un billet qui fonctionne non seulement dans le métro, mais aussi comme un ticket pour l’entrée au zoo.

Le Centre Elberfeld est également un lieu idéal pour rencontrer d'autres personnes et pour se divertir, car toutes sortes d'activités peuvent s’y faire, comme faire du shopping, visiter le célèbre musée Von der Heydt, ou s'asseoir pour écouter un concert à l'Old City Hall. L’usager peut le rejoindre sans trop de tracas et dans un court laps de temps en voyageant dans le métro vers la gare centrale de Wuppertal.

En outre, en visitant la station de Barmen, l’usager sera en mesure de connaitre la sophistiquée maison de l’Opéra. Tout habitant de la ville de Wuppertal dira qu'il n'y a pas de meilleur moyen de connaître la ville et sa beauté qu'en utilisant le métro suspendu.

Le Kaiserwagen

Le Kaiserwagen est un chemin de fer surélevé au-dessus de la rivière Wupper, qui a été conçu comme une attraction supplémentaire pour les utilisateurs. Sa construction commença à l'été 1898. Deux ans plus tard, Wilhelm II et sa femme le testaient déjà en voyageant de Döppersberg à Vohwinkel. Le wagon dans lequel le défunt empereur et son épouse voyagèrent a été préservé pour la postérité, devenant de nos jours - après avoir été soigneusement restauré - un beau et classique train qui est opérationnel pour le métro de Wuppertal. Le train peut être loué pour des célébrations, des déjeuners inoubliables ou des nuits de rêve, où les utilisateurs «flottent» sur la rivière Wupper.

Pause café ou brunch copieux

Si vous prévoyez un déjeuner romantique ou un déjeuner d'affaires, le Kaiserwagen est idéal pour cela, car flotter sur la rivière offre rien de moins qu'un environnement relaxant, agréable et plaisant. Mais ce n'est pas tout. Même des visites matinales sont offertes sur ce train dans lequel une équipe d’historiens raconte aux utilisateurs les anecdotes et les faits amusants de la ville. Le forfait comprend un voyage d'au moins une heure et des hôtesses habillées de robes folkloriques et emblématiques.

Mariages sur le nostalgique Kaiserwagen

Croiriez-vous que le Kaiserwagen pourrait être votre voiture de mariage? Et bien, le train peut être loué pour deux nouveaux mariés en ce jour très spécial et être l’endroit où leur amour est consacré.

Un mariage sur ce train classique doit être une expérience merveilleuse avec une atmosphère exceptionnelle. Le service offre aux utilisateurs intéressés de vivre cette expérience d'avoir leur cérémonie via le Registre de Wuppertal, de 61 places assises, ainsi que d’un conducteur et d’un assistant de train qui sont disponibles pour les invités.

Carte du métro de Wuppertal

Plan du métro de Wuppertal grande résolution
Plan upload.wikimedia.org
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Plan du métro de Wuppertal

  • Aussi connu sous: Schwebebahn
  • Passagers par jour 80000
  • Taux: 2.5€, honour system
  • Fonctionnant 24 heures: No
  • Air conditionné: No
  • Vous avez à marcher entre les trains: No
  • Trains sans conducteur: No
  • Porte palière: No
  • Vitesse moyenne: 26,6km/h
  • Vitesse maximale: 60km/h
  • Opérateur: Wuppertaler Stadtwerke (WSW)
  • 2
  • Wuppertal Site officiel du Métro

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