Metropolitana di Guangzhou

Metropolitana di Guangzhou

Infine, dopo molte discussioni e pianificazione, Chen Yu Tao e Zhu, l'ex governatore della provincia, spinse per portare avanti un progetto per la costruzione di un tunnel, come parte della strategia di evacuazione in tempo di guerra. Guardando alla prospettiva di un tunnel che poteva essere successivamente utilizzato per sviluppare una metropolitana del dopoguerra, il governo centrale si mise in moto per avere questo piano attuato.

Anche se la costruzione della linea 1, est-corsia collegante Xichang a Dongshan, fu' iniziata nel 1984 e il sistema metropolitano entro in funzione il 28 giugno 1997, il sistema metropolitano di Guangzhou ha raggiunto la sua fase attuale solo dopo i piani di rapida espansione che sono stati messi in atto durante gli anni 2000.

Dal 2013, il sistema della metropolitana di Guangzhou ha 9 linee che collegano un totale di 164 stazioni. La metropolitana di Guangzhou Metro è di proprietà dello Stato ed e' gestita dalla Guangzhou Metro Corporation. Secondo le statistiche, nel 2013, una media di 8,61 milioni di passeggeri hanno utilizzato questo sistema di metropolitana per gli spostamenti quotidiani; ogni anno, la cifra arriva a 2.054 miliardi di passeggeri.

Linee e stazioni

La maggior parte del sistema metropolitano collega le aree urbane della provincia. La Linea 7, la linea 9 e la linea 13 sono in fase di programmazione, verrano aggiunte alla rete esistente. Inoltre, anche i prolungamenti per la linea 6 e la linea 8 sono in fase di costruzione. Al fine di aiutare i passeggeri a distinguerle, ogni linea ha un colore differente.

Metropolitana di Guangzhou

• Linea 1. Aperta nel 1997. Connette Xilang e la stazione ferroviaria est di Guangzhou. Lunghezza - 18.5km. Numero di stazioni - 16 stazioni sotterranee.
• Linea 2. Aperta nel 2002. Connette Jiahewanggang e stazione ferroviaria sud di Guangzhou. Lunghezza - 31.4km. Numero di stazioni - 24
• Linea 3. Aperta nel 2005. Connette l'Aeroporto Sud e Tiyu Xilu. Lunghezza - 67.3km. Numero of stazioni - 28
• Linea 4. Aperta nel 2005. Connette Huangcun e Jinzhou. Lunghezza - 43.7km. Numero di stazioni - 16
• Linea 5. Aperta nel 2009. Connette Jiaokou e Wenchong. Lunghezza - 31.9km. Numero di stazioni - 24
• Linea 6. Aperta nel 2013. Connette Xunfenggang e Changban. Lunghezza - 24.5km. Numero di stazioni - 22
• Linea 8. Aperta nel 2003. Connette Fenghuang Xincun e Wanshengwei. Lunghezza - 14.8km. Numero di stazioni - 13
• Linea Guangfo. Aperta nel 2010. Connette Guangzhou City e Foshan City. Lunghezza - 20.4km. Numero di stazioni - 14
• Linea APM. Aperta nel 2010. Connette Linhexi e Canton Tower. Lunghezza - 3.9km. Numero di stazioni - 9

Orari:

I passeggeri possono utilizzare la metropolitana dalle 06:00 alle 12:00, sette giorni alla settimana.

Biglietti e tariffe

Il prezzo dipende dalla distanza, che va in media da 2 a 14 Yuan. Il sistema metropolitano di Guangzhou offre anche sconti di gruppo, fino al 10%, a condizione che il numero dei viaggiatori sia di 30 o più. La società metropolitana fornisce anche una carta magnetica senza contatto, abbonamento Lingnan. I passeggeri con questa carta possono usufruire di forti sconti: il 5% per i primi 15 viaggi, e il 40% per tutti i successivi spostamenti ogni mese.

Biglietto di viaggio per un singolo giorno:

I passeggeri possono usufruire di un biglietto di viaggio per un singolo giorno valido solo per la data di acquisto. La tariffa varia a seconda della distanza percorsa; per una distanza da 0-4 km, la tariffa standard di un biglietto di viaggio singolo è di 2 Yuan. Ci sarà un'aggiunta a questa tariffa dopo ogni 4 km, 6 km e 12 km.

La regola impone che il viaggio non dovrà' durare più di un giorno; in caso contrario, al passeggero verrà addebitata la tariffa per il viaggio più lungo. I distributori automatici / chioschi sono disponibili presso tutte le stazioni del sistema di metropolitana di Guangzhou. Il biglietto contiene gettoni in radiofrequenza che i sensori sul tornello rilevano durante l'entrata e l'uscita.

Abbonamento cittadino anziano:

Con questo abbonamento un cittadino anziano (60 +) può' usufruire del 50% di sconto sul viaggio.

Abbonamento studente:

I bambini diretti a scuola potranno usufruire di sconto sul loro viaggio quotidiano con l'abbonamento degli studenti. Questo abbonamento è disponibile per gli studenti delle scuole primarie, secondarie e professionali. Questa carta dà diritto a uno sconto del 50%.

Abbonamenti giornalieri:

Il sistema metropolitano di Guangzhou offre anche abbonamenti giornalieri con numero illimitato di viaggi sulla metropolitana; Tuttavia, vi è un periodo di validità. Un biglietto giornaliero può essere acquistato per 20 yuan, valido per una durata di 24 ore. Un'abbonamento di 50 yuan è valido per 72 ore o tre giorni consecutivi.

Park and Ride

Guangzhou Metro offre parcheggi d'interscambio presso selezionate stazioni della metropolitana.

Cosa fare e non fare

Il consumo di alcol e tabacco è vietato all'interno del sistemo metropolitano. Gli alimenti non sono inoltre ammessi all'interno del sistema di metropolitana. Sostanze infiammabili e qualsiasi tipo di composto chimico che ha la capacità di esplodere o prendere fuoco, sono rigorosamente vietati in tutte le stazioni. Le persone che non rispettano tali regole possono aspettarsi di finire in prigione in tempi brevi.

Controversie

Nel corso degli anni la società metropolitana di Guangzhou è stata sottoposta a molte polemiche da parte dei media e dell'opinione pubblica.

Quando la metro si avvicinò all'idea di dare corse gratuite ai familiari dei propri dipendenti, nel 1997, la politica fu soggetta ad un gran scrutinio pubblico. La validità di una tale scelta fu' messa in discussione da persone provenienti da tutti i ceti sociali. I giornali accusarono la metropolitana di sfruttamento delle risorse pubbliche per benefici personali. In seguito, la società esento' i beneficiari di tale politica includendo solo i coniugi e i figli sotto i 18 anni.

Nel 2009, un presunto tentativo di frode è stato segnalato in relazione a due tecnici a cui era stata affidata la relazione di controllo in un paio di casi.

Nel 2010, alcune discrepanze negli standard qualitativi di due strutture in cemento armato nella linea 3, furono segnalate. Le possibili conseguenze di tale costruzione a bassa qualità, includevano il blocco dei canali di scolo delle falde acquifere, la sicurezza dei passeggeri e delle vetture metropolitane.