Métro de Guangzhou

Métro de Guangzhou, Chine

Enfin, après plusieurs discussions et planifications, Chen Yu Tao et Zhu, l'ancien gouverneur de la province, ont poussé vers l'avant un plan pour construire un tunnel dans le cadre de la stratégie d'évacuation en temps de guerre. En observant la perspective d'un tel tunnel qui pourrait ensuite être utilisé pour le développement d’un métro après-guerre, le gouvernement central a mis en marche le plan pour qu'il soit mis en place.

Bien que la construction de la ligne 1, est – en reliant Xichang à Dongshan, ait commencé en 1984 et que le système de métro a commencé ses opérations le 28 juin 1997, le système de métro de Guangzhou a atteint son stade présent seulement après que les plans d'expansion rapide aient été mis en place au cours des années 2000. Depuis 2013, le système de métro de Guangzhou dispose de 9 lignes qui relient entre elles un total de 164 stations. Le Métro de Guangzhou est exploité par la Société du Métro de Guangzhou appartenant à l'État. Selon les statistiques, en 2013, une moyenne de 8,61 millions de passagers utilisent ce système de métro pour se déplacer quotidiennement, chaque année, le chiffre augmente pour arriver à 2,054 milliards de passagers.

Les lignes et les stations

Une grande partie du système de métro relie les zones urbaines de la province. Les lignes 7, 9 et 13 sont en planification pour les ajouter au réseau existant. De plus, des extensions aux lignes 6 et 8 sont également en cours de construction. Afin d'aider les passagers à distinguer les différentes ligne, chaque ligne possède une couleur unique.

Métro de Guangzhou

• Ligne 1: Ouverte en 1997. Relie Xilang à la gare de l’est de Guangzhou. Longueur - 18,5 kilomètres. Nombre de stations - 16 stations de métro.
• Ligne 2 : Ouverte en 2002. Relie Jiahewanggang à la gare du sud de Guangzhou. Longueur - 31,4 kilomètres. Nombre de stations - 24
• Ligne 3 : Ouverte en 2005. Relie l’Aéroport du Sud et Tiyu Xilu. Longueur - 67,3 kilomètres. Nombre de stations - 28
• Ligne 4 : Ouverte en 2005. Relie Huangcun et Jinzhou. Longueur - 43,7 kilomètres. Nombre de stations - 16
• Ligne 5 : Ouverte en 2009. Relie Jiaokou et Wenchong. Longueur - 31,9 kilomètres. Nombre de stations - 24
• Ligne 6 : Ouveret en 2013. Relie Xunfenggang et Changban. Longueur - 24,5 kilomètres. Nombre de stations - 22
• Ligne 8 : Ouverte en 2003. Relie Fenghuang Xincun et Wanshengwei. Longueur - 14,8 kilomètres. Nombre de stations - 13
• Ligne Guangfo : Ouverte en 2010. Relie Guangzhou et Foshan. Longueur - 20,4 kilomètres. Nombre de stations - 14
• Ligne APM : Ouverte en 2010. Relie Linhexi et la Tour Canton. Longueur - 3,9 kilomètres. Nombre de stations – 9

Heures d'ouverture

Les passagers peuvent utiliser le métro de 6 h à 00 h, sept jours par semaine.

Tarifs et billets

Le tarif dépend de la distance, allant d'une moyenne de 2 à 14 yuans. Le système de métro de Guangzhou offre également des rabais de groupe, allant jusqu'à 10%, à condition que le nombre de voyageurs soit de 30 ou plus. La Société du Métro de Guangzhou offre également certaines cartes à puce sans contact pour la passe Lingnan. Les passagers avec cette carte peuvent profiter de rabais énormes : 5% pour les 15 premiers voyages et 40% pour tous les voyages ultérieurs tous les mois.

Billet d'une journée

Les passagers peuvent se prévaloir d'un billet d'une journée de voyage qui est valable pour la journée de la date d'achat. Le tarif varie en fonction de la distance parcourue. Pour une distance de 0 à 4 kilomètres, le tarif standard d'un billet aller simple est de 2 yuans. Il y aura des frais supplémentaires sur ce tarif après chaque 4, 6 et 12 kilomètres. La règle exige que le voyage ne devrait pas être plus d'une journée, sinon, le passager devra payer le tarif pour le plus long trajet. Des distributeurs automatiques et kiosques sont disponibles à toutes les stations du système de métro de Guangzhou. Le billet contient un jeton de fréquence radio que les capteurs sur les contrôleurs de billets détectent pendant l'entrée et la sortie.

Passe pour citoyen du troisième âge

Avec cette passe, une personne âgée (60+ ans) peut bénéficier d’une réduction de 50% sur ses voyagements.

Passe pour étudiant

Les enfants qui vont à l’école peuvent bénéficier de rabais sur leur voyagement quotidien avec leur passe étudiante. Cette passe est disponible pour les étudiants des écoles primaires, secondaires et professionnelles. Cette carte leur donne droit à un rabais de 50%.

Passe journalière

Le système de métro fournit également tous les jours une passe avec des trajets illimités sur le système de métro. Cependant, il y a une période de validité. Une passe d’une journée peut être achetée pour 20 yuans et est valable pour une durée de 24 heures. Une passe pour 50 yuans est valide pendant 72 heures ou trois jours consécutifs.

Park and Ride (Stationnement incitatif)

Le Métro de Guangzhou offre des stationnements incitatifs dans les stations de métro sélectionnées.

À faire et à ne pas faire : les conseils

La consommation d'alcool et de tabac est interdite à l'intérieur du système de métro. Là consommation de nourriture et de boisson n’est pas autorisé à l'intérieur du système de métro. Les substances inflammables et tous types de composés chimiques qui ont la capacité de prendre feu ou d’exploser sont strictement interdits dans toutes les stations. Les personnes qui ne se conforment pas au règlement peuvent s’attendre à se retrouver derrière les barreaux en un rien de temps.

Faits curieux

Au fil des années, la Société du Métro de Guangzhou a été sujet de nombreux débats animés dans les médias et au public. Lorsque le métro a eu l'idée de donner des tours gratuits aux membres des familles de ses employés en 1997, la politique a été soumise à beaucoup d’examens minutieux publiques. Le bien-fondé d'une telle option a été questionné par les gens de tous les horizons. Les journaux ont blâmé le métro pour l'exploitation de ressources publiques à des fins personnelles. Plus tard, la société a révélé que les bénéficiaires d'une telle politique ne comprenaient que les conjoints et les enfants de moins de 18 ans. En 2009, une présumée tentative de fraude a été signalée en lien avec deux techniciens qui ont présenté le rapport d'inspection sur une coupe de cas. En 2010, certaines divergences dans les normes de qualité de deux structures en béton sur la ligne 3 ont été signalées. Les conséquences possibles d'une construction de si mauvaise qualité incluent le blocage des drains d'eau souterraine et la sécurité des passagers et des voitures de métro.