Métro de Gwangju

Métro de Gwangju

Contexte historique

Gwangju est la sixième plus grande ville de Corée du Sud avec plus de 1,4 million d'habitants. Elle était auparavant le siège provisoire du sud de la province de Jeolla. Elle compte plus de dix universités et attire des touristes du monde entier.

Ces quelques faits furent assez de raisons pour que l'autorité de la ville planifie un système de transport en commun rapide souterrain. Après de multiples délais, c’est éventuellement le 28 août 1996 que la construction de la première ligne a officiellement commencé. L'opération partielle du système a commencé en 2004 reliant Nokdong à Sangmu. En 2008, la route restante de Sangmu à Pyeongdong a été ajoutée.

Heures d'ouverture

Les trains circulent de 5h30 à minuit. La fréquence moyenne des trains est de 8 à 10 minutes. Pendant les heures de pointe du matin, les trains circulent toutes les 5 minutes. Dans les heures de pointe du soir, vous aurez un train toutes les 7 minutes.

Les lignes et les stations

La ligne 1 relie les coins est-ouest de la ville. À partir de Pyeongdong, elle traverse des zones importantes comme l'aéroport de Gwangju, le Complexe culturel, le quartier des affaires de Sangmu, le centre-ville près de Geumnammo-4 et 5 et se termine à Nokdong. Les deux stations terminales sont au-dessus du sol et le reste est souterrain. La section entre Nokdong et Sotae est une ligne de navette avec des trains qui circulent toutes les 30 à 60 minutes.

Métro de Gwangju

Un voyage complet sur cette ligne prend environ 37 minutes. Des transferts à KTX et Korail sont possibles à la station Gwangju Songjeong. Une ligne d’autobus fonctionne à proximité de la station Nongseong.

Les stations de cette ligne sont:

• Nokdong
• Sotae
• Culture Complex
• Geumnamno 4(sa)-ga
• Geumnamno 5(o)-ga
• Yangdong Market
• Nongseong
• Uncheon
• Sangmu
• Kim Daejung Convention Center
• Airport
• Songjeong Park
• Gwangju Songjeong Station
• Pyeongdong

Développements futurs

L'autorité de la ville de Gwangju a des plans pour prolonger la ligne 1 plus loin. Vers le sud, elle sera prolongée jusqu’à Hwasun et vers le nord à Naju. Cela fait maintenant partie du vaste projet de zone économique 5 + 2 et est une haute priorité.

La ligne 2 a été initialement conçue comme un parcours en forme d'anneau, mais le gouvernement de la ville envisage maintenant ce qui en fait une ligne nord-sud. Si elle est construite comme une ligne de type circulaire, ce sera une longue piste de 27,4 kilomètres reliant les stations :

• Baekyoon-gwangjang
• Namgwangju Station
• Gwangju Station
• Gwangju Bus Terminal
• Market
• Sangmu
• Baegun-gwangjang
• Hyocheon Station

Si elle est onstruite comme une ligne nord-sud, elle aura une longue voie de 24,58 kilomètres reliant les stations suivantes :

• Hyocheon Station
• Baekyoon-gwangjang
• Namgwangju Station
• Chosun University
• Gwangju Station
• Chonnam National University
• Ilgongno
• Bonchon-industrial Park
• Cheomdan Area

Les résidents de Gwangju vont faire le choix final. Il y a également la proposition de la ligne 3, mais les informations officielles ne sont pas encore publiées.

Tarifs et billets

Le système de métro ne base pas son tarif sur la distance parcourue. Un taux forfaitaire est applicable à tous les voyages. Cependant, il existe deux autres options de billets et chacune est offerte à un prix différent. Vous pouvez choisir d'acheter soit la carte de circulation ou un billet aller simple.

Un billet aller simple pour un adulte (19-64 ans) coûte 1200 wons, pour un adolescent (13-18 ans) 1000₩ et pour un enfant (6-12 ans) 400 wons. Si vous avez une carte de circulation, les prix seront réduits à 1100 wons et 800 wons respectivement pour adulte et adolescent. Pour les enfants, le prix reste le même. Les gens âgés de plus de 65 ans, les bébés (0-5 ans), les personnes handicapées et les anciens combattants peuvent monter gratuitement montrant des preuves d’identité et d'âge.

Le voyagement à prix réduits ou gratuit est possible, sous réserve de certaines conditions, à bord des autobus de la ville et d'autres véhicules de transport en commun en utilisant des cartes de circulation. Pour les groupes de 20 personnes ou plus, il y a aussi une réduction sur le prix total du billet.

Les billets doivent être achetés auprès de distributeurs automatiques de billets situés dans les stations. Des cartes prépayées de circulation sont disponibles aux centres des stations de métro et dans les dépanneurs.

Obtenez tous les détails sur les tarifs et les réductions ici.

Installations et services

Comparé au système de Séoul ou d’Incheon, le système de métro de Gwangju est petit quant à sa taille et à la zone désservie. Pourtant, l'autorité met à la disposition une pléthore de commodités pour rendre le voyage le plus agréable possible.

• Les stations ont des toilettes, des bancs et des coins de rafraîchissement.
• À l'extérieur des stations, il y a beaucoup de stationnements pour véhicules et vélos.
• À la station Sotae, il y a un centre d’objets perdus et trouvés qui aide les passagers à trouver leurs objets perdus.
• Des ascenseurs et des escaliers mécaniques sont disponibles pour entrer ou quitter les stations de métro.
• Toutes les annonces et informations écrites à l'intérieur du métro sont en anglais et en coréen.

Règles

Le Gwangju Metropolitan Rapid Transit Corporation a établi des règles pour assurer la sécurité des utilisateurs et une meilleure gestion du système.

• Un billet gratuit peut être utilisé que sur la date d'émission.
• Un billet aller simple devrait être utilisé dans les 2 heures une fois qu'il est validé par les machines de détection du métro.
• Il est interdit de fumer dans les stations ainsi qu’à bord du train.

Conseils

Ce sont quelques conseils qui peuvent faciliter votre voyage à travers le réseau du Métro de Gwangju.

• Téléchargez l'application Subway Korea dans votre mobile.
• Assurez-vous que vous avez assez de crédit dans votre carte de circulation; sinon, vous ne serez pas en mesure de passer les portes d’entrée et de sortie.
• Utilisez toujours la même carte de la circulation dans tout le voyage pour éviter les doubles paiements.

Médias