O Metrô de Ancara (Ankara Metrosu) é a rede ferroviária urbana da capital da Turquia, operada pela EGO Genel Müdürlüğü. O sistema inclui quatro linhas de metrô pesado (M1, M2, M3, M4) e a linha de metrô leve Ankaray A1, com uma rede total de ~67 km e ~57 estações. O Ankaray foi inaugurado em 20 de agosto de 1996; a primeira linha de metrô pesado (M1) abriu em 29 de dezembro de 1997.
Desde 2019, as linhas M1, M2 e M3 operam como um serviço contínuo sem baldeação entre Koru e OSB/Törekent, com Kızılay como nó central. A tarifa com o Başkent Kart / AnkaraKart é de 35 TL (2026). O aeroporto Esenboğa não tem ligação direta de metrô; a linha de ônibus 442 é a principal ligação de transporte público; uma linha de metrô para o aeroporto está planejada com obras previstas para 2026.
| Nome oficial | Ankara Metrosu |
|---|---|
| Operador | EGO Genel Müdürlüğü |
| Inauguração | 20 de agosto de 1996 (Ankaray) / 29 de dezembro de 1997 (M1) |
| Linhas | M1, M2, M3, M4 (metro pesado) + Ankaray A1 (metro ligeiro) |
| Estações | ~57 (incluindo Ankaray) |
| Extensão | ~67 km (metro + Ankaray) / ~57 km (apenas metro pesado) |
| Horário | 06:00–00:00 (variável por linha) |
| Tarifa Başkent Kart | 35 TL normal / 17 TL reduzida / 41 TL cartão bancário (2026) |
| Passageiros (2024) | 172,1 milhões (133,5 M metro + 38,6 M Ankaray) |
| Site oficial | ego.gov.tr |
História do Metrô de Ancara
Ancara é a capital administrativa da Turquia — sede do Parlamento, dos ministérios, das embaixadas, das universidades e dos grandes hospitais. A sua vocação institucional gera diariamente um tráfego intenso entre Kızılay, Ulus, Çankaya, Batıkent, Keçiören, Bilkent e os grandes campus universitários. A cidade situa-se na Anatólia Central a mais de 800 metros de altitude, com uma topografia de colinas e vales que condicionou o traçado da rede.
O primeiro sistema ferroviário moderno de Ancara foi o Ankaray, inaugurado a 20 de agosto de 1996. Esta linha de metro ligeiro (A1) liga o terminal de autocarros interurbanos AŞTİ ao leste da cidade em Dikimevi, com 11 estações ao longo de 8,53 km. As obras começaram em 1992.
O metro pesado chegou a 29 de dezembro de 1997 com a M1 Kızılay–Batıkent (12 estações, 14,66 km), construída a partir de 1993. O seu propósito era ligar o centro aos novos bairros residenciais do noroeste. Em 2014 foram inauguradas simultaneamente a M2 (Kızılay–Koru, com campus universitários e Çayyolu) e a M3 (Batıkent–Sincan/Törekent). A partir de 2018–2019, M1, M2 e M3 operam como corredor integrado sem transbordo entre Koru e OSB/Törekent.
A M4 liga Kızılay a Keçiören (um dos bairros mais populosos de Ancara) através de Gar, AKM e Dışkapı. O primeiro trecho abriu em 2017 e a extensão até Kızılay foi concluída em 2023, criando uma ligação direta com o nó central sem transbordo.
Rede de linhas
| Linha | Percurso | km | Estações | Abertura | Cor |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Kızılay ↔ Batıkent | 14,66 | 12 | 29 dez. 1997 | Vermelho |
| M2 | Kızılay ↔ Koru (Çayyolu) | 16,59 | 10 | Mar. 2014 | Amarelo |
| M3 | Batıkent ↔ OSB/Törekent | 15,36 | 11 | Fev. 2014 | Azul-escuro |
| M4 | Kızılay ↔ Şehitler (Keçiören) | ~12 | 12 | 2017 + ext. 2023 | Lilás |
| A1 Ankaray | AŞTİ ↔ Dikimevi | 8,53 | 11 | 20 ago. 1996 | Verde-escuro |
Serviço integrado M1-M2-M3: desde 2019, os comboios circulam sem interrupção entre Koru e OSB/Törekent, parando em todas as estações das três linhas. O nó central do conjunto é Kızılay, onde convergem também a M4 e o Ankaray.
Guia das estações principais
Eixo integrado M1-M2-M3: Koru — OSB/Törekent
| Estação | Linha | Descrição |
|---|---|---|
| Koru | M2 | Terminal sudoeste; bairro residencial moderno de Çayyolu/Koru |
| Çayyolu | M2 | Corredor residencial do sudoeste; alta densidade |
| Ümitköy | M2 | Bairro residencial e comercial de nível médio-alto |
| Beytepe | M2 | Campus universitário; acesso à Hacettepe Beytepe |
| Bilkent | M2 | Universidade Bilkent e hospitais; muito utilizada por estudantes |
| ODTÜ | M2 | Middle East Technical University (METU); uma das melhores universidades da Turquia |
| MTA | M2 | Instituições científicas e técnicas; MTA Genel Müdürlüğü |
| Söğütözü | M2 | Centros comerciais e escritórios; estação com história curiosa ligada ao Ankaray |
| Necatibey | M2 | Zona de escritórios e administração; acesso a Çankaya |
| Kızılay | M1/M2/M4/Ankaray | Grande nó de troca central; centro comercial, administrativo e de ligações; imprescindível para turistas |
| Sıhhiye | M1 | Zona universitária e de saúde; hospitais e organismos públicos |
| Ulus | M1 | Centro histórico-comercial; Cidadela, Museu das Civilizações da Anatólia, Parque Gençlik |
| AKM | M1 | Centro Cultural Atatürk; correspondência com M4; acesso a Ankara Gar |
| Akköprü | M1 | Zona comercial e de troca do noroeste central |
| İvedik | M1 | Zona industrial e residencial; trabalhadores da indústria |
| Yenimahalle | M1 | Nó residencial; correspondência com o teleférico Yenimahalle–Şentepe |
| Demetevler | M1 | Bairro residencial denso; elevada procura diária |
| Hastane | M1 | Zona de saúde; hospitais do noroeste |
| Macunköy | M1 | Depósito de material; zonas industriais e residenciais |
| Ostim | M1 | Zona industrial OSTİM; uma das mais importantes áreas produtivas de Ancara |
| Batıkent | M1/M3 | Grande nó residencial do noroeste; correspondência M1–M3 |
| Batı Merkez | M3 | Zonas residenciais e comerciais do oeste |
| Mesa | M3 | Área de desenvolvimento urbano e residencial |
| Botanik | M3 | Bairro residencial com espaços verdes |
| İstanbul Yolu | M3 | Eixo rodoviário para Istambul; bairros periféricos |
| Eryaman 1 / Eryaman 2 | M3 | Grande expansão residencial de Eryaman |
| Eryaman 5 | M3 | Bairros residenciais de Eryaman |
| Devlet Mah. / Harikalar Diyarı | M3 | Parque temático Harikalar Diyarı; zonas residenciais de Sincan |
| Fatih | M3 | Bairro residencial de Sincan |
| GOP | M3 | Eixo para Sincan/Törekent |
| Törekent / OSB-Törekent | M3 | Terminal noroeste; zonas industriais e periféricas de Sincan |
Linha M4: Kızılay — Şehitler
| Estação | Descrição |
|---|---|
| Kızılay | Correspondência com M1/M2/M3 e Ankaray |
| Adliye | Palácio de justiça e tribunais |
| Gar | Estação ferroviária de Ancara; comboios YHT (alta velocidade) e regionais |
| AKM | Correspondência com M1; Centro Cultural Atatürk |
| ASKİ | Serviços de água municipais; zona administrativa |
| Dışkapı | Zona de saúde e comercial muito movimentada; hospitais |
| Meteoroloji | Zonas residenciais e institucionais |
| Belediye | Serviços municipais de Keçiören |
| Mecidiye | Zona urbana densa de Keçiören |
| Kuyubaşı | Estação importante; ligada ao futuro projeto do metro aeroportuário |
| Dutluk | Bairro residencial de Keçiören |
| Şehitler | Terminal norte; Keçiören; bairros residenciais de elevada procura |
Ankaray A1: AŞTİ — Dikimevi
| Estação | Descrição |
|---|---|
| AŞTİ | Terminal de autocarros interurbanos de Ancara; autocarros de longa distância para toda a Turquia |
| Emek | Bairro residencial e de ligação |
| Bahçelievler | Bairro animado; comércio, cafés e vida quotidiana |
| Beşevler | Zona universitária e educativa; muito utilizada por estudantes |
| Anadolu / Anıtkabir | Acesso ao Mausoléu de Atatürk (Anıtkabir); visita obrigatória para turistas |
| Maltepe | Zona central; hotéis e escritórios |
| Demirtepe | Centro; complementa Kızılay para zonas de escritórios |
| Kızılay | Nó central de troca; correspondência com M1/M2/M3/M4 |
| Kolej | Bairro histórico educativo e residencial |
| Kurtuluş | Bairro central; parques e ligação para Dikimevi |
| Dikimevi | Terminal leste; bairros do leste; ponto de partida da futura extensão para Natoyolu |
Horários e frequências
O EGO publica horários sazonais (verão e inverno). O horário geral do sistema é aproximadamente das 06:00 às 00:00, com variações por linha e período:
| Linha | Primeiro comboio | Último comboio | Frequência pico (aprox.) | Frequência fora pico / fins de semana |
|---|---|---|---|---|
| M1 (Kızılay–Batıkent) | 06:00 | 00:00–01:00 | 4–9 min | 9–15 min |
| M2 (Kızılay–Koru) | 06:00 | 00:00–00:30 | 7–11 min | 9–15 min |
| M3 (Batıkent–Törekent) | 06:00 | 00:00–01:25 | 4–9 min | 9–15 min |
| M4 (Kızılay–Şehitler) | 06:00 | 00:00–01:15 | 6–8 min | 8–10 min |
| Ankaray A1 | 06:00 | 00:50–00:55 | 6–10 min | 6–10 min |
Conselho: consulta sempre os horários na app EGO ou em ego.gov.tr antes de viajar, especialmente em dias feriados, no verão, ou para os primeiros e últimos comboios da noite.
Tarifas e bilhetes (2026)
| Tipo de tarifa | Preço (2026) |
|---|---|
| Başkent Kart / AnkaraKart (tarifa normal) | 35 TL |
| Tarifa reduzida (estudante, reformado, deficiente) | 17 TL |
| Tarifa professor | 26 TL |
| Transferência (primeira ligação com cartão) | 17,50 TL |
| Cartão bancário / contactless / NFC | 41 TL (sem desconto de transferência) |
| Passe mensal estudante | 450 TL |
| Crianças pequenas | Gratuito (segundo a regulamentação EGO em vigor) |
O Başkent Kart (também chamado AnkaraKart) permite até 2 transferências em 75 minutos com as tarifas reduzidas indicadas. É válido no metro, Ankaray, autocarros EGO, Başkentray, ÖTA e outros serviços de transporte urbano. Adquire-se nas bilheteiras EGO, em pontos de venda nas estações, e pode ser recarregado online ou em máquinas automáticas. Importante: as tarifas na Turquia são atualizadas frequentemente; verifica sempre em ego.gov.tr antes da viagem.
Material circulante e sinalização
O Ankara Metrosu opera com várias gerações de comboios:
- Bombardier H-Series (UTDC/Bombardier): 108 carruagens da sexta geração da família H, com 22,8 m de comprimento. São os comboios originais da M1 e integram o serviço unificado M1-M2-M3.
- CRRC Zhuzhou (CSR-MNG, China): 324 novos carros encomendados em 2012 e entregues progressivamente. Maior capacidade, climatização e tecnologia moderna.
- AnsaldoBreda (consórcio Siemens-Adtranz-AnsaldoBreda): 11 composições de 3 vagões (29 m) para o Ankaray A1.
Em matéria de sinalização, o sistema funciona com tecnologia CBTC (Communications-Based Train Control) da Hitachi (plataforma HSTS), implementada tanto em linhas novas como em troços existentes modernizados — o que a Hitachi descreve como um caso tecnicamente complexo de "CBTC greenfield e brownfield". O sistema permite mais de 100 comboios equipados numa jornada diária de cerca de 18 horas e intervalos mínimos melhorados face à sinalização anterior.
Integração com outros meios de transporte
O Ankara Metrosu integra-se com toda a rede de transporte urbano do EGO:
- Autocarros EGO: extensa rede de autocarros municipais que se ligam à maioria das estações. Com o Başkent Kart, as transferências metro-autocarro são feitas com tarifa reduzida dentro de 75 minutos.
- Başkentray: comboio suburbano Sincan–Kayaş (27 km), operado pela TCDD. Liga-se ao eixo M1-M2-M3 na zona de Sıhhiye e ao Ankaray em Kurtuluş.
- Teleférico Yenimahalle–Şentepe: 3,25 km, 4 estações (Yenimahalle, Yunus Emre, TRT Vericiler, Şentepe). O acesso de metro é pela estação Yenimahalle (M1). Útil para bairros de colina do noroeste.
- Táxis e VTC: pontos de paragem de táxi junto aos principais nós de troca (Kızılay, AŞTİ, Gar, Batıkent).
Ligação ao aeroporto
O Aeroporto Internacional Esenboğa (ESB), a cerca de 28 km a norte de Ancara, não tem ligação direta de metro. A principal opção de transporte público é:
- Autocarro linha 442 (EGO): AŞTİ → Kızılay → Aeroporto Esenboğa. Serviço reforçado pelo EGO. Duração aproximada: 45–60 minutos desde Kızılay.
- O horário da linha 442 está disponível em ego.gov.tr; recomenda-se verificar antes da viagem.
- Táxi: disponível 24h, custo aproximado de 400–600 TL conforme a origem (2026).
Futuro metro aeroportuário: existe um projeto oficial do Ministério dos Transportes turco para ligar o aeroporto pela linha YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa Havalimanı. O início das obras foi anunciado para 2026. Até que entre em funcionamento, o único transporte público é o autocarro 442.
Acessibilidade
As estações do metro de Ancara dispõem de elevadores, rampas e passagens sinalizadas. No entanto, a experiência real varia conforme a estação, o estado do elevador e o horário. O EGO publicou comunicados sobre o estado de manutenção de escadas rolantes e elevadores. Conselho para pessoas com mobilidade reduzida: verificar previamente o estado da estação em ego.gov.tr e optar pelos nós principais com melhor infraestrutura (Kızılay, AŞTİ, Batıkent, Gar).
Regras de utilização
- É obrigatório validar o título de transporte ao entrar. Quem usa tarifa reduzida deve ter sempre o documento comprovativo.
- Proibido fumar, comer ou beber nas instalações e comboios.
- Não é permitida a entrada em estado de embriaguez visível.
- Não se pode introduzir materiais inflamáveis, explosivos ou perigosos.
- A bagagem máxima é de 30 kg, sob vigilância permanente do passageiro.
- Os animais de estimação só são admitidos em transportadoras fechadas e adequadas.
- Bicicletas e trotinetes sujeitas a restrições horárias; os carrinhos de bebé estão autorizados.
- Em nós muito frequentados como Kızılay ou AŞTİ, atenção redobrada com os objetos pessoais.
Futuras expansões
| Projeto | Descrição | Estado |
|---|---|---|
| Metro Aeroporto Esenboğa (YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa) |
Ligação direta do aeroporto à rede ferroviária urbana | Início das obras previsto para 2026 (Ministério dos Transportes) |
| M4 Şehitler – Forum | Extensão da M4 para o Forum Ankara e novos polos comerciais de Keçiören | Documentação entregue; aprovação pendente |
| Dikimevi – Natoyolu | Extensão do Ankaray para leste/sudeste; importante para bairros da zona Natoyolu | Projeto oficial em estudo |
| M2 Koru – Yaşamkent – Bağlıca | Prolongamento desde a extremidade sudoeste para novas áreas residenciais | Incluído no programa de investimentos |
| M5 Kızılay – Dikmen | Nova linha para sul, corredor Dikmen; muito solicitada pelos moradores | Em planeamento; 4 novas linhas anunciadas pela Câmara Municipal |
| M6 Çayyolu – Sincan | Linha transversal para melhorar ligações sem passar pelo centro | Em planeamento |
A Câmara Municipal de Ancara anunciou uma estratégia com 4 novas linhas e cerca de 44 km de novos projetos ferroviários, o que poderá mudar substancialmente a rede nos próximos anos.
Curiosidades
- O Ankara Metrosu foi o segundo sistema de metro pesado da Turquia, depois de Istambul.
- As linhas M1, M2 e M3 operam desde 2019 como um corredor contínuo único entre Koru e OSB/Törekent, sem necessidade de transbordo.
- A estação Söğütözü tem uma história singular: a infraestrutura do Ankaray nessa zona foi construída mas nunca explorada plenamente como estação de metro ligeiro; o EGO reconverteu-a em corredor pedonal.
- O sistema usa CBTC Hitachi (HSTS) integrado numa rede com troços de épocas diferentes — um caso técnico internacionalmente reconhecido como desafiante.
- A sinalização CBTC opera em mais de 100 comboios numa jornada diária de cerca de 18 horas.
- Em 2024, o conjunto Metro+Ankaray transportou 172,1 milhões de passageiros — equivalente a ~470 000 por dia.
- A cidade de Ancara situa-se a mais de 800 m de altitude, o que influencia o clima e o traçado das linhas de colina.
- Kızılay é o nó de troca mais importante da Turquia fora de Istambul, unindo M1, M2, M3, M4 e Ankaray num único ponto.
O que ver a partir do metro de Ancara
| Atração | Estação mais próxima | Descrição |
|---|---|---|
| Anıtkabir (Mausoléu de Atatürk) | Anadolu / Anıtkabir (Ankaray) | Tumba do fundador da República; arquitetura monumental; visita obrigatória |
| Ankara Kalesi (Cidadela) | Ulus (M1) | Fortaleza medieval sobre uma colina; panorâmica da cidade; casas históricas |
| Museu das Civilizações da Anatólia | Ulus (M1) | Um dos melhores museus arqueológicos do mundo; antiguidades hititas e frígias |
| Parque Gençlik | Ulus (M1) | Grande parque urbano com lago, roda gigante e parque de diversões; ponto de encontro local |
| Kızılay e Kavaklıdere | Kızılay (M1/M2/M4/Ankaray) | Centro comercial e de lazer; lojas, restaurantes, cafés e vida noturna |
| Campus ODTÜ / METU | ODTÜ (M2) | Campus universitário com floresta; arquitetura dos anos 60; ambiente académico |
| Bilkent e zona hospitalar | Bilkent (M2) | Universidade de renome; hospitais especializados; bairro residencial de alto nível |
| Ankara Gar (Estação de comboios) | Gar (M4) | Estação histórica; comboios YHT (alta velocidade) para Istambul, Konya e outras cidades |
Perguntas frequentes sobre o Metro de Ancara
- Quantas linhas tem o metro de Ancara?
- A rede conta com 4 linhas de metro pesado (M1, M2, M3, M4) e a linha de metro ligeiro Ankaray A1. M1, M2 e M3 operam integradas desde 2019 como serviço contínuo entre Koru e OSB/Törekent sem necessidade de transbordo.
- Quanto custa o bilhete do metro de Ancara?
- Com o Başkent Kart / AnkaraKart, a tarifa normal é de 35 TL (2026). A tarifa reduzida (estudante, reformado, deficiente) é de 17 TL. Pagar com cartão bancário contactless custa 41 TL sem opção de transferência. As tarifas são atualizadas periodicamente; consulta sempre ego.gov.tr.
- A que horas abre e fecha o metro de Ancara?
- O serviço começa às 06:00 em todas as linhas. O último comboio varia por linha: M1 até à 1:00 em Kızılay, M4 até à 1:15 em AKM, Ankaray até às 00:50–00:55. Aos fins de semana e feriados as frequências são menores.
- Como chegar ao aeroporto de Ancara de metro?
- O aeroporto Esenboğa (ESB) não tem ligação direta de metro. A opção de transporte público é o autocarro EGO linha 442 desde AŞTİ (Ankaray) ou Kızılay, com um percurso de cerca de 45–60 minutos. Existe um projeto oficial de metro aeroportuário com obras previstas para 2026.
- Qual é a estação mais importante do metro de Ancara?
- Kızılay é o grande nó de troca central: convergem M1, M2, M3, M4 e Ankaray. É o ponto de referência principal para turistas, trabalhadores e ligações com autocarros. Para qualquer visita a Ancara, Kızılay é o centro dos transportes públicos.
- Que cartão é necessário para o metro de Ancara?
- O cartão oficial é o Başkent Kart (também chamado AnkaraKart). Compra-se nas bilheteiras EGO e pontos de venda nas estações. Permite transferências dentro de 75 minutos e é válido no metro, Ankaray, autocarros EGO e Başkentray. Também é possível pagar com cartão bancário contactless, embora a preço superior.
Histórico de atualizações
- Maio 2026 — Atualização completa: dados 2024–2026, correção operador/tarifa/horários, extensão M4 a Kızılay (2023), frota CRRC+Bombardier, sinalização CBTC Hitachi, projetos de expansão, passageiros 2024 (172,1 M)
- Novembro 2019 — Revisão parcial do conteúdo
