Le Métro d'Ankara (Ankara Metrosu) est le réseau ferroviaire urbain de la capitale turque, exploité par l'EGO Genel Müdürlüğü. Le système comprend quatre lignes de métro lourd (M1, M2, M3, M4) et la ligne de métro léger Ankaray A1, avec un total de ~67 km et ~57 stations. L'Ankaray a ouvert le 20 août 1996 ; la première ligne de métro lourd (M1) a suivi le 29 décembre 1997.
Depuis 2019, les lignes M1, M2 et M3 fonctionnent en service direct sans correspondance entre Koru et OSB/Törekent, avec Kızılay comme nœud central. Le tarif avec la Başkent Kart / AnkaraKart est de 35 TL (2026). L'aéroport Esenboğa n'a pas de connexion directe en métro ; la ligne de bus 442 est le principal moyen de transport public ; une ligne de métro aéroportuaire est prévue avec des travaux débutant en 2026.
| Nom officiel | Ankara Metrosu |
|---|---|
| Exploitant | EGO Genel Müdürlüğü |
| Inauguration | 20 août 1996 (Ankaray) / 29 décembre 1997 (M1) |
| Lignes | M1, M2, M3, M4 (métro lourd) + Ankaray A1 (métro léger) |
| Stations | ~57 (dont Ankaray) |
| Longueur | ~67 km (métro + Ankaray) / ~57 km (métro lourd seul) |
| Horaires | 06h00–00h00 (variable selon la ligne) |
| Tarif Başkent Kart | 35 TL normal / 17 TL réduit / 41 TL carte bancaire (2026) |
| Voyageurs (2024) | 172,1 millions (133,5 M métro + 38,6 M Ankaray) |
| Site officiel | ego.gov.tr |
Histoire du métro d'Ankara
Ankara est la capitale administrative de la Turquie — siège du Parlement, des ministères, des ambassades, des universités et des grands hôpitaux. Cette vocation institutionnelle génère quotidiennement un trafic intense entre Kızılay, Ulus, Çankaya, Batıkent, Keçiören, Bilkent et les grands campus universitaires. La ville est située en Anatolie centrale à plus de 800 mètres d'altitude, avec une topographie de collines et de vallées qui a conditionné la conception du réseau.
Le premier système ferroviaire moderne d'Ankara fut Ankaray, inauguré le 20 août 1996. Cette ligne de métro léger (A1) relie le terminal de bus interurbain AŞTİ à l'est de la ville à Dikimevi, desservant 11 stations sur 8,53 km. Les travaux avaient débuté en 1992.
Le métro lourd arriva le 29 décembre 1997 avec la M1 Kızılay–Batıkent (12 stations, 14,66 km), construite à partir de 1993. Son rôle était de relier le centre-ville aux nouveaux quartiers résidentiels du nord-ouest. En 2014, la M2 (Kızılay–Koru, avec les campus universitaires et Çayyolu) et la M3 (Batıkent–Sincan/Törekent) furent inaugurées simultanément. Depuis 2018–2019, les lignes M1, M2 et M3 fonctionnent en service direct sans correspondance entre Koru et OSB/Törekent.
La M4 relie Kızılay à Keçiören (l'un des arrondissements les plus peuplés d'Ankara) via Gar, AKM et Dışkapı. Son premier tronçon a ouvert en 2017 et le prolongement jusqu'à Kızılay a été achevé en 2023, créant une connexion directe avec le nœud central sans correspondance.
Réseau de lignes
| Ligne | Trajet | km | Stations | Ouverture | Couleur |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Kızılay ↔ Batıkent | 14,66 | 12 | 29 déc. 1997 | Rouge |
| M2 | Kızılay ↔ Koru (Çayyolu) | 16,59 | 10 | Mars 2014 | Jaune |
| M3 | Batıkent ↔ OSB/Törekent | 15,36 | 11 | Fév. 2014 | Bleu foncé |
| M4 | Kızılay ↔ Şehitler (Keçiören) | ~12 | 12 | 2017 + prol. 2023 | Violet |
| A1 Ankaray | AŞTİ ↔ Dikimevi | 8,53 | 11 | 20 août 1996 | Vert foncé |
Service intégré M1-M2-M3 : depuis 2019, les trains circulent sans interruption entre Koru et OSB/Törekent, desservant toutes les stations des trois lignes. Le nœud central du réseau est Kızılay, où convergent également la M4 et l'Ankaray.
Guide des stations principales
Axe intégré M1-M2-M3 : Koru — OSB/Törekent
| Station | Ligne | Description |
|---|---|---|
| Koru | M2 | Terminus sud-ouest ; quartier résidentiel moderne de Çayyolu/Koru |
| Çayyolu | M2 | Corridor résidentiel du sud-ouest ; forte densité |
| Ümitköy | M2 | Quartier résidentiel et commercial haut de gamme |
| Beytepe | M2 | Campus universitaire ; accès à Hacettepe Beytepe |
| Bilkent | M2 | Université Bilkent et hôpitaux ; très fréquenté par les étudiants |
| ODTÜ | M2 | Middle East Technical University (METU) ; l'une des meilleures universités de Turquie |
| MTA | M2 | Institutions scientifiques et techniques ; MTA Genel Müdürlüğü |
| Söğütözü | M2 | Centres commerciaux et bureaux ; station à l'histoire particulière liée à l'Ankaray |
| Necatibey | M2 | Zone de bureaux et d'administrations ; accès à Çankaya |
| Kızılay | M1/M2/M4/Ankaray | Grand nœud d'échange central ; centre commercial, administratif et de connexions ; incontournable pour les touristes |
| Sıhhiye | M1 | Zone universitaire et hospitalière ; hôpitaux et organismes publics |
| Ulus | M1 | Centre historique et commercial ; Citadelle, Musée des civilisations d'Anatolie, Parc Gençlik |
| AKM | M1 | Centre culturel Atatürk ; correspondance M4 ; accès à Ankara Gar |
| Akköprü | M1 | Zone commerciale et d'échange du centre nord-ouest |
| İvedik | M1 | Zone industrielle et résidentielle ; travailleurs de l'industrie |
| Yenimahalle | M1 | Nœud résidentiel ; correspondance avec le téléphérique Yenimahalle–Şentepe |
| Demetevler | M1 | Quartier résidentiel dense ; forte demande quotidienne |
| Hastane | M1 | Zone de santé ; hôpitaux du nord-ouest |
| Macunköy | M1 | Dépôt de matériel ; zones industrielles et résidentielles |
| Ostim | M1 | Zone industrielle OSTİM ; l'une des plus importantes zones de production d'Ankara |
| Batıkent | M1/M3 | Grand nœud résidentiel du nord-ouest ; correspondance M1–M3 |
| Batı Merkez | M3 | Quartiers résidentiels et commerciaux de l'ouest |
| Mesa | M3 | Zone de développement urbain et résidentiel |
| Botanik | M3 | Quartier résidentiel avec espaces verts |
| İstanbul Yolu | M3 | Axe routier vers Istanbul ; quartiers périphériques |
| Eryaman 1 / Eryaman 2 | M3 | Grand ensemble résidentiel d'Eryaman |
| Eryaman 5 | M3 | Quartiers résidentiels d'Eryaman |
| Devlet Mah. / Harikalar Diyarı | M3 | Parc de loisirs Harikalar Diyarı ; quartiers résidentiels de Sincan |
| Fatih | M3 | Quartier résidentiel de Sincan |
| GOP | M3 | Axe vers Sincan/Törekent |
| Törekent / OSB-Törekent | M3 | Terminus nord-ouest ; zones industrielles et périphériques de Sincan |
Ligne M4 : Kızılay — Şehitler
| Station | Description |
|---|---|
| Kızılay | Correspondance M1/M2/M3 et Ankaray |
| Adliye | Palais de justice et tribunaux |
| Gar | Gare ferroviaire d'Ankara ; trains YHT (grande vitesse) et régionaux |
| AKM | Correspondance M1 ; Centre culturel Atatürk |
| ASKİ | Services des eaux municipaux ; zone administrative |
| Dışkapı | Zone hospitalière et commerciale très fréquentée |
| Meteoroloji | Quartiers résidentiels et institutionnels |
| Belediye | Services municipaux de Keçiören |
| Mecidiye | Zone urbaine dense de Keçiören |
| Kuyubaşı | Station importante ; liée au futur projet de métro aéroport |
| Dutluk | Quartier résidentiel de Keçiören |
| Şehitler | Terminus nord ; Keçiören ; quartiers résidentiels très demandés |
Ankaray A1 : AŞTİ — Dikimevi
| Station | Description |
|---|---|
| AŞTİ | Terminal de bus interurbains d'Ankara ; bus longue distance vers toute la Turquie |
| Emek | Quartier résidentiel et de connexion |
| Bahçelievler | Quartier animé ; commerces, cafés et vie quotidienne |
| Beşevler | Zone universitaire et éducative ; très utilisée par les étudiants |
| Anadolu / Anıtkabir | Accès au Mausolée d'Atatürk (Anıtkabir) ; visite incontournable |
| Maltepe | Zone centrale ; hôtels et bureaux |
| Demirtepe | Centre ; complément à Kızılay pour les bureaux |
| Kızılay | Nœud central ; correspondance M1/M2/M3/M4 |
| Kolej | Quartier historique éducatif et résidentiel |
| Kurtuluş | Quartier central ; parcs et accès vers Dikimevi |
| Dikimevi | Terminus est ; quartiers de l'est ; point de départ du futur prolongement vers Natoyolu |
Horaires et fréquences
EGO publie des horaires saisonniers (été et hiver). Le service général du réseau fonctionne approximativement de 06h00 à 00h00, avec des variations selon la ligne et la période :
| Ligne | Premier train | Dernier train | Fréquence heures de pointe (env.) | Fréquence creuses / week-ends |
|---|---|---|---|---|
| M1 (Kızılay–Batıkent) | 06:00 | 00:00–01:00 | 4–9 min | 9–15 min |
| M2 (Kızılay–Koru) | 06:00 | 00:00–00:30 | 7–11 min | 9–15 min |
| M3 (Batıkent–Törekent) | 06:00 | 00:00–01:25 | 4–9 min | 9–15 min |
| M4 (Kızılay–Şehitler) | 06:00 | 00:00–01:15 | 6–8 min | 8–10 min |
| Ankaray A1 | 06:00 | 00:50–00:55 | 6–10 min | 6–10 min |
Conseil : vérifiez toujours les horaires sur l'application EGO ou sur ego.gov.tr avant de voyager, en particulier les jours fériés, en période estivale, ou pour les premiers et derniers trains de la nuit.
Tarifs et titres de transport (2026)
| Type de tarif | Prix (2026) |
|---|---|
| Başkent Kart / AnkaraKart (tarif normal) | 35 TL |
| Tarif réduit (étudiant, retraité, handicapé) | 17 TL |
| Tarif enseignant | 26 TL |
| Correspondance (premier trajet avec carte) | 17,50 TL |
| Carte bancaire / sans contact / NFC | 41 TL (sans réduction correspondance) |
| Abonnement mensuel étudiant | 450 TL |
| Jeunes enfants | Gratuit (selon la réglementation EGO en vigueur) |
La Başkent Kart (également appelée AnkaraKart) permet jusqu'à 2 correspondances en 75 minutes aux tarifs réduits indiqués. Elle est valable dans le métro, l'Ankaray, les bus EGO, le Başkentray, l'ÖTA et d'autres services de transport urbain. Elle s'achète aux guichets EGO et aux points de vente en station, et peut être rechargée en ligne ou aux bornes automatiques. Important : les tarifs en Turquie sont révisés fréquemment ; vérifiez toujours sur ego.gov.tr avant de voyager.
Matériel roulant et signalisation
L'Ankara Metrosu exploite plusieurs générations de trains :
- Bombardier H-Series (UTDC/Bombardier) : 108 voitures de la sixième génération de la famille H, 22,8 m de long. Ce sont les trains d'origine de la M1 qui circulent dans le service intégré M1-M2-M3.
- CRRC Zhuzhou (CSR-MNG, Chine) : 324 nouvelles voitures commandées en 2012 et livrées progressivement. Plus grande capacité, climatisation et technologie moderne.
- AnsaldoBreda (consortium Siemens-Adtranz-AnsaldoBreda) : 11 rames de 3 voitures (29 m) pour l'Ankaray A1.
En matière de signalisation, le système fonctionne avec la technologie CBTC (Communications-Based Train Control) de Hitachi (plateforme HSTS), déployée aussi bien sur les nouvelles lignes que sur les tronçons modernisés — ce que Hitachi décrit comme un cas techniquement complexe de « CBTC greenfield et brownfield ». Ce système permet l'exploitation de plus de 100 trains équipés sur une journée de service d'environ 18 heures, avec des intervalles minimaux améliorés par rapport à l'ancienne signalisation.
Intégration avec les autres modes de transport
L'Ankara Metrosu est intégré à l'ensemble du réseau de transport urbain d'EGO :
- Bus EGO : vaste réseau de bus municipaux desservant la plupart des stations. Avec la Başkent Kart, les correspondances métro-bus sont possibles à tarif réduit dans les 75 minutes.
- Başkentray : train de banlieue Sincan–Kayaş (27 km), exploité par TCDD. Connexion avec l'axe M1-M2-M3 à Sıhhiye et avec l'Ankaray à Kurtuluş.
- Téléphérique Yenimahalle–Şentepe : 3,25 km, 4 stations (Yenimahalle, Yunus Emre, TRT Vericiler, Şentepe). Accès par la station Yenimahalle (M1). Utile pour les quartiers en colline du nord-ouest.
- Taxis et VTC : points d'arrêt de taxi aux principaux nœuds d'échange (Kızılay, AŞTİ, Gar, Batıkent).
Connexion à l'aéroport
L'aéroport international Esenboğa (ESB), à environ 28 km au nord d'Ankara, n'est pas desservi directement par le métro. La principale option de transport en commun est :
- Bus ligne 442 (EGO) : AŞTİ → Kızılay → Aéroport Esenboğa. Service renforcé par EGO. Durée approximative : 45–60 minutes depuis Kızılay.
- Les horaires de la ligne 442 sont disponibles sur ego.gov.tr ; vérification recommandée avant le départ.
- Taxi : disponible 24h/24, coût approximatif 400–600 TL selon l'origine (2026).
Futur métro aéroport : le ministère turc des Transports a annoncé officiellement un projet de liaison via la ligne YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa Havalimanı. Le début des travaux est prévu pour 2026. En attendant, le bus 442 reste la seule liaison en transports en commun.
Accessibilité
Les stations du métro d'Ankara sont équipées d'ascenseurs, de rampes et de cheminements balisés. Toutefois, l'expérience concrète varie selon la station, l'état de l'ascenseur et les horaires. EGO publie des communiqués sur l'état de maintenance des escalators et ascenseurs. Conseil pour les personnes à mobilité réduite : vérifiez l'état de la station sur ego.gov.tr avant de voyager et privilégiez les grands nœuds mieux équipés (Kızılay, AŞTİ, Batıkent, Gar).
Règles d'utilisation
- La validation du titre de transport est obligatoire à l'entrée. Les usagers bénéficiant d'un tarif réduit doivent toujours présenter le justificatif correspondant.
- Il est interdit de fumer, manger ou boire dans les stations et les trains.
- L'accès en état d'ivresse visible est interdit.
- Les matières inflammables, explosives ou dangereuses sont prohibées.
- Le bagage maximum est de 30 kg, sous la surveillance permanente du voyageur.
- Les animaux de compagnie ne sont admis que dans des caisses de transport fermées et adaptées.
- Les vélos et trottinettes sont soumis à des restrictions horaires ; les poussettes sont autorisées.
- Dans les nœuds fréquentés comme Kızılay ou AŞTİ, restez vigilant sur vos affaires personnelles.
Extensions futures
| Projet | Description | État |
|---|---|---|
| Métro aéroport Esenboğa (YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa) |
Connexion directe de l'aéroport au réseau ferroviaire urbain | Début des travaux prévu en 2026 (Ministère des Transports) |
| M4 Şehitler – Forum | Prolongement de la M4 vers le Forum Ankara et les nouveaux pôles commerciaux de Keçiören | Dossier déposé ; approbation en cours |
| Dikimevi – Natoyolu | Prolongement de l'Ankaray vers l'est/sud-est ; important pour les quartiers de la zone Natoyolu | Projet officiel à l'étude |
| M2 Koru – Yaşamkent – Bağlıca | Prolongement depuis l'extrémité sud-ouest vers de nouveaux quartiers résidentiels | Inscrit au programme d'investissements |
| M5 Kızılay – Dikmen | Nouvelle ligne vers le sud, corridor Dikmen ; très demandée par les riverains | En planification ; 4 nouvelles lignes annoncées par la municipalité |
| M6 Çayyolu – Sincan | Ligne transversale pour améliorer les liaisons sans passer par le centre | En planification |
La municipalité d'Ankara a annoncé une stratégie avec 4 nouvelles lignes et environ 44 km de nouveaux projets ferroviaires, ce qui pourrait transformer considérablement le réseau dans les prochaines années.
Le saviez-vous ?
- L'Ankara Metrosu a été le deuxième système de métro lourd de Turquie, après Istanbul.
- Les lignes M1, M2 et M3 forment depuis 2019 un corridor continu sans correspondance entre Koru et OSB/Törekent.
- La station Söğütözü a une histoire particulière : l'infrastructure Ankaray y a été construite mais jamais pleinement exploitée comme station de métro léger ; EGO l'a reconvertie en corridor piétonnier.
- Le système utilise le CBTC Hitachi (HSTS) intégré sur un réseau combinant des tronçons d'époques différentes — un cas technique reconnu internationalement comme complexe.
- La signalisation CBTC gère plus de 100 trains sur une journée d'exploitation d'environ 18 heures.
- En 2024, l'ensemble Métro+Ankaray a transporté 172,1 millions de voyageurs — soit ~470 000 par jour.
- Ankara se trouve à plus de 800 m d'altitude, ce qui influence le climat et la conception des tracés en dénivelé.
- Kızılay est le nœud d'échange le plus important de Turquie hors d'Istanbul, réunissant M1, M2, M3, M4 et Ankaray.
Que voir depuis le métro d'Ankara
| Attraction | Station la plus proche | Description |
|---|---|---|
| Anıtkabir (Mausolée d'Atatürk) | Anadolu / Anıtkabir (Ankaray) | Tombeau du fondateur de la République ; architecture monumentale ; visite obligatoire |
| Ankara Kalesi (Citadelle) | Ulus (M1) | Forteresse médiévale sur une colline ; panorama sur la ville ; maisons historiques |
| Musée des civilisations d'Anatolie | Ulus (M1) | L'un des meilleurs musées archéologiques du monde ; antiquités hittites et phrygiennes |
| Parc Gençlik | Ulus (M1) | Grand parc urbain avec lac, grande roue et parc d'attractions ; lieu de rencontre local |
| Kızılay et Kavaklıdere | Kızılay (M1/M2/M4/Ankaray) | Quartier commercial et de sortie ; boutiques, restaurants, cafés et vie nocturne |
| Campus ODTÜ / METU | ODTÜ (M2) | Campus universitaire avec forêt ; architecture des années 1960 ; atmosphère académique |
| Bilkent et zone hospitalière | Bilkent (M2) | Université de renom ; cliniques spécialisées ; quartier résidentiel haut de gamme |
| Ankara Gar (gare ferroviaire) | Gar (M4) | Gare historique ; trains YHT (grande vitesse) vers Istanbul, Konya et d'autres villes |
Questions fréquentes sur le métro d'Ankara
- Combien de lignes compte le métro d'Ankara ?
- Le réseau compte 4 lignes de métro lourd (M1, M2, M3, M4) et la ligne de métro léger Ankaray A1. M1, M2 et M3 fonctionnent depuis 2019 en service direct sans correspondance entre Koru et OSB/Törekent.
- Quel est le prix du ticket du métro d'Ankara ?
- Avec la Başkent Kart / AnkaraKart, le tarif normal est de 35 TL (2026). Le tarif réduit (étudiant, retraité, handicapé) est de 17 TL. Payer par carte bancaire sans contact coûte 41 TL sans possibilité de correspondance. Les tarifs sont régulièrement révisés ; consultez toujours ego.gov.tr.
- À quelle heure ouvre et ferme le métro d'Ankara ?
- Le service commence à 06h00 sur toutes les lignes. Le dernier train varie selon la ligne : M1 jusqu'à 01h00 à Kızılay, M4 jusqu'à 01h15 à AKM, Ankaray jusqu'à 00h50-00h55. Les week-ends et jours fériés, les fréquences sont réduites.
- Comment rejoindre l'aéroport d'Ankara en métro ?
- L'aéroport Esenboğa (ESB) n'est pas directement desservi par le métro. L'option en transports en commun est le bus EGO ligne 442 depuis AŞTİ (Ankaray) ou Kızılay, avec un trajet d'environ 45–60 minutes. Un projet officiel de métro aéroport est prévu avec un début de travaux en 2026.
- Quelle est la station la plus importante du métro d'Ankara ?
- Kızılay est le grand nœud d'échange central : M1, M2, M3, M4 et Ankaray y convergent. C'est le point de repère principal pour les touristes, les travailleurs et les correspondances avec les bus. Pour toute visite d'Ankara, Kızılay est le point de départ en transports en commun.
- Quelle carte faut-il pour le métro d'Ankara ?
- La carte officielle est la Başkent Kart (aussi appelée AnkaraKart). Elle s'achète aux guichets EGO et aux points de vente en station. Elle permet des correspondances en 75 minutes et est valable dans le métro, l'Ankaray, les bus EGO et le Başkentray. Le paiement par carte bancaire sans contact est également possible, mais à un tarif plus élevé.
Historique des mises à jour
- Mai 2026 — Mise à jour complète : données 2024–2026, correction exploitant/tarif/horaires, prolongement M4 à Kızılay (2023), flotte CRRC+Bombardier, signalisation CBTC Hitachi, projets d'extension, fréquentation 2024 (172,1 M voyageurs)
- Novembre 2019 — Révision partielle du contenu
