Ankara Metrosu är det urbana järbvägsnätet i Turkiets huvudstad, drivet av EGO Genel Müdürlüggü. Systemet består av fyra tunga tunnelbanelinjer (M1, M2, M3, M4) och den lätta tunnelbanelinjen Ankaray A1, med ett totalt nät på ~67 km och ~57 stationer. Ankaray invigdes 20 augusti 1996; den första tunga tunnelbanelinjen (M1) öppnade 29 december 1997.
Sedan 2019 trafikerar M1, M2 och M3 som en sammanhängande tjänst utan byte mellan Koru och OSB/Törekent, med Kızılay som centralt knutpunkt. Priset med Başkent Kart / AnkaraKart är 35 TL (2026). Esenboğa flygplats har ingen direkt tunnelbaneförbindelse; busslinje 442 är den viktigaste kollektivtrafikförbindelsen; en tunnelbana till flygplatsen är planerad med byggstart 2026.
| Officiellt namn | Ankara Metrosu |
|---|---|
| Operatör | EGO Genel Müdürlüggü |
| Invigning | 20 augusti 1996 (Ankaray) / 29 december 1997 (M1) |
| Linjer | M1, M2, M3, M4 (tung tunnelbana) + Ankaray A1 (lätt tunnelbana) |
| Stationer | ~57 (inkl. Ankaray) |
| Längd | ~67 km (tunnelbana + Ankaray) / ~57 km (enbart tung tunnelbana) |
| Trafikeringstider | 06:00–00:00 (varierar per linje) |
| Taxa Başkent Kart | 35 TL normal / 17 TL reducerad / 41 TL bankkort (2026) |
| Resenärer (2024) | 172,1 miljoner (133,5 M tunnelbana + 38,6 M Ankaray) |
| Officiell webbplats | ego.gov.tr |
Tunnelbanans historia i Ankara
Ankara är Turkiets administrativa huvudstad — säte för parlamentet, ministerierna, ambassaderna, universiteten och de stora sjukhusen. Stadens institutionella karaktär skapar dagligen intensiv trafik mellan Kızılay, Ulus, Çankaya, Batıkent, Keçiören, Bilkent och de stora universitetscampusarna. Staden ligger i Centralanatolien på över 800 meter över havet, med en topografi av kullar och dalar som påverkat nätverkets utformning.
Det första moderna järnvägssystemet i Ankara var Ankaray, invigt 20 augusti 1996. Denna spårvagnslinje (A1) förbinder den interregionala busstterminalen AŞTİ med stadsdelen Dikimevi i öster — 11 stationer över 8,53 km. Byggarbetena inleddes 1992.
Den tunga tunnelbanan kom 29 december 1997 med M1 Kızılay–Batıkent (12 stationer, 14,66 km), byggd från 1993. Syftet var att koppla samman centrum med de nya bostadsområdena i nordväst. År 2014 invigdes M2 (Kızılay–Koru, med universitetscampusar och Çayyolu) och M3 (Batıkent–Sincan/Törekent) samtidigt. Från 2018–2019 trafikerar M1, M2 och M3 som en integrerad korridor utan byte mellan Koru och OSB/Törekent.
M4 förbinder Kızılay med den folkrika stadsdelen Keçiören via Gar, AKM och Dışkapı. Den första delsträckan öppnade 2017 och förlängningen till Kızılay slutfördes 2023, vilket skapar direktförbindelse med den centrala omstigningspunkten.
Linjenät
| Linje | Sträcka | km | Stationer | Öppning | Färg |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Kızılay ↔ Batıkent | 14,66 | 12 | 29 dec. 1997 | Röd |
| M2 | Kızılay ↔ Koru (Çayyolu) | 16,59 | 10 | Mar. 2014 | Gul |
| M3 | Batıkent ↔ OSB/Törekent | 15,36 | 11 | Feb. 2014 | Mörkblå |
| M4 | Kızılay ↔ Şehitler (Keçiören) | ~12 | 12 | 2017 + förl. 2023 | Lila |
| A1 Ankaray | AŞTİ ↔ Dikimevi | 8,53 | 11 | 20 aug. 1996 | Mörkgrön |
Integrerad trafik M1-M2-M3: sedan 2019 trafikerar tågen utan avbrott mellan Koru och OSB/Törekent med stopp vid alla stationer på de tre linjerna. Det centrala navet i systemet är Kızılay, dit även M4 och Ankaray ankommer.
Stationsguide
Integrerad korridor M1-M2-M3: Koru — OSB/Törekent
| Station | Linje | Beskrivning |
|---|---|---|
| Koru | M2 | Sydväst-ändstation; modernt bostadsområde i Çayyolu/Koru |
| Çayyolu | M2 | Bostadskorridor i sydväst; hög täthet |
| Ümitköy | M2 | Välbärgat bostads- och affärsdistrikt |
| Beytepe | M2 | Universitetscampus; tillgång till Hacettepe Beytepe |
| Bilkent | M2 | Bilkent-universitetet och sjukhus; flitigt använd av studenter |
| ODTÜ | M2 | Middle East Technical University (METU); ett av Turkiets bästa universitet |
| MTA | M2 | Vetenskapliga och tekniska institutioner; MTA Genel Müdürlüggü |
| Söğütözü | M2 | Köpcentrum och kontor; station med speciell historia kopplad till Ankaray |
| Necatibey | M2 | Kontors- och förvaltningszon; tillgång till Çankaya |
| Kızılay | M1/M2/M4/Ankaray | Centralt omstigningsnav; handel, förvaltning och förbindelser; oumbärlig för turister |
| Sıhhiye | M1 | Universitets- och sjukvårdszon; sjukhus och statliga myndigheter |
| Ulus | M1 | Historiskt-kommersiellt centrum; Borgen, Museum för anatoliska civilisationer, Gençlik-parken |
| AKM | M1 | Atatürk-kulturcentrum; byte till M4; tillgång till Ankara Gar |
| Akköprü | M1 | Handels- och byteszon i det nordvästra centrum |
| İvedik | M1 | Industri- och bostadszon; industriarbetare |
| Yenimahalle | M1 | Bostadsnav; byte till linbanan Yenimahalle–Şentepe |
| Demetevler | M1 | Tät bostadszon; hög daglig efterfrågan |
| Hastane | M1 | Sjukvårdszon; sjukhus i nordväst |
| Macunköy | M1 | Depå; industri- och bostadsområden |
| Ostim | M1 | OSTİM-industrizon; ett av Ankaras viktigaste produktionsområden |
| Batıkent | M1/M3 | Stort bostadsnav i nordväst; byte M1–M3 |
| Batı Merkez | M3 | Bostads- och affärsdistrikt i väst |
| Mesa | M3 | Stads- och bostadsutvecklingsområde |
| Botanik | M3 | Bostadsdistrikt med grönområden |
| İstanbul Yolu | M3 | Vägaxel mot Istanbul; perifera stadsdelar |
| Eryaman 1 / Eryaman 2 | M3 | Stort bostadsexpansionsområde Eryaman |
| Eryaman 5 | M3 | Bostadsdistrikt i Eryaman |
| Devlet Mah. / Harikalar Diyarı | M3 | Temapark Harikalar Diyarı; bostadsdistrikt i Sincan |
| Fatih | M3 | Bostadsdistrikt i Sincan |
| GOP | M3 | Axel mot Sincan/Törekent |
| Törekent / OSB-Törekent | M3 | Nordväst-ändstation; industri- och perifera distrikt i Sincan |
Linje M4: Kızılay — Şehitler
| Station | Beskrivning |
|---|---|
| Kızılay | Byte till M1/M2/M3 och Ankaray |
| Adliye | Domstolar och rättsbyggnader |
| Gar | Ankaras järnvägsstation; YHT (höghastighetståg) och regionaltåg |
| AKM | Byte till M1; Atatürk-kulturcentrum |
| ASKİ | Kommunala vattentjänster; förvaltningszon |
| Dışkapı | Mycket trafikerad sjukvårds- och affärszon; sjukhus |
| Meteoroloji | Bostads- och institutionella zoner |
| Belediye | Kommunala tjänster i Keçiören |
| Mecidiye | Tät stadszon i Keçiören |
| Kuyubaşı | Viktig station; kopplad till framtida flygplatstunnelbaneprojekt |
| Dutluk | Bostadsdistrikt i Keçiören |
| Şehitler | Nord-ändstation; Keçiören; bostadsdistrikt med hög efterfrågan |
Ankaray A1: AŞTİ — Dikimevi
| Station | Beskrivning |
|---|---|
| AŞTİ | Ankaras interregionala bussterminal; långväga bussar till hela Turkiet |
| Emek | Bostads- och förbindelsedistrikt |
| Bahçelievler | Välkänt bostadsdistrikt; butiker, kaféer och vardagsliv |
| Beşevler | Universitets- och utbildningszon; flitigt använd av studenter |
| Anadolu / Anıtkabir | Tillgång till Atatürks mausoleum (Anıtkabir); ett måste för turister |
| Maltepe | Centrumzon; hotell och kontor |
| Demirtepe | Centrum; kompletterar Kızılay för kontorsdistrikt |
| Kızılay | Centralt omstigningsnav; förbindelser med M1/M2/M3/M4 |
| Kolej | Historiskt utbildnings- och bostadsdistrikt |
| Kurtuluş | Centrumdistrikt; parker och förbindelser mot Dikimevi |
| Dikimevi | Öst-ändstation; östra stadsdelar; utgångspunkt för planerad förlängning mot Natoyolu |
Tidtabell och turtäthet
EGO publicerar säsongsbaserade tidtabeller (sommar och vinter). Den allmänna driftstiden är ungefär 06:00 till 00:00 med variationer per linje och period:
| Linje | Första tåg | Sista tåg | Turtäthet rusningstid (ca.) | Turtäthet lågtrafik / helg |
|---|---|---|---|---|
| M1 (Kızılay–Batıkent) | 06:00 | 00:00–01:00 | 4–9 min | 9–15 min |
| M2 (Kızılay–Koru) | 06:00 | 00:00–00:30 | 7–11 min | 9–15 min |
| M3 (Batıkent–Törekent) | 06:00 | 00:00–01:25 | 4–9 min | 9–15 min |
| M4 (Kızılay–Şehitler) | 06:00 | 00:00–01:15 | 6–8 min | 8–10 min |
| Ankaray A1 | 06:00 | 00:50–00:55 | 6–10 min | 6–10 min |
Tips: kontrollera alltid tidtabellen i EGO-appen eller på ego.gov.tr innan resan, särskilt på helgdagar, under sommaren eller för tidiga och sena resor.
Taxor och biljetter (2026)
| Taxatyp | Pris (2026) |
|---|---|
| Başkent Kart / AnkaraKart (normaltaxa) | 35 TL |
| Reducerad taxa (student, pensionär, funktionshindrad) | 17 TL |
| Lärartaxa | 26 TL |
| Byte (första bytesresa med kort) | 17,50 TL |
| Bankkort / kontaktlöst / NFC | 41 TL (ingen bytesrabatt) |
| Månadskortstudent | 450 TL |
| Småbarn | Gratis (enligt gällande EGO-reglemente) |
Başkent Kart (kallas även AnkaraKart) ger upp till 2 bytesresor inom 75 minuter till reducerade taxor. Kortet gäller för tunnelbana, Ankaray, EGO-bussar, Başkentray, ÖTA och andra stadslinjer. Det köps i EGO:s biljettkassor och försäljningsställen vid stationer och kan laddas upp online eller i automater. Viktigt: taxorna i Turkiet uppdateras regelbundet; kontrollera alltid på ego.gov.tr innan resan.
Rullande materiel och signalsystem
Ankara Metrosu trafikerar tåg från flera generationer:
- Bombardier H-Series (UTDC/Bombardier): 108 vagnar av sjätte generationen av H-familjen, 22,8 m långa. De ursprungliga M1-tågen som trafikerar i integrerad drift M1-M2-M3.
- CRRC Zhuzhou (CSR-MNG, Kina): 324 nya vagnar beställda 2012 och levererade successivt. Större kapacitet, luftkonditionering och modern teknik.
- AnsaldoBreda (Siemens-Adtranz-AnsaldoBreda-konsortium): 11 trevagnarssätt (29 m) för Ankaray A1.
Vad gäller signalsystem använder systemet CBTC (Communications-Based Train Control)-teknik från Hitachi (HSTS-plattform), implementerat på både nya sträckor och moderniserade befintliga sträckor — vad Hitachi beskriver som en tekniskt utmanande kombination av "greenfield och brownfield CBTC". Systemet hanterar över 100 utrustade tåg under ett dagligt driftspass på ca. 18 timmar med förbättrade minimiintervall.
Integration med andra transportslag
Ankara Metrosu är integrerat med hela EGO:s stadstrafiknät:
- EGO-bussar: omfattande kommunalt bussnät med förbindelser till de flesta stationer. Med Başkent Kart är bytesresor tunnelbana–buss möjliga till reducerad taxa inom 75 minuter.
- Başkentray: pendeltåg Sincan–Kayaş (27 km), trafikerat av TCDD. Förbindelser med M1-M2-M3-korridoren vid Sıhhiye och med Ankaray i Kurtuluş.
- Linbana Yenimahalle–Şentepe: 3,25 km, 4 stationer (Yenimahalle, Yunus Emre, TRT Vericiler, Şentepe). Tunnelbanetillgång via station Yenimahalle (M1). Användbar för kullstadsdelar i nordväst.
- Taxi och hyrbilar: taxihållplatser vid de viktigaste omstigningspunkterna (Kızılay, AŞTİ, Gar, Batıkent).
Förbindelser till flygplatsen
Esenboğa internationella flygplats (ESB), ca. 28 km norr om Ankara, har ingen direkt tunnelbaneförbindelse. Det viktigaste kollektivtrafikförbindelsen är:
- Busslinje 442 (EGO): AŞTİ → Kızılay → Esenboğa flygplats. Förstärkt turtäthet av EGO. Restid: ca. 45–60 minuter från Kızılay.
- Tidtabellen för linje 442 finns på ego.gov.tr; rekommenderas att kontrollera före avresan.
- Taxi: tillgänglig dygnet runt, ca. 400–600 TL beroende på avgångsplats (2026).
Planerad flygplatstunnelbana: det turkiska Transportministeriet har officiellt aviserat ett projekt för att koppla flygplatsen via linjen YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa Havalimanı. Byggstart aviserades till 2026. Tills den är i drift är buss 442 den enda kollektivtransportförbindelsen.
Tillgänglighet
Stationerna i Ankara Metrosu är utrustade med hissar, ramper och markerade gångstråk. Den faktiska upplevelsen varierar dock beroende på station, hisstatus och tidpunkt. EGO har publicerat meddelanden om underhållsstatus för rulltrappor och hissar. Råd för personer med nedsatt rörelseförmåga: kontrollera stationsstatusen på ego.gov.tr i förväg och välj de större knutpunktsstationerna med bättre infrastruktur (Kızılay, AŞTİ, Batıkent, Gar).
Resebestämmelser
- Det är obligatoriskt att validera resedokumentet vid inpassering. Den som utnyttjar reducerad taxa måste alltid ha dokumentation med sig.
- Rökning, ätande och drickande är förbjudet i stationer och tåg.
- Tillträde i synbart berusat tillstånd är inte tillåtet.
- Brandfarligt, explosivt eller farligt material är förbjudet.
- Max bagage är 30 kg, under passagerarens ständiga tillsyn.
- Husdjur tillåts endast i stängda, lämpliga transportburar.
- Cyklar och elsparkscyklar omfattas av tidsrestriktioner; barnvagnar är tillåtna.
- Vid trafikerade knutpunkter som Kızılay eller AŞTİ: var extra vaksam på personliga tillhörigheter.
Framtida utbyggnad
| Projekt | Beskrivning | Status |
|---|---|---|
| Flygplatstunnelbana Esenboğa (YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa) |
Direktförbindelselinje till flygplatsen från stadsnettet | Byggstart planerad 2026 (Transportministeriet) |
| M4 Şehitler – Forum | M4-förlängning till Forum Ankara och nya köpcentrum i Keçiören | Handlingar inlämnade; godkännande pågår |
| Dikimevi – Natoyolu | Ankaray-förlängning mot öst/sydöst; viktig för Natoyolu-stadsdelar | Officiellt projekt under utredning |
| M2 Koru – Yaşamkent – Bağlıca | Förlängning från sydväst-änden för nya bostadsområden | Inkluderad i investeringsprogram |
| M5 Kızılay – Dikmen | Ny linje mot söder, Dikmen-korridoren; efterfrågad av boende | Under planering; 4 nya linjer aviserade av kommunfullmäktige |
| M6 Çayyolu – Sincan | Tvärförbindelselinje för att förbättra förbindelser utan att gå via centrum | Under planering |
Ankaras kommunfullmäktige aviserade en strategi med 4 nya linjer och ca. 44 km nya järnvägsprojekt, vilket kan förändra nätet väsentligt under de kommande åren.
Visste du att...
- Ankara Metrosu var Turkiets andra tunga tunnelbanesystem, efter Istanbul.
- Linjerna M1, M2 och M3 har sedan 2019 bildat en sammanhängande korridor utan byte mellan Koru och OSB/Törekent.
- Stationen Söğütözü har en speciell historia: Ankaray-infrastrukturen byggdes men utnyttjades aldrig fullt ut som spårvagnsstation; EGO omvandlade den till en gångkorridor.
- Systemet använder CBTC Hitachi (HSTS) integrerat i ett nät med delsträckor från olika epoker — ett tekniskt fall erkänt internationellt som utmanande.
- CBTC-signalsystemet hanterar över 100 tåg dagligen under ett ca. 18-timmars driftspass.
- Under 2024 transporterade Metro + Ankaray sammanlagt 172,1 miljoner resenärer — ca. 470 000 per dag.
- Ankara ligger på över 800 m höjd, vilket påverkar klimat och linjedragningar.
- Kızılay är Turkiets viktigaste omstigningspunkt utanför Istanbul: M1, M2, M3, M4 och Ankaray möts här.
Vad kan du se från tunnelbanan i Ankara
| Sevärdhet | Närmaste station | Beskrivning |
|---|---|---|
| Anıtkabir (Atatürks mausoleum) | Anadolu / Anıtkabir (Ankaray) | Grav för republikens grundare; monumental arkitektur; ett absolut måste |
| Ankara Kalesi (Borgen) | Ulus (M1) | Medeltida borg på en kulle; panorama över staden; historiska hus |
| Museum för anatoliska civilisationer | Ulus (M1) | Ett av världens bästa arkeologiska museer; hettitiska och frygiska fornfynd |
| Gençlik-parken | Ulus (M1) | Stor stadspark med sjö, pariserhjul och nöjespark; lokalt mötesplats |
| Kızılay och Kavaklıdere | Kızılay (M1/M2/M4/Ankaray) | Handels- och nöjesdistrikt; butiker, restauranger, kaféer och nattliv |
| ODTÜ / METU Campus | ODTÜ (M2) | Universitetscampus med skog; 1960-talsarkitektur; akademisk atmosfär |
| Bilkent och sjukhusdistrikt | Bilkent (M2) | Välrenommerat universitet; specialiserade sjukhus; välbärgat bostadsområde |
| Ankara Gar (järnvägsstationen) | Gar (M4) | Historisk station; YHT-höghastighetståg till Istanbul, Konya och andra städer |
Vanliga frågor om tunnelbanan i Ankara
- Hur många linjer har tunnelbanan i Ankara?
- Nätet har 4 tunga tunnelbanelinjer (M1, M2, M3, M4) och den lätta tunnelbanelinjen Ankaray A1. M1, M2 och M3 trafikerar sedan 2019 som sammanhängande korridor mellan Koru och OSB/Törekent utan byte.
- Vad kostar biljetten på tunnelbanan i Ankara?
- Med Başkent Kart / AnkaraKart är normaltaxan 35 TL (2026). Reducerad taxa (student, pensionär, funktionshindrad) är 17 TL. Betalning med kontaktlöst bankkort kostar 41 TL utan bytesmöjlighet. Taxorna uppdateras regelbundet; kontrollera alltid på ego.gov.tr.
- När avgår första och sista tunnelbanan i Ankara?
- Trafiken börjar kl. 06:00 på alla linjer. Sista tåget varierar per linje: M1 till ca. 01:00 i Kızılay, M4 till ca. 01:15 i AKM, Ankaray till ca. 00:50–00:55. Under helger och helgdagar är turtätheten lägre.
- Hur tar man sig till flygplatsen i Ankara med tunnelbana?
- Esenboğa flygplats (ESB) har ingen direkt tunnelbaneförbindelse. Kollektivtrafikförbindelsen är EGO-busslinje 442 från AŞTİ (Ankaray) eller Kızılay, med ca. 45–60 minuters restid. Ett officiellt flygplatstunnelbaneprojekt är planerat med byggstart 2026.
- Vilken station är viktigast på tunnelbanan i Ankara?
- Kızılay är det centrala omstigningsnavet: M1, M2, M3, M4 och Ankaray möts här. Det är den viktigaste knutpunkten för turister, pendlare och busförbindelser. För alla Ankara-besökare är Kızılay utgångspunkten i kollektivtrafiken.
- Vilket kort behöver man för tunnelbanan i Ankara?
- Det officiella kortet är Başkent Kart (kallas även AnkaraKart). Det köps i EGO:s biljettkassor och försäljningsställen på stationer. Det ger bytesresor inom 75 minuter och gäller för tunnelbana, Ankaray, EGO-bussar och Başkentray. Betalning med kontaktlöst bankkort är möjlig men till högre pris.
Uppdateringshistorik
- Maj 2026 — Fullständig uppdatering: data 2024–2026, korrigerad operatör/taxa/tidtabell, M4-förlängning till Kızılay (2023), CRRC+Bombardier-flotta, CBTC Hitachi-signalsystem, utbyggnadsprojekt, passagerarantal 2024 (172,1 M)
