Metro de Nagoya

Metros en Japón: Nagoya

La ciudad

Nagoya es la tercera ciudad más grande del Estado de Japón. Se encuentra situada en la mitad sur del archipiélago japonés, en el centro de la isla de Honshū, la más grande de Japón. Nagoya se encuentra próxima a las costas del Océano Pacífico. En el mapa político japonés, la ciudad de Nagoya se constituye como la capital de la prefectura de Aichi. Tiene más de dos millones de habitantes dentro de sus límites, pero en su área metropolitana pasa de los nueve millones.

Es una ciudad muy importante en Japón en diversos sectores, debido a que cuenta con uno de los puertos comerciales más importantes del país. Aunado a eso, la industria automovilística es la que más se ha consolidado en esta ciudad, siendo sede de gran parte de las empresas japonesas de este sector. Próxima a Nagoya se encuentra Toyota, ciudad que es sede de la empresa homónima.

Tampoco se queda atrás en la parte aeronáutica, con importantes referencias de la empresa Mitsubishi. En la parte agrícola también destaca, debido a que es una de las zonas con más tierras ricas en el país, porque la ciudad fue construida sobre mesetas para prevenir las inundaciones.

Con cada vez más frecuencia, esta ciudad es conocida por sus museos y teatros. La temperatura supera los 25 °C en los meses más calientes, mientras que en invierno ronda entre los 4 y los 7 °C.

El metro

El Metro Municipal de Nagoya es el medio de transporte por excelencia que se utiliza en esta ciudad de Japón. En la actualidad, se encuentran abiertas 87 estaciones, que constituyen una distancia total del sistema de 93.3 kilómetros.

Con respecto a su parque automotor, el Metro de Nagoya, fundado en 1957, cuenta con trenes de distintos tipos. Es importante destacar que la compañía Nippon Sharyo ha sido la encargada del diseño y la construcción de los trenes que operan en el sistema. De los trenes más usados fabricados por esta línea se encuentran el 6500 y el 7000. Más recientemente, Nippon Sharyo se alió con la también nipona Hitachi para desarrollar el tren de la serie N3000, que opera en la línea de Tsurumai.

Se estima que el número de pasajeros diarios puede superar los 900 mil. El operador del Metro de Nagoya es el Buró de Transporte de la ciudad de Nagoya, institución dependiente del gobierno de la ciudad.

• Conocido como: Metro
• Longitud: 93,3 kilómetros
• Ancho de la vía: 1067 mm (líneas 3, 6, y 7); 1435 mm (líneas 1, 2, y 4)
• Número de líneas: 6
• Número de estaciones: 87
• Velocidad máxima: 65 km/h (líneas 3, 6, y 7); 75 km/h (líneas 1, 2, y 4)
• Sitio web: www.kotsu.city.nagoya.jp
• Operador: Transportation Bureau, City of Nagoya
• Pasajeros diarios: más de 900 mil
• Fundación: 15 de noviembre de 1957

Breve historia

La planificación del sistema ferroviario data de muchas décadas, comenzando su historia en 1936. Desde este plan inicial, se concibió al Metro de Nagoya como un sistema enorme, de 52 kilómetros. En ese momento se comprendió que su construcción representaría una proeza de ingeniería, y que por consiguiente, se haría en dos grandes etapas.

En estos dos plazos se construirían siete rutas y la primera de ellas correspondería el recorrido entre las estaciones Nakamura y Rikuzan. Sin embargo, el proyecto se detuvo y con el posterior advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, obtuvo muchas variaciones.

En plena guerra, en el año 1939, se desarrolló un plan de metro más modesto que solo abarcaba 29 kilómetros.

El proyecto, después de la guerra, fue nuevamente reformulado, ampliado a más de 50 kilómetros. No fue hasta 1950 cuando se creó el proyecto definitivo, y años después se dio inicio a la construcción de todo el metro. Nagoya – Sakae fue el primer tramo inaugurado, componiéndose de apenas 2.4 kilómetros de longitud.

Desde ese momento, comenzó un vertiginoso crecimiento de las líneas del subterráneo, porque entre 1957 y 1959 se construyeron 20.6 kilómetros adicionales. El último cambio se produjo en el año 2004, con la culminación de la línea circular. También en el año 2011 el sistema inauguró la línea tranviaria que va entre Sakura Nozomu y Tokuhisa.

Líneas y estaciones

El Metro Municipal de Nagoya cuenta con seis líneas que a su vez tienen 87 estaciones. Todas ellas cubren una distancia de 93.3 kilómetros, circulando la mayor parte del trayecto a nivel subterráneo. Las líneas, a su vez, tienen rutas, variando las estaciones en las que se detienen. El operador entre líneas no es siempre el mismo. Algunas son operadas directamente por el gobierno, pero otras se administran por compañías privadas como Meitetsu, que es la encargada de parte de los trenes suburbanos. Las líneas de este sistema son:

Línea Higashiyama

Es conocida oficialmente como la Línea 1 del Metro Municipal de Nagoya. El color con el que se identifica en la señalética del sistema es el amarillo, y la letra utilizada para los mismos fines es la H. Las estaciones terminales de esta línea son Takabata y Fujigaoka. La primera de ellas se encuentra en la zona de Nakagawa y la segunda, en Meitō. Fue la primera línea del sistema en inaugurarse, cuando se inauguró el metro en general, en el año 1957. Su última extensión se realizó en el año 1982. El total de estaciones que pasa por su única ruta, es de 22, cubriendo una distancia de 20.6 kilómetros.

Map in station

Línea Meijō

Es la línea circular del Metro Municipal de Nagoya. Se identifica con el color púrpura y la letra con la que se identifica es la M. Podría decirse que el punto de partida de la línea es Kanayama, pero también pasa por las zonas de Sakae, Ōzone y Nagoya Daigaku, para posteriormente volver a Kanayama. Al ser una línea circular, tiene dos direcciones. La parte oeste de la línea se denomina como la Línea 2 del Metro Municipal de Nagoya, mientras que la parte este es la Línea 4.

La línea 2 fue inaugurada en 1965 y tuvo su última ampliación en 1971. Recorre una longitud de 8.9 kilómetros. En cambio, la línea 4 es más reciente, porque fue inaugurada en 1974 y su última ampliación fue en 2004. Mantiene un recorrido de 17.5 kilómetros. En total, la línea posee 28 estaciones.

Línea Meikō

Oficialmente, esta línea también es parte de la Línea 2 del Metro Municipal de Nagoya. Por eso mismo, también se identifica con el color purpura, aunque la letra utilizada para identificar a sus estaciones es la E. Fue inaugurada en 1971 y no ha tenido variaciones desde sus inicios. El recorrido va desde la estación Kanayama Station en Naka Ward hasta la estación Nagoyako en Minato Ward. Esta línea agrupa a un total de 7 estaciones, en un recorrido muy breve de seis kilómetros.

Línea Tsurumai

Inaugurada en 1977, esta línea se identifica con el color azul y usa la letra T como prefijo de sus estaciones. En la nomenclatura oficial, este tramo es la Línea 3 del Metro Municipal de Nagoya. Su última ampliación se concretó en el año 1993. La línea tiene como estaciones terminales a Kami Otai en Nishi-ku y a Akaike en Nisshin. Las estaciones que componen este trayecto del metro son 20, que unidas entre sí se agrupan en una distancia de 20.4 kilómetros. Una de las características más importante de esta línea es que se encuentra entre los tramos suburbanos administrados por la empresa Meitetsu.

Línea Sakura-dōri

Se distingue de todas las demás líneas del Metro Municipal de Nagoya porque es de carácter tranviario. Su color es el rojo. La letra que identifica a sus estaciones integrantes es la S. Toda esta nomenclatura fue actualizada en el 2004. Oficialmente, este trayecto se denomina Línea 6. Fue inaugurada en el año 1989 y ha mantenido su trayecto original, compuesto de 21 estaciones que recorren 19.1 kilómetros en la ciudad de Nagoya. Las estaciones terminales de esta línea son Nakamura Kuyakusho en Nakamura Ward y Tokushige en Midori Ward. La línea está en la parte central de la ciudad, pero luego desciende al sureste.

Línea Kamiiida

Inaugurada en 2007, es la línea de más reciente creación del sistema Metro de Nagoya. Según la nomenclatura oficial, el nombre de este recorrido es Línea 7 del Metro Municipal de Nagoya. Su color es el rosado, y la letra con la que se identifica históricamente es la K. Dada su corta edad, su recorrido es apenas de 0.8 kilómetros, en dos estaciones. Kamiiida y Heian-dōri, ambas ubicadas en la zona de Kita Ward. La característica que más destaca es que es la única línea que cuenta con puertas automáticas de apertura que separan los andenes de los túneles.

Conexiones con otros sistemas

Como en el caso de cualquier metrópoli, la ciudad de Nagoya tiene diferentes sistemas de transporte público. El Metro de Nagoya es el que vertebra las diferentes comunicaciones de transporte de la ciudad. Aunque no constituyen estrictamente parte del Metro de Nagoya, las líneas suburbanas son parte esencial en la movilidad urbana.

En Japón, los sistemas ferroviarios de media y larga distancia están completamente privatizados. Por ende, existen diferentes operadoras del transporte suburbano.

En el caso de Nagoya, la más importante de ellas es Meitetsu. Las líneas operadas por esta compañía comparten, en ocasiones, nomenclatura, señalética y color con las del Metro de Nagoya. En total, se puede decir que existen varias líneas de ferrocarril suburbano Meitetsu. La primera de ellas es la línea Meitetsu Inuyama que une Biwajima Junction en Kiyosu, Aichi con Shin-Unuma Station en Kakamigahara, Gifu. La conexión con el metro se produce en la estación Kami-Otai, de la línea Tsuruamai. Esta línea se identifica con las letras IY.

Otra de las líneas es la Meitetsu Toyota, inaugurada en 1979. Realiza una conexión entre la estación Umetsubo en Toyota hasta la estación Akaike en Nisshin. En total, el recorrido tiene 8 estaciones, que se distinguen a través de las letras TT. Su estación terminal Akaike también se encuentra en la línea Tsuruamai. Estas dos líneas comparten el color azul claro de la línea Tsurumai y cuentan con mecanismos de acceso similares a los del metro.

Por otra parte, se encuentra la línea Meitetsu Komaki, inaugurada en 2003 y que comparte señalética con la línea Kamiiida, uniéndose en la estación del mismo nombre. El destino final de esta línea es la estación Inuyama en el poblado del mismo nombre.

Detalle de un tren

Una de las líneas suburbanas más importantes es la Meitetsu Nagoya, que une Toyohashi con Meitetsu Gifu, en Gifu, pasando por dos líneas del subterráneo: Kanayama, en la línea Meikō y Nagoya en la línea Higashiyama. La otra línea de esta compañía que se conecta con el metro es Meitetsu Seto. En la estación Sakaemachi existe una conexión con la estación Sakae, de las líneas Higashiyama y Meijō.

También existen otras compañías que presten servicios suburbanos, aunque no están directamente relacionadas con el Metro Municipal de Nagoya. Una de ellas es de las más importantes de Japón: JR Central. Esta empresa tiene cuatro líneas. Una de las más importantes es la Tōkaidō, que conecta a varias ciudades de Japón y en la estación Kanayama se conecta con las líneas Meijō y Meikō del metro. Además, más adelante tiene a la estación Nagoya, que conecta con las líneas Higashiyama y Sakura-dōri. Adicionalmente, existen las líneas Chūō, Kansai y Tayakama. Lo que también pertenece a esta compañía es el Tōkaidō Shinkansen, que es una antigua línea férrea de alta velocidad que conecta Nagoya con ciudades como Tokio y Kyoto. La conexión se realiza en la estación central de la ciudad, surtiendo a las líneas Higashiyama y Sakura-dori.

Siguiendo la misma lógica de lo público y lo privado, Nagoya tiene varios sistemas de transporte superficial. Los autobuses son de los más importantes, siendo una parte de ellos operados por el buró municipal. En cambio, la empresa Meitetsu también cuenta con su flota de autobuses, prestando un servicio llamado Meitetsu Bus. Finalmente, en la ciudad de Nagoya existe una línea de BRT llamada Yutorito, que se conecta con la línea Meijō en la estación Ōzone.

Finalmente, fuera de la ciudad de Nagoya se encuentra el teleférico Gozaisho. Este funicular se sitúa en la población de Komono y para llegar a él se puede tomar un autobús expreso desde la estación de Nagoya.

Conexiones con el aeropuerto

Una de las mayores proezas arquitectónicas de la ciudad de Nagoya es el aeropuerto por el medio del cual se surte. Se trata del Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair, ubicado en una isla artificial construida para albergar sus instalaciones. Este aeropuerto fue inaugurado en 2005 y está a 35 kilómetros al sur de la ciudad de Nagoya. Al encontrarse a tanta distancia de la ciudad, el Metro Municipal de Nagoya no tiene conexión directa. Por lo tanto, la conexión al metro se realiza a través de los ferrocarriles suburbanos.

El aeropuerto cuenta con la estación Central Japan International Airport, administrada también por Meitetsu. Esta estación pertenece a la línea Meitsesu Airport, que solo tiene tres estaciones. Para llegar al metro, la opción más recomendable y sin transferencias es tomar el tren μSky Limited Express, que es de alta velocidad y conecta el aeropuerto con la estación de Meitsesu Nagoya. Desde esta estación se puede conectar con las líneas de metro Higashiyama y Sakura-dōri.

Horario y frecuencia

El Metro Municipal de Nagoya ofrece a sus usuarios horarios demarcados y definidos, compuestos por diferentes tablas con los horarios de entrada y salida de cada tren. Se puede decir que el horario del sistema oscila entre las cinco y media de la mañana hasta poco después de la una de la mañana del día siguiente. Sin embargo, cada línea tiene su horario detallado.

En el caso de la línea Higashiyama, el primer tren sale de la estación Iwaoka a las 5:30 de la mañana, puntualmente. En cambio, el último tren arriba a la estación de Hoshigaoka a la 1:15 de la mañana del otro día.

Más adelante tenemos el caso de la línea Meijō, que es circular. En su dirección en sentido de las agujas del reloj, el primer tren parte de la estación de Kanayama a las 5:30 de la mañana, mientras que el último tren llega a Nagoya Daigaku a las 12:30 de la noche del día siguiente. Para la dirección anti horaria, se tiene como punto de partida del primer tren a la estación Mizuho Undōjō Higashi, a las 5:32 de la mañana. El último llega a las 12:29 del otro día a la estación Aratama-bashi.

Complementaria a la línea Meijō se encuentra la línea Meikō, de apenas siete estaciones. En su caso, el primer tren parte a las 5:40 de la mañana de Kanayama, mientras que el último llega a Nagoyakō a las 12:29 de la medianoche del próximo día.

La línea Tsurumai recibe a su primer tren en la estación Kami-Otai a las 5:31 de la mañana. El último arriba a las 12:30 de la noche del próximo día a la estación Yagoto. Esta línea tiene conexiones con dos de las suburbanas Meitetsu.

En el caso de la línea tranviaria de Sakura-dōri, el primer tren parte de la estación Imaike a las 5:31 de la mañana. En cambio, el último tren que presta servicio llega a esta estación a las 12:30 de la noche, al mismo tiempo que otro llega a la estación Nonami.

La línea Kamiiida tiene solo dos estaciones, por lo que su primer tren sale de la estación Kamiiida a las 5:30 de la mañana, mientras que el último llega a Heian-dōri a las 12:13 de la noche del otro día.

La frecuencia es sumamente variable en el sistema del Metro de Nagoya. Por ejemplo, en la línea Tsurumai los trenes pasan cada cuatro minutos en la hora pico de la mañana, mientras que el resto del día la frecuencia se ubica en siete minutos y medio. La única excepción es la hora pico vespertina, donde vuelven a pasar con más rapidez, cada cinco minutos.

Para la línea Sakura-dōri, la frecuencia en la hora pico matutina es de cuatro minutos y medio, subiendo a siete minutos y medio el resto del día y reduciéndose a seis en la hora pico de la tarde. Los sábados y domingos cambia, porque la frecuencia será siempre de diez minutos a excepción de la hora pico de la mañana donde circularán cada seis.

Finalmente, la frecuencia de la línea Kamiiida se ubica en siete minutos y medio en la hora pico de la mañana y quince minutos el resto del día.

Tarifas, tickets y tarjetas

Las tarifas en el Metro Municipal de Nagoya se miden según la distancia que se recorre en el sistema. Para poder calcular todo el esquema tarifario, el Metro de Nagoya ha dividido su red en cinco zonas, que a su vez diferencian entre los boletos de los niños y de los adultos. Los precios establecidos por el operador del metro son:

Los pasajeros también tienen diferentes opciones para hacer el correspondiente pago. Una de ellas, muy importante, es el ticket libre de un día, en el que por el medio de su compra podrá viajarse ilimitadamente durante ese día en el sistema. En primer lugar, está el ticket de pase libre por un día combinado entre el metro y los autobuses, que cuesta 850 yenes (7.53 US$) para los adultos y 430 yenes (3.80 US$) para los niños. También existe el boleto de pase libre por un día solo para el metro, que tiene un valor de 740 yenes (6.56 US$) para los adultos y 370 yenes (3.28 US$) para los niños.

Las personas que estarán de forma permanente en la ciudad de Nagoya pueden comprar distintos tipos de abonos hasta por seis meses.

Si los usuarios no desean diversificar según la zona en la que se encontrarán, pueden comprar un pase sin límite de líneas. El de un mes cuesta 15000 yenes (132.88 US$), el de tres meses 42750 yenes (378.69 US$) y el de seis meses 81000 yenes (717.52 US$). Además de estos, existen tarifas especiales para estudiantes, según su nivel de formación académica, y a personas discapacitadas. Por otra parte, organizaciones estudiantiles y equipos turísticos pueden adquirir boletos grupales, que resultarán más económicos.

Gran parte de la población de Nagoya ha optado por sumarse a un mecanismo de pago integrador: la tarjeta Manaca. Esta es una tarjeta sin contacto, que necesita un depósito de 500 yenes (4.43 US$) para ser emitida. Esta tarjeta es personalizada, tiene un sistema de millas por kilometraje por el cual se pueden ganar descuentos, es también un método de pago en diferentes locales comerciales y es compatible con otras nueve tarjetas similares en Japón.

Para los turistas se ha creado una opción muy especial, que solo puede ser adquirida previa presentación de la visa de turista o el permiso de residencia temporal. Se trata del ticket de pase ilimitado por un día SHORYUDO, con el que se puede viajar cualquier cantidad de veces en un día en el metro, las líneas de autobuses pertenecientes al ayuntamiento y el bus turístico Meguru. Este ticket tiene un precio de 600 yenes (5.31 US$).

Estaciones para bicicletas

Aunque no está completamente integrado al sistema Metro Municipal de Nagoya, desde esta institución se recomienda acceder a los estacionamientos para bicicletas administrados por el gobierno municipal de la ciudad de Nagoya. Existen muchísimos estacionamientos de este tipo, generalmente ubicados fuera de las estaciones de metro. El estacionamiento de una bicicleta regular en 24 horas cuesta 100 yenes (0.89 US$), por un mes 2000 yenes (17.72 US$), por tres meses 5500 yenes (48.72 US$) y por seis meses 10750 yenes (95.23 US$). Las bicicletas motorizadas tienen precios superiores. En cambio, existen tarifas menores para los estudiantes de secundaria y universitarios.

Consejos en el metro de Nagoya

En un sistema como el Metro de Nagoya, es muy importante tener en cuenta consejos básicos de uso, especialmente si se es primera vez dentro de él.

• Utilice internet previamente para averiguar las posibles rutas y sus costos, y así no perder tiempo en el momento del ingreso.
• La compra del boleto se realiza por medio de una máquina electrónica, que tiene una opción en inglés.
• Tenga claro cuál es el boleto que va a comprar, así como su valor. Desde estas máquinas también puede comprar la tarjeta Manaca.
• A la salida, deberá introducirse el ticket nuevamente en el torniquete. De no corresponder con lo pagado, se deberá pagar lo faltante en una máquina disponible.
• Use los mapas del metro para ubicarse. Para una comprensión más fácil, las estaciones son identificadas con códigos, formados por la letra de la línea y el número de la estación.
• Pida asistencia al personal de metro. Si no conoce el japonés, aclárelo desde el inicio.

Datos curiosos

• Desde el año 2002, Hatchii es la mascota oficial del Metro Municipal de Nagoya. Hatchii está vestido de empleado del metro, es de color amarillo, tiene forma humana pero su cabeza es como la del tigre mítico japonés Shachihoko.
• Ya existe Google Street View dentro de las estaciones del sistema.
• Al ser Japón un país tan sísmico, el metro tiene planes para evacuar ordenadamente en caso que se produzcan.
• También existen contingencias en caso de tormentas o tifones y de incendios.
• En determinadas líneas se ha instaurado un vagón exclusivo para mujeres, especialmente en horas punta.

Qué ver desde el Metro de Nagoya

Japón es un país que en las últimas décadas ha adquirido fama internacional, por su masiva industria tecnológica y automovilística, además de su éxito comercial con respecto a las producciones animadas. Nagoya, sin embargo, es una ciudad que poco a poco ha ido ganando más turistas. Algunos de los lugares que se pueden visitar utilizando el Metro Municipal de Nagoya son:

• Castillo Nagoya: es el ícono de la ciudad, cuya construcción se estima que se concretó en 1525. Simboliza el orgullo de la ciudad de Nagoya, además de que respeta la arquitectura tradicional de los pueblos japoneses. Para llegar a él, habrá que bajarse de la estación Shiyakusho de la línea Meijō.
• Museo de Ciencias de Nagoya: con una arquitectura moderna inconfundible presidida por una gigantesca esfera que es el planetario más grande del mundo, el Museo de Ciencias es uno de los lugares preferidos para niños y adultos curiosos. Su acceso es sencillo, pues solo habrá que usar la estación Fushimi de las líneas Higashiyma y Tsurumai.
• Acuario público del Puerto de Nagoya: la conexión marítima de la ciudad de Nagoya es indiscutible y eso se demuestra en acuarios de la magnitud del que pertenece al Puerto de Nagoya. Este acuario tiene delfines, entre otros animales, que resultan una hermosa atracción. Es fácil acceder a él, pues habrá que usar la estación Nagoyako de la línea Meikō.