Les métros au Japon : Sapporo

Sapporo se situe au nord du Japon dans la partie sud de l’île d’Hokkaido. Cette ville de presque deux millions d’habitants est la cinquième ville la plus peuplée du Japon.

Cette ville est relativement nouvelle car elle fut bâtie en 1869 par la dynastie Menji afin de destituer la dynastie Hakodate de cette région. C’est pour cette raison que cette ville ne fut pas construite dans le style traditionnel japonais mais dans un style occidental. Elle devait avoir beaucoup de parcs, et 2700 y furent construits. Le Jardin Botanique est l’un des sites les plus importants.

Comme elle est située au nord du Japon, Sapporo est l’une des villes les plus froides du pays avec des hivers glacials et des étés tempérés. Sapporo est donc un endroit réputé pour les sports d’hiver. La ville a même organisé les jeux olympiques d’hiver en 1972. Grâce à l’université d’Hokkaido, Sapporo est devenue la ville ayant le plus de lycées de tout le pays.

Le métro de Sapporo parcourt la ville sur 48 kilomètres. Lors de son inauguration en 1971, il n’avait qu’une ligne. Le métro utilise des pneumatiques qui sont uniques au monde. En fait, il circule sur un rail central au lieu de deux rails comme les autres métros utilisant des pneumatiques.

Rubber Tyred Metro Image via greenski.

Au moins 9 trains circulent dans tout le réseau, les trains les plus récents sont des Kawasaki à quatre wagons construits en 2015 et circulant sur la ligne Toho. Sur les deux autres lignes, les trains sont de marque différente avec 7 et 8 wagons. Environ 57 000 personnes utilisent le métro quotidiennement. Le métro de Sapporo est géré par le Bureau des Transports de la Ville de Sapporo. Quelques informations concernant le métro :


  • Connu sous le nom de : Métro
  • Longueur : 48 kilomètres
  • Nombre de lignes : 3
  • Nombre de stations : 49
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Site internet : www.city.sapporo.jp/st
  • Gestionnaire : Bureau des Transports de la Ville de Sapporo (札幌市交通局 au Japon).
  • Nombre de passagers quotidiens : 57 000
  • Inauguration : 16 décembre 1971

Rappel historique

Depuis plusieurs décennies, le Japon est à l’avant-garde dans la construction des transports publics, notamment dans les transports terrestres.

Dans les années 60, la ville de Sapporo a connu d’importantes améliorations technologiques concernant les transports terrestres ce qui rendit les bus et les tramways obsolètes en raison de leur mise en service plus ancienne. De plus, la ville fut choisie pour organiser les jeux olympiques d’hiver. Ces deux faits entraînèrent la construction du métro.

Un nombre importants de tests furent effectués pendant plusieurs années pour un nouveau réseau de transport en commun. A l’origine, il était prévu de construire un monorail qui aurait des correspondances avec le tramway. Dès le début il était prévu que le métro roule avec des pneumatiques. Il fut développé par une entreprise privée.

Mais le secteur public a aussi contribué au développement. Après avoir eu le soutien des autorités locales, la construction du métro commença avec l’aide de la mairie et le soutien du gouvernement central. En février 1971, le Prince Akihito et sa femme testèrent le premier train, il fut ensuite inauguré en décembre 1971.

Lignes et stations

Le métro de Sapporo n’est pas très grand, mais avec ses 49 stations et ses trois lignes, il dessert des lieux qui se trouvent loin de Sapporo. En d’autres termes, ce réseau est un moyen de transport vital dans la ville.

Toutes les lignes sont interconnectées entre elles à la station Odori qui se situe dans le centre-ville de Sapporo. Il y a aussi la station centrale de Sapporo qui dessert les lignes Namboku et Toho avec le réseau ferré national. Les trois lignes du métro de Sapporo sont Namboku, Tozai et Toho. Chaque ligne est décrite ci-dessous :

Hisaya-Odori Station Sign (Meijo Line)

Ligne Namboku (N):

Elle fut la première ligne à être inaugurée le 16 décembre 1971, c’est donc la plus ancienne. Elle est en vert, elle mesure 14.3 kilomètres et comprend 16 stations. Le dernier agrandissement de cette ligne eut lieu en 1978. Elle dessert les secteurs de Kita-ku, Chuo-ku, Toyohira-ku et Minami-ku.

Elle permet des trajets du nord de Sapporo jusqu’au sud de la ville et les deux terminus sont les stations Asabu et Makomanai. Le trajet des 12 stations d’Asabu jusqu’à Hiragishi est entièrement souterrain. Contrairement au trajet Hiragishi Sud jusqu’à Makomanai qui est entièrement en surface.

Ligne Tozai

C’est la plus longue ligne du métro de Sapporo car elle mesure 20.1 kilomètres de long. Elle fut ouverte au public en 1976 et comprend 19 stations. Elle est orange et dessert les quartiers de Nishi-ku, Chuo-ku, Shiraishi-ku et Atsubetsu.

Le dernier agrandissement fut terminé en 1999. Cette ligne permet des trajets d’est en ouest et dessert les deux autres lignes à la station Odori. Les deux terminus sont Miyanosawa et Shin Sapporo. La correspondance avec le tramway de Sapporo se fait dans deux stations.

Ligne Toho

C’est la ligne de métro la plus récente qui fut inaugurée en 1988 mais c’est également la plus petite ligne du réseau car elle mesure 13.6 km sur un total de 14 stations. Elle est en bleu ciel sur la carte. Cette ligne dessert les quartiers Higashi-ku, Chuo-ku et Toyohira-ku.

Le dernier agrandissement de cette ligne fut terminé en 1994. Elle possède les trains les plus modernes de tout le métro. Elle dessert les quartiers du centre-ville de Sapporo et a des correspondances avec la station Odori et la gare ferroviaire principale. Les terminus sont Sakae et Fukuzumi.

Correspondances avec les autres transports publics

Le métro de Sapporo fut inauguré en 1971. Mais avant il existait déjà des transports en commun qui comprenaient les bus et les tramways.

Le réseau du tramway de Sapporo est l’un des deux tramways en circulation sur l’île d’Hokkaido avec le tramway de Hakodate. Il fut inauguré en 1909 ce qui en fait un réseau très ancien et ce fut le plus important des transports urbains pendant plusieurs décennies. Le tramway a deux lignes. L’une de ces lignes se situe dans le sud-ouest de la ville et a des voies circulaires. La seconde ligne a 4 zones : Ichijo, Yamahana-Nishi, Yamahana et Toshin. Le réseau entier mesure un peu plus de 8 kilomètres.

Sapporo Metro Sapporo Metro station

Le tramway de Sapporo a des correspondances avec le métro de Sapporo, donc les tickets pour le tramway peuvent également être utilisés pour le métro. Six stations ont des correspondances avec le métro. La première station est Nishi-Yon-Chome qui est une station très importante car elle est reliée à la station Odori où se rejoignent trois lignes de métro.

Les autres stations qui avec des correspondances sont la station Chuo-Kuyakusho-Mae qui a une correspondance avec la station Nishi-Juitchome sur la ligne Tozai et la station Nishi-Jugo-Chome qui a une correspondance à Nishi-Juhatchome à la ligne Tozai.

L’autre station est Horohira-Bashi à la ligne Namboku qui a une correspondance avec la station du tramway Seishugakuen-Mae.

La cinquième station où des correspondances sont possibles est Nakajima-Koen qui est reliée à la station de tramway Yamahan-Ku-Jo.

Enfin, la dernière station où des correspondances sont également possibles est la station de tramway Susukino qui dessert les deux stations de métro : Susukino et Hoshui-Susukino des lignes Namboku et Toho.

Les bus circulent également dans la ville, mais depuis 2004 ils sont privés et ne sont plus gérés par le Bureau des Transports de la Ville de Sapporo. De ce fait, c’est compliqué d’avoir des correspondances entre le métro et les bus. De plus, il y a des centaines d’arrêts de bus aux stations de métro. Les bus sont principalement utilisés par les touristes et les habitants.

Les trains de banlieue et les trains de grandes lignes sont également privés au Japon. Sur l’île d’Hokkaido, le réseau ferré est géré par la Compagnie Ferroviaire d’Hokkaido, plus connue sous le nom de JR Hokkaido. Trois lignes de ce réseau desservent la ville de Sapporo : Hakodate, Chitose et Sassho.

Correspondances à l’aéroport

La ville de Sapporo a deux aéroports. Le premier est l’aéroport régional d’Okadama et le second est le nouvel aéroport de Chitose c’est l’aéroport international.

L’aéroport d’Okadama est utilisé par l’armée japonaise et le public. C’est l’aéroport le plus proche de la ville et facilement accessible en métro. La station Sakae de la ligne Toho se situe à 1.2 km de l’aéroport d’Okadama. De même qu’il y a de nombreuses correspondances à l’aéroport avec les lignes de bus comme Hokuto qui dessert directement la station Odori et la gare centrale de Sapporo. Hokkaido Chuo est une autre compagnie qui dessert l’aéroport et les stations de Sakae, Shinoro et Asabu qui font partie de la ligne Namboku.

Le second aéroport, le nouvel aéroport Chitose, est desservi par le train. C’est le plus grand aéroport de l’île d’Hokkaido et c’est le cinquième plus grand aéroport du Japon. Comme il est plus loin de Sapporo que l’aéroport d’Okadama, il est possible de s’y rendre en bus et en train car il possède une gare qui appartient à la ligne Chitose de la Compagnie Ferroviaire d’Hokkaido. Cette ligne propose des voyages jusqu’à la station Sapporo où des correspondances sont possibles avec les lignes de métro Namboku et Toho.

Le trajet de l’aéroport jusqu’à la station Sapporo dure entre 36 et 39 minutes et coûte 1070 yens (9.69 USD). De nombreuses lignes de bus font le trajet de l’aéroport de Chitose jusqu’aux stations de métro comme la ligne Hokkaido Chuo Bus. Cette ligne permet des trajets à partir des stations de métro de Sapporo et d’Asabu.

Programme et horaire de passage

Les trois lignes du métro Sapporo fonctionnent de 6 h 00 à minuit, soit 18 heures, tous les jours sans interruption.

Les fréquences de passage dépendent de la ligne. La ligne Namboku a un terminus à Asabu. Sept trains par heure quittent cette station à 6 h 00. Par contre, le nombre de train qui part de cette station augmente rapidement jusqu’à 15 trains jusqu’à 8 h et 17 trains jusqu’à 9 h 00. Puis le nombre de trains qui partent de cette station varie entre 8 et 9 trains par heure jusqu’à 16 h 00 puis augmente ensuite à 10 trains par heure. A 17 h 00, la fréquence de passage est de 12 trains par heure, puis à 19 h 00, le nombre de trains diminue et passe de 7 à 8 trains jusqu’à 23 h 00. A minuit, un seul train part du terminus d’Asabu.

La station terminus Shin Sapporo de la ligne Tozai ouvre à 6 h 00 avec 9 trains en circulation. Une heure plus tard, le nombre de trains passe à 14. Entre 9 h 00 et 16 h 00, la fréquence de passage varie entre 9 et 10 trains par heure. De 16 h 00 à 18 h 00, la fréquence augmente à 12 train par heure. A partir de 19 h 00, la fréquence des trains est de 9 par heure, et commence à diminuer, puis à 23 h 00, seuls six trains par heure circulent. Enfin, à minuit, un seul train ne circule.

La station Sakae, qui est le terminus de la ligne Toho, ouvre à 6 h 00 avec une fréquence de 7 trains par heure. Comme les deux autres lignes, cette fréquence augmente entre 7 h 00 et 9 h 00 avec environ 14 trains par heure. Entre 9 h 00 et 16 h 00, la fréquence de passage des trains est de 8 par heure. Entre 10 et 11 trains par heure entre 16 h 00 et 18 h 00. A 19 h 00, comme pour les deux autres lignes, la fréquence des trains diminue allant de 7 à 8 trains par heure. Entre 21 h 00 et 22 h 00, seuls 6 trains circulent par heure. Puis à minuit, il n’y plus qu’un seul train.

Tarifs, billets et cartes

Le tarif du métro dépend de la distance parcourue, donc avant d’acheter votre ticket, il est important de connaître votre destination.

Les stations de métro sont divisées en 6 zones qui permettent de déterminer les prix. Le prix du billet variera selon le nombre de zones parcourues. Les prix sont les suivants :

  • Zone 1 : 200 yens (1.81 USD) pour les adultes et 100 yens (0.90 USD) pour les enfants
  • Zone 2 : 250 yens (2.26 USD) pour les adultes et 130 yens (1.18 USD) pour les enfants
  • Zone 3 : 290 yens (2.63 USD) pour les adultes et 150 yens (1.36 USD) pour les enfants
  • Zone 4 : 320 yens (2.90 USD) pour les adultes et 160 yens (1.45 USD) pour les enfants.
  • Zone 5 : 350 yens (3.17 USD) pour les adultes et 180 yens (1.63 USD) pour les enfants.
  • Zone 6 : 370 yens (3.35 USD) pour les adultes et 190 yens (1.75 USD) pour les enfants.

Il est recommandé aux touristes qui se déplacent plusieurs fois par jour d’acheter le Ticket Hebdomadaire qui permet des trajets illimités pendant une journée. Ce ticket coûte 830 yens (7.52 USD) pour les adultes et 430 yens (3.89 USD) pour les enfants. Le Ticket Dochinika est un ticket similaire qui coûte 520 yens (4.70 USD) pour les adultes et 260 yens (2.35 USD) pour les enfants. Ce ticket peut être utilisé les samedis, dimanches, les jours fériés et du 29 décembre au 3 janvier.

Il existe aussi des tickets qui permettent des correspondances avec les tramways et les bus de la ville. Les prix de ces tickets dépendent aussi de la distance parcourue.

La carte du métro de Sapporo permet aux voyageurs des trajets dans de nombreux transports publics de la ville. Cette carte s’appelle SAPICA, elle peut être utilisée dans toutes les stations du métro Sapporo, dans le tramway et les bus de la compagnie JR Hokkaido, les bus Joetsu et les bus Hokkaido Chuo.

Il existe deux façons différentes d’obtenir la carte SAPICA. La première est d’acheter la Carte Open qui peut être utilisée par n’importe qui et coûte 2000 yens (18.11 USD).De ce montant, 500 yens (4.53 USD) serviront de caution pour cette carte. La seconde solution est d’acheter la Carte Enregistrée qui ne peut être utilisée que par l’acheteur. Cette carte coûte le même prix que la Carte Open. La Carte Enregistrée peut aussi être achetée pour les enfants du moment qu’ils ont leur carte d’identité.

En dehors de SAPICA, il existe d’autres cartes qui sont Kitaca,PASMO, Suica, Manaca, PiTaPa, ICOCA, TOICA, Hayakaken, SUGOCA IC et Nimoca.

Les enfants de moins d’un an voyagent gratuitement dans le métro. Les enfants de moins de 6 ans peuvent avoir une réduction s’ils voyagent avec un adulte et d’autres enfants.

Parc de Stationnements

Le Japon est un pays très peuplé. On le voit par le nombre de voitures qui circulent chaque jour dans la ville et qui polluent. Pour cette raison, le métro de Sapporo offre des places de stationnement qui permettent aux passagers de laisser leurs voitures et d’utiliser les parkings. D’autres transports publics dans le monde proposent des stationnements afin de réduire la pollution.

Il y a deux parkings, le premier est à Nijuyonken, un parking souterrain de 200 places. Il y a une correspondance directe avec la station Ken Nijuyon de la ligne Tozai. Les tarifs dépendent si vous garez une voiture ou une moto. Pour les voitures, l’heure de stationnement coûte la 1ère heure 170 yens (1.54 USD) et toutes les 30 minutes coûtent 90 yens (0.82 USD). Par contre les parkings près des stations sont moins chers. La 1ère heure coûte 120 yens (1.09 USD) et chaque demi-heure additionnelle coûte 60 yens (0.54 USD) au-delà de cette heure. Pour les motos, le stationnement dans les parkings normaux coûtent 200 yens (1.81 USD) la journée alors que dans les parkings des stations, la journée coûte 140 yens (1.27 USD). Il est possible de payer un abonnement mensuel ou un abonnement pour l’hiver.

Le second parking est Makomanai qui se situe près de la station du même nom de la ligne Namboku. Ce parking est exclusivement réservé aux voitures. La 1ère heure coûte 100 yens (0.90 USD) et 50 yens (0.42 USD) pour chaque demi-heure additionnelle. Il est également possible d’acheter un abonnement mensuel.

Conseils

Il est important de connaître votre destination finale avant de prendre le métro car le billet dépend de la distance parcourue.

Si vous ne parlez pas japonais, essayez de mémoriser quelques phrases, par contre le nom des stations est aussi écrit en anglais.

Faites attention aux sièges réservés aux séniors et aux wagons exclusivement réservés aux femmes et aux enfants.

Anecdotes

  • Le métro n’a pas d’air conditionné dans ses trains car les hivers dans la ville de Sapporo sont froids donc la climatisation n’est pas nécessaire.
  • Le métro utilise un système de guidage unique au monde car il se déplace à l’aide d’un rail central sur des pneumatiques.
  • Trois grands centres commerciaux se trouvent dans des stations de métro qui sont Sapporo, Susukino, Odori de la ligne de Namboku.

Sites touristiques près du métro de Sapporo

Le métro de Sapporo est un excellent transport public pour les touristes qui visitent la ville. De nombreux sites touristiques se trouvent près des stations de métro. Ce sont :

La Tour de l’Horloge : Ce petit immeuble historique est considéré comme le plus ancien de la ville. A l’origine, il s’agissait de la salle d’entraînement militaire du collège d’agriculture avant de devenir l’université d’Hokkaido. Elle se trouve tout près de la station Odori.

Le Musée d’Art Moderne d’Hokkaido : Vous devez descendre à la station Nishi de la ligne Tozai pour vous rendre à ce musée. Il a une vaste collection d’art moderne, en particulier des œuvres faites en verre. Différents cours y sont enseignés.

La Tour de Télévision de Sapporo : c’est l’un des sites architectoniques culminants de Sapporo. Pour vous y rendre, aller à la station Odori, de préférence à la sortie de la ligne Toho. Elle s’est inspirée de la Tour Eiffel, elle mesure 147.20 mètres et à 90 mètres de haut se trouve une plate-forme d’observation.

Carte du métro de Sapporo

Plan du métro de Sapporo grande résolution
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Plan du métro de Sapporo

  • Aussi connu sous: Subway
  • Passagers par jour 573000
  • Taux: gates
  • Fonctionnant 24 heures: No
  • Air conditionné: No
  • Vous avez à marcher entre les trains: Yes
  • Trains sans conducteur: No
  • Porte palière: No
  • Opérateur: Sapporo City Transportation Bureau
  • Â¥ 200
  • Sapporo Site officiel du Métro

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