Métros au Japon : Yokohama

La ville

La ville de Yokohama est la deuxième plus grande ville du pays après Tokyo. Il y a environ 3,7 millions de personnes vivant à l'intérieur de ses frontières. La ville se situe dans la baie de Tokyo, au sud de Tokyo sur l'île principale Japonaise de Honshu dans la région de Kantō. Il s'agit de la capitale de la préfecture de Kanagawa. La surface totale de la ville est de 437,38 km², et longe la côte de l'Océan Pacifique, dans la baie de Tokyo.

Yokohama est connue pour son port. Il est en service depuis 1859 et est maintenant le port le plus important du pays. Grâce à cela, Yokohama a développé de grands pôles industriels. Malgré la destruction suite au bombardements aériens durant la seconde Guerre Mondiale, et parce que le Japon s'est ouvert au monde peu après, la ville est devenue un centre économique important.

Cela se remarque facilement dans son fameux quartier Minato Mirai 21 (Future Port 21). Bien que le monde occidental a fortement influencé Yokohama, il est intéressant de voir les contrastes entre les buildings vertigineux, les infrastructures publiques, les parcs et sites sportifs, et l'architecture traditionnelle Japonaise.

La zone climatique est subtropicale humide, avec des étés chauds et des hivers frais. La température moyenne et de 6 à 8°C pendant l'hiver et de 15 à 24°C pendant l'été.

Le Métro

Le réseau municipal du métro de Yokohama est l'un des principaux systèmes de la ville. Il dessert un total de 42 stations réparties le long d'un réseau de 53,4 km. Les trains se composent de 6 wagons pour la ligne Bleue, mais seulement 4 pour la ligne Verte. L'équipement roulant vient de différentes manufactures. Les trains circulant sur la ligne Bleue ont été construits par la Japan Transport Engineering Company (la Compagnie d'ingénierie des transports Japonais), autrefois connue sous le nom de Tokyo Car Corporation (La société de véhicules de Tokyo). Plusieurs types de véhicules provenant de la gamme 3000 opèrent sur cette ligne. Sur la ligne Verte, le seul modèle actuellement en service est celui de la gamme 1000, construit par Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company (L'industrie sidérurgique des équipements roulants Kawasaki ).

Du fait que la ligne Verte possède seulement 4 wagons par train, la capacité de transport est plutôt basse. Des études sont déjà menées sur la faisabilité d'augmenter le nombre de wagons par train. En 2014, la fréquentation journalière moyenne du métro de Yokohama était de 643 000 personnes. La société en charge de l'exploitation est la Yokohama City Transportation Bureau (Le bureau des transports de Yokohama), une filiale tributaire du gouvernement local. Cette compagnie régule également toutes les lignes de bus dans la ville.

  • Dénomination : Métro
  • Longueur du circuit : 53,4 km
  • Écartement des voies : 1435 mm
  • Nombre de lignes : 2
  • Nombre de stations : 42
  • Vitesse maximum de circulation : 80 km/h
  • Site internet : www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub
  • Exploité par : Yokohama City Transportation Bureau (Le bureau des transports de Yokohama)
  • Fréquentation journalière : environ 643 000 personnes en 2014
  • Inauguration : 16 Décembre 1972

Un peu d'histoire

Comme toutes les grandes villes, Yokohama avait besoin d'une solution pour ses besoins en transport, meilleure et plus efficace que les traditionnelles lignes de bus. En 1965, une structure pour le métro était déjà en train de se développer, et incluait trois lignes de métro. La construction commença selon le plan établi, mais les lignes de métro finales étaient légèrement différentes de leurs tracés d'origine.

Quelques années plus tard, en 1972, le Yokohama Municipality Subway (Le métro municipal de Yokohama) était officiellement inauguré. La première partie desservait 6 stations le long de la ligne Bleue, et allait de la station Isezaki-chōjamachi à la station Kamiōoka. Cette ligne a depuis bénéficié de nombreuses modifications et extensions. En 1976, elle a été prolongée jusqu'à la station Kaminagaya et jusqu'à la gare centrale de Yokohama. Elle a également été prolongée en 1985, 1987, 1989, 1993 et enfin en 1999, complétant les 32 stations en fonctionnement aujourd'hui.

La ligne Verte est bien plus récente, bien qu'elle ait été planifiée presque au même moment que la ligne Bleue. Les travaux de construction avaient débutés en 2001 pour se finir en 2008. Elle dessert un total de 10 stations, des plans d'extensions de grande envergure sont déjà en marche aux deux extrémités de cette ligne.

Lignes et stations

Le Yokohama Municipal Metro (Le métro municipal de Yokohama) ne comporte que deux lignes : la ligne Bleue et la ligne Verte. La plupart des stations sont souterraines, mais certaines (6 au total) sont aériennes. Trois d'entre elles sont sur la ligne Bleue, une sur la ligne Verte et deux se partagent entres les deux lignes.

Il est important de noter qu'en ce qui concerne les moyens de transport au Japon, la plupart des voies sont identifiées par un numéro, et peuvent, ou pas, coïncider avec les vraies routes. C'est le cas du métro de Yokohama, qui possède trois voies identifiées par des numéros, indépendamment des deux lignes qui sont identifiées par des couleurs.

Yokohama, La ligne Bleue
Yokohama, La ligne Bleue

La ligne Bleue

C'est la première ligne du réseau à avoir vu le jour. Elle a été inaugurée le 16 Décembre 1972. Au premier stade, cette ligne faisait 5,2 km de long et avait 6 stations. Après six agrandissements, dont le plus récent s'est terminé en 1999, cette ligne fait maintenant 40,4 km de long et dessert 32 stations.

La plupart des stations de cette ligne sont souterraines, à l'exception de la station Kaminagaya et une petite extension qui comprend les stations Nippa, Nakamachidai, Minami Center et Kita Center. Il s'agit de la ligne la plus longue du métro. Elle traverse de nombreux quartiers de la ville, tels que Aoba-ku, Tsuzuki-ku, Kōhoku-ku, Kanagawa-ku, Nishi-ku, Naka-ku, Minami-ku, Kōnan-ku, Totsuka-ku, le quartier Izumi-ku à Yokohama, et le quartier Fujisawa à Kanagawa.

La ligne Bleue se divise en deux lignes séparées, identifiées par des numéros : 1 et 3. La ligne 1 dessert 17 stations tout au long de son extension de 19,7km. Ses terminus sont Shōnandai et Kanna. Le reste de la ligne Bleue est assuré par la ligne 3 dont l'extension de 20,7 km dessert 26 stations. L'un de ses terminus est Kannai, l'autre est Azamino. Ainsi, les terminus pour toute la ligne Bleue sont les stations Shōnandai et Azamin.

La ligne Bleue est très bien connectée aux autres formes de transport public, spécialement périurbains, régionaux, et les trains longue distance. Le transfert vers et depuis la ligne Verte s'effectue via deux stations partagées : Kita Center et Minami Center. En 2014, environ 513 897 personnes prenaient cette ligne quotidiennement. Cette ligne de métro est identifiée dans le système régional par sa couleur (Bleue) et par la lettre B, la première lettre de ce mot.

La ligne Verte

C'est la deuxième ligne du métro de Yokohama a avoir été construite. Elle a été officiellement ouverte au public le 30 Mars 2008. Il y a au total 13 stations distribuées le long de 13,1 km. Depuis sa construction, elle n'a bénéficié d'aucun agrandissement. Ses seules stations aériennes sont Kawawachō et les stations partagées avec la ligne Bleue (Kita Center et Minami Center). Les autres sont entièrement souterraines. Les quartiers desservis par cette ligne sont : Midori-ku, Tsuzuki-ku et Kōhoku-ku. La ligne Verte est aussi connue sous le nom de ligne 4. Ses terminus sont Nakayama et Hiyoshi. Cette ligne est identifiée dans la région par la couleur verte et par la lettre G (pour “Green” signifiant “verte”). Il y a environ 129 104 personnes qui ont voyagé avec cette ligne en 2014.

Shin Yokohama
Shin Yokohama

Les connexions avec les autres moyens de transport

Au Japon, les moyens de transports terrestres sont vitaux. A l'exception du métro de la ville, généralement géré par des institutions publiques, ou des organisations qui répondent du gouvernement local, il y a de nombreuses compagnies privées qui exploitent les lignes ferroviaires, qu'elles soient périurbaines, régionales ou longue-distance. Cela est particulièrement vrai pour Yokohama, car faisant partie du Grand Tokyo, une zone très densément peuplée dans la baie de Tokyo. Des millions de personnes ont besoin quotidiennement des transports publics.

Cette demande est comblée par de nombreuses compagnies de transports différentes qui exploitent plusieurs moyens de transports publics. L'une des plus importantes est la Japan Railway Company East (JR East) (Compagnie des chemins de fer du Japon Est). La station Shin-Yokohama de la ligne Bleue et la station Nakayama de la ligne Verte sont connectées à la ligne Yokohama de cette compagnie. Les lignes de chemins de fer Tokaido et Yokosuka sont connectées au métro via les stations Yokohama et Totsuka. Tandis que celle de Negishi est reliée au système par les stations Yokohama, Sakuragichō et Kannai. La ligne de Keihin-Tohoku est également connectée via la station Yokohama, alors que celle de Shonan-Shinjuku passe par la station Totsuka.

Un autre service important est fourni par les lignes de chemin de fer appartenant à la compagnie de Tokyo. La première est la ligne Tōkyū Tōyoko desservie par les stations Yokohama et Hiyoshi. La ligne ferroviaire Den-en-toshi passe par la station Azamino, alors que la ligne Meguro est reliée au métro par la station Hiyoshi. Les autres exploitants ferroviaires incluent Keikyū dont la ligne principale passe par les stations Yokohama et Kamiōoka. Minatomirai qui exploite une ligne du même nom qui traverse la ville, Odaiku qui exploite la ligne Odaiku Enoshima connectée à la station Shōnandai, et Sagami qui possède deux lignes : la ligne principale et la ligne Izumino, cette dernière est reliée par la station Shōnandai.

Une autre connexion très importante du métro est le transfert vers le Tōkaidō Shinkansen, un train plus connu dans le monde entier sous le nom de "Bullet Train". Il relie Tokyo et Osaka, et a été pendant de nombreuses années le train le plus rapide du monde en circulation. Ce train à grande vitesse est connecté au métro par la station Shin-Yokohama. Travaillant de concert avec les trains, plus de 50 lignes de bus offrent leurs services dans toute la ville. Elles sont dirigées par la même société mère qui exploite le métro. Les tickets fonctionnent donc avec ces deux modes de transport.

Enfin, il y a également une connexion fluviale avec un ferry faisant la navette au départ du Port de Yokohama. Pour s'y rendre, les passagers doivent prendre la sortie Est à la station Yokohama. Cette ligne dessert 4 stations jusqu'à Yamashita Park.

Tōkaidō Shinkansen
Tōkaidō Shinkansen

Les connexions avec les aéroports

La ville de Yokohama ne possède pas son propre aéroport car elle fait partie de la zone métropolitaine du Grand Tokyo. De ce fait, la ville est principalement desservie par deux grands aéroports internationaux : Narita et Haneda.

L'aéroport international de Tokyo (communément appelé Haneda) se situe sur une île artificielle dans la baie de Tokyo, et il est le plus proche de la ville de Yokohama (environ 15 km). Cet aéroport a une longue histoire, et traite la plupart des vols nationaux de la ville, bien qu'il accueille des vols internationaux également. Il n'y a pas de connexion directe depuis le métro, mais l'opérateur ferroviaire Keikyū propose un train qui part de la gare centrale de Yokohama vers l'aéroport, et se connecte avec la ligne Bleue.

Le second aéroport est l'aéroport international Narita. Il gère environ la moitié des vols internationaux du pays. Alors que Tokyo Narita (tel qu'il est communément appelé) est beaucoup plus éloigné de Yokohama que Haneda (presque 80 km à vol d'oiseau), il reçoit malgré tout la plupart des passagers internationaux, il y a donc beaucoup de transports vers et depuis l'aéroport. Le moyen le plus facile pour rejoindre Yokohama depuis Narita ou l'inverse, est de prendre le Narita Express, un train reliant les villes de Tokyo, Shinjuku, Omiya et Yokohama. Dans cette dernière, le métro est relié au chemin de fer par les stations Yokohama et Totsuka.

Programme et horaires

Les horaires et fréquences des trains ont été clairement établis par les autorités du métro. Les informations sont disponibles sur le site internet officiel. Généralement, le métro est ouvert avant 5h30 du matin et ferme après minuit. Les heures d'ouvertures et de fermetures, ainsi que les fréquences des trains varient selon les lignes.

Pour la ligne Bleue, le premier train quitte le terminus (la station Azamino) à 5h14 du matin, et le dernier part à 00h49. Les week-ends, le dernier train part légèrement plus tôt, à 00h19.

Pour la ligne Verte, le premier train part de la station Hiyoshi à 5h15 du matin du Lundi au Vendredi, et le dernier train fait de même à 00h40. Cela varie un peu les week-ends, en effet le premier train part à 5h14 du matin, et le dernier à 00h28.

Concernant les fréquences de passage des trains, cela varie beaucoup dans la journée. Les trains de la ligne Bleue passent toutes les 9 minutes la première heure d'une journée normale en semaine, mais à 6h du matin, la fréquence augmente à un train toutes les 6 à 8 minutes. A 7h du matin, l'heure de pointe commence, et les trains accélèrent pour correspondre aux besoins : la fréquence passe à 4 minutes jusqu'à 9h du matin. De là jusqu'à 16h, il y a un train toutes les 7 minutes. A partir de cette heure là, la fréquence augmente encore une fois à un train toutes les 5 ou 6 minutes et reste comme cela jusqu'à environ 23h, quand le rythme commence à ralentir. Les derniers trains à circuler passent toutes les 12 minutes.

La ligne Verte connaît quasiment la même chose. A partir du moment où elle ouvre ses portes, les trains passent toutes les 10 minutes, mais la fréquence augmente à 6 puis 4 minutes lorsque l'heure de pointe matinale commence, aux alentours de 7h. Les trains ralentissent un peu après 8h du matin et la fréquence est relativement stable jusqu'à 23h, quand les choses ralentissent vraiment, les trains passent alors toutes les 12 minutes jusqu'à ce que les portes se ferment pour la nuit.

Tarifs, tickets et cartes

Un passager peut utiliser plusieurs types de tickets dans le métro municipal de Yokohama. Le prix normal de base est calculé en fonction de la distance que le passager va parcourir et commence à ¥210 JPY (environ 1,55€ EUR) pour des tickets payés en liquide. Comme pour tout grand système de transport public, il existe des tarifs spéciaux pour différents types d'utilisateurs. Les enfants bénéficient d'une réduction de 50% sur les tarifs normaux.

La première offre est le forfait journalier. Ces tickets permettent aux passagers de voyager autant qu'ils le souhaitent, quelle que soit la distance, pour un jour complet (jusqu'à ce que le système ferme). Le prix de ce ticket est de ¥740 (5,47€ EUR).

Il y a également un forfait quotidien intégral permettant aux utilisateurs un accès illimité au métro ainsi qu'aux lignes de bus. Le prix normal du ticket est de ¥830 (6,13€ EUR).

Il existe une autre option, celle des tickets multiples. Cela permet jusqu'à 11 voyages durant les heures de pointe, 12 utilisations de 10h à 16h (hors heure de pointe) et jusqu'à 14 utilisations durant les week-ends et les vacances.

Pour les utilisateurs fréquents du métro de Yokohama, une carte spéciale nommée PASMO a été conçue. Au-delà du bénéfice de ne pas utiliser des tickets en papier, pour chaque achat de ticket, les acquéreurs de cette carte bénéficient d'une légère remise.

Des tickets de groupe sont également disponibles et peuvent être achetés dans n'importe quelle station, une formidable option si vous voyagez avec vos amis ou votre famille.

Enfin, il y a des forfaits mensuels spécialement conçus pour les usagers fréquents et les étudiants, offrant les meilleurs prix, et adaptés à ces utilisateurs spécifiques qui dépendent fortement du système de transport public. Le tarif pour un ticket ordinaire, selon la distance parcourue est le suivant :

D'un autre côté, les tarifs pour des tickets de groupe et les forfaits mensuels sont les suivants :

Fares Yokohama
Yokohama Fares
Fares Yokohama
Fares Yokohama

Les futurs agrandissements

Le métro municipal de Yokohama est un système de transport public robuste promis à un bel avenir. A ce jour, de nombreuses extensions sont déjà prévues. Certaines ont été suspendues, mais la plupart des projets sont pris en considération. L'un des projets d'extension implique de relier le métro de Yokohama avec le métro Kawasaki bientôt en construction (une ville proche entre Tokyo et Yokohama). Un des projets qui va probablement être bientôt lancé, sera de construire la ligne 2, reliant la station Kanagawa-Shimachi à la station Byobugaura via la station Yokohama, mais les autorités l'ont suspendu.

Au vu des plans des lignes existantes, un agrandissement de la ligne Bleue est prévu dans la continuité du terminus actuel Azamino, vers Shin-Yurigaoka. La ligne Verte a été conçue à l'origine comme une ligne circulaire, ainsi donc la plupart des plans d'extension de cette ligne se concentrent sur le fait de compléter ce projet.

Conseils

Comme pour de nombreux moyens de transports publics, il y a un certain nombre de choses à savoir que tout usager devrait connaître avant de voyager avec le métro municipal de Yokohama.

  • Suivez toutes les instructions fournies par l'opérateur du réseau. Si vous ne comprenez pas le Japonais, veuillez demander de l'aide ou suivre les signalisations en Anglais.
  • Les vélos sont interdits dans le métro excepté lorsqu'ils sont transportés dans des sacs prévus à cet effet. Ils ne doivent pas excéder certaines dimensions maximum (250 cm en longueur). Cette même limite s'applique pour tout objet que les passagers pourraient porter avec eux.
  • Organisez votre voyage au préalable et achetez vos tickets calmement, des erreurs peuvent survenir car les tarifs sont calculés en fonction de la distance parcourue.
  • Il y a des sièges signalisés spécialement pour les femmes enceintes, les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite. Les autres usagers ne peuvent pas occuper ces sièges. Il y a également un wagon exclusivement réservé aux femmes, si ces dernières souhaitent l'utiliser.

Anecdotes

  • Le design général des stations qui peut se retrouver sur tout le réseau consiste en des carreaux blancs sur les murs, avec des décorations bleues et jaunes.
  • Il y a un wagon spécial sur la ligne Bleue qui peut être utilisé uniquement par les femmes.
  • Il y a seulement neuf réseaux de métro au Japon dont le métro de Yokohama fait partie.

Tourisme et lieux touristiques

Yokohama est une grande ville cosmopolite, avec de multiples facettes, qui s'est établie comme un pôle majeur commercial, industriel et financier dans l'archipel Japonais, promouvant ses avantages au continent Asiatique et au monde entier.

Résultat, des millions de touristes visitent la ville chaque jour, déambulant dans ses rues et appréciant tout ce qu'elle a à offrir. Certains des lieux les plus emblématiques de Yokohama sont facilement accessibles grâce au métro :

Minato Mirai 21 : les passagers doivent descendre du train à la station Sakuragicho et marcher quelques minutes en direction de la mer pour atteindre le quartier Minato Mirai 21. Ce quartier emblématique est devenu une zone commerciale de premier choix, car il a été développé en pensant au tourisme de masse. Cette zone portuaire comporte également de nombreux quais pouvant accueillir les bateaux de croisière qui arrivent ou partent de Yokohama.

HARA Model Railway Museum (le Musée des trains miniatures HARA) : c'est un incontournable pour tous les amoureux des trains et à la fois une attraction très captivante. Les passagers doivent descendre à la station Takashimacho et marcher quelques minutes pour atteindre ce musée magnifique, qui possède une très grande collection de trains miniatures, qui réjouira sans aucun doute toute la famille.

Hongaku-ji Temple (le Temple Hongaku-ji) : Le Japon est un pays riche d'une culture très profonde et unique, de traditions et d'histoire. Des sites spéciaux comme celui-ci peuvent s'admirer à de nombreux endroits dans le pays. Pour se rendre au temple, les passagers doivent descendre à la station Kanagawa et faire quelques pas. Il s'agit d'une construction d'architecture traditionnelle Japonaise qui remonte au 16e siècle.

Carte du métro de Yokohama

Plan du métro de Yokohama grande résolution
Plan www.city.yokohama.lg.jp
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Plan du métro de Yokohama

  • Aussi connu sous: Yokohama Municipal Subway
  • Passagers par jour 542000
  • Taux:
  • Fonctionnant 24 heures: No
  • Air conditionné: No
  • Vous avez à marcher entre les trains: Yes
  • Trains sans conducteur: Kanazawa Seaside line, LRT, rubber-tyred (since 1989)
  • Porte palière: Kanazawa Seaside LRT line
  • Opérateur: Yokohama City Transportation Bureau
  • 206-545 Yen
  • Yokohama Site officiel du Métro

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