Metrô de Praga

Metrôs na República Tcheca: Praga

Praga é a capital e a cidade mais importante da República Tcheca, com uma população de aproximadamente 1,3 milhões de habitantes dentro da cidade e cerca de 2,6 milhões em sua área metropolitana. A cidade também é a capital da região da Boêmia e se consolidou como um dos principais centros urbanos e turísticos da Europa Central.

Praga é conhecida por suas construções arquitetônicas que combinam estilos românico, gótico, renascentista e barroco. Ao longo de sua história, Praga foi influenciada por diversos impérios e regimes. Foi parte do Império Austro-Húngaro, ocupada pelos nazistas durante a Segunda Guerra Mundial e posteriormente ficou sob o domínio soviético até a Revolução de Veludo em 1989. Esse rico legado histórico se reflete na vasta quantidade de museus, galerias, teatros e monumentos que atraem milhões de turistas todos os anos.

O centro histórico de Praga foi declarado Patrimônio Mundial da Humanidade pela Unesco em 1992 e, desde então, a cidade se consolidou como uma das principais atrações turísticas da Europa. De fato, Praga está entre as cinco cidades europeias mais visitadas.

O clima de Praga apresenta uma temperatura média entre -1 e 3 °C durante os meses de inverno e varia entre 13 e 18 °C nos meses mais quentes.

O Metrô de Praga é composto por três linhas principais, que somam um total de 61 estações e percorrem 65,2 quilômetros de extensão.

Desde a sua inauguração em 1974, o metrô de Praga utilizou diferentes tipos de trens. Atualmente, são usados principalmente dois modelos. O primeiro é o trem 81-71M, uma versão modernizada do trem soviético 81-71, que opera nas linhas A e B. Esses trens possuem um comprimento de 96,11 metros. No entanto, eles foram progressivamente substituídos pelo modelo Metrô M1, desenvolvido em colaboração com ČKD, Siemens e ADTranz, e projetado especificamente para o sistema de Praga. Esses trens possuem um comprimento de 96,66 metros e capacidade para transportar até 1.464 passageiros.

O número anual de passageiros do Metrô de Praga é de aproximadamente 589,2 milhões, tornando-o um dos sistemas de metrô mais movimentados da Europa Central.

Mustek

O operador do sistema é a empresa Dopravní podnik hlavního města Prahy (Empresa de Transporte Público de Praga), também conhecida em inglês como Prague Public Transport Company.

• Nome: Metrô de Praga
• Comprimento total: 65,2 quilômetros
• Bitola: 1.435 mm
• Número de linhas: 3
• Número de estações: 61
• Velocidade máxima: 80 km/h
• Site: www.dpp.cz
• Operador: Dopravní podnik hlavního města Prahy (Empresa de Transporte Público de Praga)
• Passageiros diários: Cerca de 1,6 milhões
• Ano de fundação: 9 de maio de 1974

Breve história

As primeiras iniciativas para construir um transporte subterrâneo em Praga datam do final do século XIX, especificamente em 1898, com um projeto que pretendia conectar Praga com Karlín e Podolí. Esse plano inicial foi retomado na década de 1920 com o projeto "Metro Fast Track for Prague", liderado pelos engenheiros Vladimír List e Bohumil Belada.

O objetivo do projeto era estabelecer quatro linhas subterrâneas, mas ele não foi executado. Na década de 1930, a companhia elétrica propôs um novo plano, que começou a ser construído com a linha A em 1937. No entanto, a Segunda Guerra Mundial interrompeu as obras. Embora tenham sido retomadas na década de 1950, o projeto foi novamente cancelado por falta de financiamento.

Na década de 1960, a ideia de um metrô foi abandonada e não era mais considerada viável para Praga. No entanto, a saturação do sistema de bondes impulsionou a necessidade de um novo meio de transporte, levando à construção de um bonde subterrâneo. Após mais estudos e pesquisas, foi finalmente decidido retornar ao conceito de metrô.

Durante o período de normalização na Tchecoslováquia, sob a influência soviética, foi construído um metrô com clara inspiração no modelo soviético. Embora a inauguração estivesse prevista para 1970, ela ocorreu em 1974 com a abertura da linha C. O sistema continuou a se expandir rapidamente, com a inauguração da linha A em 1978 e da linha B em 1985.

Após a queda do comunismo, o ritmo de construção diminuiu e os nomes das estações que faziam referência ao regime anterior foram alterados. Desde 2004, várias extensões das linhas existentes foram inauguradas e estão planejadas futuras expansões para melhorar a cobertura e a capacidade do sistema.

Linhas e estações

O Metrô de Praga possui 61 estações distribuídas ao longo de 65,2 quilômetros. A maioria das estações é subterrânea e decorada com painéis de alumínio coloridos, o que tornou o metrô um dos sistemas mais atraentes da Europa. As linhas do Metrô de Praga são projetadas para convergir no centro da cidade, facilitando a conectividade entre as diferentes áreas. Geralmente, as estações possuem uma única plataforma que serve ambos os trilhos, embora algumas contem com duas plataformas separadas. As linhas são divididas da seguinte forma:

Linha A

A linha A foi inaugurada em 1978 e passou por várias expansões, a última das quais foi concluída em 2015. Atualmente, tem um comprimento de 17,1 quilômetros e conta com 17 estações. Suas terminais são Nemocnice Motol e Depo Hostivař. A cor distintiva desta linha é o verde, e ela percorre o trajeto do noroeste ao sudeste da cidade.

Linha B

A linha B, inaugurada em 1985, é a mais longa do sistema de metrô de Praga. Sua última expansão ocorreu em 1998, atingindo um comprimento total de 25,6 quilômetros e 24 estações. As estações terminais são Zličín e Černý Most. Esta linha, identificada pela cor amarela, conecta o sudoeste ao nordeste da cidade.

Linha C

A linha C foi a primeira a ser inaugurada em 1974. Atravessa a cidade de norte a sul, com um trajeto que se estende entre as estações de Letňany e Háje. A última ampliação foi concluída em 2008, abrangendo 22,4 quilômetros e 20 estações. A cor da linha C é o vermelho.

Conexões com outros sistemas

O sistema de transporte de Praga está integrado no Transporte Integrado de Praga (Prague Integrated Transport), que agrupa metrô, bondes, trens suburbanos, ônibus, barcos e o funicular de Petřín, além de uma série de estacionamentos "park-and-ride".

O bonde é um dos sistemas de transporte mais importantes, juntamente com o metrô. O bonde conta com 142,4 quilômetros de trilhos e opera 25 rotas diurnas e 9 rotas noturnas. Funciona com energia elétrica desde 1891 e, em muitos casos, seus trajetos são paralelos aos do metrô, facilitando conexões rápidas entre ambos os meios de transporte.

O sistema de trens suburbanos, conhecido como Esko Prague, é composto por 33 linhas que conectam Praga aos subúrbios e áreas periféricas, com um total de 235 estações.

Os ônibus urbanos também são geridos pela mesma empresa que opera o metrô, a Dopravní podnik hlavního města Prahy, a.s., embora algumas rotas sejam operadas por outras empresas. As linhas urbanas são identificadas por números de 100 a 299, enquanto as suburbanas têm números de 300 a 399. Existem também linhas noturnas (951 a 960) e suburbanas (901 a 915).

O funicular de Petřín conecta o distrito de Malá Strana com a colina de Petřín, oferecendo uma maneira confortável e rápida de acessar essa área panorâmica da cidade.

Além disso, o sistema integrado inclui ferries que operam no rio Vltava. Atualmente, existem aproximadamente cinco rotas de ferries que conectam diferentes pontos da cidade.

Por fim, o sistema de transporte integrado de Praga dispõe de 25 estacionamentos park-and-ride, alguns supervisionados e pagos, enquanto outros têm tempo de estacionamento limitado, mas são gratuitos.

Conexões com o aeroporto

O Aeroporto Internacional de Praga Václav Havel é o principal aeroporto que conecta a cidade de Praga com destinos internacionais e nacionais. Situado a cerca de 17 quilômetros do centro da cidade, este aeroporto foi fundado em 1937 e passou por diversas expansões ao longo dos anos. Atualmente, recebe mais de 17 milhões de passageiros anualmente, consolidando-se como um dos aeroportos mais movimentados da Europa Central.

O aeroporto, por enquanto, não possui conexão direta com o Metrô de Praga. No entanto, é possível acessar a rede de metrô utilizando as seguintes linhas de ônibus:

• Linha de ônibus 119: Conecta o aeroporto à estação Veleslavín da linha A do metrô. Este é o método mais comum e rápido para acessar a rede de metrô a partir do aeroporto. A linha 119 opera regularmente, com frequências de 7 a 20 minutos, dependendo do horário do dia.
• Linha de ônibus 100: Conecta o aeroporto à estação Zličín da linha B do metrô. É uma opção recomendada para quem se dirige às áreas do sudoeste da cidade. O trajeto leva cerca de 18 minutos.
• Airport Express (AE): Este ônibus conecta o aeroporto à estação ferroviária Praha hlavní nádraží, a principal estação de trem de Praga, onde também se encontra a estação de metrô Hlavní nádraží da linha C. O serviço é rápido e conveniente para quem deseja se deslocar ao centro da cidade ou pegar um trem para outras cidades da República Tcheca.

Embora não exista uma conexão direta com o metrô, o sistema de ônibus permite um fácil acesso às diferentes linhas do metrô, facilitando a mobilidade de e para o aeroporto. No futuro, foi proposta a extensão da linha A até o Aeroporto Václav Havel, embora este projeto ainda esteja em fase de planejamento.

Horário e frequência

O horário de funcionamento do Metrô de Praga é de aproximadamente 4h30 a.m. a 12h30 a.m., dependendo da linha e do dia da semana. Cada linha do metrô tem um horário específico de início e término, assim como frequências que variam ao longo do dia para se adaptar à demanda de passageiros.

Linha A

O primeiro trem da linha A parte às 4h40 a.m. da estação Nemocnice Motol. O último trem desta linha passa pela estação Depo Hostivař às 12h33 a.m. durante a semana. Nos dias úteis, a frequência dos trens começa com intervalos de 10 minutos, mas se reduz para 5 minutos a partir das 7h00 a.m., mantendo-se assim até às 10h00 a.m. Após esse horário, volta a intervalos de 10 minutos até às 2h00 p.m., quando é ajustada para 7 minutos. À tarde, a frequência varia entre 6 e 5 minutos até às 7h30 p.m., e depois desse horário aumenta novamente para 10 minutos até o fechamento.

Nos fins de semana, a linha A inicia com frequências de 10 minutos até às 6h30 a.m., momento em que se reduz para 7 minutos até às 11h30 p.m. A partir desse horário, a frequência volta a ser de 10 minutos até o fechamento do serviço.

Linha B

O primeiro trem da linha B sai às 4h44 a.m. da estação Českomoravská. O último trem chega à estação terminal de Zličín às 12h46 a.m. nos dias úteis. Esta linha tem uma das frequências mais variáveis, começando com intervalos de 10 minutos que se reduzem para 5 minutos às 5h30 a.m. e para 2 minutos a partir das 7h00 a.m. Até às 9h00 a.m., a frequência se mantém entre 3 e 4 minutos, aumentando progressivamente para 5 minutos à tarde e novamente para 7 minutos à noite. Após às 11h00 p.m., a frequência volta a ser de 10 minutos até o fechamento.

Durante os sábados e domingos, a frequência da linha B é de 10 minutos até às 7h00 a.m., quando se reduz para 8 minutos. Nos horários de pico de sábado, a frequência varia entre 6 e 8 minutos, voltando a 10 minutos após às 9h30 p.m. Aos domingos, a frequência é de 10 minutos até às 10h00 a.m., reduzindo-se para 7 minutos durante a tarde e retornando a 10 minutos após às 9h30 p.m.

Linha C

A linha C inicia as operações às 4h32 a.m. da estação Kačerov. O último trem chega às estações terminais de Letňany e Háje às 12h39 a.m. de segunda a sexta-feira. A frequência dos trens é de 10 minutos até às 6h00 a.m., momento em que se reduz para 4 minutos, e depois para 2 minutos das 7h00 a.m. até às 9h00 a.m. Durante o restante do dia, os intervalos variam entre 3 e 5 minutos até às 7h30 p.m., após o que aumenta progressivamente para 10 minutos a partir das 9h30 p.m.

Nos sábados, a frequência é de 10 minutos até às 7h00 a.m., depois se reduz para 7 minutos e para 5 minutos das 8h45 a.m. até às 7h45 p.m. Após às 9h45 p.m., a frequência é novamente de 10 minutos. Aos domingos, a linha C opera com uma frequência de 10 minutos até às 9h45 a.m., e depois passa para 7 minutos durante a tarde, até às 7h45 p.m., momento em que volta a ser de 10 minutos até o fechamento.

Tarifas, bilhetes e cartões

As tarifas dos diferentes bilhetes que podem ser utilizados no Metrô de Praga são aplicáveis a todo o sistema integrado de transporte da cidade. Não há distinção entre os sistemas que serão utilizados, por isso os bilhetes são válidos para todos eles. A única diferença relevante refere-se à localização, pois um bilhete urbano não tem o mesmo preço de um que alcança rotas suburbanas.

Existem duas zonas tarifárias: a zona P, que inclui todos os sistemas dentro da cidade de Praga, incluindo ferries, funicular de Petřín e algumas rotas de trens suburbanos; e a zona 0, que abrange todas as áreas periféricas, especialmente várias rotas de trens e ônibus suburbanos. Em qualquer tarifa, crianças menores de 6 anos e adultos acima de 70 anos viajam gratuitamente.

Os bilhetes do Metrô de Praga são baseados principalmente no tempo de permanência nas instalações do sistema.

Um bilhete básico, que permite permanecer 90 minutos no sistema, tem um valor de 32 coroas checas (1,44 US$).

No caso do mesmo bilhete para crianças entre 6 e 15 anos e idosos entre 65 e 70 anos, o preço é de 16 coroas checas (0,72 US$).

Também há uma alternativa para viagens curtas, com duração máxima de meia hora. O preço para adultos é de 24 coroas checas (1,08 US$), enquanto para jovens e idosos é de 12 coroas checas (0,54 US$).

Outra opção é adquirir bilhetes que durem vários dias. A primeira alternativa dessa gama é o bilhete que dura 24 horas, com um preço de 110 coroas checas (4,93 US$) para adultos, enquanto a tarifa preferencial é de 55 coroas checas (2,47 US$). O bilhete de 72 horas tem uma única tarifa possível e custa 310 coroas checas (13,90 US$).

Além disso, os usuários têm a alternativa de comprar um cartão que serve como assinatura para todas as viagens por 30 dias, 90 dias, 150 dias, 300 dias ou um ano. Você pode ver as tarifas oficiais atualizadas aqui.

Nessas tarifas, os adultos podem viajar com uma criança menor de 15 anos aos sábados, domingos e feriados sem custo adicional. Além disso, os estudantes devem ter a identificação adequada para obter seu cartão. Todos esses bilhetes são personalizados, mas também existe a possibilidade de adquirir outros bilhetes com essa duração que não sejam pessoais.

Nesse caso, o bilhete mensal custa 670 coroas checas (30,75 US$), o de 90 dias custa 1880 coroas checas (84,31 US$) e o de um ano custa 6100 coroas checas (273,56 US$).

Por fim, é possível viajar com um cão, com uma bicicleta ou com um carrinho de bebê sem custo adicional. No entanto, se pretende transportar bagagem extra ou um carrinho vazio, é necessário pagar um bilhete adicional de 16 coroas checas (0,72 US$).

Futuras expansões

Embora o Metrô de Praga tenha mantido suas três linhas principais desde sua abertura, várias extensões foram realizadas para expandir o sistema a diferentes áreas da cidade. Atualmente, está em desenvolvimento a nova Linha D, que conectará o centro ao sudeste de Praga. Este projeto incluirá 10 estações distribuídas ao longo de 10,5 quilômetros e está programado para ser concluído em fases entre 2023 e 2029.

Além disso, está planejada uma extensão da Linha A para conectar a estação Nemocnice Motol ao Aeroporto Václav Havel. No entanto, esse projeto ainda não foi aprovado e espera-se que seja realizado apenas após a conclusão das conexões ferroviárias do aeroporto com a rede ferroviária nacional.

Por outro lado, está sendo considerada a construção de uma nova Linha E, com caráter circular, mas ainda se encontra em fase de avaliação e projeto preliminar, sem uma data estimada de início das obras.

Dicas

Estar em um sistema de transporte estrangeiro pode ser confuso se não se compreende o seu funcionamento. Para evitar inconvenientes durante o uso do Metrô de Praga, considere estas dicas:

• O Metrô de Praga funciona com um sistema de proof of payment, ou seja, não há catracas nas estações. Cada usuário é responsável por comprar um bilhete válido e deve validá-lo antes de embarcar no trem. Há inspeções frequentes para verificar os bilhetes e multas elevadas são aplicadas caso o usuário não possua um bilhete válido.
• A sinalização nas estações do Metrô de Praga está disponível em tcheco e inglês. Familiarize-se com algumas palavras básicas nesses idiomas para facilitar a navegação. Além disso, há painéis informativos e assistência auditiva para pessoas com deficiência visual.
• Por ser um sistema de transporte com alta concentração de pessoas, o metrô pode ser um lugar propenso a batedores de carteira. Mantenha seus pertences seguros e evite deixá-los sem vigilância a qualquer momento.

Curiosidades

• Os trens M1 Metro foram projetados especificamente para o Metrô de Praga pela ČKD e Siemens, mas seu design foi adaptado posteriormente para outros sistemas de metrô, como o de Maracaibo, na Venezuela.
• Após a queda do regime comunista, os nomes de várias estações que faziam referência a personalidades ou eventos do comunismo foram alterados. Por exemplo, a estação "Lenin" foi renomeada para "Dejvická".
• O metrô de Praga utiliza uma tipografia única chamada Metron, criada pelo designer tcheco Jiří Rathouský.
• Durante a Revolução de Veludo, em 1989, as estações de metrô tornaram-se centros de protesto e comunicação. Como resultado desses eventos, o vandalismo aumentou nas instalações do metrô, levando a uma maior presença de grafites em trens e estações.

O que ver a partir do Metrô de Praga

Praga é uma cidade que se tornou um destino de sonho para milhares de turistas. Especialmente após a inclusão da República Tcheca na União Europeia, Praga começou a se tornar uma cidade muito visitada por muitos que desejam conhecer sua rica história, sua arquitetura tradicional e uma interessante aproximação aos povos da Europa Central. O Metrô de Praga é um sistema de transporte que conecta a cidade, e, ao utilizá-lo, é possível ver muitos pontos importantes. Alguns deles são:

• Praça da Cidade Velha: A praça mais famosa de Praga abriga a igreja gótica de Nossa Senhora de Týn e a igreja barroca de São Nicolau, além do famoso Relógio Astronômico e o Monumento a Jan Hus. Para chegar, desça na estação Staroměstská da linha A e caminhe em direção ao leste.
• Museu do Comunismo: Este museu documenta a história da Tchecoslováquia sob o regime comunista, através de objetos, fotografias e documentos históricos. A estação mais próxima é Náměstí Republiky na linha B.
• Museu do Lego: O maior museu do Lego da Europa conta com mais de 2.500 modelos, incluindo a Ponte Carlos e o Museu Nacional em miniatura. A estação mais próxima é Můstek, nas linhas A e B.