Metropolitana di Praga

Metropolitane nella Repubblica Ceca: Praga

Praga è la capitale e la città più importante della Repubblica Ceca, con una popolazione di circa 1,3 milioni di abitanti all'interno della città e circa 2,6 milioni nella sua area metropolitana. La città è anche la capitale della regione della Boemia e si è affermata come uno dei principali centri urbani e turistici dell'Europa Centrale.

Praga è conosciuta per le sue costruzioni architettoniche che combinano stili romanico, gotico, rinascimentale e barocco. Nel corso della sua storia, Praga è stata influenzata da diversi imperi e regimi. Fu parte dell'Impero Austro-Ungarico, occupata dai nazisti durante la Seconda Guerra Mondiale e successivamente cadde sotto il dominio sovietico fino alla Rivoluzione di Velluto del 1989. Questa ricca eredità storica si riflette nella vasta quantità di musei, gallerie, teatri e monumenti che attirano milioni di turisti ogni anno.

Il centro storico di Praga è stato dichiarato Patrimonio Mondiale dell'Umanità dall'Unesco nel 1992 e da allora la città si è posizionata come una delle principali attrazioni turistiche d'Europa. Infatti, Praga si colloca tra le cinque città europee più visitate.

Il clima di Praga presenta una temperatura media compresa tra -1 e 3 °C durante i mesi invernali e varia tra 13 e 18 °C nei mesi più caldi.

La Metropolitana di Praga è composta da tre linee principali che contano un totale di 61 stazioni e coprono un'estensione di 65,2 chilometri.

Sin dalla sua inaugurazione nel 1974, la metropolitana di Praga ha utilizzato diversi tipi di treni. Attualmente, vengono utilizzati principalmente due modelli. Il primo è il treno 81-71M, una versione modernizzata del treno sovietico 81-71, che opera sulle linee A e B. Questi treni hanno una lunghezza di 96,11 metri. Tuttavia, sono stati progressivamente sostituiti dal modello Metro M1, sviluppato in collaborazione con ČKD, Siemens e ADTranz, progettato specificamente per il sistema di Praga. Questi treni hanno una lunghezza di 96,66 metri e una capacità di trasportare 1.464 passeggeri.

Il numero di passeggeri annui della Metropolitana di Praga è di circa 589,2 milioni, il che la rende uno dei sistemi di metropolitana più trafficati dell'Europa Centrale.

Mustek

L'operatore del sistema è la compagnia Dopravní podnik hlavního města Prahy (Azienda dei Trasporti Pubblici di Praga), conosciuta anche in inglese come Prague Public Transport Company.

• Nome: Metropolitana di Praga
• Lunghezza totale: 65,2 chilometri
• Scartamento: 1.435 mm
• Numero di linee: 3
• Numero di stazioni: 61
• Velocità massima: 80 km/h
• Sito web: www.dpp.cz
• Operatore: Dopravní podnik hlavního města Prahy (Azienda dei Trasporti Pubblici di Praga)
• Passeggeri giornalieri: Circa 1,6 milioni
• Anno di fondazione: 9 maggio 1974

Breve storia

Le prime iniziative per costruire un sistema di trasporto sotterraneo a Praga risalgono alla fine del XIX secolo, precisamente nel 1898, con un progetto che intendeva collegare Praga a Karlín e Podolí. Questo piano iniziale fu riattivato negli anni '20 con il progetto "Metro Fast Track for Prague", guidato dagli ingegneri Vladimír List e Bohumil Belada.

L'obiettivo del progetto era di stabilire quattro linee sotterranee, ma non si realizzò. Negli anni '30, la compagnia elettrica propose un nuovo piano, che iniziò con la costruzione della linea A nel 1937. Tuttavia, la Seconda Guerra Mondiale interruppe i lavori. Anche se ripresero negli anni '50, il progetto fu nuovamente annullato per mancanza di fondi.

Negli anni '60, l'idea di una metropolitana fu abbandonata e non considerata fattibile per Praga. Tuttavia, la saturazione del sistema tranviario rese necessario un nuovo mezzo di trasporto, portando alla costruzione di un tram sotterraneo. Dopo ulteriori studi e sondaggi, si decise infine di tornare al concetto di metropolitana.

Durante il periodo di normalizzazione in Cecoslovacchia, sotto l'influenza sovietica, fu costruita una metropolitana con chiara ispirazione al modello sovietico. Anche se l'inaugurazione era prevista per il 1970, avvenne infine nel 1974 con l'apertura della linea C. Il sistema continuò a espandersi rapidamente, con l'apertura della linea A nel 1978 e della linea B nel 1985.

Dopo la caduta del comunismo, il ritmo di costruzione rallentò e i nomi delle stazioni che facevano riferimento al regime precedente furono cambiati. Dal 2004, sono state inaugurate diverse estensioni delle linee esistenti e sono state pianificate future espansioni per migliorare la copertura e la capacità del sistema.

Linee e stazioni

La Metropolitana di Praga conta 61 stazioni distribuite lungo 65,2 chilometri. La maggior parte delle stazioni è sotterranea ed è decorata con pannelli in alluminio di colori distintivi, rendendo la metropolitana uno dei sistemi più attraenti d'Europa. Le linee della Metropolitana di Praga sono progettate per convergere al centro della città, facilitando la connettività tra le diverse aree. Generalmente, le stazioni hanno una piattaforma unica che serve entrambi i binari, sebbene alcune abbiano due piattaforme separate. Le linee si dividono come segue:

Linea A

La linea A fu inaugurata nel 1978 e ha subito diverse espansioni, l'ultima delle quali è stata completata nel 2015. Attualmente, ha una lunghezza di 17,1 chilometri e conta 17 stazioni. Le sue stazioni terminali sono Nemocnice Motol e Depo Hostivař. Il colore distintivo di questa linea è il verde e copre il tragitto da nord-ovest a sud-est della città.

Linea B

La linea B, inaugurata nel 1985, è la più lunga del sistema metropolitano di Praga. L'ultima espansione è stata realizzata nel 1998, raggiungendo una lunghezza totale di 25,6 chilometri e 24 stazioni. Le stazioni terminali sono Zličín e Černý Most. Questa linea, identificata con il colore giallo, collega il sud-ovest al nord-est della città.

Linea C

La linea C fu la prima a essere inaugurata nel 1974. Attraversa la città da nord a sud, con un percorso che si estende tra le stazioni di Letňany e Háje. L'ultima estensione è stata completata nel 2008, coprendo 22,4 chilometri e 20 stazioni. Il colore della linea C è il rosso.

Connessioni con altri sistemi

Il sistema di trasporto di Praga è integrato nel Trasporto Integrato di Praga (Prague Integrated Transport), che raggruppa metropolitane, tram, treni suburbani, autobus, traghetti e la funicolare di Petřín, oltre a una serie di parcheggi "park-and-ride".

Il tram è uno dei principali sistemi di trasporto, insieme alla metropolitana. Il tram dispone di 142,4 chilometri di binari e opera con 25 linee diurne e 9 linee notturne. Funziona con energia elettrica dal 1891 e, in molti casi, i suoi tragitti sono paralleli a quelli della metropolitana, facilitando connessioni rapide tra i due mezzi di trasporto.

Il sistema di treni suburbani, conosciuto come Esko Prague, è composto da 33 linee che collegano Praga con i sobborghi e le aree periferiche, con un totale di 235 stazioni.

Gli autobus urbani sono anch'essi gestiti dalla stessa compagnia che opera la metropolitana, la Dopravní podnik hlavního města Prahy, a.s., anche se alcune linee sono gestite da altre aziende. Le linee urbane si identificano con numeri dal 100 al 299, mentre le linee suburbane utilizzano numeri dal 300 al 399. Sono inoltre disponibili linee notturne (951-960) e suburbane (901-915).

La funicolare di Petřín collega il quartiere di Malá Strana con la collina di Petřín, offrendo un modo comodo e rapido per accedere a questa zona panoramica della città.

Inoltre, il sistema integrato include traghetti che operano sul fiume Moldava. Attualmente, ci sono circa cinque rotte di traghetti che collegano diversi punti della città.

Infine, il sistema di trasporto integrato di Praga dispone di 25 parcheggi park-and-ride, alcuni sorvegliati e a pagamento, mentre altri hanno un tempo di sosta limitato ma sono gratuiti.

Connessioni con l'aeroporto

L'Aeroporto Internazionale di Praga Václav Havel è il principale aeroporto che collega la città di Praga con destinazioni internazionali e nazionali. Situato a circa 17 chilometri dal centro della città, questo aeroporto fu fondato nel 1937 e ha subito numerose espansioni nel corso degli anni. Attualmente, riceve oltre 17 milioni di passeggeri all'anno, consolidandosi come uno degli aeroporti più trafficati dell'Europa Centrale.

Attualmente, l'aeroporto non dispone di una connessione diretta con la Metropolitana di Praga. Tuttavia, è possibile raggiungere la rete metropolitana utilizzando le seguenti linee di autobus:

• Linea di autobus 119: Collega l'aeroporto con la stazione Veleslavín della linea A della metropolitana. Questo è il metodo più comune e veloce per accedere alla rete metropolitana dall'aeroporto. La linea 119 opera con frequenze regolari, variando da 7 a 20 minuti, a seconda dell'orario.
• Linea di autobus 100: Collega l'aeroporto con la stazione Zličín della linea B della metropolitana. È un'opzione consigliata per chi si dirige verso le zone sudoccidentali della città. Il tragitto dura circa 18 minuti.
• Airport Express (AE): Questo autobus collega l'aeroporto con la stazione ferroviaria Praha hlavní nádraží, la principale stazione ferroviaria di Praga, dove si trova anche la stazione della metropolitana Hlavní nádraží della linea C. Il servizio è rapido e conveniente per chi desidera spostarsi verso il centro città o prendere un treno per altre città della Repubblica Ceca.

Anche se non esiste un collegamento diretto con la metropolitana, il sistema di autobus consente un facile accesso alle diverse linee della metropolitana, facilitando la mobilità da e per l'aeroporto. In futuro, è prevista l'estensione della linea A fino all'Aeroporto Václav Havel, anche se questo progetto è ancora in fase di pianificazione.

Orario e frequenza

L'orario di funzionamento della Metropolitana di Praga è approssimativamente dalle 4:30 a.m. alle 12:30 a.m., a seconda della linea e del giorno della settimana. Ogni linea della metropolitana ha un orario specifico di inizio e fine, così come frequenze che variano durante il giorno per adattarsi alla domanda dei passeggeri.

Linea A

Il primo treno della linea A parte alle 4:40 a.m. dalla stazione Nemocnice Motol. L'ultimo treno di questa linea passa per la stazione Depo Hostivař alle 12:33 a.m. nei giorni feriali. Durante i giorni lavorativi, la frequenza dei treni inizia con intervalli di 10 minuti, ma si riduce a 5 minuti a partire dalle 7:00 a.m., mantenendosi così fino alle 10:00 a.m. Dopo questo orario, torna a intervalli di 10 minuti fino alle 2:00 p.m., quando si adatta a 7 minuti. Nel pomeriggio, la frequenza varia tra 6 e 5 minuti fino alle 7:30 p.m., e dopo quest'ora aumenta nuovamente a 10 minuti fino alla chiusura.

Nei fine settimana, la linea A inizia con frequenze di 10 minuti fino alle 6:30 a.m., momento in cui si riduce a 7 minuti fino alle 11:30 p.m. A partire da quell'ora, la frequenza torna a essere di 10 minuti fino alla chiusura del servizio.

Linea B

Il primo treno della linea B parte alle 4:44 a.m. dalla stazione Českomoravská. L'ultimo treno arriva alla stazione terminale di Zličín alle 12:46 a.m. nei giorni feriali. Questa linea ha una delle frequenze più variabili, iniziando con intervalli di 10 minuti che si riducono a 5 minuti alle 5:30 a.m. e a 2 minuti dalle 7:00 a.m. fino alle 9:00 a.m. Durante il resto della giornata, la frequenza varia tra 3 e 5 minuti fino alle 7:30 p.m., dopo di che aumenta progressivamente a 10 minuti fino alla chiusura.

Durante i sabati e le domeniche, la frequenza della linea B è di 10 minuti fino alle 7:00 a.m., quando si riduce a 8 minuti. Nelle ore di punta del sabato, si mantiene tra 6 e 8 minuti, tornando a 10 minuti dopo le 9:30 p.m. La domenica, la frequenza è di 10 minuti fino alle 10:00 a.m., riducendosi a 7 minuti durante il pomeriggio e tornando a 10 minuti dopo le 9:30 p.m.

Linea C

La linea C inizia le operazioni alle 4:32 a.m. dalla stazione Kačerov. L'ultimo treno arriva alle stazioni terminali di Letňany e Háje alle 12:39 a.m. dal lunedì al venerdì. La frequenza dei treni è di 10 minuti fino alle 6:00 a.m., momento in cui si riduce a 4 minuti, e poi a 2 minuti dalle 7:00 a.m. fino alle 9:00 a.m. Durante il resto della giornata, gli intervalli variano tra 3 e 5 minuti fino alle 7:30 p.m., dopo di che aumenta progressivamente a 10 minuti a partire dalle 9:30 p.m.

Il sabato, la frequenza è di 10 minuti fino alle 7:00 a.m., poi si riduce a 7 minuti e a 5 minuti dalle 8:45 a.m. fino alle 7:45 p.m. Dopo le 9:45 p.m., la frequenza è nuovamente di 10 minuti. La domenica, la linea C opera con una frequenza di 10 minuti fino alle 9:45 a.m., e poi passa a 7 minuti durante il pomeriggio, fino alle 7:45 p.m., momento in cui torna a essere di 10 minuti fino alla chiusura.

Tariffe, biglietti e abbonamenti

Le tariffe dei vari biglietti utilizzabili nella Metropolitana di Praga si applicano a tutto il sistema integrato di trasporto della città. Non c'è distinzione tra i mezzi di trasporto su cui si viaggia, quindi sono validi su tutti i sistemi. L'unica differenza è relativa all'ubicazione, poiché un biglietto urbano ha un prezzo diverso da uno valido per le tratte suburbane.

Esistono due zone tariffarie: la zona P che include tutti i sistemi all'interno della città di Praga, compresi i traghetti, la funicolare di Petřín e alcune tratte ferroviarie suburbane; e la zona 0, che comprende tutte le aree periferiche, in particolare varie tratte di treni e autobus suburbani. In qualsiasi tariffa, i bambini sotto i 6 anni e gli adulti oltre i 70 viaggiano gratuitamente.

I biglietti della Metropolitana di Praga si basano principalmente sul tempo di permanenza all'interno del sistema.

Un biglietto base, che consente di rimanere all'interno del sistema per 90 minuti, ha un costo di 32 corone ceche (1,44 US$).

Per lo stesso biglietto, i bambini tra 6 e 15 anni e gli anziani tra 65 e 70 anni pagano 16 corone ceche (0,72 US$).

Esiste anche un'alternativa per viaggi brevi, con una durata massima di 30 minuti. Il prezzo per gli adulti è di 24 corone ceche (1,08 US$), mentre per i giovani e gli anziani è di 12 corone ceche (0,54 US$).

Un'altra opzione è l'acquisto di biglietti validi per più giorni. La prima alternativa in questa categoria è il biglietto valido per 24 ore, con un prezzo di 110 corone ceche (4,93 US$) per gli adulti, mentre la tariffa ridotta è di 55 corone ceche (2,47 US$). Il biglietto valido per 72 ore ha una sola tariffa possibile di 310 corone ceche (13,90 US$).

Gli utenti possono anche acquistare una tessera valida per tutti i viaggi per 30 giorni, 90 giorni, 150 giorni, 300 giorni o un anno. Puoi visualizzare le tariffe ufficiali aggiornate qui.

Con queste tariffe, gli adulti possono viaggiare con un bambino sotto i 15 anni il sabato, la domenica e nei giorni festivi senza alcun costo aggiuntivo. Inoltre, gli studenti devono essere in possesso dell'identificazione corretta per ottenere la propria tessera. Tutti questi biglietti sono personalizzati, ma è anche possibile acquistare biglietti della stessa durata senza identificazione personale.

In questo caso, il biglietto mensile costa 670 corone ceche (30,75 US$), quello trimestrale 1880 corone ceche (84,31 US$) e quello annuale 6100 corone ceche (273,56 US$).

È possibile viaggiare con un cane, una bicicletta o un passeggino con un bambino senza costi aggiuntivi. Tuttavia, se si desidera trasportare un bagaglio aggiuntivo o un passeggino vuoto, è necessario acquistare un biglietto supplementare al costo di 16 corone ceche (0,72 US$).

Espansioni future

Nonostante la Metropolitana di Praga abbia mantenuto le sue tre linee principali dalla sua apertura, sono state realizzate diverse estensioni che hanno ampliato il sistema in diverse aree della città. Attualmente, è in fase di sviluppo la nuova Linea D, che collegherà il centro con il sud-est di Praga. Questo progetto prevede 10 stazioni distribuite su 10,5 chilometri e si prevede di completare le varie fasi tra il 2023 e il 2029.

Inoltre, è prevista un'estensione della Linea A per collegare la stazione di Nemocnice Motol con l'Aeroporto Václav Havel. Tuttavia, questo progetto non è ancora stato approvato e si prevede che sarà realizzato solo dopo il completamento delle connessioni ferroviarie dell'aeroporto con la rete ferroviaria nazionale.

Un'altra possibile espansione è la costruzione di una nuova Linea E di tipo circolare, ma attualmente è ancora in fase di valutazione e progettazione preliminare, senza una data prevista per l'inizio dei lavori.

Consigli

Essere in un sistema di trasporto straniero può risultare confuso se non se ne comprende il funzionamento. Per evitare inconvenienti durante l'uso della Metropolitana di Praga, tieni a mente questi consigli:

• La Metropolitana di Praga opera con un sistema di proof of payment, cioè non ci sono tornelli nelle stazioni. Ogni utente è responsabile dell'acquisto di un biglietto valido e deve convalidarlo prima di salire sul treno. Ci sono frequenti controlli per verificare i biglietti e vengono applicate multe elevate in caso di assenza di un biglietto valido.
• La segnaletica nelle stazioni della Metropolitana di Praga è disponibile in ceco e in inglese. Familiarizzati con alcune parole base di queste lingue per facilitare la navigazione. Inoltre, sono disponibili pannelli informativi e assistenza acustica per le persone non vedenti.
• Trattandosi di un sistema di trasporto con un'alta affluenza di persone, la metropolitana può essere un luogo soggetto a borseggiatori. Mantieni i tuoi effetti personali al sicuro e non distrarti mai.

Curiosità

• I treni M1 Metro sono stati progettati specificamente per la Metropolitana di Praga da ČKD e Siemens, ma il loro design è stato successivamente adattato per altri sistemi di metropolitana, come quello di Maracaibo, in Venezuela.
• Dopo la caduta del regime comunista, i nomi di diverse stazioni che facevano riferimento a personalità o eventi del comunismo sono stati cambiati. Ad esempio, la stazione "Lenin" è stata rinominata "Dejvická".
• La Metropolitana di Praga utilizza un carattere tipografico unico chiamato Metron, creato dal designer ceco Jiří Rathouský.
• Durante la Rivoluzione di Velluto del 1989, le stazioni della metropolitana divennero centri di protesta e comunicazione. A seguito di questi eventi, il vandalismo è aumentato nelle strutture della metropolitana, portando a una maggiore presenza di graffiti su treni e stazioni.

Cosa vedere dalla Metropolitana di Praga

Praga è una città che è diventata un sogno per migliaia di turisti. In particolare, dopo l'ingresso della Repubblica Ceca nell'Unione Europea, Praga ha iniziato a essere una città molto visitata da molti che desiderano conoscere la sua ricca storia, la sua architettura tradizionale e un interessante approccio ai popoli dell'Europa centrale. La Metropolitana di Praga è un sistema di trasporto che serve per connettere la città e, utilizzandola, è possibile vedere molti luoghi importanti. Alcuni di essi sono:

• Piazza della Città Vecchia: La piazza più famosa di Praga ospita la chiesa gotica di Nostra Signora di Týn e la chiesa barocca di San Nicola, oltre al famoso Orologio Astronomico e al Monumento a Jan Hus. Per arrivarci, scendi alla stazione Staroměstská della linea A e cammina verso est.
• Museo del Comunismo: Questo museo documenta la storia della Cecoslovacchia sotto il regime comunista, attraverso oggetti, fotografie e documenti storici. La stazione più vicina è Náměstí Republiky sulla linea B.
• Museo del Lego: Il più grande museo di Lego d'Europa ospita oltre 2500 modelli, tra cui il Ponte Carlo e il Museo Nazionale in miniatura. La stazione più vicina è Můstek, sulle linee A e B.