U-Bahn von Prag

U-Bahnsysteme in der Tschechischen Republik: Prag

Prag ist die Hauptstadt und wichtigste Stadt der Tschechischen Republik, mit einer Bevölkerung von etwa 1,3 Millionen Einwohnern innerhalb der Stadt und etwa 2,6 Millionen in der Metropolregion. Die Stadt ist auch die Hauptstadt der Region Böhmen und hat sich als eines der wichtigsten städtischen und touristischen Zentren Mitteleuropas etabliert.

Prag ist bekannt für seine architektonischen Bauwerke, die eine Mischung aus romanischen, gotischen, renaissance- und barocken Stilen darstellen. Im Laufe seiner Geschichte war Prag von verschiedenen Imperien und Regimen geprägt. Es war Teil des österreichisch-ungarischen Reiches, wurde während des Zweiten Weltkriegs von den Nationalsozialisten besetzt und fiel nach dem Krieg unter sowjetische Herrschaft, bis es 1989 zur Samtenen Revolution kam. Dieses reiche historische Erbe spiegelt sich in den zahlreichen Museen, Galerien, Theatern und Denkmälern wider, die jedes Jahr Millionen von Touristen anziehen.

Das historische Zentrum von Prag wurde 1992 von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt und hat sich seitdem als eine der wichtigsten Touristenattraktionen Europas etabliert. Tatsächlich gehört Prag zu den fünf meistbesuchten Städten Europas.

Das Klima in Prag weist im Winter durchschnittliche Temperaturen zwischen -1 und 3 °C auf, während die Temperaturen im Sommer zwischen 13 und 18 °C schwanken.

Die Prager U-Bahn besteht aus drei Hauptlinien, die insgesamt 61 Stationen umfassen und eine Länge von 65,2 Kilometern aufweisen.

Seit ihrer Eröffnung im Jahr 1974 hat die Prager U-Bahn verschiedene Zugtypen verwendet. Derzeit sind hauptsächlich zwei Modelle im Einsatz. Das erste Modell ist der Zug 81-71M, eine modernisierte Version des sowjetischen Zuges 81-71, der auf den Linien A und B verkehrt. Diese Züge sind 96,11 Meter lang. Sie wurden jedoch schrittweise durch das Modell Metro M1 ersetzt, das in Zusammenarbeit mit ČKD, Siemens und ADTranz speziell für das Prager System entwickelt wurde. Diese Züge sind 96,66 Meter lang und können 1.464 Passagiere befördern.

Die jährliche Fahrgastzahl der Prager U-Bahn liegt bei etwa 589,2 Millionen, was sie zu einem der am stärksten frequentierten U-Bahn-Systeme in Mitteleuropa macht.

Mustek

Der Betreiber des Systems ist die Dopravní podnik hlavního města Prahy (Öffentliche Verkehrsgesellschaft der Stadt Prag), auch bekannt als Prague Public Transport Company im Englischen.

• Name: Prager U-Bahn
• Gesamtlänge: 65,2 Kilometer
• Spurweite: 1.435 mm
• Anzahl der Linien: 3
• Anzahl der Stationen: 61
• Maximale Geschwindigkeit: 80 km/h
• Webseite: www.dpp.cz
• Betreiber: Dopravní podnik hlavního města Prahy (Öffentliche Verkehrsgesellschaft der Stadt Prag)
• Tägliche Fahrgäste: Etwa 1,6 Millionen
• Gründungsjahr: 9. Mai 1974

Kurze Geschichte

Die ersten Initiativen zum Bau eines U-Bahn-Systems in Prag reichen bis ins späte 19. Jahrhundert zurück, genauer gesagt bis 1898, als ein Projekt geplant wurde, das Prag mit Karlín und Podolí verbinden sollte. Dieser ursprüngliche Plan wurde in den 1920er Jahren mit dem Projekt „Metro Fast Track for Prague“ wieder aufgegriffen, das von den Ingenieuren Vladimír List und Bohumil Belada geleitet wurde.

Ziel des Projekts war es, vier U-Bahn-Linien zu errichten, was jedoch nicht realisiert wurde. In den 1930er Jahren schlug das Elektrizitätsunternehmen einen neuen Plan vor, der 1937 mit dem Bau der Linie A begann. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs stoppte jedoch die Arbeiten. Obwohl die Bauarbeiten in den 1950er Jahren wieder aufgenommen wurden, wurde das Projekt erneut aus finanziellen Gründen eingestellt.

In den 1960er Jahren wurde die Idee einer U-Bahn aufgegeben, und das System galt für Prag als nicht realisierbar. Die Überlastung des Straßenbahnsystems führte jedoch zur Notwendigkeit eines neuen Verkehrsmittels, was den Bau einer unterirdischen Straßenbahn zur Folge hatte. Nach weiteren Studien und Befragungen entschied man sich schließlich, zum Konzept einer U-Bahn zurückzukehren.

Während der Normalisierungsphase in der Tschechoslowakei, die unter sowjetischem Einfluss stand, wurde ein U-Bahn-System nach sowjetischem Vorbild gebaut. Obwohl die Eröffnung für 1970 geplant war, fand sie schließlich 1974 mit der Eröffnung der Linie C statt. Das System wurde schnell erweitert, mit der Eröffnung der Linie A im Jahr 1978 und der Linie B im Jahr 1985.

Nach dem Fall des Kommunismus verlangsamte sich der Ausbau, und die Stationen, die nach Persönlichkeiten des alten Regimes benannt waren, wurden umbenannt. Seit 2004 wurden mehrere Linienverlängerungen eröffnet, und weitere Ausbaumaßnahmen sind geplant, um die Abdeckung und Kapazität des Systems zu verbessern.

Linien und Stationen

Die Prager U-Bahn verfügt über 61 Stationen, die sich über 65,2 Kilometer erstrecken. Die meisten Stationen sind unterirdisch und mit farbigen Aluminiumplatten dekoriert, was die U-Bahn zu einem der attraktivsten Systeme in Europa macht. Die Linien der Prager U-Bahn sind so konzipiert, dass sie im Stadtzentrum zusammenlaufen und eine gute Anbindung zwischen den verschiedenen Stadtteilen gewährleisten. In der Regel haben die Stationen eine einzige Plattform, die beiden Gleisen dient, obwohl einige auch über zwei separate Plattformen verfügen. Die Linien sind wie folgt unterteilt:

Linie A

Die Linie A wurde 1978 eröffnet und hat seither mehrere Erweiterungen erfahren, die letzte davon im Jahr 2015. Sie ist 17,1 Kilometer lang und hat 17 Stationen. Ihre Endstationen sind Nemocnice Motol und Depo Hostivař. Die Farbe der Linie ist grün und sie verläuft von Nordwesten nach Südosten durch die Stadt.

Linie B

Die Linie B, die 1985 eröffnet wurde, ist die längste Linie im Prager U-Bahn-System. Die letzte Erweiterung erfolgte 1998, wodurch die Linie eine Gesamtlänge von 25,6 Kilometern und 24 Stationen erreichte. Die Endstationen sind Zličín und Černý Most. Diese Linie ist gelb gekennzeichnet und verbindet den Südwesten mit dem Nordosten der Stadt.

Linie C

Die Linie C war die erste Linie, die 1974 in Betrieb genommen wurde. Sie durchquert die Stadt von Norden nach Süden und verläuft zwischen den Stationen Letňany und Háje. Die letzte Erweiterung wurde 2008 abgeschlossen, wodurch die Linie eine Länge von 22,4 Kilometern und 20 Stationen erreichte. Die Farbe der Linie C ist rot.

Verbindungen mit anderen Verkehrssystemen

Das Prager Verkehrssystem ist in das Integrierte Verkehrssystem von Prag (Prague Integrated Transport) eingebunden, das U-Bahnen, Straßenbahnen, S-Bahnen, Busse, Boote und die Petřín-Seilbahn sowie eine Reihe von "Park-and-Ride"-Parkplätzen umfasst.

Die Straßenbahn ist neben der U-Bahn eines der wichtigsten Verkehrssysteme. Die Straßenbahn verfügt über ein Netz von 142,4 Kilometern und betreibt 25 Tages- und 9 Nachtrouten. Sie wird seit 1891 mit Strom betrieben und verläuft in vielen Fällen parallel zur U-Bahn, was schnelle Verbindungen zwischen den beiden Verkehrsmitteln ermöglicht.

Das S-Bahn-System, bekannt als Esko Prague, besteht aus 33 Linien, die Prag mit den Vororten und Randgebieten verbinden und insgesamt 235 Stationen umfassen.

Die Stadtbusse werden ebenfalls von der gleichen Gesellschaft betrieben, die die U-Bahn verwaltet, der Dopravní podnik hlavního města Prahy, a.s., obwohl einige Routen von anderen Unternehmen betrieben werden. Die städtischen Linien sind mit Nummern von 100 bis 299 gekennzeichnet, während die Vorortlinien die Nummern 300 bis 399 tragen. Es gibt auch Nachtlinien (951 bis 960) und Vorortlinien (901 bis 915).

Die Petřín-Seilbahn verbindet das Viertel Malá Strana mit dem Petřín-Hügel und bietet eine bequeme und schnelle Möglichkeit, diesen Panoramablick auf die Stadt zu erreichen.

Das integrierte System umfasst außerdem Fähren, die auf der Moldau verkehren. Derzeit gibt es etwa fünf Fährverbindungen, die verschiedene Punkte der Stadt miteinander verbinden.

Schließlich verfügt das integrierte Verkehrssystem von Prag über 25 "Park-and-Ride"-Parkplätze, einige davon überwacht und kostenpflichtig, während andere nur zeitlich begrenzte Parkmöglichkeiten bieten, aber kostenlos sind.

Verbindungen zum Flughafen

Der Internationale Flughafen Prag Václav Havel ist der wichtigste Flughafen, der die Stadt Prag mit internationalen und nationalen Zielen verbindet. Er befindet sich etwa 17 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt, wurde 1937 gegründet und hat seither mehrere Erweiterungen erfahren. Derzeit werden dort jährlich mehr als 17 Millionen Passagiere abgefertigt, was ihn zu einem der verkehrsreichsten Flughäfen Mitteleuropas macht.

Der Flughafen ist derzeit nicht direkt mit der Prager U-Bahn verbunden. Es ist jedoch möglich, mit den folgenden Buslinien die U-Bahn zu erreichen:

• Buslinie 119: Verbindet den Flughafen mit der U-Bahn-Station Veleslavín der Linie A. Dies ist die gängigste und schnellste Methode, um vom Flughafen aus das U-Bahn-Netz zu erreichen. Die Linie 119 fährt regelmäßig mit einer Frequenz von 7 bis 20 Minuten, je nach Tageszeit.
• Buslinie 100: Verbindet den Flughafen mit der U-Bahn-Station Zličín der Linie B. Diese Option wird für Reisende empfohlen, die in den Südwesten der Stadt möchten. Die Fahrzeit beträgt etwa 18 Minuten.
• Airport Express (AE): Dieser Bus verbindet den Flughafen mit dem Praha hlavní nádraží, dem Hauptbahnhof von Prag, wo sich auch die U-Bahn-Station Hlavní nádraží der Linie C befindet. Der Service ist schnell und bequem für Reisende, die in das Stadtzentrum fahren oder einen Zug zu anderen Städten in der Tschechischen Republik nehmen möchten.

Obwohl es keine direkte Verbindung zur U-Bahn gibt, ermöglichen die Buslinien einen einfachen Zugang zu den verschiedenen U-Bahn-Linien, was die Mobilität von und zum Flughafen erleichtert. In Zukunft ist eine Verlängerung der Linie A bis zum Flughafen Václav Havel geplant, dieses Projekt befindet sich jedoch noch in der Planungsphase.

Betriebszeiten und Frequenz

Die Betriebszeiten der Prager U-Bahn liegen zwischen 4:30 Uhr und 00:30 Uhr, je nach Linie und Wochentag. Jede U-Bahn-Linie hat spezifische Betriebszeiten sowie unterschiedliche Frequenzen, die sich je nach Passagieraufkommen während des Tages ändern.

Linie A

Der erste Zug der Linie A fährt um 4:40 Uhr von der Station Nemocnice Motol ab. Der letzte Zug dieser Linie fährt um 00:33 Uhr an der Station Depo Hostivař ab. An Wochentagen beginnen die Züge im 10-Minuten-Takt, der sich ab 7:00 Uhr auf 5 Minuten verkürzt und bis 10:00 Uhr anhält. Danach fahren die Züge wieder im 10-Minuten-Takt bis 14:00 Uhr, dann wieder alle 7 Minuten. Am Nachmittag variiert die Frequenz zwischen 6 und 5 Minuten bis 19:30 Uhr und erhöht sich anschließend wieder auf 10 Minuten bis zum Ende des Betriebs.

Am Wochenende beginnen die Züge der Linie A im 10-Minuten-Takt bis 6:30 Uhr, dann auf 7 Minuten bis 23:30 Uhr. Ab dieser Uhrzeit fährt die Linie alle 10 Minuten bis zum Betriebsschluss.

Linie B

Der erste Zug der Linie B fährt um 4:44 Uhr von der Station Českomoravská ab. Der letzte Zug fährt um 00:46 Uhr an der Endstation Zličín ab. Diese Linie hat eine der variabelsten Frequenzen, beginnend mit 10-Minuten-Intervallen, die sich um 5:30 Uhr auf 5 Minuten und ab 7:00 Uhr auf 2 Minuten verkürzen. Bis 9:00 Uhr bleibt die Frequenz bei 3 bis 4 Minuten, steigt am Nachmittag auf 5 Minuten und abends wieder auf 7 Minuten an. Nach 23:00 Uhr fahren die Züge wieder alle 10 Minuten bis zum Betriebsschluss.

An Samstagen und Sonntagen beträgt die Frequenz der Linie B 10 Minuten bis 7:00 Uhr, dann 8 Minuten. Zu den Stoßzeiten am Samstag bleibt sie zwischen 6 und 8 Minuten, um ab 21:30 Uhr wieder auf 10 Minuten zu steigen. An Sonntagen fahren die Züge alle 10 Minuten bis 10:00 Uhr, dann alle 7 Minuten am Nachmittag und wieder alle 10 Minuten nach 21:30 Uhr.

Linie C

Die Linie C nimmt den Betrieb um 4:32 Uhr an der Station Kačerov auf. Der letzte Zug fährt um 00:39 Uhr an den Endstationen Letňany und Háje ab. An Werktagen beträgt die Frequenz der Züge 10 Minuten bis 6:00 Uhr, dann 4 Minuten und von 7:00 Uhr bis 9:00 Uhr 2 Minuten. Den Rest des Tages variieren die Intervalle zwischen 3 und 5 Minuten bis 19:30 Uhr und erhöhen sich anschließend allmählich auf 10 Minuten ab 21:30 Uhr.

Samstags beträgt die Frequenz 10 Minuten bis 7:00 Uhr, dann 7 Minuten und 5 Minuten von 8:45 Uhr bis 19:45 Uhr. Nach 21:45 Uhr beträgt die Frequenz wieder 10 Minuten. Sonntags verkehrt die Linie C mit einer Frequenz von 10 Minuten bis 9:45 Uhr, anschließend alle 7 Minuten am Nachmittag bis 19:45 Uhr, danach wieder alle 10 Minuten bis zum Betriebsschluss.

Tarife, Tickets und Karten

Die Tarife der verschiedenen Tickets, die in der Prager U-Bahn genutzt werden können, gelten für das gesamte integrierte Verkehrssystem der Stadt. Es wird keine Unterscheidung zwischen den genutzten Verkehrsmitteln gemacht, sodass die Tickets für alle Verkehrsmittel gültig sind. Der einzige wesentliche Unterschied bezieht sich auf die Lage, da ein städtisches Ticket nicht denselben Preis wie ein Ticket für eine Vorortstrecke hat.

Es gibt zwei Tarifzonen: die Zone P, die alle Verkehrssysteme innerhalb der Stadt Prag umfasst, einschließlich Fähren, der Petřín-Seilbahn und einiger S-Bahn-Strecken, sowie die Zone 0, die alle Randgebiete abdeckt, insbesondere mehrere Zug- und Vorortbuslinien. Für alle Tarife reisen Kinder unter 6 Jahren und Erwachsene über 70 Jahre kostenlos.

Die Tickets für die Prager U-Bahn basieren hauptsächlich auf der Aufenthaltsdauer in den Anlagen.

Ein Basis-Ticket, das 90 Minuten im System genutzt werden kann, kostet 32 Tschechische Kronen (1,44 US$).

Für dasselbe Ticket für Kinder zwischen 6 und 15 Jahren und Senioren zwischen 65 und 70 Jahren beträgt der Preis 16 Tschechische Kronen (0,72 US$).

Es gibt auch eine Option für Kurzstreckenfahrten, die eine maximale Dauer von einer halben Stunde haben. Der Preis für Erwachsene beträgt 24 Tschechische Kronen (1,08 US$), während er für Jugendliche und Senioren bei 12 Tschechischen Kronen (0,54 US$) liegt.

Eine weitere Möglichkeit ist der Kauf von Tickets für mehrere Tage. Die erste Option in dieser Kategorie ist ein 24-Stunden-Ticket, das für Erwachsene 110 Tschechische Kronen (4,93 US$) kostet, während der ermäßigte Tarif 55 Tschechische Kronen (2,47 US$) beträgt. Das 72-Stunden-Ticket hat einen festen Preis von 310 Tschechischen Kronen (13,90 US$).

Darüber hinaus können Nutzer eine Karte erwerben, die als Abonnement für alle Fahrten für 30 Tage, 90 Tage, 150 Tage, 300 Tage oder ein Jahr dient. Die offiziellen und aktuellen Tarife findest du hier.

An Wochenenden und Feiertagen können Erwachsene mit einem Kind unter 15 Jahren kostenlos reisen. Studenten müssen über eine entsprechende Identifikation verfügen, um ihre Karte zu beantragen. Alle diese Tickets sind personalisiert, aber es gibt auch die Möglichkeit, Tickets mit derselben Gültigkeitsdauer ohne persönliche Identifikation zu kaufen.

In diesem Fall kostet das Monatsticket 670 Tschechische Kronen (30,75 US$), das 90-Tage-Ticket 1880 Tschechische Kronen (84,31 US$) und das Jahresticket 6100 Tschechische Kronen (273,56 US$).

Es ist auch möglich, kostenlos mit einem Hund, einem Fahrrad oder einem Kinderwagen, in dem sich ein Kind befindet, zu reisen. Wenn jedoch zusätzliches Gepäck oder ein leerer Kinderwagen transportiert wird, muss ein Ticket für 16 Tschechische Kronen (0,72 US$) gekauft werden.

Zukünftige Erweiterungen

Obwohl die Prager U-Bahn seit ihrer Eröffnung aus den drei Hauptlinien besteht, wurden zahlreiche Erweiterungen durchgeführt, die das System auf verschiedene Bereiche der Stadt ausgeweitet haben. Derzeit wird an der neuen Linie D gearbeitet, die das Stadtzentrum mit dem Südosten Prags verbinden wird. Dieses Projekt umfasst 10 Stationen, die sich über eine Strecke von 10,5 Kilometern verteilen, und soll in Phasen zwischen 2023 und 2029 abgeschlossen werden.

Darüber hinaus ist eine Verlängerung der Linie A geplant, die die Station Nemocnice Motol mit dem Flughafen Václav Havel verbinden soll. Dieses Projekt wurde jedoch noch nicht genehmigt und wird voraussichtlich erst durchgeführt, wenn die Eisenbahnverbindungen des Flughafens an das nationale Schienennetz angeschlossen sind.

Außerdem wird der Bau einer neuen Linie E mit einer Ringstruktur in Erwägung gezogen, die sich jedoch noch in der Evaluierungs- und Vorentwurfsphase befindet, ohne dass ein geschätzter Baubeginn festgelegt wurde.

Tipps

In einem fremden Verkehrssystem kann es verwirrend sein, wenn man dessen Funktionsweise nicht versteht. Um Unannehmlichkeiten bei der Nutzung der Prager U-Bahn zu vermeiden, solltest du die folgenden Tipps beachten:

• Die Prager U-Bahn arbeitet mit einem Fahrscheinkontrollsystem, das heißt, es gibt keine Drehkreuze an den Stationen. Jeder Nutzer ist selbst dafür verantwortlich, ein gültiges Ticket zu kaufen und es vor dem Einsteigen in den Zug zu entwerten. Es gibt häufige Kontrollen zur Überprüfung der Tickets, und hohe Geldstrafen werden verhängt, wenn kein gültiges Ticket vorgelegt werden kann.
• Die Beschilderung an den U-Bahn-Stationen ist auf Tschechisch und Englisch verfügbar. Mach dich mit einigen grundlegenden Begriffen dieser Sprachen vertraut, um die Navigation zu erleichtern. Außerdem gibt es Informationstafeln und akustische Unterstützung für Sehbehinderte.
• Da es sich um ein Verkehrssystem mit hoher Passagierfrequenz handelt, kann die U-Bahn ein Ort sein, an dem Taschendiebe aktiv sind. Halte deine Wertsachen sicher und lasse sie niemals unbeaufsichtigt.

Kuriose Fakten

• Die Züge des M1 Metro wurden speziell für die Prager U-Bahn von ČKD und Siemens entwickelt, aber ihr Design wurde später für andere U-Bahn-Systeme wie das von Maracaibo, Venezuela, angepasst.
• Nach dem Fall des kommunistischen Regimes wurden die Namen mehrerer Stationen geändert, die sich auf Persönlichkeiten oder Ereignisse des Kommunismus bezogen. So wurde beispielsweise die Station "Lenin" in "Dejvická" umbenannt.
• Die Prager U-Bahn verwendet eine eigene Schriftart namens Metron, die vom tschechischen Designer Jiří Rathouský entworfen wurde.
• Während der Samtenen Revolution 1989 wurden die U-Bahn-Stationen zu Protest- und Kommunikationszentren. Infolge dieser Ereignisse nahm der Vandalismus in den U-Bahn-Anlagen zu, was zu einer verstärkten Präsenz von Graffiti in Zügen und Stationen führte.

Sehenswürdigkeiten von der Prager U-Bahn aus

Prag ist eine Stadt, die für Tausende von Touristen ein Traumziel geworden ist. Besonders nach dem Beitritt der Tschechischen Republik zur Europäischen Union wurde Prag zu einer vielbesuchten Stadt für alle, die die reiche Geschichte, die traditionelle Architektur und einen interessanten Einblick in die Kultur Mitteleuropas erleben möchten. Die Prager U-Bahn ist ein Verkehrssystem, das die Stadt verbindet und viele wichtige Orte zugänglich macht. Einige davon sind:

• Altstädter Ring: Der berühmteste Platz Prags beherbergt die gotische Kirche der Jungfrau Maria vor dem Teyn und die barocke Nikolauskirche sowie die berühmte Astronomische Uhr und das Jan-Hus-Denkmal. Um dorthin zu gelangen, steige an der Station Staroměstská der Linie A aus und gehe nach Osten.
• Museum des Kommunismus: Dieses Museum dokumentiert die Geschichte der Tschechoslowakei unter dem kommunistischen Regime durch Objekte, Fotografien und historische Dokumente. Die nächstgelegene Station ist Náměstí Republiky an der Linie B.
• Lego-Museum: Das größte Lego-Museum Europas verfügt über mehr als 2500 Modelle, darunter die Karlsbrücke und das Nationalmuseum in Miniatur. Die nächstgelegene Station ist Můstek, an den Linien A und B.