Ankara Metrosu er det urbane jernbanenettet i Tyrkias hovedstad, drevet av EGO Genel Müdürlüğü. Systemet består av fire tunge T-banelinjer (M1, M2, M3, M4) og den lette T-banelinjen Ankaray A1, med et totalt nett på ~67 km og ~57 stasjoner. Ankaray ble åpnet 20. august 1996; den første tunge T-banelinjen (M1) åpnet 29. desember 1997.
Siden 2019 kjører M1, M2 og M3 som en sammenhengende tjeneste uten bytte mellom Koru og OSB/Törekent, med Kızılay som sentralt knutepunkt. Taksten med Başkent Kart / AnkaraKart er 35 TL (2026). Esenboğa lufthavn har ingen direkte T-baneforbindelse; busslinje 442 er den viktigste kollektivtransportforbindelsen; en T-banelinje til flyplassen er planlagt med byggestart i 2026.
| Offisielt navn | Ankara Metrosu |
|---|---|
| Operatør | EGO Genel Müdürlüggü |
| Åpning | 20. august 1996 (Ankaray) / 29. desember 1997 (M1) |
| Linjer | M1, M2, M3, M4 (tung T-bane) + Ankaray A1 (lett T-bane) |
| Stasjoner | ~57 (inkl. Ankaray) |
| Lengde | ~67 km (T-bane + Ankaray) / ~57 km (kun tung T-bane) |
| Åpningstider | 06:00–00:00 (varierer etter linje) |
| Takst Başkent Kart | 35 TL normal / 17 TL redusert / 41 TL bankkort (2026) |
| Passasjerer (2024) | 172,1 millioner (133,5 M T-bane + 38,6 M Ankaray) |
| Offisiell nettside | ego.gov.tr |
T-banens historie i Ankara
Ankara er Tyrkias administrative hovedstad — sete for parlamentet, departementene, ambassadene, universitetene og de store sykehusene. Byens institusjonelle karakter skaper daglig intens trafikk mellom Kızılay, Ulus, Çankaya, Batıkent, Keçiören, Bilkent og de store universitetscampusene. Byen ligger i Sentral-Anatolia på over 800 meter over havet, med en topografi av åser og daler som har påvirket utformingen av nettet.
Det første moderne jernbanesystemet i Ankara var Ankaray, åpnet 20. august 1996. Denne lettbaneslinjen (A1) forbinder den intercitybusstterminalen AŞTİ med den østlige bydelen Dikimevi — 11 stasjoner over 8,53 km. Byggingen startet i 1992.
Den tunge T-banen kom 29. desember 1997 med M1 Kızılay–Batıkent (12 stasjoner, 14,66 km), bygget fra 1993. Formålet var å knytte sentrum til de nye boligområdene i nordvest. I 2014 ble M2 (Kızılay–Koru, med universitetscampuser og Çayyolu) og M3 (Batıkent–Sincan/Törekent) åpnet samtidig. Fra 2018–2019 kjører M1, M2 og M3 som en integrert korridor uten bytte mellom Koru og OSB/Törekent.
M4 forbinder Kızılay med den folkerike bydelen Keçiören via Gar, AKM og Dışkapı. Første delstrekning åpnet i 2017, og forlengelsen til Kızılay ble fullført i 2023, noe som skapte direkte forbindelse med det sentrale knutepunktet.
Linjenett
| Linje | Strekning | km | Stasjoner | Åpnet | Farge |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Kızılay ↔ Batıkent | 14,66 | 12 | 29. des. 1997 | Rød |
| M2 | Kızılay ↔ Koru (Çayyolu) | 16,59 | 10 | Mar. 2014 | Gul |
| M3 | Batıkent ↔ OSB/Törekent | 15,36 | 11 | Feb. 2014 | Mørkeblå |
| M4 | Kızılay ↔ Şehitler (Keçiören) | ~12 | 12 | 2017 + forl. 2023 | Lilla |
| A1 Ankaray | AŞTİ ↔ Dikimevi | 8,53 | 11 | 20. aug. 1996 | Mørkegrønn |
Integrert drift M1-M2-M3: siden 2019 kjører togene uten avbrudd mellom Koru og OSB/Törekent og stopper på alle stasjoner på de tre linjene. Det sentrale knutepunktet er Kızılay, der M4 og Ankaray også ankommer.
Stasjonsguide
Integrert korridor M1-M2-M3: Koru — OSB/Törekent
| Stasjon | Linje | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Koru | M2 | Sørvest-endestasjon; moderne boligområde i Çayyolu/Koru |
| Çayyolu | M2 | Boligkorridor i sørvest; høy tetthet |
| Ümitköy | M2 | Velstående bolig- og forretningsstrøk |
| Beytepe | M2 | Universitetscampus; tilgang til Hacettepe Beytepe |
| Bilkent | M2 | Bilkent-universitetet og sykehus; mye brukt av studenter |
| ODTÜ | M2 | Middle East Technical University (METU); et av Tyrkias beste universiteter |
| MTA | M2 | Vitenskapelige og tekniske institusjoner; MTA Genel Müdürlüggü |
| Söğütözü | M2 | Kjøpesentre og kontorer; stasjon med spesiell tilknytning til Ankaray |
| Necatibey | M2 | Kontorer og forvaltning; tilgang til Çankaya |
| Kızılay | M1/M2/M4/Ankaray | Sentralt byteknutepunkt; handel, forvaltning og forbindelser; uunnværlig for turister |
| Sıhhiye | M1 | Universitets- og helsetjenestesone; sykehus og offentlige etater |
| Ulus | M1 | Historisk-kommersielt sentrum; Borgen, Museet for anatoliske sivilisasjoner, Gençlik-parken |
| AKM | M1 | Atatürk-kultursenteret; bytte til M4; tilgang til Ankara Gar |
| Akköprü | M1 | Handels- og bytteområde i det nordvestlige sentrum |
| İvedik | M1 | Industri- og boligsone; industriarbeidere |
| Yenimahalle | M1 | Boligknutepunkt; bytte til taubanen Yenimahalle–Şentepe |
| Demetevler | M1 | Tett boligstrøk; høy daglig etterspørsel |
| Hastane | M1 | Helsetjenestesone; sykehus i nordvest |
| Macunköy | M1 | Verkstedanlegg; industri- og boligområder |
| Ostim | M1 | OSTİM-industrisone; et av Ankaras viktigste produksjonsområder |
| Batıkent | M1/M3 | Stort boligknutepunkt i nordvest; bytte M1–M3 |
| Batı Merkez | M3 | Bolig- og forretningsstrøk i vest |
| Mesa | M3 | By- og boligutvikling |
| Botanik | M3 | Boligstrøk med grøntområder |
| İstanbul Yolu | M3 | Veiakse mot Istanbul; randsoner |
| Eryaman 1 / Eryaman 2 | M3 | Stort boligutbyggingsområde Eryaman |
| Eryaman 5 | M3 | Boligstrøk i Eryaman |
| Devlet Mah. / Harikalar Diyarı | M3 | Temapark Harikalar Diyarı; boligstrøk i Sincan |
| Fatih | M3 | Boligstrøk i Sincan |
| GOP | M3 | Akse mot Sincan/Törekent |
| Törekent / OSB-Törekent | M3 | Nordvest-endestasjon; industri- og periferstrøk i Sincan |
Linje M4: Kızılay — Şehitler
| Stasjon | Beskrivelse |
|---|---|
| Kızılay | Bytte til M1/M2/M3 og Ankaray |
| Adliye | Domstols- og rettsbygninger |
| Gar | Ankara jernbanestasjon; YHT (høyhastighetstog) og regiontog |
| AKM | Bytte til M1; Atatürk-kultursenteret |
| ASKİ | Kommunale vanntjenester; forvaltningssone |
| Dışkapı | Svært mye brukt helse- og forretningssone; sykehus |
| Meteoroloji | Bolig- og institusjonelle soner |
| Belediye | Kommunale tjenester i Keçiören |
| Mecidiye | Tett byzone i Keçiören |
| Kuyubaşı | Viktig stasjon; knyttet til fremtidig flyplassmetroprosjekt |
| Dutluk | Boligstrøk i Keçiören |
| Şehitler | Nord-endestasjon; Keçiören; boligstrøk med høy etterspørsel |
Ankaray A1: AŞTİ — Dikimevi
| Stasjon | Beskrivelse |
|---|---|
| AŞTİ | Ankaras intercitybuss-terminal; langdistansebusser til hele Tyrkia |
| Emek | Bolig- og forbindelsesstrøk |
| Bahçelievler | Kjent boligstrøk; butikker, kafeer og hverdagsliv |
| Beşevler | Universitets- og utdanningssone; mye brukt av studenter |
| Anadolu / Anıtkabir | Tilgang til Atatürks mausoleum (Anıtkabir); et must for turister |
| Maltepe | Sentrumssone; hoteller og kontorer |
| Demirtepe | Sentrum; supplerer Kızılay for kontorstrøk |
| Kızılay | Sentralt byteknutepunkt; forbindelser med M1/M2/M3/M4 |
| Kolej | Historisk utdannings- og boligstrøk |
| Kurtuluş | Sentrumstrøk; parker og forbindelser mot Dikimevi |
| Dikimevi | Øst-endestasjon; østlige bydeler; utgangspunkt for planlagt forlengelse mot Natoyolu |
Avgangstider og frekvens
EGO publiserer sesongbaserte rutetabeller (sommer og vinter). Den generelle driftstiden er omtrent 06:00 til 00:00, med variasjoner etter linje og periode:
| Linje | Første tog | Siste tog | Frekvens rush (ca.) | Frekvens utenom rush / helg |
|---|---|---|---|---|
| M1 (Kızılay–Batıkent) | 06:00 | 00:00–01:00 | 4–9 min | 9–15 min |
| M2 (Kızılay–Koru) | 06:00 | 00:00–00:30 | 7–11 min | 9–15 min |
| M3 (Batıkent–Törekent) | 06:00 | 00:00–01:25 | 4–9 min | 9–15 min |
| M4 (Kızılay–Şehitler) | 06:00 | 00:00–01:15 | 6–8 min | 8–10 min |
| Ankaray A1 | 06:00 | 00:50–00:55 | 6–10 min | 6–10 min |
Tips: sjekk alltid rutetabellen i EGO-appen eller på ego.gov.tr før reisen, spesielt på helligdager, om sommeren eller ved tidlig og sen reise.
Takster og billetter (2026)
| Takstype | Pris (2026) |
|---|---|
| Başkent Kart / AnkaraKart (normaltakst) | 35 TL |
| Redusert takst (student, pensjonist, funksjonshemmet) | 17 TL |
| Lærertakst | 26 TL |
| Bytte (første byttestrekning med kort) | 17,50 TL |
| Bankkort / kontaktløs / NFC | 41 TL (ingen bytterabatt) |
| Månedlig studentkort | 450 TL |
| Småbarn | Gratis (i henhold til gjeldende EGO-reglement) |
Başkent Kart (også kalt AnkaraKart) gir opptil 2 byttereiser innen 75 minutter til reduserte takster. Kortet gjelder for T-bane, Ankaray, EGO-busser, Başkentray, ÖTA og andre bytjenester. Det kjøpes i EGO-billettluker og salgssteder ved stasjoner, og kan lades opp på nett eller i automater. Viktig: Tyrkia oppdaterer taksene regelmessig; sjekk alltid ego.gov.tr før reisen.
Rullende materiell og signalanlegg
Ankara Metrosu drifter tog fra flere generasjoner:
- Bombardier H-Series (UTDC/Bombardier): 108 vogner av sjette generasjon av H-familien, 22,8 m lange. De opprinnelige M1-togene som kjører i integrert drift M1-M2-M3.
- CRRC Zhuzhou (CSR-MNG, Kina): 324 nye vogner bestilt i 2012 og levert progressivt. Større kapasitet, klimaanlegg og moderne teknologi.
- AnsaldoBreda (Siemens-Adtranz-AnsaldoBreda-konsortium): 11 trekvognsett (29 m) for Ankaray A1.
Signalanlegget bruker CBTC (Communications-Based Train Control)-teknologi fra Hitachi (HSTS-plattform), implementert på både nye strekninger og moderniserte eksisterende strekninger — det Hitachi beskriver som en teknisk utfordrende kombinasjon av "greenfield og brownfield CBTC". Systemet håndterer over 100 utstyrte tog i et daglig driftsvindu på ca. 18 timer med forbedrede minimumsintervaller.
Integrering med andre transportmidler
Ankara Metrosu er integrert med hele EGOs bytransportnett:
- EGO-busser: omfattende kommunalt bussnett med forbindelser til de fleste stasjoner. Med Başkent Kart er byttereiser T-bane–buss mulig til redusert takst innen 75 minutter.
- Başkentray: forstadstog Sincan–Kayaş (27 km), driftet av TCDD. Forbindelser med M1-M2-M3-korridoren ved Sıhhiye og med Ankaray i Kurtuluş.
- Taubane Yenimahalle–Şentepe: 3,25 km, 4 stasjoner (Yenimahalle, Yunus Emre, TRT Vericiler, Şentepe). T-banetilgang via stasjon Yenimahalle (M1). Nyttig for åsstrøk i nordvest.
- Taxi og leiebil: taxiholdeplasser ved de viktigste byteknutepunktene (Kızılay, AŞTİ, Gar, Batıkent).
Flyplassforbindelser
Esenboğa internasjonale lufthavn (ESB), ca. 28 km nord for Ankara, har ingen direkte T-baneforbindelse. Det viktigste kollektivtilbudet er:
- Busslinje 442 (EGO): AŞTİ → Kızılay → Esenboğa lufthavn. Forsterket frekvens fra EGO. Reisetid: ca. 45–60 minutter fra Kızılay.
- Ruten for linje 442 er tilgjengelig på ego.gov.tr; anbefalt å sjekke før avreise.
- Taxi: tilgjengelig 24t, ca. 400–600 TL avhengig av avreisested (2026).
Planlagt flyplassmetro: det tyrkiske Samferdselsdepartementet har offisielt annonsert et prosjekt om å knytte flyplassen til nettet via linjen YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa Havalimanı. Byggestart ble annonsert til 2026. Inntil den er operativ er buss 442 den eneste kollektivforbindelsen.
Tilgjengelighet
Stasjonene på Ankara Metrosu har heiser, ramper og merkede gangveier. Den faktiske opplevelsen varierer imidlertid etter stasjon, heis-status og tidspunkt. EGO har publisert meldinger om vedlikeholdsstatusen til rulletrapper og heiser. Råd for personer med nedsatt bevegelsesevne: sjekk stasjonsstatusen på ego.gov.tr på forhånd og velg store knutepunktstasjoner med bedre infrastruktur (Kızılay, AŞTİ, Batıkent, Gar).
Reisebestemmelser
- Det er obligatorisk å validere reisedokumentet ved inngang. De som bruker redusert takst, må alltid ha dokumentasjon med.
- Røyking, spising og drikking er forbudt i stasjoner og tog.
- Tilgang i synlig beruset tilstand er ikke tillatt.
- Brannfarlig, eksplosivt eller farlig materiale er ikke tillatt.
- Kjæledyr tillates kun i lukkede, egnede transportbeholdere.
- Sykler og sparkesykler er underlagt tidsrestriksjoner; barnevogner er tillatt.
- På travle knutepunkter som Kızılay eller AŞTİ: vær ekstra årvåken over personlige eiendeler.
Fremtidige utvidelser
| Prosjekt | Beskrivelse | Status |
|---|---|---|
| Flyplassmetro Esenboğa (YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa) |
Direkte forbindelseslinje til flyplassen fra bynettverket | Byggestart planlagt i 2026 (Samferdselsdepartementet) |
| M4 Şehitler – Forum | M4-forlengelse mot Forum Ankara og nye kjøpesentre i Keçiören | Dokumenter levert; godkjenning pågår |
| Dikimevi – Natoyolu | Ankaray-forlengelse mot øst/sørøst; viktig for Natoyolu-bydeler | Offisielt prosjekt under vurdering |
| M2 Koru – Yaşamkent – Bağlıca | Forlengelse fra sørvest-enden for nye boligområder | Inkludert i investeringsprogram |
| M5 Kızılay – Dikmen | Ny linje mot sør, Dikmen-korridoren; mye etterspurt av beboere | Under planlegging; 4 nye linjer annonsert av bystyret |
| M6 Çayyolu – Sincan | Tverrforbindelseslinje for å forbedre forbindelser uten å gå via sentrum | Under planlegging |
Ankaras bystyre annonserte en strategi med 4 nye linjer og ca. 44 km nye jernbaneprosjekter, noe som kan endre nettet vesentlig i de kommende årene.
Visste du at...
- Ankara Metrosu var Tyrkias andre tungt metrosystem, etter Istanbul.
- Linjene M1, M2 og M3 har siden 2019 dannet en sammenhengende korridor uten bytte mellom Koru og OSB/Törekent.
- Stasjonen Söğütözü har en spesiell historie: Ankaray-infrastrukturen der ble bygget men aldri fullt utnyttet som lettbanestasjon; EGO omgjorde den til en gangkorridor.
- Systemet bruker CBTC Hitachi (HSTS) integrert i et nett med strekninger fra ulike epoker — en teknisk utfordring anerkjent internasjonalt.
- CBTC-signalanlegget håndterer over 100 tog daglig i et driftsvindu på ca. 18 timer.
- I 2024 transporterte Metro + Ankaray til sammen 172,1 millioner passasjerer — tilsvarer ~470 000 per dag.
- Ankara ligger på over 800 moh., noe som påvirker klima og linjetraseer.
- Kızılay er det viktigste byteknutepunktet i Tyrkia utenfor Istanbul: M1, M2, M3, M4 og Ankaray møtes her.
Hva kan du se fra T-banen i Ankara
| Attraksjon | Nærmeste stasjon | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Anıtkabir (Atatürks mausoleum) | Anadolu / Anıtkabir (Ankaray) | Grav til republikkens grunnlegger; monumental arkitektur; et must |
| Ankara Kalesi (Borgen) | Ulus (M1) | Middelalderborg på en åstopp; panorama over byen; historiske hus |
| Museum for anatoliske sivilisasjoner | Ulus (M1) | Et av verdens beste arkeologiske museer; hettittiske og frygiske oldsaker |
| Gençlik-parken | Ulus (M1) | Stor bypark med innsjø, pariserhjul og fornøyelsespark; lokalt møtested |
| Kızılay og Kavaklıdere | Kızılay (M1/M2/M4/Ankaray) | Handels- og utelivsstrøk; butikker, restauranter, kafeer og nattliv |
| ODTÜ / METU Campus | ODTÜ (M2) | Universitetscampus med skog; 1960-tallsarkitektur; akademisk atmosfære |
| Bilkent og sykehusområdet | Bilkent (M2) | Anerkjent universitet; spesialistsykehus; velstående boligstrøk |
| Ankara Gar (jernbanestasjon) | Gar (M4) | Historisk stasjon; YHT-høyhastighetstog til Istanbul, Konya og andre byer |
Ofte stilte spørsmål om T-banen i Ankara
- Hvor mange linjer har T-banen i Ankara?
- Nettet har 4 tunge T-banelinjer (M1, M2, M3, M4) og den lette T-banelinjen Ankaray A1. M1, M2 og M3 kjører siden 2019 som sammenhengende korridor mellom Koru og OSB/Törekent uten bytte.
- Hva koster billetten på T-banen i Ankara?
- Med Başkent Kart / AnkaraKart er normaltaksten 35 TL (2026). Redusert takst (student, pensjonist, funksjonshemmet) er 17 TL. Betaling med kontaktløst bankkort koster 41 TL uten byttemulighet. Takstene oppdateres jevnlig; sjekk alltid ego.gov.tr.
- Når kjører første og siste T-bane i Ankara?
- Drift starter kl. 06:00 på alle linjer. Siste tog varierer etter linje: M1 til ca. 01:00 i Kızılay, M4 til ca. 01:15 i AKM, Ankaray til ca. 00:50–00:55. I helger og på helligdager er frekvensen lavere.
- Hvordan kommer man seg til flyplassen i Ankara med T-bane?
- Esenboğa lufthavn (ESB) har ingen direkte T-baneforbindelse. Kollektivtilbudet er EGO-busslinje 442 fra AŞTİ (Ankaray) eller Kızılay, med ca. 45–60 minutters reisetid. Et offisielt flyplassmetroplan er annonsert med byggestart i 2026.
- Hvilken stasjon er viktigst på T-banen i Ankara?
- Kızılay er det sentrale byteknutepunktet: M1, M2, M3, M4 og Ankaray møtes her. Det er det viktigste knutepunktet for turister, pendlere og busstilknytninger. For alle besøkende i Ankara er Kızılay utgangspunktet i kollektivtrafikken.
- Hvilket kort trenger man for T-banen i Ankara?
- Det offisielle kortet er Başkent Kart (også kalt AnkaraKart). Det kjøpes i EGO-billettluker og salgssteder på stasjoner. Det gir byttereiser innen 75 minutter og gjelder for T-bane, Ankaray, EGO-busser og Başkentray. Betaling med kontaktløst bankkort er mulig, men til høyere pris.
Oppdateringshistorikk
- Mai 2026 — Fullstendig oppdatering: data 2024–2026, korrigert operatør/takst/avgangstider, M4-forlengelse til Kızılay (2023), CRRC+Bombardier-flåte, CBTC Hitachi-signalanlegg, utvidelsesprosjekter, passasjertall 2024 (172,1 M)
