Il Premetro di Anversa è un sistema unico in Europa: una rete di tram a piena carreggiata che circolano in tunnel sotterranei sotto il centro di Anversa, gestita da De Lijn. Non è una metropolitana convenzionale — i veicoli sono tram ordinari — ma funziona come tale nel sottosuolo. Inaugurato il 25 marzo 1975, conta oggi 12 stazioni attive e ~11 km di gallerie in servizio, percorsi da 8 linee di tram (2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 e 15).
Un biglietto singolo costa 3 € (valido 60 minuti con cambi illimitati). Il sistema opera dalle 04:30 all'01:00 ogni giorno. Avviso 2026: la galleria principale è in ristrutturazione dal 4 maggio 2026 fino alla fine di marzo 2027; le linee 3, 5, 9 e 15 percorrono itinerari alternativi in superficie durante questo periodo.
Premetro di Anversa: guida completa 2026
| Dati essenziali — Premetro di Anversa (2026) | |
|---|---|
| Inaugurazione | 25 marzo 1975 |
| Stazioni attive | 12 (Sport, Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Zegel, Diamant, Plantin, Meir, Opera, Groenplaats, Van Eeden) |
| Gallerie in servizio | ~11 km (totale costruito: ~13,5 km; 7 stazioni non attive) |
| Linee tranviarie | 8 (linee 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 e 15) |
| Gestore | De Lijn (Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn) |
| Tariffa base (2026) | 3 € (biglietto singolo, valido 60 min con cambi illimitati) |
| Orari | 04:30 – 01:00 tutti i giorni |
| Scartamento | 1.000 mm (metrico) |
| Sistema di pagamento | Sistema a fiducia (nessun tornello); obliterazione a bordo o pagamento contactless |
Cos'è il Premetro di Anversa?
Il Premetro di Anversa è un sistema unico in Europa: una rete di tram a piena carreggiata che circolano attraverso gallerie sotterranee sotto il centro di Anversa, gestita da De Lijn. Non si tratta di una metropolitana convenzionale — i veicoli sono tram ordinari —, ma funziona come tale nel sottosuolo. Conta 12 stazioni attive e ~11 km di gallerie in servizio, percorsi da 8 linee tranviarie.
Concepito originariamente come prima fase di una rete metropolitana completa che non fu mai ultimata, i tunnel e le infrastrutture furono dimensionati per accogliere veri treni della metropolitana. Oggi Anversa rappresenta un caso di studio globale per questo innovativo concetto ibrido.
Storia
Alla fine degli anni '60, le autorità di Anversa approvarono un piano ambizioso: costruire una rete metropolitana completa sotto la città. I lavori iniziarono nel 1969, scavando un corridoio nord–sud sotto il viale Leien e uno est–ovest sotto l'asse Turnhoutsebaan–Gemeentestraat.
La crisi petrolifera del 1973 e il lievitare dei costi imposero una revisione del progetto. La soluzione fu inaugurare le prime stazioni nel marzo 1975 con tram anziché treni metropolitani. Questo concetto fu ufficialmente denominato Premetro.
La rete si espanse progressivamente: nel 1982 aprì il corridoio est fino a Diamant; nel 1996 fu completata la tratta nord–sud da Sport a Groenplaats (con stazione Opera); nel 2017 fu inaugurato il ramo sotterraneo fino a Van Eeden. Nel 2019 la stazione Opera fu completamente ristrutturata e messa in servizio attivo, portando il totale a 12 stazioni operative.
La rete di gallerie
La rete sotterranea si articola in tre corridoi di gallerie che si intersecano nel cuore della città:
- Corridoio Nord–Sud (asse Leien): collega Sport (nord) a Van Eeden (sud-ovest), passando per Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats e Opera. Servito dalle linee 3 e 5 (intero corridoio) e 9 e 15 (da Opera verso sud).
- Corridoio Est–Ovest (asse centrale): collega Sport a Plantin via Diamant, per le linee 2 e 6.
- Ramo Zegel: breve galleria laterale servita solo dalle linee 8 e 10 alle stazioni Zegel e Astrid.
Linee del Premetro
| Linea | Percorso (capolinea) | Stazioni sotterranee | Lunghezza totale |
|---|---|---|---|
| 2 | Hoboken ↔ Merksem | Plantin, Diamant, Astrid, Elisabeth, Handel, Schijnpoort, Sport | 14,3 km |
| 3 | Merksem ↔ Melsele | Sport, Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats, Van Eeden | 14,4 km |
| 5 | Wijnegem ↔ Linkeroever | Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats, Van Eeden | 13,2 km |
| 6 | Olympiade ↔ Luchtbal | Sport, Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Diamant, Plantin | 13,0 km |
| 8 | Wommelgem ↔ Zuid | Zegel, Astrid | 9,0 km |
| 9 | Eksterlaar ↔ Linkeroever | Van Eeden, Groenplaats, Opera, Meir, Diamant, Plantin | 9,3 km |
| 10 | Wijnegem ↔ Schoonselhof | Zegel, Astrid | 14,5 km |
| 15 | Boechout ↔ Linkeroever | Van Eeden, Groenplaats, Opera, Meir, Diamant, Plantin | 14,2 km |
* Dati 2026. Le linee 3, 5, 9 e 15 circolano in superficie durante la ristrutturazione (maggio 2026 – marzo 2027).
Le 12 stazioni attive
| Stazione | Linee | Note |
|---|---|---|
| Sport | 2, 3, 6 | Capolinea nord; accesso allo Sportpaleis |
| Schijnpoort | 2, 3, 5, 6 | Quartiere nord-est; 3 livelli |
| Handel | 2, 3, 5, 6 | Banchina a isola; 2 livelli |
| Elisabeth | 2, 3, 5, 6 | 2 livelli; zona residenziale |
| Astrid | 2, 3, 5, 6, 8, 10 | Grande nodo di interscambio; 4 livelli; vicino alla Stazione Centrale |
| Zegel | 8, 10 | Ramo laterale; 2 livelli |
| Diamant | 2, 6, 9, 15 | Banchine sovrapposte; 4 livelli; quartiere dei diamanti |
| Plantin | 2, 6, 9, 15 | 3 livelli; capolinea sud del corridoio est–ovest |
| Meir | 3, 5, 9, 15 | 2 livelli; sotto la principale via commerciale |
| Opera | 9, 15 | Attiva dal 2019; sotto l'Opera Reale Fiamminga |
| Groenplaats | 3, 5, 9, 15 | 3 livelli; vicino alla Cattedrale di Nostra Signora |
| Van Eeden | 3, 5, 9, 15 | Capolinea sud-ovest; collegamento con i tram verso Linkeroever |
Ristrutturazione della galleria 2026–2027
Lavori in corso dal 4 maggio 2026
De Lijn sta rinnovando l'infrastruttura del corridoio nord–sud (la sezione più antica, degli anni '70): binari, catenarie e segnalazione. Completamento previsto fine marzo 2027.
Linee interessate: 3, 5, 9 e 15 — deviazione temporanea in superficie sulle linee A3 e A9.
Linee invariate: 2, 6, 8 e 10 continuano a usare la galleria normalmente.
Nuove stazioni previste
De Lijn ha pianificato quattro nuove stazioni sotterranee:
- Drink e Morkhoven: apertura prevista nel 2026
- Willibrordus e Stuivenberg: apertura prevista nel 2027
Tariffe 2026
| Prodotto | Prezzo | Note |
|---|---|---|
| Biglietto singolo | 3 € | Valido 60 min; cambi illimitati |
| Biglietto giornaliero | 9 € | Corse illimitate per 24 ore |
| Biglietto 3 giorni | 18 € | Ideale per i visitatori del week-end |
| Carnet 10 corse | 22 € | 2,20 €/corsa |
| Carnet 50 corse | 95 € | 1,90 €/corsa |
| Buzzy Pazz 1 mese | 40 € | Solo per giovani dai 6 ai 24 anni |
| Omnipas 1 mese | 62 € | Corse illimitate sull'intera rete De Lijn |
| Omnipas 3 mesi | 186 € | 62 €/mese in media |
| Omnipas 12 mesi | 499 € | ~41,60 €/mese |
| Omnipas 65+ (annuale) | 71 € | Per gli over 65; intera rete per 12 mesi |
| Biglietto gruppo | 2,20 €/pers. | Gruppi da 10 a 30 persone; prenotazione anticipata |
I bambini sotto i 6 anni viaggiano gratuitamente. Le persone con disabilità riconosciuta anche. Biglietti disponibili tramite l'app De Lijn, distributori automatici, punti vendita autorizzati o con carta contactless a bordo.
Orari e frequenza
- Prima corsa: 04:30 dai capolinea
- Ultima corsa: 01:00
- Frequenza nelle ore di punta: 5–7 minuti alle stazioni principali (Astrid, Meir, Groenplaats)
- Frequenza fuori punta: 10–15 minuti
- Notte di venerdì e sabato: servizio notturno esteso fino a circa le 03:00
Materiale rotabile
- CAF Urbos 100 "Stadslijner": tram più moderni della flotta, costruiti da CAF (Spagna) e consegnati tra il 2021 e il 2024. Cinque sezioni articolate, 100% pianale ribassato, aria condizionata, schermi informativi in tempo reale, ricarica USB. Lunghezza: ~32 m; capacità: ~200 passeggeri.
- Bombardier Flexity 2 "Albatros": tram a pianale ribassato introdotti dal 2015 (ora Alstom). In versioni da 5 e 7 sezioni; la versione da 7 sezioni misura ~43 m, capacità ~300 passeggeri.
Collegamento con l'aeroporto
L'Aeroporto Internazionale di Anversa-Deurne (IATA: ANR) non ha collegamento diretto con il Premetro. Il percorso più pratico combina autobus e tram:
- Dal terminal, camminare ~100 m fino alla fermata del bus Deurne Luchthaven.
- Prendere uno degli autobus 51, 52 o 53 (De Lijn; ogni 15–20 min nelle ore di punta). Percorso: ~6 minuti.
- Scendere a Berchem Groenenhoek e prendere la linea tranviaria 9.
- La linea 9 porta direttamente in centro: Meir, Groenplaats, Van Eeden. Tempo totale: ~25–35 minuti.
Un biglietto singolo da 3 € copre l'intero tragitto (bus + tram) nei 60 minuti di validità.
Accessibilità
Le stazioni più moderne (Opera, Van Eeden, Meir, Groenplaats) dispongono di ascensori e rampe a tutti gli accessi. I tram CAF Urbos 100 e Flexity 2 sono completamente a pianale ribassato. Per informazioni sulle stazioni più vecchie, consultare il pianificatore di De Lijn su delijn.be.
Regolamento
- Sistema a fiducia: obliterare il biglietto a bordo prima della partenza. Viaggio senza titolo valido: multa di 75 €.
- Mantenere una distanza prudente dalla striscia gialla sul binario.
- Vietato trasportare materiali infiammabili, fuochi d'artificio o sostanze pericolose.
- Vietato consumare alcol o sostanze illegali in stazioni e tram.
- Vietato fumare ovunque nel sistema.
- Musica solo con le cuffie.
- Piegare i passeggini o posizionarli senza ostruire il corridoio.
- Armi da fuoco vietate tranne che per le forze dell'ordine in servizio.
- Nessun manifesto o volantino non autorizzato.
Attrazioni turistiche
- Sportpaleis (stazione Sport): la seconda location di eventi più visitata al mondo secondo Billboard, dopo il Madison Square Garden. Capienza 23.000 posti; costruita nel 1933.
- Cattedrale di Nostra Signora (stazione Groenplaats): la più grande cattedrale gotica del Belgio, Patrimonio dell'Umanità UNESCO. Ospita quattro dipinti di Rubens, tra cui la "Deposizione dalla Croce".
- Museo Plantin-Moretus (stazione Groenplaats, ~5 min a piedi): tipografia del XVI secolo, Patrimonio UNESCO dal 2005. Conserva la Bibbia di Gutenberg a 36 linee.
- Meir (stazione Meir): il principale corso pedonale commerciale di Anversa.
- Zoo di Anversa e Stazione Centrale (stazione Astrid): lo zoo (fondato nel 1843) circonda la spettacolare Stazione Centrale, uno degli edifici più fotografati del Belgio.
- Quartiere dei diamanti (stazione Diamant): Anversa è la capitale mondiale del commercio dei diamanti.
- Opera Reale Fiamminga (stazione Opera): sede dell'Opera Ballet Vlaanderen, una delle principali compagnie liriche d'Europa.
Domande frequenti sul Premetro di Anversa
Quanto costa un biglietto del Premetro di Anversa?
Il biglietto singolo costa 3 € (2026), valido 60 minuti con cambi illimitati. Il carnet da 10 corse costa 22 € (2,20 €/corsa). Il biglietto giornaliero è 9 € e il trigiornaliero 18 €.
Quali sono gli orari del Premetro?
Tutti i giorni dell'anno dalle 04:30 all'01:00. Venerdì e sabato il servizio notturno è esteso fino a circa le 03:00.
Quante linee utilizzano il Premetro?
8 linee tranviarie: linee 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 e 15.
Come raggiungere l'aeroporto di Deurne dal centro?
Prendere la linea 9 fino a Berchem Groenenhoek, poi il bus 51, 52 o 53 fino a Deurne Luchthaven. Durata totale: ~25–35 minuti; un biglietto singolo da 3 €.
Il Premetro è in lavori nel 2026?
Sì. Dal 4 maggio 2026 fino a fine marzo 2027, il corridoio nord–sud è in ristrutturazione. Le linee 3, 5, 9 e 15 circolano in superficie (A3 e A9). Le linee 2, 6, 8 e 10 restano invariate.
Il Premetro è un vero metro?
Non in senso stretto. I veicoli sono tram ordinari che circolano in galleria. Tuttavia, le gallerie furono progettate alle dimensioni di una metropolitana e potrebbero ospitare veri treni se la città decidesse di fare il salto in futuro.
Cronologia degli aggiornamenti
- Maggio 2026 — Riscrittura completa: 12 stazioni (Opera aggiunta), tariffe 2026, allarme ristrutturazione galleria, nuove stazioni previste, materiale rotabile CAF Urbos 100, rimozione dati obsoleti
- Novembre 2017 — Aggiornamento dopo l'apertura del ramo Van Eeden
