Das Premetro Antwerpen ist ein in Europa einzigartiges System: ein Netz von Vollstraßenbahnen, die durch unterirdische Tunnel unter dem Antwerpener Stadtzentrum fahren, betrieben von De Lijn. Es handelt sich nicht um eine herkömmliche U-Bahn — die Fahrzeuge sind reguläre Straßenbahnen —, funktioniert jedoch im Untergrund wie eine solche. Eröffnet am 25. März 1975, verfügt es heute über 12 aktive Stationen und ~11 km Tunnel in Betrieb, genutzt von 8 Straßenbahnlinien (2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 und 15).
Eine Einzelfahrkarte kostet 3 € (60 Minuten gültig, unbegrenzte Umstiege). Das System verkehrt täglich von 04:30 bis 01:00 Uhr. Hinweis 2026: Der Haupttunnel wird seit dem 4. Mai 2026 bis Ende März 2027 renoviert; die Linien 3, 5, 9 und 15 fahren in diesem Zeitraum über alternative Oberflächenstrecken.
Premetro Antwerpen: vollständiger Reiseführer 2026
| Eckdaten — Premetro Antwerpen (2026) | |
|---|---|
| Eröffnung | 25. März 1975 |
| Aktive Stationen | 12 (Sport, Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Zegel, Diamant, Plantin, Meir, Opera, Groenplaats, Van Eeden) |
| Tunnel in Betrieb | ~11 km (gesamt gebaut: ~13,5 km; 7 Stationen außer Betrieb) |
| Straßenbahnlinien | 8 (Linien 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 und 15) |
| Betreiber | De Lijn (Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn) |
| Grundtarif (2026) | 3 € (Einzelticket, 60 Min. gültig mit unbegrenzten Umstiegen) |
| Betriebszeiten | 04:30 – 01:00 täglich |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur) |
| Zahlungssystem | Vertrauenssystem (keine Drehkreuze); Entwertung an Bord oder kontaktlose Zahlung |
Was ist die Premetro Antwerpen?
Die Premetro Antwerpen ist ein in Europa einzigartiges öffentliches Nahverkehrssystem: ein Netz von normalen Straßenbahnen, die durch unterirdische Tunnel unter der Antwerpener Innenstadt fahren, betrieben von De Lijn. Es handelt sich nicht um eine konventionelle U-Bahn — die Fahrzeuge sind gewöhnliche Straßenbahnen —, aber das System funktioniert im Untergrund wie eine solche.
Ursprünglich war die Premetro als erste Phase eines vollständigen U-Bahn-Netzes konzipiert, das nie fertiggestellt wurde. Die Tunnel und Infrastrukturen wurden für reguläre U-Bahn-Züge dimensioniert. Heute betreibt das System 12 aktive Stationen und ~11 km Tunnel, die von 8 Straßenbahnlinien genutzt werden.
Geschichte
Ende der 1960er Jahre genehmigten die Antwerpener Behörden ein ehrgeiziges Vorhaben: den Bau eines vollständigen U-Bahn-Netzes unter der Stadt. Die Bauarbeiten begannen 1969 mit dem Aushub eines Nord-Süd-Korridors unter der Leien und eines Ost-West-Korridors unter der Turnhoutsebaan–Gemeentestraat-Achse.
Die Ölkrise von 1973 und steigende Baukosten zwangen jedoch zur Umplanung. Die Lösung war, die ersten Stationen im März 1975 mit Straßenbahnen anstelle von U-Bahn-Zügen zu eröffnen. Dieses Konzept wurde offiziell als Premetro bezeichnet.
Das Netz wurde schrittweise erweitert: 1982 öffnete der Ostkorridor nach Diamant, 1996 wurde die Nord-Süd-Strecke von Sport bis Groenplaats fertiggestellt (einschließlich Station Opera), und 2017 wurde der unterirdische Ast bis Van Eeden eingeweiht. Im Jahr 2019 wurde die Station Opera renoviert und vollständig in Betrieb genommen, womit die Zahl der aktiven Stationen auf 12 stieg.
Das Tunnelnetz
Das Premetro-Netz gliedert sich in drei Tunnelkorridore, die sich im Herzen der Stadt kreuzen:
- Nord-Süd-Korridor (Leien-Achse): verbindet Sport (Norden) mit Van Eeden (Südwesten) über Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats und Opera. Wird von Linien 3 und 5 (vollständig) sowie 9 und 15 (ab Opera südwärts) bedient.
- Ost-West-Korridor (zentrale Achse): verbindet Sport mit Plantin über Diamant, bedient Linien 2 und 6.
- Zegel-Ast: ein kurzer Seitentunnel, der nur von den Linien 8 und 10 an den Stationen Zegel und Astrid genutzt wird.
Linien der Premetro
Acht Straßenbahnlinien teilen sich die unterirdische Infrastruktur der Premetro:
| Linie | Strecke (Endpunkte) | Unterirdische Stationen | Gesamtlänge |
|---|---|---|---|
| 2 | Hoboken ↔ Merksem | Plantin, Diamant, Astrid, Elisabeth, Handel, Schijnpoort, Sport | 14,3 km |
| 3 | Merksem ↔ Melsele | Sport, Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats, Van Eeden | 14,4 km |
| 5 | Wijnegem ↔ Linkeroever | Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats, Van Eeden | 13,2 km |
| 6 | Olympiade ↔ Luchtbal | Sport, Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Diamant, Plantin | 13,0 km |
| 8 | Wommelgem ↔ Zuid | Zegel, Astrid | 9,0 km |
| 9 | Eksterlaar ↔ Linkeroever | Van Eeden, Groenplaats, Opera, Meir, Diamant, Plantin | 9,3 km |
| 10 | Wijnegem ↔ Schoonselhof | Zegel, Astrid | 14,5 km |
| 15 | Boechout ↔ Linkeroever | Van Eeden, Groenplaats, Opera, Meir, Diamant, Plantin | 14,2 km |
* Daten 2026. Linien 3, 5, 9 und 15 fahren während der Tunnelrenovierung (Mai 2026 – März 2027) über Oberflächenalternativstrecken.
Die 12 aktiven Stationen
| Station | Linien | Hinweise |
|---|---|---|
| Sport | 2, 3, 6 | Nördliches Korridorende; Zugang zum Sportpaleis |
| Schijnpoort | 2, 3, 5, 6 | Nordöstlicher Stadtteil; 3 Ebenen |
| Handel | 2, 3, 5, 6 | Inselbahnsteig; 2 Ebenen |
| Elisabeth | 2, 3, 5, 6 | 2 Ebenen; Wohngebiet |
| Astrid | 2, 3, 5, 6, 8, 10 | Großer Umsteigebahnhof; 4 Ebenen; nahe Antwerp Central |
| Zegel | 8, 10 | Seitlicher Ast; 2 Ebenen |
| Diamant | 2, 6, 9, 15 | Gestapelte Bahnsteige (stacked platforms); 4 Ebenen; Diamantenviertel |
| Plantin | 2, 6, 9, 15 | 3 Ebenen; südliches Ende des Ost-West-Korridors |
| Meir | 3, 5, 9, 15 | 2 Ebenen; unter der Haupteinkaufsstraße |
| Opera | 9, 15 | Seit 2019 aktiv; unter dem Flämischen Königlichen Opernhaus |
| Groenplaats | 3, 5, 9, 15 | 3 Ebenen; nahe der Liebfrauenkathedrale |
| Van Eeden | 3, 5, 9, 15 | Südwestliches Korridorende; Anschluss an Linkeroever-Trams |
Tunnelrenovierung 2026–2027
Bauarbeiten laufen seit 4. Mai 2026
De Lijn erneuert die Infrastruktur des Nord-Süd-Korridors (ältester Abschnitt, aus den 1970er Jahren) mit neuen Gleisen, Oberleitungen und Signaleinrichtungen. Fertigstellung voraussichtlich Ende März 2027.
Betroffene Linien: 3, 5, 9 und 15 — fahren über temporäre Oberflächenstrecken A3 und A9.
Nicht betroffene Linien: 2, 6, 8 und 10 fahren weiterhin normal im Tunnel.
Geplante neue Stationen
De Lijn plant vier neue unterirdische Stationen zur Erweiterung des Netzes in nördliche Stadtteile:
- Drink und Morkhoven: Eröffnung voraussichtlich 2026
- Willibrordus und Stuivenberg: Eröffnung voraussichtlich 2027
Fahrpreise 2026
| Produkt | Preis | Hinweise |
|---|---|---|
| Einzelticket | 3 € | 60 Min. gültig; unbegrenzte Umstiege |
| Tageskarte | 9 € | Unbegrenzte Fahrten für 24 Stunden |
| 3-Tageskarte | 18 € | Ideal für Wochenendbesucher |
| 10-Fahrten-Karte | 22 € | 2,20 €/Fahrt |
| 50-Fahrten-Karte | 95 € | 1,90 €/Fahrt |
| Buzzy Pazz 1 Monat | 40 € | Nur für Jugendliche von 6 bis 24 Jahren |
| Omnipas 1 Monat | 62 € | Unbegrenzte Fahrten im gesamten De Lijn-Netz |
| Omnipas 3 Monate | 186 € | 62 €/Monat |
| Omnipas 12 Monate | 499 € | ~41,60 €/Monat |
| Omnipas 65+ (jährlich) | 71 € | Für Personen ab 65 Jahren; gesamtes Netz 12 Monate |
| Gruppenfahrkarte | 2,20 €/Person | Gruppen von 10 bis 30 Personen; Vorbestellung erforderlich |
Kinder unter 6 Jahren fahren kostenlos. Personen mit anerkannter Behinderung ebenfalls. Tickets sind über die De Lijn App, Automaten an Stationen, Verkaufsstellen oder per kontaktloser Kartenzahlung an Bord erhältlich.
Betriebszeiten und Taktfolge
- Erste Abfahrt: 04:30 Uhr von den Linienendpunkten
- Letzte Abfahrt: 01:00 Uhr
- Takt in der Hauptverkehrszeit: 5–7 Minuten an Hauptstationen (Astrid, Meir, Groenplaats)
- Takt außerhalb der Stoßzeiten: 10–15 Minuten
- Freitag-/Samstagnacht: Nachtbetrieb bis ca. 03:00 Uhr
Fahrzeuge
- CAF Urbos 100 "Stadslijner": Modernste Fahrzeuge der Flotte, von CAF (Spanien) geliefert zwischen 2021 und 2024. Fünfteilig gelenkt, 100 % Niederflur, klimatisiert, Echtzeitanzeigen, USB-Ladung. Länge: ~32 m; Kapazität: ~200 Fahrgäste.
- Bombardier Flexity 2 "Albatros": Niederflur-Gelenkbahnen, eingeführt ab 2015 (jetzt Alstom). In 5- und 7-teiligen Versionen; 7-teilig ~43 m, ~300 Fahrgäste.
Flughafenverbindung
Der Flughafen Antwerpen-Deurne (IATA: ANR) hat keine direkte Premetro-Anbindung. Die praktischste Verbindung kombiniert Bus und Tram:
- Vom Terminal ~100 m zur Bushaltestelle Deurne Luchthaven laufen.
- Bus 51, 52 oder 53 nehmen (~6 Minuten) bis Berchem Groenenhoek.
- Umsteigen in die Straßenbahnlinie 9 in Richtung Innenstadt.
- Gesamtfahrtzeit: ~25–35 Minuten; Kosten: ein Einzelticket à 3 € (60 Min. gültig).
Viele internationale Flüge nutzen den Flughafen Brüssel-Zaventem. Von dort fahren IC-Züge direkt nach Antwerpen-Centraal in ~35–40 Minuten; von dort bis Station Astrid der Premetro sind es 5 Gehminuten.
Barrierefreiheit
Modernere Stationen (Opera, Van Eeden, Meir, Groenplaats) verfügen über Aufzüge und Rampen. CAF Urbos 100 und Flexity 2 sind vollständige Niederflurfahrzeuge für stufenfreies Einsteigen. Ältere Stationen haben Rolltreppen, aber ggf. keine Aufzüge. Aktuelle barrierefreie Routen: De Lijn Reiseplaner unter delijn.be.
Verhaltensregeln
- Vertrauenssystem: Fahrkarte vor dem Einsteigen am Bord-Gerät entwerten oder gültiges Abo vorzeigen. Schwarzfahren: 75 € Bußgeld.
- Sicherheitsabstand zur gelben Linie am Bahnsteig einhalten.
- Keine brennbaren Materialien, Feuerwerk oder Gefahrstoffe.
- Kein Alkohol oder illegale Substanzen in Stationen und Fahrzeugen.
- Rauchverbot im gesamten System.
- Musik nur mit Kopfhörern.
- Kinderwagen zusammenklappen oder so abstellen, dass Durchgang nicht blockiert wird.
- Keine Schusswaffen außer für Sicherheitsbehörden im Dienst.
- Keine nicht autorisierten Plakate oder Flugblätter.
Touristenattraktionen
- Sportpaleis (Station Sport): Laut Billboard zweitbesuchterste Veranstaltungsstätte der Welt (hinter dem Madison Square Garden). Kapazität 23.000; erbaut 1933.
- Liebfrauenkathedrale (Station Groenplaats): Belgiens größte gotische Kathedrale, UNESCO-Welterbe. Vier Rubens-Gemälde, darunter die "Kreuzabnahme".
- Museum Plantin-Moretus (Station Groenplaats, ~5 Min. Fußweg): Buchdruckerei aus dem 16. Jahrhundert, seit 2005 UNESCO-Welterbe. Beherbergt die 36-zeilige Gutenberg-Bibel.
- Meir (Station Meir): Antwerpens Fußgänger-Einkaufsboulevard mit Boutiquen und Cafés in neoklassischen Gebäuden.
- Antwerpener Zoo und Centraal Station (Station Astrid): Der Zoo (gegründet 1843) umgibt den spektakulären Hauptbahnhof, eines der meistfotografierten Gebäude Belgiens.
- Diamantenviertel (Station Diamant): Antwerpen ist die Welthauptstadt des Diamantenhandels.
- Königliche Flämische Oper (Station Opera): Heimat der Opera Ballet Vlaanderen, einer der führenden Opern- und Ballettcompagnien Europas.
Häufig gestellte Fragen zur Premetro Antwerpen
Was kostet ein Ticket der Premetro Antwerpen?
Ein Einzelticket kostet 3 € (2026), gültig 60 Minuten mit unbegrenzten Umstiegen. Eine 10-Fahrten-Karte kostet 22 € (2,20 €/Fahrt). Die Tageskarte kostet 9 €, die 3-Tageskarte 18 €.
Wann fährt die Premetro Antwerpen?
Täglich von 04:30 bis 01:00 Uhr, auch an Feiertagen. Freitags und samstags Nachtbetrieb bis ca. 03:00 Uhr.
Wie viele Linien nutzen die Premetro?
8 Straßenbahnlinien: Linien 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 und 15.
Wie komme ich vom Zentrum zum Flughafen Deurne?
Mit der Linie 9 bis Berchem Groenenhoek, dann Bus 51, 52 oder 53 bis Deurne Luchthaven. Gesamtdauer ca. 25–35 Minuten, ein Einzelticket 3 €.
Sind die Premetro-Stationen barrierefrei?
Die neueren Stationen (Opera, Van Eeden, Meir, Groenplaats) sind vollständig barrierefrei. Ältere Stationen haben Rolltreppen, aber möglicherweise keine Aufzüge. Alle neuen Fahrzeuge (CAF Urbos 100, Flexity 2) sind Niederflur.
Welche Bauarbeiten laufen 2026 in der Premetro?
Seit dem 4. Mai 2026 bis Ende März 2027 wird der Nord-Süd-Tunnel renoviert. Linien 3, 5, 9 und 15 fahren während dieser Zeit über Oberflächenalternativstrecken (A3 und A9).
Aktualisierungsverlauf
- Mai 2026 — Vollständige Überarbeitung: 12 Stationen (Opera ergänzt), Tarife 2026, Tunnelrenovierungswarnung, geplante Stationen, CAF Urbos 100, veraltete Daten entfernt
- November 2017 — Aktualisierung nach Eröffnung des Van-Eeden-Astes
