Prémétro d'Anvers

Prémétro d'Anvers : guide complet 2026

Qu'est-ce que le Prémétro d'Anvers ?

Le Prémétro d'Anvers est un système unique en Europe : un réseau de tramways complets circulant dans des tunnels souterrains sous le centre-ville d'Anvers, exploité par De Lijn. Ce n'est pas un métro conventionnel — les véhicules sont des tramways ordinaires —, mais il fonctionne comme tel en souterrain. Le système comptabilise 12 stations actives et ~11 km de tunnels en service, parcourus par 8 lignes de tramway.

Conçu à l'origine comme première phase d'un réseau de métro complet qui ne fut jamais construit, les tunnels et infrastructures ont été dimensionnés pour accueillir de vrais rames de métro. Aujourd'hui, Anvers fait figure de cas d'étude mondial pour ce concept hybride.

Histoire

À la fin des années 1960, les autorités anversoises approuvèrent un plan ambitieux : construire un métro complet sous la ville. Les travaux débutèrent en 1969, creusant un corridor nord–sud sous le boulevard Leien et un corridor est–ouest sous l'axe Turnhoutsebaan–Gemeentestraat.

La crise pétrolière de 1973 et la flambée des coûts forcèrent une révision du projet. La solution fut d'inaugurer les premières stations en mars 1975 avec des tramways plutôt que des rames de métro. Ce concept fut officiellement nommé Prémétro.

Le réseau s'est étendu progressivement : en 1982, le corridor est jusqu'à Diamant ; en 1996, la section nord–sud de Sport à Groenplaats (avec station Opera) ; en 2017, le rameau souterrain jusqu'à Van Eeden. En 2019, la station Opera fut entièrement rénovée et mise en service actif, portant le total à 12 stations.

Le réseau de tunnels

Le réseau souterrain s'articule autour de trois corridors de tunnels qui se croisent au cœur d'Anvers :

• Corridor Nord–Sud (axe Leien) : relie Sport (nord) à Van Eeden (sud-ouest), avec Schijnpoort, Handel, Elisabeth, Astrid, Meir, Groenplaats et Opera. Desservi par les lignes 3 et 5 (intégral) et 9 et 15 (d'Opera vers le sud).
• Corridor Est–Ouest (axe central) : relie Sport à Plantin via Diamant, pour les lignes 2 et 6.
• Rameau Zegel : tunnel latéral court desservant uniquement les lignes 8 et 10 aux stations Zegel et Astrid.

Tramway circulant dans les tunnels du Prémétro d'Anvers

Lignes du Prémétro

* Données 2026. Les lignes 3, 5, 9 et 15 circulent en surface pendant la rénovation du tunnel (mai 2026 – mars 2027).

Les 12 stations actives

Rénovation du tunnel 2026–2027

Nouvelles stations prévues

De Lijn a planifié quatre nouvelles stations souterraines pour étendre le réseau vers les quartiers nord :

• Drink et Morkhoven : ouverture prévue en 2026
• Willibrordus et Stuivenberg : ouverture prévue en 2027

Tramway De Lijn à Anvers

Tarifs 2026

Les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement. Les personnes handicapées reconnues aussi. Tickets disponibles via l'appli De Lijn, distributeurs automatiques, points de vente agréés ou paiement sans contact à bord.

Horaires et fréquences

• Premier départ : 04h30 depuis les terminus de ligne
• Dernier départ : 01h00
• Fréquence en heure de pointe : 5–7 minutes aux principales stations (Astrid, Meir, Groenplaats)
• Fréquence hors pointe : 10–15 minutes
• Vendredi-samedi soir : service de nuit étendu jusqu'à environ 03h00

Matériel roulant

• CAF Urbos 100 « Stadslijner » : les tramways les plus récents, livrés par CAF (Espagne) entre 2021 et 2024. 5 sections articulées, plancher intégralement bas, climatisation, écrans d'information en temps réel, USB. Longueur : ~32 m ; capacité : ~200 passagers.
• Bombardier Flexity 2 « Albatros » : tramways à plancher bas introduits à partir de 2015 (désormais Alstom). En versions 5 et 7 sections ; la version 7 sections mesure ~43 m, capacité ~300 passagers.

Intérieur d'une station du Prémétro d'Anvers

Connexion à l'aéroport

L'Aéroport International d'Anvers-Deurne (IATA : ANR) n'est pas directement relié au Prémétro. La liaison la plus pratique combine bus et tram :

1. Depuis le terminal, marcher ~100 m jusqu'à l'arrêt de bus Deurne Luchthaven.
2. Prendre l'un des bus 51, 52 ou 53 (De Lijn ; toutes les 15–20 min en heure de pointe). Trajet : ~6 minutes.
3. Descendre à Berchem Groenenhoek et correspondre vers la ligne de tram 9.
4. La ligne 9 mène directement au centre : Meir, Groenplaats, Van Eeden. Durée totale : ~25–35 minutes.

Un ticket simple à 3 € couvre l'ensemble du trajet (bus + tram) dans la fenêtre de 60 minutes.

Accessibilité

Les stations modernes (Opera, Van Eeden, Meir, Groenplaats rénovée) disposent d'ascenseurs et de rampes à toutes les entrées. Les CAF Urbos 100 et Flexity 2 sont intégralement à plancher bas. Pour les stations plus anciennes, consulter le planificateur De Lijn sur delijn.be.

Règlement

• Système sur l'honneur : le ticket doit être validé à bord avant le départ. Voyage sans titre valable : amende de 75 €.
• Respecter la distance de sécurité avec la ligne jaune sur le quai.
• Interdiction de transporter des matières inflammables, des feux d'artifice ou des substances dangereuses.
• Alcool et substances illicites interdits dans les stations et les trams.
• Interdiction de fumer dans l'ensemble du réseau.
• Musique avec écouteurs uniquement.
• Plier les poussettes ou les placer sans gêner la circulation.
• Armes à feu interdites, sauf pour les forces de l'ordre en service.
• Aucune affiche ou tract non autorisé.

Lieux touristiques

• Sportpaleis (station Sport) : deuxième salle de spectacle la plus fréquentée au monde selon Billboard, derrière le Madison Square Garden. Capacité 23 000 places ; construit en 1933.
• Cathédrale Notre-Dame d'Anvers (station Groenplaats) : plus grande cathédrale gothique de Belgique, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO. Quatre toiles de Rubens, dont la « Descente de Croix ».
• Musée Plantin-Moretus (station Groenplaats, ~5 min à pied) : imprimerie du XVIe siècle, site du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2005. Abrite la Bible de Gutenberg à 36 lignes.
• Meir (station Meir) : principale artère piétonne commerçante d'Anvers.
• Zoo d'Anvers et Gare Centrale (station Astrid) : le zoo (fondé en 1843) entoure la spectaculaire Gare Centrale, l'un des édifices les plus photographiés de Belgique.
• Quartier du diamant (station Diamant) : Anvers est la capitale mondiale du négoce des diamants.
• Opéra Royal Flamand (station Opera) : siège de l'Opera Ballet Vlaanderen, l'une des grandes compagnies lyriques d'Europe.

Questions fréquentes sur le Prémétro d'Anvers

Combien coûte un ticket du Prémétro à Anvers ?

Le ticket simple coûte 3 € (2026), valable 60 minutes avec correspondances illimitées. Le carnet de 10 voyages revient à 2,20 €/voyage. L'abonnement journée coûte 9 € et le 3 jours 18 €.

Quels sont les horaires du Prémétro ?

Tous les jours de l'année de 04h30 à 01h00. Les vendredis et samedis, le service de nuit est prolongé jusqu'à environ 03h00.

Combien de lignes utilisent le Prémétro ?

8 lignes de tramway : lignes 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10 et 15.

Comment rejoindre l'aéroport de Deurne depuis le centre ?

Depuis le centre, prendre la ligne 9 jusqu'à Berchem Groenenhoek, puis les bus 51, 52 ou 53 jusqu'à Deurne Luchthaven. Durée totale : ~25–35 minutes ; un seul ticket à 3 €.

Le Prémétro est-il en travaux en 2026 ?

Oui. Depuis le 4 mai 2026 et jusqu'à fin mars 2027, le corridor nord–sud est rénové. Les lignes 3, 5, 9 et 15 circulent en surface (itinéraires A3 et A9). Les lignes 2, 6, 8 et 10 sont inchangées.

Le Prémétro est-il un vrai métro ?

Pas strictement. Ce sont des tramways ordinaires qui circulent en tunnel. Toutefois, les tunnels ont été construits aux dimensions d'un métro et pourraient accueillir de vraies rames si la ville décidait de franchir le pas à l'avenir.