Métro de Chennai

Métro de Chennai

Chennai est une ville de 7,5 millions d'habitants qui a grandi rapidement, générant ainsi de grandes concentrations, des congestions et une circulation routière compliquée. Bref, il y avait vraiment un besoin pour un système de transport ferroviaire urbain et le gouvernement du Tamil Nadu a prévu de construire le projet du Métro de Chennai. Le service du Métro de Chennai est intégré avec des autobus et des trains de banlieue.

Le projet a été récompensé pour sa mise en œuvre et pour le fonctionnement du Chennai Metro Rail Corporation Limited (CMRC).

Les lignes et les stations

La première partie du projet du Métro de Chennai a commencé à fonctionner en date du 29 juin 2015. Le début du projet remonte à 2005, lorsque le gouvernement local a commencé à envisager sa construction. Conçu pour plus d'une décennie, sur un budget de 14 000 millions de roupies, la première partie a subi plusieurs délais de lenteur bureaucratique et plusieurs dates limites jusqu'à ce qu’elle soit finalement inaugurée.

Cette phase I comprend deux corridors. La longueur totale est de 45,1 kilomètres selon le Rapport détaillé du projet final (rapport détaillé du projet - RDP)

Corridor-1 ou Ligne bleue

Le Corridor I, également connu sous le nom de Ligne bleue, couvre le territoire de Washermanpet à l'aéroport international de Chennai en 23,1 kilomètres de pistes. Il dispose de 10 stations de métro : Washermenpet, Mannadi, High Court, Chennai Central Station, Gouvernement Estate, LIC, Thousand Lights, AG-DMS, Teynampet, Nandanam, Saidapet. Aussi 6 stations surélevées : Little Mount, Guindy, Alandur, OTA, Meenambakiam, Chennai Airport.

Corridor-2 ou Ligne verte :

La ligne commence à Chennai Central et se rend jusqu’à St. Thomas Mount desservant ainsi 22 kilomètres et 17 stations, dont 9 souterraines et 8 surélevées. Les stations de métro : Chennai Central, Egmore, Kipauk, Nehru Park, Pachaiyappa's, Shenoy Nagar, Annanagar East, Anna Nagar Tower, Tirumangalam, Koyambedu. Les stations surélevées : CMBT, Arumbakkam, Vadapalani, Ashok Nagar, Ekkattuthangal, Alandur, St. Thomas Mount.

Développements futurs

La phase II du projet du Métro de Chennai développera cinq autres corridors. Selon le résumé du projet, en 2003, les priorités exécutives étaient la construction et la conception des couloirs 1 et 2 de la phase I. La phase II se compose de :

• Corridor-3 : La zone industrielle d’Ambathur (Mogapair), Ring Road, Arcort Road, Panagal Park, Theagaraya Road, Eldam Roads, Luz Church Road, RK Mutt Road, Adyar Bridge, Lattice Bridge Road, Tiruvanmiyur.
• Corridor-4 : Porur - Kodambakkam (Arcort Road), Panagal Park, Theagaraya Road, Eldams Road, Luz Church Road, Kutchery Road, Kamrajair Salai.
• Corridor-5 : Ring Road.
• Corridor-6 : Radhakrishnan Salai, Nugambakkam High Road, Mc. Nickols Road, KMC
• Corridor-7 : le long de la route 5 NH.

Heures de service du Métro de Chennai

Les heures d'ouverture sont de 6h00 à 22h00 en semaine et de 8h00 à 22h00 le dimanche. Les heures de pointe du Métro de Chennai sont de 8h30 à 10h30 et de 15h00 à 18h00.

Fréquence du service

La fréquence durant les heures de pointe est de 10 minutes. Hors de ces heures, elle est de 15 minutes, y compris le week-end.

Tarifs et billets

Depuis l'ouverture, le Métro de Chennai a adopté des taux fixés en fonction de la distance parcourue. Ainsi, le coût minimum est 10₹ et le maximum peut être jusqu'à 40₹. Cela rend ce système de métro le plus cher de toute l'Inde, y compris la capitale New Delhi.

Comme référence :
• Koyambedu - Alanur ₹ 40
• Koyambedu - Ekkattuthangal ₹ 40
• Koyambedu - Ashok Nagar ₹ 40
• Koyambedu -Vadapalani ₹ 20
• Koyambedu -Arumbakkam ₹ 20
• Koyambedu -CMBT ₹ 10

Il existe deux formes de paiement : cartes à puce et jetons. Vous pouvez les acheter à chaque station. Souvenez-vous d’insérer le jeton aux tourniquets, ce qui ouvrira automatiquement les portes de sortie.

Store Value Card

Pour obtenir une carte à valeur mémorisée vous devez payer une caution pour la carte. Le dépôt est de 50 roupies et vous devrez aussi recharger la carte avec un minimum de 50 roupies. Ensuite, les rechargements minimums et maximums sont de 100 et de 3000 roupies respectivement. Votre crédit expirera après un an suivant le dernier rechargement. En utilisant la carte à valeur mémorisée, vous obtenez un rabais de 10% sur les tarifs pour chaque voyage. Un autre avantage est que vous n’aurez pas besoin de faire la queue pour acheter les billets. La carte est transposable et peut être achetée et rechargée à partir de distributeurs automatiques dans les stations.

La carte touristique

Elle est idéale pour les visiteurs pour une période limitée. Elle coûte 100 roupies, en plus d’un dépôt remboursable de 50 roupies. Les caractéristiques spécifiques à cette carte sont les trajets illimités, valables pour une seule journée. Elle peut être achetée tous les jours. La carte doit être utiliser dans les 30 jours à compter de la date d'achat. Elle peut être achetée et rechargée à partir des machines automatiques dans les stations.

Trip Card (La carte Trip)

Elle est pour les citoyens et les autres résidents qui utilisent le métro tous les jours. Vous devez sélectionner deux stations fixes, celle d’origine et celle de la destination.

Il existe plusieurs types :

• 10 trajets valides pendant 7 jours - entre 80 et 320 roupies.
• 40 trajets valides pendant 30 jours - de 320 à 1280 roupies.
• 60 trajets valides pendant 60 jours - entre 480 et 1920 roupies.

Stationnements du Métro de Chennai

Il y a des places de stationnement disponibles à Koyambedu, Arumbakkam, Vadapalani, Ashok Nagar, Ekkattuthangal et Alandur. Cependant, le stationnement n’est pas gratuit. Les voitures doivent payer 10 roupies toutes les 3 heures et 200 roupies si le véhicule reste plus longtemps que les heures d'ouverture (6h00 à 22h00). Les motos paient la moitié du prix. Il existe également des abonnements mensuels. Vous devez être conscient que le stationnement est au risque du propriétaire et aucun remboursement n’est admissible sur les frais de stationnement.

Faits curieux

Dans le projet initial du Métro de Chennai, chaque train devait avoir un convoi de première classe à l'avant. Le tarif aurait été le double de la classe économique. Enfin, il n'a pas été mis en œuvre.

Parmi les sanctions, il y a un mois de prison et une amende de 50 roupies pour toute personne essayant de monter sur le toit du train.

Médias