Rapide, climatisé et sans conducteur, le métro de Riyad relie le quartier financier KAFD, le centre historique et l’aéroport à travers six lignes modernes. Ce guide vise l’essentiel pour voyager sereinement dès le premier jour — et rester utile à l’usager régulier : lignes et plan, billets, horaires, correspondances, accessibilité, itinéraires types et conseils concrets.
Informations générales
Le métro de Riyad forme un réseau de six lignes entièrement automatisées (GoA4) totalisant environ 176 km et près de 85 stations. Toutes les stations sont climatisées, dotées de portes palières et d’une signalisation bilingue arabe/anglais. Le projet appartient à la Royal Commission for Riyadh City (RCRC). L’exploitation est confiée à des opérateurs expérimentés : Capital Metro Company (CAMCO) — coentreprise pilotée par RATP Dev et SAPTCO — sur les lignes 1–2, et FLOW — FS Italiane, Alstom, Ansaldo STS — sur les lignes 3–6. Pensé comme l’ossature du réseau de transport de la capitale, le métro relie quartiers résidentiels, pôles d’emplois (KAFD), sites culturels et zones de loisirs.
Les trains proposent trois zones : Standard (équivalent « éco »), Family (espace plus calme pour voyager en famille) et First (sièges plus larges et davantage d’espace). Au-delà du confort thermique, on apprécie des quais spacieux, une propreté soignée et la présence d’agents dans les grands pôles afin de fluidifier les pointes.
Astuce locale : par forte chaleur, privilégiez les accès intérieurs climatisés. Beaucoup d’entrées communiquent directement avec centres commerciaux ou bureaux : moins de minutes à l’extérieur, plus de confort.
Lignes principales
Les six lignes s’entrecroisent dans des pôles comme KAFD, STC, Qasr Al Hokm ou le National Museum. Imaginez la carte autour de trois axes dominants : un axe nord–sud (Ligne 1 bleue), un axe est–ouest (Lignes 2 rouge et 3 orange) et un axe diagonal aéroportuaire (Ligne 4 jaune) qui dessert aussi le quartier financier. Les Lignes 5 (verte) et 6 (violette) complètent le maillage et multiplient les correspondances.
| Ligne | Couleur | Terminus | Longueur | Stations | Correspondances clés | Aéroport |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bleue | SAB Bank ↔ Ad Dar Al-Baida | ~38 km | ~25 | KAFD (L4,L6), STC (L2), National Museum (L5), Qasr Al Hokm (L3) | Non |
| 2 | Rouge | King Saud University ↔ King Fahad Sports City | ~25 km | ~15 | STC (L1), Ministry of Education (L5), Al-Hamra (L6) | Non |
| 3 | Orange | Jeddah Road ↔ Khashm Al-An | ~41 km | ~22 | Qasr Al Hokm (L1), Al-Hamra (L2,L6) | Non |
| 4 | Jaune | Airport T1-2 ↔ KAFD | ~30 km | ~9 | KAFD (L1,L6), Ar Rabi (L6) | Oui |
| 5 | Verte | Ministry of Education ↔ National Museum | ~13 km | ~12 | National Museum (L1), Ministry of Education (L2) | Non |
| 6 | Violette | KAFD ↔ An Naseem | ~30 km | ~11 | KAFD (L1,L4), Al-Hamra (L2,L3) | Non |
Voyage d’affaires vers l’ouest ou le nord ? Vous passerez souvent par KAFD (finance) ou STC (tech). Pour une première halte culturelle, Qasr Al Hokm et le National Museum mettent à portée souks historiques et musées bien scénographiés. La Ligne 4 depuis l’aéroport évite une course onéreuse en taxi et dépose quasiment au pied des bureaux de KAFD.
Correspondances
Riyadh Bus joue le rôle de réseau capillaire : plus de 80 lignes urbaines, trois axes type BRT et des échanges directs dans les grandes stations du métro. La tarification est intégrée (même support de paiement). Dans de nombreux pôles, les cheminements ont été pensés pour rester à l’intérieur sous climatisation — un vrai plus l’été. Si vous louez une voiture, repérez les parkings Park & Ride : généralement gratuits jusqu’à 12 h après validation avec la carte Darb, accolés aux stations stratégiques pour laisser la voiture en périphérie et rejoindre le centre en métro.
Pour un visiteur, les nœuds les plus commodes sont : KAFD (L1/L4/L6 et bus vers hôtels/bureaux), STC (L1/L2), Qasr Al Hokm (L1/L3, cœur historique) et Western Station (grand pôle bus). Signalétique claire et personnel disponible pour orienter.
Billets et tarifs
Le système utilise le support Darb et une tarification au temps valable métro + bus. À titre indicatif : le titre 2 heures coûte autour de 4 SAR en Standard (First ~10 SAR). Des forfaits 3/7/30 jours existent (~20/40/140 SAR en Standard ; ~50/100/350 SAR en First). Paiement accepté : cartes (Mada/Visa/Mastercard), Apple Pay/Mada Pay et espèces aux automates/guichets (pièces souvent non acceptées). Réductions 50 % pour étudiants, seniors, personnes handicapées et certains publics (sur justificatifs).
Si vous multipliez les trajets pendant 3–4 jours, un forfait multi-jours est plus rentable. Pour une semaine de travail, le 7 jours évite les rechargements. La classe First apporte confort en pointe ; hors pointe, la Standard suffit largement.
| Produit | Prix indicatif (SAR) | Validité | Où acheter | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| 2 heures (Standard) | ~4 | Métro + Bus | Automates / guichet / web | Idéal pour 1–2 trajets enchaînés |
| 3 jours (Standard) | ~20 | Métro + Bus | Automates / guichet / web | Parfait pour un long week-end |
| 7 jours (Standard) | ~40 | Métro + Bus | Automates / guichet / web | Solution « semaine pro » |
| 30 jours (Standard) | ~140 | Métro + Bus | Automates / guichet / web | Pour résident ou long séjour |
| 2 h / 3–7–30 jours (First) | ~10 / 50–100–350 | First + Bus | Automates / guichet / web | Plus d’espace ; utile en pointe |
Horaires et fréquences
À titre de repère, le service fonctionne environ 06:00–00:00 en semaine et à partir de ~08:00 le vendredi. Les horaires peuvent changer lors de fêtes ou grands événements : vérifiez le jour même sur les écrans de station ou le site officiel. Les intervalles visent 3–5 min en pointe et 5–10 min hors pointe. À mesure que la demande augmente, l’infrastructure permet de descendre vers ~2,5 min sur les tronçons les plus fréquentés.
Conseil : les pics se concentrent tôt le matin et en fin d’après-midi. Pour des visites, décaler vos trajets de 30–45 minutes améliore nettement le confort.
Règlement et savoir-vivre
- Pas de nourriture ni boisson sur les quais et à bord ; la propreté est prioritaire et contrôlée.
- Bagages : ne bloquez ni portes ni allées ; la taille cabine (env. 56×45×25 cm) est un bon repère. Dans les bus, utilisez les porte-bagages.
- Trottinettes/bicyclettes : non autorisées en métro et bus pour raisons de sécurité.
- Animaux : non (sauf chiens d’assistance). Sièges prioritaires signalés.
- Zones First, Standard et Family : suivez les marquages au sol/portes ; en cas d’erreur, le personnel peut vous demander de changer de voiture.
- Sécurité : agents et vidéosurveillance ; suivez les consignes en cas d’incident.
Liaison avec l’aéroport
La Ligne 4 (jaune) relie directement le King Khalid International Airport (KKIA) à la ville. Elle dessert T1-2, T3-4 et T5. Depuis l’aéroport, vous rejoignez KAFD puis le reste du réseau avec peu (ou pas) de correspondances. Avec de gros bagages, pensez à la classe First en heures de pointe ou voyagez juste avant/après ; les quais disposent de portes palières et l’embarquement est de plain-pied, pratique avec chariots.
Extensions à venir
Le cœur des corridors est déjà couvert, mais le plan directeur prévoit des augmentations de capacité (plus de trains en pointe), des échanges bus–métro encore améliorés et un maillage renforcé des parkings Park & Ride. À suivre également : confort des cheminements (ombrage, parcours intérieurs) et signalétique pensée pour les visiteurs internationaux.
Que voir avec le métro
- KAFD (L1/L4/L6) : gratte-ciel, passerelles piétonnes, bonnes tables.
- Qasr Al Hokm (L1/L3) : ruelles de souk et forteresse Masmak à courte distance.
- National Museum (L1/L5) : excellente introduction à l’histoire du Royaume.
- STC (L1/L2) : quartier tech, cafés et espaces de coworking.
- Aéroport T1-2 / T3-4 (L4) : longue escale ? KAFD offre un aperçu urbain facile en métro.
Plan du métro de Riyad
Service de nuit et week-end
Le jeudi soir peut connaître un renfort d’offre ; le vendredi, le démarrage se fait généralement plus tard. Lors de grands événements (sport, concerts, festivals), des horaires spéciaux sont possibles : vérifiez le jour même aux écrans de station ou sur le site officiel.
Accessibilité
L’accessibilité est au cœur du design : ascenseurs à tous les niveaux, cheminements tactiles, annonces audio/visuelles, quais avec portes palières alignées au plancher des trains et personnel formé. Les rames offrent des emplacements pour fauteuil roulant et des sièges prioritaires clairement indiqués. Avec poussette, privilégiez les ascenseurs ; la signalétique en vestibule indique le plus proche.
Bagages et consignes
Voyager avec des valises est courant : privilégiez les voitures moins chargées hors pointe et évitez de bloquer portes ou allées. Pour les consignes, renseignez-vous à l’aéroport ou dans les centres commerciaux reliés aux grandes stations ; le personnel en station peut vous orienter. Avec des objets fragiles, placez-vous près des sièges longitudinaux et maintenez bien le bagage lors des accélérations/freinages.
Conseils pratiques
- Planification : enregistrez le plan PDF sur votre téléphone et notez les stations clés (KAFD, STC, Qasr Al Hokm, National Museum, Airport T1-2/T3-4/T5).
- Climat : enchaînez les trajets par des parcours intérieurs dès que possible ; la différence se ressent vite.
- Park & Ride : laissez la voiture en périphérie et gagnez le centre en métro ; souvent plus simple et rapide.
- Espace famille : utilisez la zone Family pour un trajet plus calme ; les marquages au sol indiquent où monter.
- Fréquences : rame pleine ? Laissez passer ; la suivante arrive vite et le confort s’en ressent.
Itinéraires types
- Aéroport T5 → KAFD : Ligne 4 directe. Idéal pour arrivées domestiques avec rendez-vous au quartier financier.
- Aéroport T1-2/T3-4 → Vieille ville : L4 jusqu’à KAFD, puis L1 vers Qasr Al Hokm. Souk et forteresse Masmak à pied.
- KAFD → National Museum : L1 directe ou L6 + L5 selon votre point de départ. Culture et vues sur le skyline.
- STC → King Fahad Library : L1 directe ; cafés et bibliothèque à proximité.
- Al-Hamra → KAFD : L6 directe ou L6 + L1 si vous venez plus à l’est.
- Qasr Al Hokm → KAFD (coucher du soleil) : L3 ou L1 selon l’heure ; lumière idéale pour les photos.
FAQ
Quels sont les horaires habituels ?
Environ 06:00–00:00 en semaine et à partir de ~08:00 le vendredi. Vérifiez le jour même en cas d’ajustements (événements, fêtes).
Comment payer et où acheter ?
Automates et guichets en station ; cartes Mada/Visa/Mastercard, Apple Pay/Mada Pay et espèces (pièces souvent refusées). La carte Darb coûte env. 10 SAR.
Existe-t-il des espaces famille ou réservés ?
Oui : zones Family clairement signalées sur quais et à bord. En cas de doute, demandez à un agent.
Trottinettes ou vélos ?
Non autorisés en métro/bus. Bagage cabine accepté ; évitez les pointes avec plusieurs valises.
Le métro dessert-il l’aéroport ?
Oui : la Ligne 4 dessert T1-2, T3-4 et T5.
Park & Ride disponible ?
Oui, dans des stations clés. En général gratuit jusqu’à ~12 h avec validation via la même carte Darb.
Le réseau est-il sûr ?
Présence d’agents et de vidéosurveillance. Suivez les consignes du personnel en cas de perturbation.
Langues de la signalisation ?
Arabe et anglais sur l’ensemble du réseau. Les noms de stations sont grands et faciles à repérer.
Plan du métro de Riyad
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Plan du métro de Riyad
- Aussi connu sous: Riyadh Metro
- Passagers par jour 0
- Taux: SAR ~4 (2h Standard)
- Fonctionnant 24 heures: No
- Air conditionné: Yes
- Vous avez à marcher entre les trains: Yes
- Trains sans conducteur: Yes
- Porte palière: Yes
- Opérateur: RCRC / CAMCO (L1–2); FLOW (L3–6)
- SAR 4 (2h)
- Riyad Site officiel du Métro
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