Das Ankara Metrosu ist das städtische Schienennetz der türkischen Hauptstadt Ankara, betrieben von der EGO Genel Müdürlüğü. Das System umfasst vier U-Bahn-Linien (M1, M2, M3, M4) sowie die Stadtbahn Ankaray A1 — insgesamt ~67 km Streckenlänge mit ~57 Stationen. Die Ankaray wurde am 20. August 1996 eröffnet; die erste U-Bahn-Linie M1 folgte am 29. Dezember 1997.
Seit 2019 fahren M1, M2 und M3 als durchgehender Dienst zwischen Koru und OSB/Törekent, mit Kızılay als zentralem Umsteigeknoten. Der Fahrpreis mit der Başkent Kart / AnkaraKart beträgt 35 TL (2026). Der Flughafen Esenboğa hat keine direkte U-Bahn-Anbindung; die Buslinie 442 ist die wichtigste Verbindung; eine Flughafenmetrolinie ist geplant mit Baubeginn 2026.
| Offizieller Name | Ankara Metrosu |
|---|---|
| Betreiber | EGO Genel Müdürlüğü |
| Eröffnung | 20. August 1996 (Ankaray) / 29. Dezember 1997 (M1) |
| Linien | M1, M2, M3, M4 (U-Bahn) + Ankaray A1 (Stadtbahn) |
| Stationen | ~57 (inkl. Ankaray) |
| Streckenlänge | ~67 km (U-Bahn + Ankaray) / ~57 km (nur U-Bahn) |
| Betriebszeiten | 06:00–00:00 Uhr (je nach Linie variierend) |
| Tarif Başkent Kart | 35 TL Normal / 17 TL ermäßigt / 41 TL Bankkarte (2026) |
| Fahrgäste (2024) | 172,1 Millionen (133,5 Mio. U-Bahn + 38,6 Mio. Ankaray) |
| Offizielle Website | ego.gov.tr |
Geschichte der U-Bahn Ankara
Ankara ist die Verwaltungshauptstadt der Türkei — Sitz des Parlaments, der Ministerien, der Botschaften, der Universitäten und der großen Krankenhäuser. Der staatliche Charakter der Stadt erzeugt täglich starken Verkehr zwischen Kızılay, Ulus, Çankaya, Batıkent, Keçiören, Bilkent und den großen Universitätscampus. Die Stadt liegt in Zentralanatolien auf über 800 Metern über dem Meeresspiegel, mit einer Topographie aus Hügeln und Tälern, die das Design des Streckennetzes wesentlich geprägt hat.
Das erste moderne Schienenverkehrssystem Ankaras war Ankaray, eröffnet am 20. August 1996. Diese Stadtbahnlinie (A1) verbindet den Fernbusterminal AŞTİ mit dem östlichen Stadtteil Dikimevi — 11 Stationen auf 8,53 km. Der Bau begann 1992.
Die eigentliche U-Bahn folgte am 29. Dezember 1997 mit der M1 Kızılay–Batıkent (12 Stationen, 14,66 km), gebaut ab 1993. Ihr Zweck war, das Stadtzentrum mit den neuen Wohngebieten im Nordwesten zu verbinden. 2014 wurden gleichzeitig die M2 (Kızılay–Koru, mit Universitätscampus und Çayyolu) und die M3 (Batıkent–Sincan/Törekent) eröffnet. Ab 2018–2019 fahren M1, M2 und M3 als integrierter Korridor ohne Umstieg zwischen Koru und OSB/Törekent.
Die M4 verbindet Kızılay mit dem bevölkerungsreichen Stadtbezirk Keçiören über Gar, AKM und Dışkapı. Das erste Teilstück wurde 2017 eröffnet; die Verlängerung bis Kızılay wurde 2023 fertiggestellt und schafft damit eine direkte Verbindung zum zentralen Umsteigeknoten.
Liniennetz
| Linie | Strecke | km | Stationen | Eröffnung | Farbe |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Kızılay ↔ Batıkent | 14,66 | 12 | 29. Dez. 1997 | Rot |
| M2 | Kızılay ↔ Koru (Çayyolu) | 16,59 | 10 | Mär. 2014 | Gelb |
| M3 | Batıkent ↔ OSB/Törekent | 15,36 | 11 | Feb. 2014 | Dunkelblau |
| M4 | Kızılay ↔ Şehitler (Keçiören) | ~12 | 12 | 2017 + Verl. 2023 | Lila |
| A1 Ankaray | AŞTİ ↔ Dikimevi | 8,53 | 11 | 20. Aug. 1996 | Dunkelgrün |
Integrierter Betrieb M1-M2-M3: Seit 2019 fahren die Züge ohne Unterbrechung zwischen Koru und OSB/Törekent und halten an allen Stationen der drei Linien. Der zentrale Knoten des Gesamtnetzes ist Kızılay, wo auch M4 und Ankaray ankommen.
Stationsführer
Integrierter Korridor M1-M2-M3: Koru — OSB/Törekent
| Station | Linie | Beschreibung |
|---|---|---|
| Koru | M2 | Südwestliches Endgleis; modernes Wohnviertel Çayyolu/Koru |
| Çayyolu | M2 | Wohnkorridor im Südwesten; hochdichte Wohngebiete |
| Ümitköy | M2 | Gehobenes Wohn- und Geschäftsviertel |
| Beytepe | M2 | Universitätscampus; Zugang zur Hacettepe Beytepe |
| Bilkent | M2 | Bilkent-Universität und Krankenhäuser; stark frequentiert von Studierenden |
| ODTÜ | M2 | Middle East Technical University (METU); eine der renommiertesten Universitäten der Türkei |
| MTA | M2 | Wissenschaftliche und technische Einrichtungen; MTA Genel Müdürlüğü |
| Söğütözü | M2 | Einkaufszentren und Büros; Station mit besonderer Geschichte im Zusammenhang mit Ankaray |
| Necatibey | M2 | Büro- und Verwaltungszone; Zugang nach Çankaya |
| Kızılay | M1/M2/M4/Ankaray | Zentraler Umsteigeknoten; Einkaufszentrum, Verwaltung und Verkehrsverbindungen; unverzichtbar für Touristen |
| Sıhhiye | M1 | Universitäts- und Gesundheitszone; Krankenhäuser und Behörden |
| Ulus | M1 | Historisch-kommerzielles Zentrum; Zitadelle, Museum der anatolischen Zivilisationen, Gençlik-Park |
| AKM | M1 | Atatürk-Kulturzentrum; Umstieg auf M4; Zugang zum Bahnhof Ankara Gar |
| Akköprü | M1 | Einkaufs- und Umsteigebereich im nordwestlichen Zentrum |
| İvedik | M1 | Industrie- und Wohnzone; Pendler aus Industrie |
| Yenimahalle | M1 | Wohnknotenpunkt; Umstieg auf die Seilbahn Yenimahalle–Şentepe |
| Demetevler | M1 | Dicht besiedeltes Wohngebiet; hohe tägliche Nachfrage |
| Hastane | M1 | Gesundheitszone; Krankenhäuser im Nordwesten |
| Macunköy | M1 | Betriebshof; Industrie- und Wohngebiete |
| Ostim | M1 | OSTİM-Industriezone; eines der wichtigsten Produktionsgebiete Ankaras |
| Batıkent | M1/M3 | Großer Wohnknoten im Nordwesten; Umstieg M1–M3 |
| Batı Merkez | M3 | Wohn- und Geschäftsviertel im Westen |
| Mesa | M3 | Stadtentwicklungs- und Wohngebiet |
| Botanik | M3 | Wohngebiet mit Grünflächen |
| İstanbul Yolu | M3 | Straßenachse Richtung Istanbul; Randbezirke |
| Eryaman 1 / Eryaman 2 | M3 | Großes Wohngebiet Eryaman |
| Eryaman 5 | M3 | Wohngebiete in Eryaman |
| Devlet Mah. / Harikalar Diyarı | M3 | Freizeitpark Harikalar Diyarı; Wohngebiete in Sincan |
| Fatih | M3 | Wohngebiet in Sincan |
| GOP | M3 | Achse Richtung Sincan/Törekent |
| Törekent / OSB-Törekent | M3 | Nordwestliches Endgleis; Industrie- und Randbezirke von Sincan |
Linie M4: Kızılay — Şehitler
| Station | Beschreibung |
|---|---|
| Kızılay | Umstieg auf M1/M2/M3 und Ankaray |
| Adliye | Justizgebäude und Gerichte |
| Gar | Bahnhof Ankara; YHT (Hochgeschwindigkeitszüge) und Regionalzüge |
| AKM | Umstieg auf M1; Atatürk-Kulturzentrum |
| ASKİ | Städtische Wasserversorgung; Verwaltungszone |
| Dışkapı | Stark frequentierte Gesundheits- und Geschäftszone; Krankenhäuser |
| Meteoroloji | Wohn- und institutionelle Gebiete |
| Belediye | Kommunalverwaltung Keçiören |
| Mecidiye | Dicht besiedeltes Stadtgebiet in Keçiören |
| Kuyubaşı | Wichtige Station; mit künftigem Flughafen-U-Bahn-Projekt verknüpft |
| Dutluk | Wohngebiet in Keçiören |
| Şehitler | Nördliches Endgleis; Keçiören; stark nachgefragte Wohngebiete |
Ankaray A1: AŞTİ — Dikimevi
| Station | Beschreibung |
|---|---|
| AŞTİ | Fernbusterminal Ankara; Fernbusse in die gesamte Türkei |
| Emek | Wohn- und Verbindungsbereich |
| Bahçelievler | Bekanntes Wohnviertel; Geschäfte, Cafés, Alltagsleben |
| Beşevler | Universitäts- und Bildungszone; stark von Studierenden genutzt |
| Anadolu / Anıtkabir | Zugang zum Atatürk-Mausoleum (Anıtkabir); Pflichtbesuch für Touristen |
| Maltepe | Innenstadtzone; Hotels und Büros |
| Demirtepe | Zentrum; ergänzt Kızılay für Bürobereiche |
| Kızılay | Zentraler Umsteigeknoten; Verbindung mit M1/M2/M3/M4 |
| Kolej | Historisches Bildungs- und Wohnviertel |
| Kurtuluş | Innenstadtviertel; Parks und Verbindung Richtung Dikimevi |
| Dikimevi | Östliches Endgleis; Wohngebiete im Osten; Ausgangspunkt der geplanten Verlängerung Richtung Natoyolu |
Betriebszeiten und Taktfolge
EGO veröffentlicht saisonale Fahrpläne (Sommer und Winter). Der allgemeine Betrieb des Systems läuft von etwa 06:00 bis 00:00 Uhr mit linienbedingten Abweichungen:
| Linie | Erster Zug | Letzter Zug | Takt Hauptzeit (ca.) | Takt Nebenzeit / Wochenende |
|---|---|---|---|---|
| M1 (Kızılay–Batıkent) | 06:00 | 00:00–01:00 | 4–9 Min. | 9–15 Min. |
| M2 (Kızılay–Koru) | 06:00 | 00:00–00:30 | 7–11 Min. | 9–15 Min. |
| M3 (Batıkent–Törekent) | 06:00 | 00:00–01:25 | 4–9 Min. | 9–15 Min. |
| M4 (Kızılay–Şehitler) | 06:00 | 00:00–01:15 | 6–8 Min. | 8–10 Min. |
| Ankaray A1 | 06:00 | 00:50–00:55 | 6–10 Min. | 6–10 Min. |
Empfehlung: Fahrplan vor der Reise stets in der EGO-App oder auf ego.gov.tr prüfen, besonders an Feiertagen, in den Sommermonaten oder bei sehr frühen bzw. späten Fahrten.
Tarife und Tickets (2026)
| Tarifart | Preis (2026) |
|---|---|
| Başkent Kart / AnkaraKart (Normaltarif) | 35 TL |
| Ermäßigter Tarif (Studierende, Rentner, Schwerbehinderte) | 17 TL |
| Lehrertarif | 26 TL |
| Umstieg (erste Umstiegfahrt mit Karte) | 17,50 TL |
| Bankkarte / kontaktlos / NFC | 41 TL (kein Umstiegrabatt) |
| Monatliche Studentenfahrkarte | 450 TL |
| Kleinkinder | Kostenlos (gemäß geltender EGO-Regelung) |
Die Başkent Kart (auch AnkaraKart genannt) ermöglicht bis zu 2 Umstiege innerhalb von 75 Minuten zum reduzierten Tarif. Sie gilt für U-Bahn, Ankaray, EGO-Busse, Başkentray, ÖTA und andere städtische Verkehrsmittel. Die Karte ist an EGO-Kassen, Verkaufsstellen in Bahnhöfen erhältlich und kann online oder an Automaten aufgeladen werden. Wichtig: Die Tarife in der Türkei werden regelmäßig angepasst; vor der Reise immer auf ego.gov.tr prüfen.
Fahrzeuge und Signaltechnik
Das Ankara Metrosu betreibt Züge aus verschiedenen Generationen:
- Bombardier H-Series (UTDC/Bombardier): 108 Wagen der sechsten Generation der H-Familie, 22,8 m Länge. Die Originalzüge der M1 fahren im integrierten Betrieb M1-M2-M3.
- CRRC Zhuzhou (CSR-MNG, China): 324 Neuwagen, 2012 bestellt und schrittweise geliefert. Höhere Kapazität, Klimaanlage und moderne Technik.
- AnsaldoBreda (Siemens-Adtranz-AnsaldoBreda-Konsortium): 11 Dreiwagenzüge (29 m) für Ankaray A1.
In der Signaltechnik arbeitet das System mit CBTC (Communications-Based Train Control) von Hitachi (Plattform HSTS), das sowohl auf neuen Strecken als auch auf modernisierten Bestandsstrecken eingesetzt wird — ein Fall, den Hitachi als technisch anspruchsvolle Kombination von „Greenfield und Brownfield CBTC" beschreibt. Das System ermöglicht über 100 ausgerüstete Züge im Tagesbetrieb von rund 18 Stunden mit verbesserten Mindestabständen gegenüber der Vorgängersignaltechnik.
Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln
Das Ankara Metrosu ist vollständig in das städtische Verkehrsnetz von EGO eingebunden:
- EGO-Busse: Umfangreiches Stadtbusnetz mit Anbindung an die meisten Stationen. Mit der Başkent Kart sind Umstiege U-Bahn–Bus innerhalb von 75 Minuten zum Sondertarif möglich.
- Başkentray: S-Bahn Sincan–Kayaş (27 km), betrieben von TCDD. Verbindung mit dem M1-M2-M3-Korridor im Bereich Sıhhiye und mit Ankaray in Kurtuluş.
- Seilbahn Yenimahalle–Şentepe: 3,25 km, 4 Stationen (Yenimahalle, Yunus Emre, TRT Vericiler, Şentepe). U-Bahn-Zugang über Station Yenimahalle (M1). Nützlich für Hügelviertel im Nordwesten.
- Taxis und Mietwagen: Taxistandorte bei den wichtigsten Umsteigeknoten (Kızılay, AŞTİ, Gar, Batıkent).
Verbindung zum Flughafen
Der Internationale Flughafen Esenboğa (ESB), etwa 28 km nördlich von Ankara, hat keine direkte U-Bahn-Anbindung. Die wichtigste Verbindung im öffentlichen Verkehr ist:
- Bus Linie 442 (EGO): AŞTİ → Kızılay → Flughafen Esenboğa. Verstärkter Dienst durch EGO. Fahrzeit: etwa 45–60 Minuten ab Kızılay.
- Den Fahrplan der Linie 442 gibt es auf ego.gov.tr; Überprüfung vor der Reise empfohlen.
- Taxi: Rund um die Uhr verfügbar, ca. 400–600 TL je nach Abfahrtsort (2026).
Geplante Flughafen-U-Bahn: Das türkische Verkehrsministerium plant offiziell eine Verbindung des Flughafens über die Strecke YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa Havalimanı. Baubeginn wurde für 2026 angekündigt. Bis zur Inbetriebnahme ist der Bus 442 die einzige ÖPNV-Verbindung zum Flughafen.
Barrierefreiheit
Die Stationen des Ankara Metrosu sind mit Aufzügen, Rampen und Leitsystemen ausgestattet. Die tatsächliche Nutzungserfahrung variiert jedoch je nach Station, Zustand des Aufzugs und Tageszeit. EGO hat Mitteilungen zum Wartungszustand von Rolltreppen und Aufzügen veröffentlicht. Empfehlung für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität: Vorab den Stationsstatus auf ego.gov.tr prüfen und Hauptknotenpunkte mit besserer Infrastruktur bevorzugen (Kızılay, AŞTİ, Batıkent, Gar).
Verhaltensregeln
- Das Fahrticket muss beim Einstieg zwingend entwertet werden. Wer einen ermäßigten Tarif nutzt, muss stets den entsprechenden Ausweis mitführen.
- Rauchen, Essen und Trinken in Stationen und Zügen ist verboten.
- Der Zutritt in sichtbar betrunkenem Zustand ist nicht gestattet.
- Entzündliche, explosive oder gefährliche Materialien dürfen nicht mitgeführt werden.
- Maximales Gepäck: 30 kg, unter ständiger Aufsicht des Fahrgastes.
- Haustiere dürfen nur in geschlossenen, geeigneten Transportboxen mitgenommen werden.
- Fahrräder und Roller unterliegen zeitlichen Einschränkungen; Kinderwagen sind erlaubt.
- An belebten Knotenpunkten wie Kızılay oder AŞTİ besonders auf persönliche Gegenstände achten.
Geplante Erweiterungen
| Projekt | Beschreibung | Stand |
|---|---|---|
| Flughafen-U-Bahn Esenboğa (YHT Gar–Kuyubaşı–Esenboğa) |
Direkte Flughafenanbindung an das städtische Schienennetz | Baubeginn für 2026 geplant (Verkehrsministerium) |
| M4 Şehitler – Forum | M4-Verlängerung zum Forum Ankara und zu neuen Einkaufszentren in Keçiören | Unterlagen eingereicht; Genehmigung ausstehend |
| Dikimevi – Natoyolu | Verlängerung der Ankaray nach Osten/Südosten; wichtig für Stadtteile der Natoyolu-Zone | Offizielles Projekt in Prüfung |
| M2 Koru – Yaşamkent – Bağlıca | Verlängerung vom Südwestende für neue Wohngebiete | Im Investitionsprogramm enthalten |
| M5 Kızılay – Dikmen | Neue Linie Richtung Süden, Korridor Dikmen; von Anwohnern stark nachgefragt | In Planung; 4 neue Linien vom Stadtrat angekündigt |
| M6 Çayyolu – Sincan | Querlinie zur Verbesserung der Verbindungen ohne Umweg über das Zentrum | In Planung |
Der Stadtrat Ankara kündigte eine Strategie mit 4 neuen Linien und etwa 44 km neuer Schieneninfrastruktur an, die das Netz in den nächsten Jahren erheblich verändern könnte.
Wissenswertes
- Das Ankara Metrosu war das zweite Schwermetrosystem der Türkei nach Istanbul.
- Die Linien M1, M2 und M3 fahren seit 2019 als durchgehender Korridor zwischen Koru und OSB/Törekent — ohne Umsteigen.
- Die Station Söğütözü hat eine besondere Geschichte: Die Ankaray-Infrastruktur an diesem Abschnitt wurde gebaut, aber nie vollständig als Stadtbahnhaltestelle genutzt; EGO wandelte sie in einen Fußgängerkorridor um.
- Das System nutzt CBTC Hitachi (HSTS), integriert in ein Netz mit Teilstrecken aus verschiedenen Epochen — ein international anerkannter technischer Sonderfall.
- Die CBTC-Signaltechnik betreibt über 100 Züge täglich in einem etwa 18-stündigen Betriebstag.
- 2024 beförderten Metro und Ankaray zusammen 172,1 Millionen Fahrgäste — rund 470.000 täglich.
- Ankara liegt auf über 800 m Höhe, was Klima und Trassierung der Strecken beeinflusst.
- Kızılay ist der bedeutendste Umsteigeknoten der Türkei außerhalb von Istanbul: M1, M2, M3, M4 und Ankaray treffen hier zusammen.
Sehenswürdigkeiten mit der U-Bahn Ankara
| Sehenswürdigkeit | Nächste Station | Beschreibung |
|---|---|---|
| Anıtkabir (Atatürk-Mausoleum) | Anadolu / Anıtkabir (Ankaray) | Grabstätte des Staatsgründers; monumentale Architektur; absolutes Muss |
| Ankara Kalesi (Zitadelle) | Ulus (M1) | Mittelalterliche Festung auf einem Hügel; Panoramablick; historische Häuser |
| Museum für anatolische Zivilisationen | Ulus (M1) | Eines der besten archäologischen Museen weltweit; hethitische und phrygische Altertümer |
| Gençlik-Park | Ulus (M1) | Großer Stadtpark mit See, Riesenrad und Vergnügungspark; Treffpunkt für Einheimische |
| Kızılay und Kavaklıdere | Kızılay (M1/M2/M4/Ankaray) | Einkaufs- und Ausgehviertel; Geschäfte, Restaurants, Cafés und Nachtleben |
| ODTÜ / METU Campus | ODTÜ (M2) | Universitätscampus mit Waldgebiet; Architektur der 1960er Jahre; akademische Atmosphäre |
| Bilkent und Krankenhausviertel | Bilkent (M2) | Renommierte Universität; Fachkliniken; gehobenes Wohngebiet |
| Ankara Gar (Bahnhof) | Gar (M4) | Historischer Bahnhof; YHT-Hochgeschwindigkeitszüge nach Istanbul, Konya und weiteren Städten |
Häufig gestellte Fragen zur U-Bahn Ankara
- Wie viele Linien hat die U-Bahn Ankara?
- Das Netz umfasst 4 U-Bahn-Linien (M1, M2, M3, M4) und die Stadtbahnlinie Ankaray A1. M1, M2 und M3 fahren seit 2019 als durchgehender Korridor zwischen Koru und OSB/Törekent ohne Umsteigen.
- Was kostet das Ticket der U-Bahn Ankara?
- Mit der Başkent Kart / AnkaraKart beträgt der Normaltarif 35 TL (2026). Der ermäßigte Tarif (Studierende, Rentner, Schwerbehinderte) kostet 17 TL. Die Zahlung per kontaktloser Bankkarte kostet 41 TL ohne Umstiegmöglichkeit. Die Tarife werden regelmäßig angepasst; bitte immer auf ego.gov.tr prüfen.
- Wann fährt die erste und letzte U-Bahn in Ankara?
- Der Betrieb beginnt um 06:00 Uhr auf allen Linien. Der letzte Zug variiert je nach Linie: M1 bis ca. 01:00 Uhr in Kızılay, M4 bis ca. 01:15 Uhr in AKM, Ankaray bis ca. 00:50–00:55 Uhr. An Wochenenden und Feiertagen ist der Takt geringer.
- Wie kommt man mit der U-Bahn zum Flughafen Ankara?
- Der Flughafen Esenboğa (ESB) hat keine direkte U-Bahn-Verbindung. Die öffentliche Verbindung ist der EGO-Bus Linie 442 ab AŞTİ (Ankaray) oder Kızılay, mit einer Fahrzeit von etwa 45–60 Minuten. Ein offizielles Projekt für eine Flughafen-U-Bahn ist mit Baubeginn 2026 geplant.
- Welche Station ist die wichtigste der U-Bahn Ankara?
- Kızılay ist der zentrale Umsteigeknoten: M1, M2, M3, M4 und Ankaray laufen hier zusammen. Es ist der wichtigste Knotenpunkt für Touristen, Pendler und Anschlüsse an Buslinien. Für jeden Ankara-Besuch ist Kızılay der Ausgangspunkt im öffentlichen Verkehr.
- Welche Karte brauche ich für die U-Bahn Ankara?
- Die offizielle Karte ist die Başkent Kart (auch AnkaraKart). Sie ist an EGO-Kassen und in Verkaufsstellen in Bahnhöfen erhältlich. Sie ermöglicht Umstiege innerhalb von 75 Minuten und gilt für U-Bahn, Ankaray, EGO-Busse und Başkentray. Zahlung per kontaktloser Bankkarte ist ebenfalls möglich, allerdings zum höheren Tarif.
Änderungshistorie
- Mai 2026 — Vollständige Aktualisierung: Daten 2024–2026, Korrektur Betreiber/Tarif/Fahrzeiten, M4-Verlängerung nach Kızılay (2023), Fahrzeugflotte CRRC+Bombardier, CBTC-Signaltechnik Hitachi, Erweiterungsprojekte, Fahrgastzahlen 2024 (172,1 Mio.)
- November 2019 — Teilweise inhaltliche Überarbeitung
