Metro Algier

Metro Algier — Wichtigste Fakten

Linie 1: Stationen und Strecke

Die einzige Betriebslinie der Metro Algier verbindet das historische Stadtzentrum mit dem östlichen Gemeindebezirk El Harrach. Die Strecke verläuft fast vollständig unterirdisch — Ausnahme ist die oberirdische Station Haï El Badr.

Die Bahnsteige sind 115 Meter lang und haben zwei Mittelgleise. Die CAF-Züge fahren mit 6 Wagen und bieten Platz für 1.216 Fahrgäste. Das System kann in der Spitzenstunde bis zu 41.000 Fahrgäste pro Stunde befördern.

Station El Harrach Centre · CC BY-SA 4.0 Sandervalya/Wikimedia Commons

Tarife und Tickets

Die Metro Algier gilt ein Einheitstarif: Der Fahrpreis ist unabhängig von der Entfernung gleich. Seit 2012 gibt es ein integriertes Ticket, das Metro, Algirer Straßenbahn, ETUSA-Busse und Seilbahn zu einem einheitlichen Tarif verbindet.

Tickets sind an den Fahrkartenschaltern und Automaten in den Stationen erhältlich. Die Carte à unités de transport ist die wiederaufladbare Kontaktloskarte des Systems. Sondertickets gibt es für Schüler, Studenten, Jugendliche, Senioren und Menschen mit Behinderungen. Aktuelle Preise: metro-eldjazair.dz/tarifications.

Fahrzeiten und Taktfolge

Die Metro fährt 365 Tage im Jahr. Während des Ramadan wird der Fahrplan erheblich reduziert: Der Betrieb läuft nur von 07:00 bis 13:30. Reisen in dieser Zeit sollten gut geplant werden.

Anschlüsse an andere Verkehrsmittel

Algier entwickelt ein multimodales Verkehrsnetz nach Pariser Vorbild mit schrittweiser Fahrscheinintegration.

• Algirer Straßenbahn (SETRAM): Umstieg an Station Les Fusillés zur Haltestelle Ruisseau. Die Straßenbahn deckt 16,2 km in der östlichen Bucht ab. Das Kombiticket ermöglicht kostenfreien Umstieg.
• SNTF-Vorortbahn: Umstieg an El Harrach Gare zum nationalen Schienennetz (SNTF) Richtung Osten und Süden der Hauptstadt.
• Seilbahnen: Algier verfügt über fünf Seilbahnlinien (Standseilbahnen), teils aus dem Jahr 1956. Von Les Fusillés gelangt man zur Kulturpalast-Seilbahn; von Jardin d'Essais zu weiteren. Das Kombiticket schließt die Telecabine ein.
• ETUSA-Busse: Das Unternehmen betreibt über 100 Buslinien, die an Metrostationen anschließen — besonders 1er Mai und Les Fusillés.

Verbindung zum Flughafen Houari Boumédiène

Derzeit gibt es keine direkte Metroverbindung zum Flughafen. Der Internationale Flughafen Houari Boumédiène (ALG) liegt rund 20 km östlich der Innenstadt.

Die unterirdische Verlängerung von El Harrach zum Flughafen ist im Bau. Die Tunnelbohrmaschine (TBM) hat den Abschnitt bis zur Station Hassan Badi abgeschlossen. Die geplanten Stationen: Hassan Badi, Pôle Universitaire, Beaulieu, Oued Smar, USTHB, Rabia Tahar, Smaïl Yefsah, Centre des Affaires und Aéroport. Eröffnung: ausstehend .

Aktuelle Alternativen: ETUSA-Buslinie 100 fährt alle 30 Minuten vom Flughafen zur Haltestelle Cité 8 Mai 1945 (Straßenbahn), von wo ein Umstieg zur Metro möglich ist. Auch Taxis stehen zur Verfügung. Die SNTF-Vorortbahn hält in El Harrach nahe der Metro.

Station Bachdjarah · CC BY-SA 4.0 Sandervalya/Wikimedia Commons

Sehenswürdigkeiten entlang der Metro

• La Grande Poste (Station Tafourah – Grande Poste): Markantes Gebäude im neomaurischen Stil, Symbol Algiers. Der Platz davor ist das Herz der modernen Innenstadt.
• Jardins d'Essais (Station Jardin d'Essais): Historischer botanischer Garten aus der Kolonialzeit mit Arten aus allen fünf Kontinenten. Von hier aus fährt die Seilbahn zum Märtyrer-Denkmal (Maqam Echahid).
• Märtyrer-Denkmal (Maqam Echahid): 92 Meter hohes Betonrelief von 1982, von der ganzen Stadt aus sichtbar. Erreichbar per Seilbahn ab Station Jardin d'Essais.
• Kasbah von Algier (Station Tafourah – Grande Poste): UNESCO-Weltkulturerbe. Islamische Zitadelle mit mittelalterlichen Gassen, osmanischen Palästen und historischen Moscheen. Ca. 15 Gehminuten von La Grande Poste.
• Boulevard Zighout Youcef (Station Tafourah – Grande Poste): Meerspromenade mit Kolonialarchitektur — ideal zur Erkundung der Waterfront Algiers.
• Kulturpalast Moufdi Zakaria: Per Seilbahn ab Station Les Fusillés erreichbar. Kulturzentrum mit Ausstellungen und Theater.

Geschichte der Metro Algier

Die Idee einer U-Bahn für Algier geht auf die 1970er Jahre zurück. 1982 wurde ein 64-km-Projekt vorgestellt, das wegen fallender Ölpreise bald aufgegeben wurde. 1988 begannen die ersten formalen Bauarbeiten, die jedoch extrem langsam voranschritten: Zwischen 1994 und 2003 wurden nur vier Stationen ausgebaut.

2003 bildete die algerische Regierung ein internationales Konsortium mit VINCI, Siemens, CAF und dem französischen Betreiber RATP, um das Projekt neu zu starten. Der Auftrag belief sich auf 380 Millionen Euro. Die Arbeiten beschleunigten sich und am 1. November 2011 — dem 57. Jahrestag der algerischen Unabhängigkeit — wurde die erste Linie mit 10 Stationen eröffnet.

Im November 2015 kamen vier weitere Stationen bis El Harrach Centre hinzu. Später wurde Ali Boumendjel am nordwestlichen Ende ergänzt. Durch COVID-19 wurde der Betrieb 2020 vorübergehend eingestellt; nach der Wiederaufnahme übernahm SEMA (Société d'Exploitation du Métro d'Alger) den Betrieb unter der Marke Métro El Djazaïr.

Betreiber: Von RATP zu SEMA – Métro El Djazaïr

In den ersten Jahren wurde die Metro von RATP El Djazaïr, einer Tochter der Pariser RATP, betrieben. 2020–2021 übernahm das staatliche algerische Unternehmen SEMA (Société d'Exploitation du Métro d'Alger) den Betrieb unter der Marke Métro El Djazaïr (metro-eldjazair.dz).

Eigentümer der Infrastruktur bleibt EMA (Entreprise Métro d'Alger) (metroalger-dz.com), die staatliche Stelle, die auch die laufenden Erweiterungen überwacht.

Fahrzeuge: CAF-Züge

• Hersteller: CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), Spanien
• Flotte: 14 Züge à 6 Wagen
• Zuglänge: 108 Meter
• Kapazität: 1.216 Fahrgäste (208 Sitzplätze in Längsanordnung)
• Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
• Spurweite: metrisch (1.000 mm)
• Klimaanlage: vorhanden
• Bahnsteigtüren (PSD): nicht vorhanden
• Betrieb: mit Triebfahrzeugführer

Archäologie unter der Place des Martyrs

Die künftige Station Place des Martyrs, geplant als nordwestliche Verlängerung der Linie 1, ist die komplizierteste der gesamten Strecke. Präventive archäologische Ausgrabungen zwischen 2013 und 2015 durch CNRA und INRAP (Frankreich) legten ein außergewöhnliches Untergrunderbe frei:

• Strukturen eines öffentlichen Gebäudes aus römischer Zeit
• Eine byzantinische Nekropole aus dem 7. Jahrhundert
• Überreste der Moschee Es Sayida, im osmanischen Reich erbaut und im 19. Jh. von den Franzosen abgerissen
• Hinweise auf Besiedlung seit frühchristlicher Zeit

Diese Funde haben die Stationseröffnung erheblich verzögert. Ein Eröffnungstermin steht nicht fest.

Laufende Erweiterungen (2025)

Osttangente: El Harrach → Flughafen Houari Boumédiène

9 neue Stationen auf ca. 9 km. TBM-Arbeiten bis Hassan Badi abgeschlossen. Geplante Stationen: Hassan Badi, Pôle Universitaire, Beaulieu, Oued Smar, USTHB, Rabia Tahar (Straßenbahn-Umstieg), Smaïl Yefsah, Centre des Affaires und Aéroport. Eröffnung: ausstehend .

Südwesttangente: Haï El Badr → Aïn Naâdja → Baraki

Vier Stationen südwestlich von Haï El Badr: Les Ateliers, Aïn Naâdja 1, Aïn Naâdja 2 und Mohamed Boudiaf, später Baraki. Im Februar 2025 wurden die System- und Ausrüstungsarbeiten an ein amerikanisches Unternehmen vergeben — Tiefbau damit weit fortgeschritten. Eröffnung: ausstehend .

Nordwesttangente: Tafourah → Place des Martyrs

Eine einzige Station (Place des Martyrs), deren Eröffnung von der archäologischen Lösung abhängt. Siehe oben.

Praktische Hinweise

• Sprachen: Arabisch ist Amtssprache; viele Hinweisschilder sind auch auf Französisch. Englisch ist selten. Grundphrasen auf Arabisch oder Französisch sind hilfreich.
• Taschendiebe: Zu Stoßzeiten kann es eng werden. Wertsachen in Vordertaschen oder Umhängetasche nach vorne tragen.
• Herrenlose Gegenstände: Niemals Gepäck unbeaufsichtigt lassen. Sicherheitspersonal reagiert schnell auf verdächtige Objekte.
• Ramadan: Stark reduzierter Betrieb (07:00–13:30). Reisen in dieser Zeit frühzeitig planen.
• Stationssicherheit: Ca. 400 Polizisten und 400 eigene Sicherheitskräfte. Die Atmosphäre ist generell sicher.
• Offizielle App: SEMA/Métro El Djazaïr bietet eine App mit elektronischer Zahlung und QR-Code-Validierung.
• Kleidung: Algier ist mehrheitlich islamisch geprägt. Dezente Kleidung wird empfohlen.

Wissenswertes

• Die Metro Algier ist die zweite in Afrika — 24 Jahre nach Kairo (1987).
• Ausgrabungen unter der künftigen Station Place des Martyrs förderten eine osmanische Moschee aus dem 17. Jh. sowie römische und byzantinische Strukturen zutage.
• Das Baukonsortium umfasste VINCI, Siemens und CAF für 380 Millionen Euro (Vertrag 2006).
• Linie 1 verbindet sieben Gemeinden der algerischen Hauptstadt.
• Algiers Metro war Algeriens erstes klimatisiertes Massentransportsystem.
• Station Haï El Badr ist die einzige oberirdische — mit drei statt zwei Gleisen.
• Obwohl in den 1970ern geplant, dauerte die Eröffnung der ersten Linie über 40 Jahre.

Häufig gestellte Fragen zur Metro Algier

Wann wurde die Metro Algier eröffnet?

Die erste Linie wurde am 1. November 2011 mit 10 Stationen eröffnet. 2015 kamen 4 weitere bis El Harrach Centre hinzu; danach folgte Ali Boumendjel.

Wie viele Stationen hat die Metro Algier?

Derzeit sind ca. 15 Stationen auf Linie 1 in Betrieb; mehrere Verlängerungen sind im Bau.

Gibt es eine Metroverbindung zum Flughafen Algier?

Nein. Die Verlängerung ist im Bau, aber ohne bestätigten Eröffnungstermin. Die aktuelle Alternative ist ETUSA-Bus 100 + Straßenbahn.

Wie sind die Betriebszeiten der Metro Algier?

Täglich 05:00–23:00. Im Ramadan reduziert auf 07:00–13:30.

Wer betreibt die Metro Algier?

Seit 2020–2021 SEMA (Société d'Exploitation du Métro d'Alger) unter der Marke Métro El Djazaïr. Davor RATP El Djazaïr.