Metro de Catânia

O metro de Catânia: o único metro da Sicília

Catânia é a segunda cidade da Sicília e o motor económico da ilha. Com mais de um milhão de habitantes na sua área metropolitana, concentra universidades, hospitais, indústria tecnológica e um dos aeroportos mais movimentados do Sul de Itália. Neste contexto urbano denso e mediterrâneo, a Metropolitana di Catania desempenha um papel mais simbólico do que funcional: é o único metro de toda a Sicília, uma rede modesta que cresce há décadas tão lentamente quanto a lava do Etna — o vulcão que por vezes recorda que está ativo a poucos quilómetros de distância.

Inaugurada em 1999, a linha nasceu da reconversão de um trecho da histórica Ferrovia Circumetnea, construída em 1895 com bitola estreita para contornar o vulcão. Essa origem explica algumas das suas particularidades: o traçado misto entre troços subterrâneos e de superfície, a bifurcação na estação Galatea, e a presença de Porto — um terminal que sobrevive junto ao porto com serviço muito reduzido. Em julho de 2024, as estações Fontana e Monte Po foram inauguradas, alargando a rede para 12 estações ativas.

Dados fundamentais do sistema

História: da ferrovia vulcânica ao metro urbano

A história do metro de Catânia é inseparável da da Ferrovia Circumetnea, a ferrovia de bitola estreita que desde 1895 contorna o Etna entre Catânia e Riposto. No final dos anos 70, o colapso do trânsito na cidade levou as autoridades a planear um sistema de transporte de massa. A solução escolhida foi pragmática: converter o troço urbano da Circumetnea para bitola normal e subterraneizá-lo parcialmente.

As obras começaram em 1986 mas avançaram lentamente — como é típico nas grandes infraestruturas sicilianas. O túnel principal ficou concluído em 1991, mas a inauguração só chegou a 27 de junho de 1999, uma década depois do previsto. O primeiro troço ligava Borgo a Porto, com seis estações ao longo de 3,8 km. A metade norte do percurso funcionava em túnel; a metade sul, em direção ao porto, permanecia em superfície.

O novo milénio trouxe extensões em direção ao centro e ao norte. A 20 de dezembro de 2016, abriram Giovanni XXIII e Stesicoro, levando o metro até ao coração histórico de Catânia. A 30 de março de 2017, a extensão norte de Borgo até Nesima adicionou as estações Milo, San Nullo e Nesima, que se tornou o novo terminal norte. Em julho de 2021, Cibali foi ativada — construída anos antes mas nunca aberta. A última extensão, a 22 de julho de 2024, inaugurou Fontana e Monte Po, elevando o total a 12 estações ativas.

Técnica e material circulante

O sistema usa bitola normal (1.435 mm) com alimentação em corrente contínua a 3.000 V por catenária aérea. A particularidade técnica mais notável é o perfil híbrido: os troços Galatea–Stesicoro e o ramal Galatea–Porto alternam secções em túnel e em superfície, o que limita a frequência no ramo sul. O desvio em Galatea é o único do sistema.

A frota original era composta por oito unidades da série M.88, construídas pela Firema entre 2001 e 2011. Em 2022, a chegada das novas composições CT1 mudou a imagem do metro: fabricadas pela Titagarh-Firema, medem 40 metros, têm capacidade para 420 passageiros (64 sentados, 356 em pé), atingem 100 km/h e dispõem de ar condicionado, ecrãs de informação em tempo real e portas automáticas. A Região Siciliana adquiriu dez unidades por 42 milhões de euros, financiadas por fundos europeus PO-FESR 2014–2020. A primeira CT1 entrou em serviço a 1 de abril de 2022. Estão previstas mais 15 unidades para as extensões em curso.

Linha e estações

A Metropolitana di Catania opera uma linha única que vai de noroeste a sudeste, com bifurcação em Galatea para o porto. O percurso completo de Monte Po a Stesicoro demora cerca de 18 minutos. As estações, construídas em fases diferentes, variam consideravelmente em modernidade.

Estações de destaque

Interior de uma estação do metro de Catânia

Nesima: Terminal norte entre 2017 e 2024. Subterrânea, com três saídas, quatro escadas rolantes e dois elevadores. Em superfície funciona a estação Nesima da Circumetnea, criando um nó de interligação entre o metro urbano e a ferrovia do vulcão. Existe um parque de estacionamento de apoio para pendulares do norte da área metropolitana.

Cibali: Apesar de ter sido construída em 2017, só abriu ao público a 27 de julho de 2021. Serve o bairro residencial de Cibali, com o estádio Angelo Massimino (sede do Calcio Catania) e edifícios da Universidade. Um exemplo paradigmático de infraestrutura pronta muito antes da sua ativação.

Milo: Indicada a amarelo nos mapas do metro, entre as ruas Milo e Bronte. Liga ao autocarro BRT1 que serve o campus universitário norte: Torre de Biologia, Hospital Universitário, Laboratório Nacional de Física Nuclear e Faculdade de Agronomia. Grande parque de estacionamento financiado com receitas do turismo.

Borgo: Uma das estações originais de 1999. Terminal norte até 2017. Situada na Via Etnea, a artéria principal do bairro Borgo. Liga à Ferrovia Circumetnea em superfície e a diversas linhas de autocarro. Nas proximidades: o Instituto Musical Vincenzo Bellini, o Instituto para Cegos, o Jardim Botânico e o Parque Gioeni.

Galatea: A estação mais singular do sistema. Inaugurada em 1999, serve de ponto de bifurcação: alguns comboios vão para Giovanni XXIII e Stesicoro, outros tomam o ramal para Porto. Seis saídas, quatro escadas rolantes, dois elevadores. A 500 metros fica a paragem Europa das Ferrovie dello Stato (bitola normal), uma ligação útil à rede ferroviária nacional.

Giovanni XXIII: A maior estação do sistema, inaugurada em dezembro de 2016. Situa-se na Piazza Papa Giovanni XXIII, em frente à principal estação de comboios de Catânia (Catania Centrale). É o principal nó de transferência do metro: comboios da Trenitalia, Alibus para o aeroporto e inúmeras linhas de autocarro partem daqui.

Sinalização interior do metro de Catânia

Stesicoro: Terminal sul e estação mais visitada pelos turistas. Inaugurada em dezembro de 2016, distingue-se pelas paredes brancas e cinzentas e pela integração no projeto Museo diffuso della Città di Catania: a estação evoca o Anfiteatro Romano de Catânia, cujos restos monumentais ficam a metros das saídas. Murais, painéis informativos e ecrãs de reconstrução virtual tornam o cais numa experiência cultural.

Porto (ramal): A «estação fantasma» do metro. Inaugurada em 1999, este ramal em superfície de Galatea até ao porto regista uma das mais baixas frequências de qualquer metro italiano. Interessante como curiosidade, mas sem utilidade prática para turistas.

Horários e frequências

Uma das novidades mais importantes: o metro de Catânia funciona agora sete dias por semana. Durante anos estava encerrado aos domingos e feriados. Os horários atuais são:

A frequência nas horas de ponta é de aproximadamente 10 minutos. Nas horas de vazio sobe para 13–15 minutos. A sexta e ao sábado à noite, o serviço prolongado até à 1:00 é útil para saídas noturnas.

Bilhetes e tarifas

O sistema tarifário foi renovado em outubro de 2024. A principal novidade foi a introdução da Corsa Semplice — um bilhete de viagem única — que substituiu a lógica anterior baseada apenas no tempo. Os bilhetes compram-se nas máquinas automáticas das estações, nas bilheteiras ou através da app FCE Catania e da app DropTicket.

Bilhetes individuais (desde outubro de 2024)

Passes (desde outubro de 2024)

Os bilhetes digitais têm 5% de desconto face ao cartão físico. Os bilhetes MetroBus integram metro e autocarros AMTS (excluindo o Alibus para o aeroporto e a linha 524S).

Como usar o metro

O metro usa catracas nas entradas das estações. O bilhete — em formato cartão ou QR code no telemóvel — é validado na entrada. Nas máquinas automáticas aceita-se moedas, notas e cartão bancário. Os passes digitais gerem-se pela app FCE Catania. Nas novas composições CT1 há ecrãs com informação em tempo real.

Acessibilidade

As estações construídas a partir de 2016 — Giovanni XXIII, Stesicoro e as estações norte de 2017 — têm elevadores em todas as saídas, rampas e piso tátil. As estações mais antigas de 1999 têm melhorias parciais mas continuam mais limitadas na acessibilidade. Para assistência, contactar previamente o pessoal da FCE.

Bicicletas e animais de estimação

Bicicletas: Permitidas a bordo com bilhete válido. Autorizadas de segunda a sexta das 9:00 às 12:00 e das 15:00 até ao encerramento. Ao sábado são permitidas o dia todo.

Animais de estimação: Animais pequenos admitidos em transportadora ou com trela curta, desde que não perturbem outros passageiros. Cães-guia e de assistência têm acesso livre.

Integração com outros transportes

Composição Titagarh-Firema CT1 em serviço no metro de Catânia

Ligação ao aeroporto

O metro de Catânia não chega diretamente ao Aeroporto Catania-Fontanarossa, localizado a cerca de 5 km a sudoeste do centro. A ligação combinada metro + autocarro é razoavelmente prática:

1. Apanhar o metro até à estação Giovanni XXIII (também chamada Catania Centrale).
2. À saída, apanhar o ALIBUS: frequência a cada 20–30 minutos, tempo de percurso ~25 minutos, preço 4,00 €.
3. O Alibus faz várias paragens no centro antes de chegar ao aeroporto. Bilhetes à venda no autocarro ou em máquinas automáticas.

No sentido inverso (aeroporto → centro), o Alibus parte do exterior do terminal de chegadas e para em várias estações de metro, permitindo transferência antes de Giovanni XXIII. Uma extensão do metro até ao aeroporto está planeada há anos, mas sem data de abertura confirmada.

Estações mais úteis para turistas

Dicas práticas para viajantes

Entrada de uma estação do metro de Catânia

• O metro não cobre toda a Catânia: A linha percorre o eixo noroeste/sudeste, mas muitos pontos de interesse turístico — Catedral, mercado da Pescheria, Castello Ursino — ficam a 10–15 minutos a pé da estação Stesicoro.
• Para o aeroporto: Metro + Alibus. Não existe ligação direta. Contar com pelo menos 45–50 minutos de porta a porta a partir do centro.
• Ao domingo já há serviço: Desde 2024, o metro funciona ao domingo das 7:00 às 22:30.
• Melhor bilhete para turistas: Com mais de três viagens por dia, o bilhete diário de 3,00 € é claramente a opção mais vantajosa. A caderneta digital de 10 viagens (8,00 €) é ideal para estadias de vários dias.
• Validar sempre: Existem fiscais. Validar o bilhete na catraca à entrada.
• Stesicoro é o centro do turismo: Em 15 minutos a pé chegam-se à Catedral, à Via Etnea, ao Anfiteatro e à Pescheria.
• Giovanni XXIII para ligações ferroviárias: Quem chega a Catânia de comboio pela Trenitalia transfere aqui para o metro.
• O ramal Porto tem serviço muito reduzido: Consultar o horário previamente ou usar táxi/Uber para o porto.
• Tempo de percurso total: Monte Po → Stesicoro demora cerca de 18–20 minutos.
• Horas de ponta: 7:30–9:00 e 16:30–19:00. O troço central Borgo–Italia–Giovanni XXIII pode estar cheio.

Extensões futuras

Curiosidades

• É o único metro de toda a Sicília e a menor rede de metro de Itália em exploração regular.
• Nasceu da reconversão de um trecho da Ferrovia Circumetnea (1895), a ferrovia de bitola estreita que contorna o Etna.
• A estação Porto é conhecida como la stazione fantasma («a estação fantasma»): tem uma das mais baixas frequências de qualquer metro italiano.
• A estação Cibali foi construída em 2017 mas só abriu em julho de 2021 — quatro anos pronta mas inativa.
• As novas composições CT1 da Titagarh-Firema têm nomes próprios femininos (a primeira chama-se «Rita»), uma tradição invulgar nos metros europeus.
• A estação Stesicoro faz parte do projeto Museo diffuso della Città di Catania, integrando arte e arqueologia nas estações.
• O Anfiteatro Romano junto à estação Stesicoro tinha capacidade para 16.000 espetadores — comparável à Arena de Verona.

Perguntas frequentes

Quanto custa o metro de Catânia?

O bilhete simples (Corsa Semplice) custa 1,00 €. O bilhete de 120 minutos custa 1,40 €. O bilhete diário custa 3,00 €. O passe mensal custa 20,00 € (cartão físico) ou 19,00 € (digital). Tarifas em vigor desde outubro de 2024.

Quais são os horários do metro de Catânia?

O metro funciona 7 dias por semana. Segunda a quinta: 06:00–22:30. Sexta e sábado: 06:00–01:00. Domingo e feriados: 07:00–22:30. O serviço ao domingo é uma novidade recente — durante anos o metro encerrava aos domingos.

Quantas estações tem o metro de Catânia?

O metro tem 12 estações ativas mais o ramal Porto (serviço muito reduzido). As duas últimas — Fontana e Monte Po — abriram em julho de 2024, tornando Monte Po o novo terminal norte.

Existe ligação direta do metro ao aeroporto de Catânia?

Não existe ligação direta de metro até ao aeroporto Catania-Fontanarossa. A solução mais prática é metro até Giovanni XXIII + Alibus. O Alibus parte a cada 20–30 minutos, demora cerca de 25 minutos e custa 4,00 €. Uma extensão do metro ao aeroporto está planeada mas sem data confirmada.

Qual a estação para o centro histórico de Catânia?

Stesicoro é a estação mais próxima do centro histórico. A partir daí, em 10–15 minutos a pé chega-se ao Anfiteatro Romano, à Via Etnea, à Piazza del Duomo e ao mercado da Pescheria. Para a estação Catania Centrale (comboios nacionais), a estação correta é Giovanni XXIII.

É possível levar bicicletas no metro de Catânia?

Sim. As bicicletas são permitidas de segunda a sexta das 9:00 às 12:00 e das 15:00 até ao encerramento. Ao sábado são permitidas o dia todo. Verificar as regras ao domingo no site da FCE.