Catanian metro

Catanian metro: Sisilian ainoa metrojärjestelmä

Catania on Sisilian toiseksi suurin kaupunki ja saaren taloudellinen moottori. Yli miljoona ihmistä asuu suurkaupunkialueella, jossa toimii yliopistoja, sairaaloita, teknologiateollisuutta ja yksi Etelä-Italian vilkkaimmista lentoasemista. Tässä tiheässä, välimerelliisessä kaupungissa Metropolitana di Catania on enemmän symbolinen kuin käytännöllinen järjestelmä: se on ainoa metro koko Sisiliassa, vaatimaton verkosto, joka on kasvanut vuosikymmenten ajan vulkaanisella kärsivällisyydellä – suunnilleen magman tahdissa, joka ajoittain muistuttaa lähellä olevan Etnan edelleen olevan aktiivinen.

Vuonna 1999 avattu metro syntyi, kun osa historiallisesta Circumetnea-rautatiestä muutettiin kaupunkimetroksi. Rautatie oli rakennettu 1895 kapearaiteisena kiertämään tulivuorta. Tämä selittää osan järjestelmän erityispiirteistä: maanalaisen ja maanpäällisen osuuden yhdistelmän, haarautumisen Galatea-asemalla ja Porton aseman sataman lähellä, jossa on hyvin rajoitettu liikenne. Heinäkuussa 2024 avattiin Fontana ja Monte Po, mikä laajensi verkoston 12 asemaan. Se on pieni verkosto – mutta kasvussa.

Järjestelmän perustiedot

Historia: vuokkolinjasta kaupunkimetroksi

Catanian metron historia on erottamattomasti sidoksissa Ferrovia Circumetneaan – omaperäiseen kapearaiteiseen rautatieyhtiöön, joka vuodesta 1895 lähtien on kiertänyt Etna yhdistäen Catanian Ripostoon. 1970-luvun lopulla, kun kaupunkiliikenteen ruuhkat pahenivat, viranomaiset päättivät rakentaa joukkoliikennejärjestelmän. Ratkaisu oli pragmaattinen: hyödyntää Circumetnean linjausta kaupunkialueella, muuttaa se normaaliraiteiseksi ja siirtää osa maanalaiseksi.

Rakentaminen alkoi 1986, mutta eteni hitaasti – kuten suuret infrastruktuurihankkeet Sisiliassa yleensä. Päätunneli valmistui 1991, mutta avaaminen lykkääntyi 27. kesäkuuta 1999 asti, kymmenen vuotta suunniteltua myöhemmin. Ensimmäinen osuus yhdisti Borgon Portoon kuuden aseman kautta 3,8 km:n matkalla. Pohjoinen puolikas kulki tunnelissa, eteläinen satamanpuoli seurasi alkuperäistä pintaraidetta.

Uusi vuosituhat toi laajennuksia kohti keskustaa ja pohjoista. 20. joulukuuta 2016 avattiin Giovanni XXIII ja Stesicoro, joiden myötä metro ulottui Catanian historialliseen sydämeen. 30. maaliskuuta 2017 linja pidennettiin pohjoiseen Borgosta Nesimaan uusilla asemilla Milo, San Nullo ja Nesima, josta tuli uusi pohjoinen pääteasema. Heinäkuussa 2021 aktivoitiin Cibali – asema, joka oli valmistuttu 2017, mutta jäänyt käyttämättömäksi neljä vuotta. Viimeisin laajennus tuli 22. heinäkuuta 2024: Fontana ja Monte Po avattiin lisäten 1,3 km ja nostaen toimivien asemien määrän 12:een.

Tekniikka ja kalusto

Järjestelmä käyttää normaaliraideleveyttä (1435 mm) ja 3 000 V tasavirtasyöttöä ajojohtimesta. Silmiinpistävin tekninen erityispiirre on sekaosuus: Galatea–Stesicoro-osuus ja Galatea–Porto-haara vuorottelevat tunnelinosuuksien ja pintaosuuksien välillä, mikä rajoittaa eteläisen haaran vuoroväliä. Galateassa oleva haarautuma on järjestelmän ainoa.

Alkuperäinen kalusto koostui kahdeksasta M.88-sarjan yksiköstä, jotka Firema valmisti vuosina 2001–2011 – ainoa junakalusto yli kahden vuosikymmenen ajan. Vuonna 2022 tilanne muuttui, kun uudet Titagarh-Fireman CT1-sähköjunat saapuivat. Ne ovat 40 metriä pitkiä, mahtuvat 420 matkustajaa (64 istumapaikkaa, 356 seisomapaikkaa), kulkevat 100 km/h:ssa ja niissä on ilmastointi, tietonäytöt ja automaattiset ovet. Sisilian alue hankki kymmenen yksikköä 42 miljoonalla eurolla, jotka rahoitettiin EU-varoista PO-FESR 2014–2020. Ensimmäinen CT1-juna aloitti liikennöinnin 1. huhtikuuta 2022; huhtikuussa 2025 aktivoitiin yhdeksäs yksikkö. Tuleville laajennuksille suunnitellaan vielä viidentoista junan hankintaa.

Linja ja asemat

Metropolitana di Catania liikennöi yhtä linjaa, joka kulkee luoteesta kaakkoon, ja jossa on haaruma Galatealta satamaan. Matka päätepisteestä päätepisteeseen – Monte Posta Stesicoroon – kestää noin 18 minuuttia. Asemat on rakennettu eri vaiheissa ja vaihtelevat huomattavasti modernin asteen suhteen: vuoden 2024 asemat ovat toimivia ja valoisia, kun taas osa vuoden 1999 asemista on säilyttänyt aikakauden pelkistetyn ilmeen.

Tärkeimmät asemat

Catanian metroaseman sisätila

Monte Po: Uusin pohjoinen pääteasema, avattu heinäkuussa 2024. Sijaitsee Monte Pon kaupunginosassa kaupungin luoteisosassa, SS121:n ja Via Corso Carlo Marxin risteyksessä. Asemalla on pysäköinti ja yhteydet linja-autoihin lähikuntataajamiiin. Turisteille vain vähän suoraa mielenkiintoa, mutta toimii metron porttina luoteesta.

Fontana: Avattu samanaikaisesti Monte Pon kanssa heinäkuussa 2024. Sijaitsee Via Felice Fontanalla, aivan Garibaldi-Nesima sairaalakokonaisuuden vieressä – Catanian suurimmalla sairaalalla. Avaaminen sai erityistä arvostusta hoitohenkilöstöltä ja potilailta.

Nesima: Pohjoinen pääteasema vuosina 2017–2024. Maanalainen, kolme uloskäyntiä, neljä liukuportaita ja kaksi hissiä. Pinnalla toimii Circumetnea-rautatien Nesiman asema, mikä muodostaa vaihtopysäkin kaupunkimetron ja Etnaa kiertävän rautatien välillä. Aseman vieressä on liityntäpysäköinti pohjoisen suurkaupunkialueen suunnasta tuleville.

Cibali: Vaikka rakennettu vuonna 2017, asema ei avannut yleisölle ennen 27. heinäkuuta 2021. Palvelee Cibali-kaupunginosaa, asuinaluetta jossa sijaitsevat Angelo Massimino -stadion (Calcio Catanian kotistadion) ja Università di Catanian tiloja. Hyvä esimerkki siitä, miten infrastruktuuri oli valmis kauan ennen kuin liikenne alkoi.

Milo: Asema Milo- ja Bronte-katujen varrella, yhteys BRT1-linja-autoon joka kiertää pohjoista yliopistokampusta: Torre di Biologia, yliopistosairaala, kansallinen ydinlaboratorio ja maatalousteologinen tiedekunta. Iso pysäköintialue rahoitettu matkailumäärärahoista. Hyödyllisin asema yliopistovierailuja varten.

Borgo: Yksi alkuperäisistä asemista vuodelta 1999, pohjoinen pääteasema vuoteen 2017 asti. Sijaitsee Via Etnealla, Borgon pääkadulla. Yhteydet Circumetnea-rautatielle ja monille kaupunki- ja aluelinja-autolinjoille. Lähellä: Vincenzo Bellini -musiikki-instituutti, kasvitieteellinen puutarha ja Gioeni-puisto.

Giuffrida: Keskeinen asema vuodelta 1999, kuusi sisäänkäyntiä, neljä liukuporrasta ja kaksi hissiä. Toimisto-, tuomioistuin- ja pankkivyöhyke. Lähellä: Työriitatuomioistuin, Falcone-puisto ja Vulcania-puisto.

Italia: Toinen alkuperäisistä vuoden 1999 asemista. Kuusi uloskäyntiä, kaksi liukuporrasta, kaksi hissiä. Catanian institutionaalisen keskustan sydämessä: tuomioistuin, hallinto-oikeus, tiedetalo ja yliopiston geologian ja taloustieteellinen tiedekunnat. Avainasema kaikille, joilla on asioita kaupungin hallinnollisessa ytimessä.

Galatea: Järjestelmän omaperäisin asema. Avattu 1999 ja toimii haarautumispisteenä: täältä osa junista jatkaa Giovanni XXIII:lle ja Stesicoroon (turisteille hyödyllisin osuus), toiset Porto-haaralle satamaan. Kuusi uloskäyntiä, neljä liukuporrasta, kaksi hissiä. 500 metrin päässä on Europa-pysäkki, jossa on yhteys Ferrovie dello Stato -juniin (normaaliraide), mahdollistaen vaihdon kansalliseen rautatieverkostoon ilman matkaa Catania Centraleen.

Giovanni XXIII: Järjestelmän suurin asema, avattu joulukuussa 2016. Sijaitsee Piazza Papa Giovanni XXIII:lla, vastapäätä Stazione di Catania Centralea – kaupungin tärkeintä rautatieasemaa. Metron tärkein vaihtokeskus: Trenitalia, Alibus lentokentälle ja monet kaupunki- ja aluelinja-autot (AST, SAIS, Baltour, Eurolines). Kaikille, jotka saapuvat Cataniaan junalla, tämä on metron sisäänkäyntiportti.

Sisäiset opasteet Catanian metrossa

Stesicoro: Järjestelmän eteläinen pääteasema ja turistien eniten vierailema asema. Avattu joulukuussa 2016, se erottuu valkoisilla ja harmailla seinillään ja kuulumisestaan Museo diffuso della Città di Catania -projektiin: asema viittaa Catanian Roomalaiseen amfiteatteriin, jonka monumentaaliset rauniot sijaitsevat muutaman askeleen päässä uloskäynneistä. Seinämaalaukset, tietopaneelit ja virtuaalirekonstruktionäytöt muuttavat laiturin kulttuuriseksi kokemukseksi. Neljä hissiä ja liukuportaat sisäänkäynneillä. Eteläinen pidennys – tulevilla asemilla San Domenico, Vittorio Emanuele ja Palestro – lähtee juuri täältä.

Porto (haara): Metron haamuasema. Avattu 1999, tämä pintaratahaaruma Galateasta päättyy satamaan, palvellen alhaisen kysynnän aluetta. Siitä on tullut yksi Italian metrojärjestelmien vähiten liikennöidyistä asemista, hyvin rajoitetulla liikenteellä. Mielenkiintoinen kuriositeettina, mutta vähän hyötyä turisteille.

Aikataulu ja vuoroväli

Yksi viime vuosien merkittävimmistä muutoksista on, että metro liikennöi nyt seitsemänä päivänä viikossa. Monien vuosien ajan järjestelmä sulki sunnuntaisin ja juhlapäivinä, mikä rajoitti huomattavasti sen hyötyä turisteille ja viikonloppuvuoroissa työskenteleville asukkaille. Nykyiset aikataulut:

Ruuhka-aikoina (aamulla ja alkuiltapäivällä) vuoroväli on noin 10 minuuttia. Hiljaisempina aikoina se nousee 13–15 minuuttiin. Perjantai- ja lauantai-iltoina liikenteen jatkuminen klo 01:00 asti tekee metron käyttökelpoisen illanhankkeisiin, vaikka yöllinen vuoroväli saattaa olla harvennettu.

Erityisjuhlapäivinä tai poikkeuksellisten tapahtumien aikana aikataulu saattaa muuttua. FCE tiedottaa muutoksista verkkosivuillaan ja asemilla hyvissä ajoin.

Liput ja hinnat

Catanian metron lippujärjestelmä uudistettiin lokakuussa 2024. Pääuutuus oli Corsa Semplice – kertaliput – joka korvasi aiemman pelkästään aikaan perustuvan logiikan. Liput voi ostaa asemien automaateista, lippuluukuilta tai FCE Catania- ja DropTicket-sovelluksista.

Yksittäisliput (lokakuusta 2024 alkaen)

Kausi- ja kausilipput (lokakuusta 2024 alkaen)

Digitaaliset liput ovat 5% halvempia kuin fyysiset kortit. Digitaalisia kausikortteja hallinnoidaan FCE Catania -sovelluksen tai eticketing.circumetnea.it-alustan kautta. Lähimaksu kortilla suoraan porteissa on saatavilla uudemmilla asemilla.

MetroBus-liput yhdistävät metron ja AMTS-linja-autot (pois lukien Alibus lentokentälle ja linja 524S). Paras vaihtoehto niille, jotka yhdistävät metroa ja linja-autoa samalla matkalla.

Metron käyttö

Catanian metrossa on portit sisäänkäynneillä. Lippu – korttina tai QR-koodina puhelimessa – leimataan portilla kulkiessa. Lippuautomaateissa voi maksaa kolikoilla, seteleillä ja pankkikortilla. Sarjaliput ja kausikortteja aktivoidaan FCE Catania -sovelluksessa, joka on saatavilla iOS- ja Android-laitteille.

Sisäiset opasteet ovat selkeät. Laiturilla on merkittynä seuraavan aseman nimi molempiin suuntiin. Uudemmissa CT1-junissa on reaaliaikaiset tietonäytöt. Linja on yksi ja reitti erittäin lyhyt – on käytännössä mahdotonta eksyä: jos on mennyt liian pitkälle, poistuu seuraavalla asemalla ja palaa takaisin.

Esteettömyys

Vuodesta 2016 rakennetut asemat – Giovanni XXIII, Stesicoro ja vuoden 2017 pohjoinen osuus – ovat hissit kaikilla uloskäynneillä, sisäänkäyntirampit ja kosketusmerkit lattioissa. Vanhemmat vuoden 1999 asemat parantavat esteettömyyttä vähitellen, mutta se on edelleen rajallisempaa. Avustusta tarvittaessa FCE suosittelee ottamaan yhteyttä asemahenkilöstöön etukäteen.

Polkupyörät ja lemmikit

Polkupyörät: Sallittu metrossa voimassa olevalla lipulla. Sallittu maanantai–perjantai klo 9:00–12:00 ja klo 15:00 sulkemiseen asti. Lauantaisin koko päivän. Sunnuntaisin ja juhlapäivinä säännöt voivat vaihdella – tarkista FCE:n verkkosivuilta ennen matkaa.

Lemmikit: Pienet eläimet voivat matkustaa metrossa kantolaatikossa tai lyhyellä hihnalla häiritsemättä muita matkustajia. Opaskoirilla ja avustajakoirilla on vapaa, rajoittamaton pääsy.

Matkatavarat: Ei erityisiä rajoituksia suurille matkalaukuille, kunhan ne eivät estä kulkua. Ruuhka-aikoina metro voi olla täynnä keskustan osuuksilla, joten suurten laukkujen kanssa kannattaa matkustaa ruuhka-ajan ulkopuolella (8:00–9:30 ja 17:00–19:00).

Yhteydet muihin liikennevälineisiin

Titagarh-Fireman CT1-juna liikenteessä Catanian metrossa

Verkosto on pieni eikä kata koko kaupunkia, mutta siellä missä yhteydet ovat olemassa, ne ovat laadukkaita:

Lentokenttäyhteys

Catanian metrolla ei ole suoraa yhteyttä Catania-Fontanarossa -lentokentälle, joka sijaitsee noin 5 km kaupungin keskustasta lounaaseen. Metro + linja-auto -yhdistelmä on kuitenkin kohtuullisen kätevä matkustajille, joilla on vähän matkatavaroita:

1. Ota metro asemalle Giovanni XXIII (kutsutaan myös Catania Centraleksi).
2. Poistu asemalta ja ota ALIBUS: kulkee 20–30 minuutin välein, matka-aika ~25 minuuttia, hinta 4,00 €.
3. Alibus pysähtyy useilla pysäkeillä keskustassa ennen lentokenttää. Liput voi ostaa suoraan bussissa tai automaateista.

Vastakkaiseen suuntaan (lentokenttä → keskusta) Alibus lähtee saapumisterminaalin ulkopuolelta. Se pysähtyy keskustan pysäkeillä, jotka osuvat metroasemien lähelle, mahdollistaen vaihdon ilman matkaa Giovanni XXIII:lle.

Metron jatkamista lentokentälle on suunniteltu 2000-luvulta lähtien, mutta lopulliset avaamispäivät ovat edelleen epäselvät. Käytännössä Alibus on ainoa luotettava yhteys vuoteen 2026 asti.

Turisteille hyödyllisimmät asemat

Käytännön vinkkejä matkustajille

Catanian metroaseman sisäänkäynti

• Metro ei kata koko Cataniaa: Linja kulkee luode–kaakko-akselilla, mutta monet turistikohteet – varsinainen historiallinen keskusta, Pescheria-tori, Castello Ursino, katedraali – sijaitsevat muutaman minuutin kävelymatkan päässä Stesicoro-asemalta. Turisteille, jotka liikkuvat keskustassa, kävely on usein yhtä nopea.
• Lentokentälle: Yhdistä metro + Alibus. Suoraa yhteyttä ei ole. Laske vähintään 45–50 minuuttia ovelta ovelle kaupungin keskustasta.
• Sunnuntaisin nyt auki: Vuodesta 2024 lähtien metro liikennöi myös sunnuntaisin ja juhlapäivinä klo 7:00–22:30. Vaihtoehtoisia kulkuneuvoja ei tarvita vapaapäivinä.
• Paras lippu turisteille: Jos teet enemmän kuin kolme matkaa päivässä, päivälippu 3 €:lla on selkeästi paras. Sarjalippu (10 matkaa, 8 €) kannattaa vain sovelluksella ja pidemmällä vierailulla.
• Leimaa aina: Tarkastajia on. Lippu leimataan portilla sisäänkäynnillä, mutta pintaosuuksilla kannattaa tarkistaa, vaatiiko järjestelmä leimaamista.
• Stesicoro on turistien solmukohta: Täältä pääset kävellen katedraalille, Via Etnealle, amfiteatterille ja Pescheria-torille 10–15 minuutissa. Tämä on Catanian klassisen turismin viitepisteeseen asema.
• Giovanni XXIII junayhteyksiin: Jos saavut Cataniaan pikajunalla tai alueellisella junalla, tämä on ensimmäinen vaihtopisteesi.
• Porto-haaran vuorot hyvin harvinaisia: Älä luota siihen satamaan tiettyyn aikaan. Tarkista aikataulu etukäteen tai ota taksi/Uber satamaan.
• Matka-aika päästä päähän: Monte Po → Stesicoro kestää noin 18–20 minuuttia. Verkosto on lyhyt.
• Ruuhka-aika: 7:30–9:00 ja 16:30–19:00, erityisesti Borgon, Italian ja Giovanni XXIII:n välillä, metro voi olla täynnä.
• Suositeltava sovellus: FCE Catania digitaalisten lippujen ostoon, kausikorttien hallintaan ja aikatauluihin. Saatavilla iOS- ja Android-laitteille.
• Turvallisuus: Metro on yleisesti turvallinen. Kuten kaikessa italialaisessa julkisessa liikenteessä, kannattaa pitää silmällä laukkua keskeisillä asemilla ruuhka-aikoina.

Kaupunkikehitysvaikutus

Catanian metrolla on ollut vaatimaton kaupunkikehitysvaikutus muihin eurooppalaisiin verkostoihin verrattuna, osittain rajallisen kattavuuden vuoksi. Kuitenkin pohjoisten asemien avaaminen 2017–2024 on elävöittänyt kaupunginosia kuten Nesima, San Nullo ja Monte Po, helpottaen pääsyä yliopistokampukselle ja kaupungin suurimmalle sairaalalle. Luoteinen laajennus seuraa tyypillistä välimereläistä mallia: infrastruktuuri tulee ennen kysyntää ja liikennöinti saattaa viipyä vuosia – kuten Cibalin kohdalla, joka rakennettiin 2017 ja avattiin yleisölle vasta 2021.

Museo diffuso della Città di Catania -projekti – joka muuttaa asemat temaattisiksi kulttuuritiloiksi – on erottuva lähestymistapa, jota harvat kaupungit ovat kehittäneet tällä tasolla. Stesicoro, jossa Roomalainen amfiteatteri on integroitu asemaan, on onnistunein esimerkki. Jos projekti jatkuu uusilla asemilla, metrosta voi tulla itsenäinen turistinähtävyys.

Tulevat laajennukset

Catanian metrolla on useita laajennuksia eri toteutusvaiheissa. Aikatauluja tulee tarkastella varauksella: järjestelmän historiassa on täynnä suunniteltuja avaamispäiviä, jotka ovat viivästyneet vuosilla.

Lentokenttäjatke on kaikkein odotetuin ja on ollut eri suunnitteluvaiheissa vuodesta 2006 lähtien. Suora lentokenttä–keskusta-yhteys mullistaisi järjestelmän hyödyllisyyden matkustajille. Sillä välin Alibus on ainoa luotettava vaihtoehto.

Uudet eteläiset asemat – San Domenico, Vittorio Emanuele ja Palestro – yhdistävät Stesicoro San Domenico -kaupunginosaan ja Piazza Palestroon, kattaen vilkkaasti liikennöidyn käytävän kaupungin eteläosissa, jolla ei tällä hetkellä ole metroyhteyttä.

Uteliaisuuksia ja vähän tunnettuja faktoja

• Se on ainoa metrojärjestelmä koko Sisiliassa ja pienin säännöllisessä liikenteessä Italiassa.
• Se syntyi Circumetnea-rautatien osuuden muuntamisesta (1895) – kapearaiteisesta junasta, joka kiertää Etna. Osa alkuperäisestä raiteesta on edelleen käytössä pinnalla.
• Porto-asema tunnetaan kansanomaisesti nimellä la stazione fantasma – "haamuasema": avattu 1999 ja yksi Italian metrojärjestelmien vähiten liikennöidyistä asemista, hyvin rajoitetulla liikenteellä.
• Cibali-asema rakennettiin 2017 mutta ei avautunut yleisölle ennen vuotta 2021 – se seisoi neljä vuotta valmiina mutta käyttämättömänä.
• Titagarh-Fireman uudet CT1-junat kantavat naisten nimiä: ensimmäisen nimi oli "Rita". Epätavallinen perinne eurooppalaisissa metrojärjestelmissä.
• Stesicoro-asema on osa Museo diffuso della Città di Catania -projektia: aloite, joka integroi taidetta ja arkeologiaa asematiloihin ja muuttaa laiturin kulttuuriseksi tilaksi.
• Catanian Roomalainen amfiteatteri, juuri Stesicoro-aseman vieressä, oli yksi suurimmista koko Rooman valtakunnassa: se mahtui 16 000 katsojaa – vertailukelpoinen Veronan amfiteatteriin.
• Metron rakennustöiden aikana 1980- ja 90-luvuilla kaivaukset paljastivat lukuisia arkeologisia löytöjä, jotka viivästyttivät töitä. Osa näistä löydöistä muodostaa nyt Stesicoro-aseman museon kokoelman.

Usein kysytyt kysymykset

Paljonko Catanian metrolippu maksaa?

Kertaliput (Corsa Semplice) maksavat 1,00 €. 120 minuutin lippu maksaa 1,40 €. Päivälippu maksaa 3,00 €. Kuukausilippu maksaa 20 € fyysisellä kortilla tai 19 € digitaalisena. Hinnat ovat voimassa lokakuusta 2024 lähtien.

Milloin Catanian metro on auki?

Metro liikennöi 7 päivää viikossa. Maanantai–torstai: 6:00–22:30. Perjantai ja lauantai: 6:00–01:00 (yöllä). Sunnuntai ja juhlapäivät: 7:00–22:30. Sunnuntailiikenne on suhteellisen uusi muutos – aiemmin metro ei liikennöinyt sunnuntaisin lainkaan.

Kuinka monta asemaa Catanian metrolla on?

Metrolla on 12 toimivaa asemaa sekä Porto-haara (hyvin rajoitettu liikenne). Kaksi viimeisintä asemaa – Fontana ja Monte Po – avattiin heinäkuussa 2024, ja Monte Posta tuli uusi pohjoinen pääteasema.

Onko metroyhteys Catanian lentokentälle?

Ei ole suoraa metroyhteyttä Catania-Fontanarossa -lentokentälle. Käytännöllisin tapa on metro asemalle Giovanni XXIII + Alibus-linja-auto. Alibus kulkee 20–30 minuutin välein ja matka lentokentälle kestää noin 25 minuuttia hinnalla 4,00 €. On suunnitelmia jatkaa metroa lentokentälle, mutta avaamispäivää ei ole vahvistettu.

Liikennöikö Catanian metro sunnuntaisin?

Kyllä. Vuodesta 2024 lähtien metro liikennöi myös sunnuntaisin ja juhlapäivinä klo 7:00–22:30. Aiemmin metro oli kokonaan suljettu sunnuntaisin, mikä aiheutti ongelmia turisteille ja asukkaille.

Mitä asemaa kannattaa käyttää historialliseen keskustaan?

Asema Stesicoro on lähimpänä historiallista keskustaa. Sieltä pääset kävellen Roomalaiselle amfiteatterille, Via Etnealle, Piazza del Duomolle ja Pescheria-torille 10–15 minuutissa. Stazione di Catania Centralelle (kansalliset junat) oikea asema on Giovanni XXIII.

Saavatko polkupyörät matkustaa Catanian metrossa?

Kyllä. Polkupyörät ovat sallittuja maanantai–perjantai klo 9:00–12:00 ja klo 15:00 sulkemiseen asti. Lauantaisin koko päivän. Tarkista voimassa olevat säännöt sunnuntaiden osalta FCE:n verkkosivuilta, sillä sunnuntailiikenne on suhteellisen uusi.