Métro de Kuala Lumpur

Le métro de Kuala Lumpur : KTM Komuter

Parmi les pays les plus emblématiques du sud-est de l’Asie, la Malaisie se distingue par ses plages paradisiaques. C’est devenu l’une des destinations touristiques les plus visitées du monde. Kuala Lumpur, capitale de la Malaisie est une ville cosmopolite, moderne avec plus de 7 millions d’habitants sur une surface de 243,65 km².

La ville offre une diversité culturelle impressionnante où les vestiges de l’ancienne colonie anglaise se mêlent aux coutumes locales et actuelles du 21ème siècle. En raison de sa taille, c’est la ville la plus riche du pays, Kuala Lumpur a entrepris une énorme modernisation de ses infrastructures dans les années 1990 et 2000, incluant de nouvelles autoroutes, des hôpitaux, des universités ainsi qu’un excellent réseau de transports publics.

Les sept millions d’habitants ont demandé que le développement des transports en commun soit aux normes. C’est pour cette raison qu’en 1995 le premier métro du pays fut ouvert, le KTM Komuter qui a deux grandes lignes : d’un côté, la ligne Seremban qui mesure 135 km et de l’autre, la ligne Port Klang qui mesure 126 km de long. Les deux lignes sont gérées par la compagnie ferroviaire Keretapi Tanah Melayu (KTM), en français la Société des Réseaux Ferrés Malaisiens, qui appartient à l’état malaisien. En même temps, ce réseau est complété par le monorail et les trains légers qui sont gérés par Rapid Rail, une compagnie qui appartient à un consortium belge.

Dès ses débuts, il y a eu de grands agrandissements pour desservir les lignes pour un total de 100.1 km ajoutant les 8.6 km du monorail. En moins de deux décennies, Kuala Lumpur a achevé le renforcement du métro, qui peut être comparé avec le meilleur de la planète, chose admirable pour un pays toujours en voie de développement.

Lignes

Le réseau ferré de Kuala Lumpur comprend un métro principal divisé en deux lignes, un train léger réparti sur trois branches et un monorail qui sont chargés de transporter les gens de la métropole. Chaque itinéraire dessert le centre-ville ainsi que les régions extrêmement peuplées qui bordent l’agglomération urbaine.

Le KTM Komuter

Le métro principal, plus connu en Malaisie sous le nom de KTM Komuter, comprend les lignes Seremban et Port Klang, respectivement route 1 et 2. Chacune ont plus de 120 km de voie totalisant, en tout, 261 km de long.

Image via Khairil Yusof

L’itinéraire Seremban part de Batu Caves – du quartier de Gombak – jusqu’à Pulau Sebang dans la région de Malacca, reliant 26 stations du nord au sud de la ville. Les stations terminus sont Batu Caves Komuter et Tampin. Les trains roulent à la vitesse de 120km/h en passant par le centre-ville où des correspondances avec d’autres lignes sont possibles.

Port Klang, la seconde ligne du réseau relie le quartier de Muallin à la zone Selangor en traversant également le centre-ville de Kuala Lumpur. Elle comprend 33 stations avec, au nord, le terminus Tanjung Malim et au sud, le terminus Port Klang desservant le train léger et les lignes de bus ainsi que la ligne Seremban à différents arrêts. Les deux lignes de ce métro se rejoignant aux stations Putra, Bank Negara, Kuala Lumpur et KL Sentral, il est possible de changer de ligne sur les quais et d’attendre le train de la ligne opposée.

Le train Léger

Le train léger, qui fait également parti des transports publics de la ville, a trois trajets différents. La ligne Ampang a les numéros de routes 3 et 4, Kelana Jaya route 5 et Sungai Buloh-Kajang route 9. Les deux premières lignes fonctionnent sous le nom de Rapid KL alors que la troisième fonctionne sous le nom de MRG Rapid KL car elle est entièrement automatisée.

La ligne Ampang est très connue car elle a deux itinéraires : N° 3 LRT Ampang et n° 4 LRT Sri Petaling. Et même si elles ont des noms différents, elles appartiennent à la même ligne qui comprend 36 stations sur 45 km. Les deux réseaux partent du terminus Sentul Timur à Bandar Baru Sentul jusqu’à Ampang (route n° 3) et Putra Heights (route n° 4) s’arrêtent à Ampang et Subang Jaya qui correspondent à chaque trajet.

En même temps, la ligne Kelana Jaya (route 5) a 37 stations sur 46 km de long, desservant le quartier de Gombak avec la ville de Subang Jaya. C’est la ligne la plus moderne de tout le réseau. La plupart des stations sont en hauteur et d’autres sont souterraines. Les trains sont automatiques et sans conducteur, ils roulent à une vitesse de 80 km/h et desservent plusieurs lignes de bus. Tous les stations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite et respectent les normes internationales standards de la qualité du service client.

Bien que la route 9, ligne de Sungai Buloh-Kajang, ne soit pas un train léger, elle n’est pas référencée comme un métro. C’est un système hybride responsable du fonctionnement des trains lourds. Elle comprend 31 stations sur 51 km du terminus Sungai Buloh à Sungai Buloh jusqu’à la station Kajang à Kajang. Cette ligne est gérée par le consortium Rapid Rail et non par la société publique KTM.

Monorail

Le monorail, qui fait partie de Rapid LK, est le plus petit du réseau. Il circule sur 8.8 km et dessert 11 stations commerciales, reliant le quartier de Brickfield à KL Sentral Monorail Terminal, avec le quartier de Pekeliling à la station Titiwangsa. Néanmoins, en dehors de sa taille, le monorail transporte plus de 68 000 personnes par jour.

Horaires et Connexions

Le réseau ferré de Kuala Lumpur fonctionne de 5 h 30 jusqu’à minuit. Après cet horaire, les voyageurs doivent utiliser un transport alternatif comme les taxis.

Le réseau entier est interconnecté, comme la ligne Ampang et ses deux branches à plusieurs stations. Voici la liste des stations qui desservent les autres itinéraires :

Ligne Seremban (Route 1)

• Putra: Les voyageurs empruntent une passerelle pour rejoindre le train léger PWTC à la station de la route 4.
• Bank Negara: Un pont traverse la rivière Gombak reliant la station Bandaraya de la route 4.
• Kuala Lumpur: Relie la ligne Port Klang (route 2) et se trouve à 200 mètres de la station Pasar Seni de la route 5.
• KL Sentral: Transfert avec la route 2. Une fois sorti du terminus, à 200 mètres, vous trouverez la station du monorail.
• Salak Selatan: Dessert directement la station Salak Selatan de la route 4.
• Bandar Tasik Selatan: Correspondance avec la route 4 à la station Bandar Tasik Selatan. A l’extérieur se trouve le terminus du bus Bersepadu Selatan.

Ligne Port Klang (route 2)

• Sungai Buloh: Correspondance avec la ligne Sungai Buloh (route 9)
• Kepong Sentral: A une correspondance avec la route 9
• Segambut: A l’extérieur de la station, les voyageurs peuvent prendre des bus pour se rendre dans les différentes banlieues du Mont Kiara et de Sri Hartamas.
• Putra: Correspondance directe avec la route 1.
• Bank Negara: Dessert aussi la route 1, et en plus, 250 mètres plus loin se trouve la station Bandaraya de la route 4.
• Kuala Lumpur: Elle est interconnectée avec la route 1 ainsi qu’avec la route 5 Pasar Seni 200 mètres plus loin.
• KL Sentral: Elle rejoint la ligne Seremban de la route 5 et la navette expresse qui dessert l’aéroport.

Ligne Ampang (route 3)

Maluri: C’est la seule station de la route 3 qui a une correspondance avec la ligne 9.

Ligne Ampang (route 4)

• PWTC: Correspondance à la station Putra avec la ligne 1.
• Sultan Ismail: Dessert directement le monorail à la station Medan Tuanku
• Bandaraya: Correspondance avec la ligne 1 à la station Bank Negara
• Plaza Rakyat: Correspondance à la station Merdeka avec la ligne 9.
• Hang Tuah: Elle est interconnectée avec le monorail de la ville.
• Bandar Tasik Selatan: Correspondance avec la ligne Seremban du train lourd et avec la navette expresse qui dessert l’aéroport.
• Putra Heights: correspondance directe avec la route 5.

Ligne de Kelana Jaya (route 5)

• Dang Wangi: L’arrêt du monorail Bukit Nanas se trouve à 350 mètres de la station.
• Masjid: Correspondance directe à la station Jamek de la route 4.
• Pasar Seni: A 250 mètres de la station se trouve l’arrêt Kuala Lumpur pour les routes 1 et 2.
• KL Sentral: KL Sentral : Correspondance avec les routes 1 et 2 ainsi qu’accès direct à la navette expresse qui va directement à l’aéroport. A 200 m à l’extérieur de la station, le voyageur trouvera la station du monorail.
• Subang Jaya: Correspondance avec la ligne Port Klang de la route 2.
• Putra Heights: Correspondance avec la ligne Ampang de la route 4.

Ligne MRT Sungai Buloh-Kajang (Route 9)

• Sungai Buloh: Correspondance avec la route 1 et avec les trains longs courriers KTM ETS.
• Surian: Correspondance à la station Lembah Subang de la route 5.
• Muzium Negara: Correspondance avec les routes 1, 2 et 5 ainsi qu’avec la navette expresse de l’aéroport et le monorail.
• Pasar Seni: Correspondance directe avec la route 5.
• Merdeka: Correspondance avec la ligne Ampang à la route 4 de la station Plaza Rakyat.
• Bukit Bintang: Elle est interconnectée avec le monorail à la station Bukit Bintang.
• Maluri: Correspondance directe avec la route 3.
• Kajang: La route 1 se trouve à quelques mètres de la station.

Monorail KL (route 8)

• KL Sentral Monorail: Correspondance avec les routes 1, 2 et 5 ainsi qu’avec la navette expresse de l’aéroport.
• Hang Tuah: Correspondance avec la route 4.
• Bukit Nanas: A 250 mètres de la station se trouve l’arrêt de Dang Wangi de la route 5.
• Titiwangsa: Correspondance avec la route 4.

Ktm Komuter Video

Tarifs

Le système tarifaire du métro de Kuala Lumpur est basé sur la distance parcourue. Chaque ligne a un tarif minimum et maximum. Le KOMUTER LINK est une carte rechargeable pour les trains lourds (routes 1 et 2). Le train léger et le monorail fonctionnent avec la carte My Rapid SMART. L’utilisation des cartes rechargeables est plus pratique que le paiement en liquide. Voici une liste des tarifs pour chaque ligne :

• Ligne Seremban (route 1) : Le tarif le moins cher est 1.60 MYR ($0.38USD) pour une station depuis l’arrêt Mid Valley. Le tarif le plus élevé pour voyager jusqu’au terminus Tampin est 13.50 MYR ($3.17USD).
• Ligne Port Klang (route 2) : Le tarif le moins cher (pour une station) est 1.50 MYR ($0.35USD) depuis la station Port Klang. Le tarif le plus élevé jusqu’à Batu Caves est 7.70 MYR ($1.81 USD).
• Ligne Ampang (route 3) : Pour un arrêt depuis la station Ampang, le prix est de 1.20 MYR ($0.28 USD). Le trajet le plus long jusqu’au terminus Chan Sow Lin est de 2.70 MYR ($0.63USD)
• Ligne Ampang (route 4) : Le tarif pour une station est de 0.80 MYR ($0.19USD) depuis la station Sentul Timur. Pour un trajet jusqu’à la station Putra Heights, il vous en coûtera 4.70 MYR ($1.10 USD).
• Ligne Kelana Jaya (route 5) : Pour une station, le tarif est de 0.80 MYR ($0.19USD) depuis la station Gombak. Le trajet le plus élevé est de 6.10 MYR ($1.43 USD) pour voyager jusqu’au terminus de Putra Heights.
• Ligne Sungbai Buloh-Kajang MRT (route 9) : Pour une station, le tarif est de 0.80 MYR ($0.19USD) depuis la station Sungai Buloh. Le trajet le plus élevé est de 6.40 MYR ($1.50 USD) pour voyager jusqu’au terminus de Kajang.
• Monorail KL (route 8) : Pour une station, le tarif est de 0.90 MYR ($0.21USD) depuis la station Sentral Monorail. Le trajet le plus élevé est de 4.10 MYR ($0.96 USD) pour voyager jusqu’au terminus de Titiwangsa.

Il existe des cartes spéciales pour les seniors et les étudiants qui leur permettent d’obtenir, respectivement, entre 50 % et 40 % de réduction sur les trajets. Les enfants de moins de 7 ans voyagent gratuitement.

Image via Jorge Lascar

Règlement

Infractions

• Interdiction de pénétrer dans l’enceinte du métro sous l’emprise de stupéfiants
• Interdiction d’apporter des boissons alcoolisées ou de la drogue dans le métro
• Les voyageurs doivent entrer/sortir de manière correcte sinon ils seront verbalisés.
• Interdiction d’ouvrir les portes du train quand il roule.
• Interdiction de gêner ou de restreindre le passage des usagers vers les trains sinon vous serez verbalisé.
• Interdiction formelle d’attaquer ou d’insulter un autre voyageur. L’infraction pourra aller jusqu’à plus de 10 ans de prison, selon la gravité de l’incident.

Transport des bicyclettes

• Seuls les vélos pliants sont autorisés et ne doivent pas mesurer plus de 180 cm de long et 120 cm de haut une fois pliés.
• Les passagers de moins de 14 ans doivent être accompagnés par un responsable s’ils transportent un vélo.
• Le propriétaire est responsable pour la sécurité de son vélo à tout moment.
• Le propriétaire sera responsable des dommages causés par le vélo dans l’enceinte du métro.
• La compagnie se réserve le droit d’autoriser ou non le transport de n’importe quel vélo s’il représente un danger pour les autres passagers ou s’il gêne le bon fonctionnement du réseau.
• Un vélo pliable est autorisé par passager.
• Si votre vélo ne se plie pas, vous devrez utiliser le parking à vélo disponible dans certaines stations.

Correspondance à l’aéroport

Le réseau ferré hautement connecté de Kuala Lumpur a une ligne directe exclusive pour l’aéroport. Les deux lignes de métro aboutissent à la station Kuala Lumpur où se rejoignent le train lourd, le train léger et le monorail avec l’aéroport International de Kuala Lumpur.

La première ligne est KLIA Transit, identifiée par la ligne 7 qui parcourt 57 kilomètres du terminal à la station centrale en s’arrêtant dans 3 stations. La station Salak Tinggi ERL est le premier arrêt, dans l’état de Selangor, à l’extérieur de la métropole de Kuala Lumpur. Ensuite c’est la station Putrajaya/Cyberjaya ERL, dans la région de Putrajaya à la frontière de la capitale de la Malaisie. Le troisième arrêt est Bandar Tasik Selatan qui circule dans Kuala Lumpur mais pas au centre-ville, il ne dessert que deux lignes du métro, les lignes 1 et 4. Au bout du trajet se trouve le terminus Kuala Lumpur Sentral.

La seconde option qui fait le même itinéraire est KLIA Ekspres. Contrairement à l’autre, cette ligne n’a pas d’arrêt. Le voyage est plus court de 17 minutes et coûte un peu plus cher. Il est particulièrement recommandé pour les voyageurs qui ne restent pas longtemps comme les hommes d’affaires qui ont besoin de se déplacer rapidement.

Futurs agrandissements

Depuis son ouverture, le métro de Kuala Lumpur s’est, jusqu’à maintenant, considérablement développé. Il est prévu d’agrandir quasiment toutes les lignes, mais le projet qui ressort actuellement en raison de son impact, est la construction de trois itinéraires de plus, qui totaliseront 156 km. Ce projet est défini dans le Plan n° 10 de la Malaisie qui cherche à agrandir et à moderniser le réseau entier de Kuala Lumpur. C'est le projet le plus cher de l’histoire du pays établi pour encourage les transports publics à être le principal moyen de déplacement dans la ville.

Sites touristiques environnants

La plus grande fierté des résidents de Kuala Lumpar sont les sensationnelles tours jumelles Petronas qui, jusqu’à 2003, étaient les plus hauts gratte-ciel du monde. Hautes de 452 mètres, elles sont les plus importantes du sud-est de l’Asie. Elles sont entourées par des boulevards, des squares et des fontaines comme Lake Symphony, qui propose un spectacle son et lumières pour tous les spectateurs. Les tours se trouvent à quelques mètres de la station KLCC de la route 5.

Un endroit également incontournable à visiter est le quartier chinois qui compte une douzaine de restaurants tous spécialisés dans la gastronomie chinoise. Vous pouvez avoir l’impression d’une forte présence commerciale, mais la plupart des produits manque du minimum de qualité attendu par les occidentaux. Pour vous y rendre, prendre la ligne Kelana Jaya (route 5) jusqu’à la station Pasar Seni. A cet arrêt se trouve aussi la ligne Sungai Buloh–Kajang (route 9).