Metro de Seul

Metros en Corea del Sur: Metro de Seul

Comenzó a operar el 15 de agosto de 1974 con una sola línea de apenas 8 kilómetros y nueve estaciones, desde la estación de Seúl a la estación de Cheongnyangni. Hoy en día, algo más de cuarenta años después, se ha convertido en uno de los metros más extensos del mundo contando con 9 líneas y más de 300 estaciones a lo largo de sus más de 327 kilómetros de recorrido total en los que cubre todos los rincones del área metropolitana de Seúl, siendo utilizado cotidianamente por más de siete millones de personas.

Líneas y estaciones

La red de metro de Seul une cada distrito de la ciudad y áreas circundantes. El metro de Seul tiene 9 líneas que cubren Seoul, Incheon, provincia de Gyeonggi, oeste de la provincia de Gangwon, y el norte de la provincia de Chungnam.

Linea 1 o azul oscuro

La línea 1 comenzó a funcionar el 15 de agosto de 1974 circulando a través del distrito de negocios ubicado en el “downtown” de Seúl. Se conecta con las líneas Korail Gyeongbu-, Gyeongin- y Gyeongwon y es la única línea cuya circulación es por la izquierda. Empieza en la estación de Soyosan que luego se diversifica en ramales que llevan a las estaciones terminales de Incheon, de Sinchang, de Gwangmyeong y de Seodongtan, pasando por 114 estaciones. Esta línea , la línea azul oscuro en el mapa del metro de Seúl, tiene una conexión con el metro de la ciudad de Incheon, dónde está ubicado el Aeropuerto Internacional y es operada conjuntamente por Korail y el Metro de Seúl. Pertenece tanto al Gobierno de Corea del Sur como a la Ciudad de Seúl.

Linea 2 o verde claro

La línea 2 fue construida entre los años 1978 y 1984. Corresponde al tramo entre las estaciones Seongsu y Sinseol-dong que conecta con el centro de la ciudad de Gangnam en el sur, el segundo centro de la ciudad de Seúl. Posteriormente, en el año 1993, su extensión aumentó con el tramo de las estaciones Sindorim a Kkachisa; pasando a lo largo de su recorrido por 51 estaciones. Esta línea, la línea verde claro en el mapa del metro de Seúl, es operada por la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl y pertenece a la Ciudad de Seúl.

Linea 3 o línea naranja

La línea 3 fue construida entre los años 1980 y 1993. Corresponde al tramo entre las estaciones Daehwa y Ogeum pasando a lo largo de su recorrido por 44 estaciones. Esta línea, de color naranja en el mapa del metro de Seúl, es operada conjuntamente por Korail y la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl. Pertenece tanto al gobierno de Corea del Sur como a la Ciudad de Seúl.

Linea 4 o línea azul

La línea 4 se construyó entre los años 1980 y 1994. Conecta el populoso distrito del noreste con el sur de la ciudad de Seúl más allá de la línea de Gwacheon hasta Ansan, pasando por el centro de la ciudad vieja. Corresponde al tramo entre las estaciones Dangogae y Oido, dando servicio en su recorrido a 51 estaciones. Esta línea, de color azul en el mapa del metro de Seúl, es operada conjuntamente por Korail y la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl. Pertenece tanto al gobierno de Corea del Sur como a la Ciudad de Seúl.

Linea 5 o línea morada

La línea 5 se construyó entre los años 1990 y 1996. Conecta el este con el oeste de Seúl, así como con el aeropuerto de Gimpo y el distrito de negocios de Yeouido. Corresponde al tramo entre las estaciones Banghwa y Sangil-dong / Macheon, pasando a lo largo de su recorrido por 51 estaciones. Esta línea, de color morado en el mapa del metro, es operada por la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl y pertenece a la Ciudad de Seúl.

Linea 6 o línea café

La línea 6: su ruta es en forma de U entre las estaciones de Eungam y la de Bonghwasan. Comenzó a operar en agosto de 2000. Poco después, a finales de ese mismo año, se incluyeron cuatro estaciones más a su recorrido, terminándose definitivamente al año siguiente, en agosto de 2001. En su recorrido da servicio a 38 estaciones. Esta línea, color café en el mapa del metro de Seúl, es operada por la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl y pertenece a la Ciudad de Seúl.

Linea 7 o línea verde oliva

La línea 7 fue construida entre los años 1990 y 1996 y se terminó en agosto de 2000. Conecta la estación de Jangam con la de la Universidad de Konkuk y Bupyeong-gu Office por una ruta de norte a sur que no pasa por el centro de ciudad. Actualmente la ruta se extiende hasta después de Onsu en el oeste. Da servicio a 51 estaciones. Esta línea, color verde oliva en el mapa del metro de Seúl, es operada por la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl y pertenece a las Ciudades de Seúl, Bucheon e Incheon.

Linea 8 o línea rosa

La línea 8 se construyó entre los años 1990 y 1999. Es la línea más corta de todas. Sirve a la parte sureste de Seúl y la ciudad satélite de Seongnam, conectando la estación de Amsa con la estación de Moran. Da servicio en su recorrido a 17 estaciones. Esta línea, de color rosa en el mapa del metro de Seúl, es operada por la Corporación del Ferrocarril Metropolitano de Seúl y pertenece a la Ciudad de Seúl.

Linea 9

La línea 9 empezó a funcionar el 24 de julio de 2009. Conecta la estación de Gaehwa con la del Sport Complex, pasando a lo largo de su recorrido por 30 estaciones. Esta línea es operada conjuntamente por la “Line 9 Corporation” y el Metro de Seúl y pertenece tanto a la Ciudad de Seúl como a la “Line 9 Corporation” del Metro de Seúl.

Además de estás 9 líneas consideradas Metro de Seoul como tal, en la ciudad hay varias líneas adicionales (un total de 19), que suman 975.4 km (606.1 mi) de vías. Sumando estas, el metro de Seul es el sistema más extenso del mundo. Con 2,5 billones de pasajeros por año es el sistema de metro más transitado del mundo. También es el segundo metro del mundo por número de estaciones. Tiene un total de 607. Por delante del metro de Seul solo esta el Metro de Nueva York.

• Línea AREX (azul claro): Va desde Seoul Station a Incheon International Airport, tiene 10 estaciones y 58 km. Es gestionada por Korail Airport Railroad.
• Línea Jungang (turquesa): Va desde Yongsan a Yongmun, tiene 28 estaciones y 71.2 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Gyeongui (turquesa): Va desde Gongdeok / Seoul Station a Munsan, tiene 23 estaciones y 50.8 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Gyeongchun (turquesa): Va desde Sangbong a Chuncheon, tiene 19 estaciones y 80.7 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Bundang (amarillo): Va desde Wangsimni a Mangpo, tiene 32 estaciones y 46.8 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Suin (amarillo): Va desde Oido a Songdo, tiene 9 estaciones y 13.1 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Sinbundang (amarillo): Va desde Gangnam a Jeongja, tiene 6 estaciones y 17.3 km. Es gestionada por Neo Trans (DX Line).
• Incheon Línea 1 (azul pastel): Va desde Gyeyang a International Business District, tiene 29 estaciones y 29.4 km. Es gestionada por Incheon Transit.
• EverLine (verde): Va desde Giheung a Jeondae · Everland, tiene 15 estaciones y 18.1 km. Es gestionada por Yongin Rapid Transit Corporation.
• U Línea (amarillo): Va desde Balgok a Tapseok, tiene 15 estaciones y 11.1 km . Es gestionada por Uijeongbu LRT Corporation.

Las estaciones se encuentran generalmente a unos dos a tres minutos de recorrido entre ellas, aunque en algunos destinos éste puede llegar a ser de hasta quince minutos.

Cada estación se identifica con un número de 3 dígitos además del nombre. El primero corresponde al número de la línea y los dos siguientes a la numeración correlativa desde el inicio de la línea. En el andén además del numero y nombre de la estación, se lee cómodamente el nombre de la estación anterior así como el de la siguiente, tanto en coreano como en inglés.

Todas las estaciones cuentan con mapas indicando las salidas, hacia qué avenidas o calles se dirigen, cuáles de las salidas cuentan con escaleras eléctricas o ascensores e inclusive dónde y a qué distancia se encuentran los servicios higiénicos disponibles (los que, para admiración de los turistas, siempre se encuentran en impecables condiciones de limpieza).

Otra característica del metro de Seúl que simplifica mucho su uso es la codificación de color uniforme y reiterada de las líneas individuales de los trenes, estaciones, tarjetas y vías de conexión pues facilita la orientación para los visitantes extranjeros aún cuando no conozcan la lengua ni los caracteres coreanos.

Todas las estaciones cuentan con cobertura de Internet 4G de banda ancha. Los letreros y mapas están señalizados tanto en coreano como en inglés. Las pantallas LCD y los anuncios dentro de los vagones también se hace en ambos idiomas. En las estaciones principales, lo harán también en chino mandarín y en japonés.

Los vagones cuentan con aire acondicionado y asientos climatizados que en invierno se calientan automáticamente, ofreciendo en su conjunto un servicio eficiente, rápido y seguro. Todo esto hace que el metro de Seúl sea considerado el mejor del continente asiático, uno de los mejores del mundo.

En cuanto a la seguridad de sus pasajeros, casi todas las estaciones del metro cuentan con paredes de cristal en el borde de la plataforma de los andenes y sus puertas sólo se abren en sincronización con las puertas del tren, cuando ya ha llegado y se encuentra en la plataforma. Estas paredes, además de proteger a los pasajeros contra el ruido y el polvo, sobretodo impide la aglomeración de la gente cuando alguien está atrapado entre la plataforma y el tren.

Seoul

Horarios y frecuencia en que opera el metro de Seúl

El horario de funcionamiento del Metro de Seul es de lunes a viernes, desde las 5:30 de la mañana hasta la una de la mañana, mientras que los fines de semana opera desde las 5:30 de la mañana pero sólo hasta la medianoche con una frecuencia de 4 a 6 minutos y en horas pico de 2 a 3 minutos.

Tarifas de los tickets del metro de Seúl

El metro de Seúl funciona de manera conjunta con el resto del sistema de transporte, es decir, con los otros metros de los suburbios y ciudades aledañas, así como también con el de los autobuses.

Comparten un sistema tarifario integrado: sus tickets permiten las transferencias entre cualquiera de ellos, es decir del metro al autobús o viceversa, así como también de autobús a autobús; estos se pueden hacer hasta cinco veces sin que por ello signifique ningún recargo adicional, salvo en el caso de las líneas Shinbundang, U Line y Ever line para las que hay que pagar unos suplementos de 900, 300 y 200 wones respectivamente.

Las transferencias deben realizarse en un plazo no mayor a 30 minutos (una hora de 9pm a 7am) después de validar el ticket a la salida del metro o del autobús.

Los tickets se pueden adquirir en cualquiera de las máquinas dispensadoras que se encuentran en el interior de todas las estaciones y aceptan tanto dinero en efectivo como tarjetas de crédito. También en numerosos quioscos de ventas de artículos al por menor (que se les conoce como las “7 eleven stores”) que se encuentran tanto en todas las estaciones del metro como diseminadas por la ciudad.

El precio de un ticket simple de un solo uso es de 1,350 wones (al rededor de 1 euro) que incluye un depósito de 500 wones que se puede recuperar en las máquinas automáticas especialmente equipadas para ello (indicadas también en inglés como "Deposit Refund Device") ubicadas en todas las estaciones del metro.

Las tarifas de 1.250 wones de las tarjetas T-money son para viajes de hasta 10 km, a los que, superada esta distancia, se les añade 100 wones por cada 5 kilómetros suplementarios y si la distancia excede los 50 kilómetros, entonces será de 100 wones pero por cada 8 kilómetros suplementarios.

Tarjetas T-Money

Además de los tickets individuales que a partir de diciembre de 2008, en vez de papel magnético, están hechos de un material plástico duro, también se puede usar tarjetas de transporte recargables, cuyas dimensiones son similares a las de las tarjetas de crédito y son conocidas como T-money. Estas tarjetas cuentan con tecnología RFID con las que se pueden realizar diferentes operaciones, tales como, por ejemplo, obtener las devoluciones del depósito efectuado al momento de comprarlos. Estas tarjetas se pueden comprar ya sea usando tarjetas de crédito o débito, pero también utilizando smartphones con sistemas operativos Android habilitados para ello. Esta es actualmente la manera más popular como los coreanos los compran.

Las tarjetas T-money, resumiendo, son esencialmente tarjetas prepago de transporte que se pueden utilizar hasta agotar la suma por la que se adquirió, pero que pueden ser nuevamente recargadas y luego volverse a usar; sin embargo dado su precio de 4,000 wones, quizás no valga la pena adquirirlas para estadías en Seúl de tan sólo un día o dos que podrían resultar insuficientes para justificar su mayor costo.

Tarifas para niños.

La tarifa de los tickets en el caso de niños entre los 7 hasta los 12 años es de 450 wones. Para los jóvenes entre los 13 y los 18 años es de 720 wones y a partir de los 19 años, todos serán considerados adultos.

Mayores y discapacitados

Para las personas mayores y las discapacitadas, la tarifa es gratuita y pueden obtener un ticket gratis o usar las puertas laterales para la entrada y salida al metro, en vez de usar los torniquetes.

Para aquellos que utilicen el metro cotidianamente y por periodos largos, el Gobierno de la Ciudad ofrece la tarjeta mensual a un precio aproximado equivalente a 48 Euros.

• Sencillo hasta 10 km: 1,250 WON. 100 WON se van añadiendo por cada 5 km extra.
• Sinbundang Line Ticket sencillo: 1,750 WON
• EverLine y U Line Ticket Sencillo: 1,300 WON.
• Tickets para niños: mitad del precio.
• Mayores y discapacitados: free.
• Tajetas válidas: T-money, Upass, y KB Free Pass.

Consejos para el metro

Los trenes del Metro de Seúl son bastante largos, por lo que resulta conveniente verificar previamente en los planos de las estaciones las indicaciones acerca de la ubicación de las salidas de nuestro destino para saber en qué vagón entrar.

Es importante también saber cual es la salida correcta que debemos tomar en la estación, porque éstas tienen varias y sus corredores son muy largos.

Información relevante y datos curiosos

La mayoría de las estaciones del metro de Seúl ofrecen casilleros que están escritos en diferentes idiomas, disponibles para el uso de los pasajeros. Los precios y el tiempo de uso varían según las estaciones (van entre 2 a 4 horas). Las tarifas de los casilleros varían según las dimensiones de éstas: para los casilleros pequeños es de 1.000 a 2.000 wones, para los casilleros medianos, de 1.500 a 3.000 wones y para los grandes, de 2.000 a 4.000 wones. Su modo de pago depende de la estación, pero en general los pagos son posibles con tarjetas de transporte (T-money) o de crédito.

Como dato curioso, nos llamará la atención encontrarnos en algunas estaciones con máquinas expendedoras de máscaras antigás. La razón de ello es bastante comprensible pues, como todas las estaciones de metro del mundo, éstas pueden servir como eventuales refugios en caso de ataques bélicos o terroristas.

Actuales y futuras expansiones del Metro de Seúl

En general podemos decir que conforme crece la población de Seúl y de sus alrededores, su sistema de metro también lo hace, para dar respuesta a esta nueva demanda generada. Pero esta ampliación de las líneas del metro hacia las ciudades satélite de Seúl a su vez genera una mayor demanda por parte de los pasajeros, puesto que estos nuevos mercados de usuarios están lejos de agotarse, siendo su número de pasajeros al año comparable al de los sistemas de metro de metrópolis tan grandes como los de las ciudades de Tokio o de Moscú.

Así, la red ferroviaria del metro de Seúl cuenta desde el año 2010 con una nueva línea que conecta, en aproximadamente 15 minutos, la ciudad de Bundang con la Estación de Gangnam. Esta es la estación de metro más frecuentada de Seúl (un promedio diario de 125 mil pasajeros durante ese año), situada en la zona sur de la ciudad donde se encuentran muchas de las empresas más importantes de Corea, así como también numerosos locales de diversión.

Conocida igualmente como la línea DX, se trata de la primera línea del metro de Seúl totalmente automatizada, operada por un sistema de control de trenes que representa la más avanzado de la tecnología actual ya que permite su funcionamiento sin ningún conductor presente en el tren, contando con tan sólo asistentes, disponibles ahora para la atención y apoyo de los pasajeros.

Otra línea recientemente inaugurada, es la renovada línea de Gyeongchun que ahora llega hasta Chuncheon, Gangwon-do, efectuando su recorrido entre la terminal occidental de la Estación de Sangbong de Seúl y la terminal oriental de la Estación de Chuncheon, en menos de 90 minutos.

En cuanto a las líneas que se inaugurarán en 2017, se encuentra la línea Ui LRT que conectará la línea 4 desde la estación de la Universidad femenina Sungshin con las líneas 6, en la estación de Bomun, así como la 1 y la 2, en Sinseol Dong y contará con 12 estaciones que se espera que atenderán una afluencia de 110 mil pasajeros diarios.

Conexión al aeropuerto

Hay 2 aeropuertos en Seul: Gimpo International Airport, principalmente para vuelos domésticos, y Incheon International Airport. La forma más fácil de llegar al aeropuerto de Incheon es mediante la línea línea AREX, inaugurada en el año 2010. Esta ampliación permite unir la Estación de Seúl con el Aeropuerto Internacional de Incheon gracias a un flamante tren expreso que efectúa el recorrido de este trayecto en tan sólo 45 minutos y que también cuenta con estaciones en la Universidad de Hongik y en Digital Media City.

Para ir a Gimpo International Airport hay que llegar a la Gimpo International Airport Station en las Lineas 5 y linea 9 del metro.

Información interesante para los turistas sobre el metro de Seúl:

El metro de Seúl es el medio de transporte ideal para que los turistas visiten todos los lugares históricos pero también otros atractivos turísticos como los parques temáticos y hasta eventualmente los sets y locaciones donde se graban las películas.

Además, el Metro de Seúl mismo puede ser considerado como una atracción turística pues en él cotidianamente se producen en sus estaciones más concurridas, manifestaciones culturales tales como conciertos gratuitos, exposiciones de obras de arte y actuaciones colectivas o individuales de todo tipo de artistas, haciendo de él un polo cultural.

Otro dato interesante y hasta sorprendente para los extranjeros: pensado como una manera de compensar la inmensa perdida de dinero y deuda acumula que representa el mantenimiento del Sistema del Metro; el gobierno de Seúl decidió, ya desde hace un tiempo, poner a la venta segundos nombres de las estaciones y adjudicarlos a precios elevados a empresas privadas (siendo el más caro de ellos hasta ahora el comprado por un banco: el "Banco Industrial de Corea", que pagó por éste el equivalente a 300 mil dólares) e instituciones educativas interesadas que se encuentren a no más de quinientos metros de la estación. Así, por ejemplo, la estación de Bubyeong cuenta con el segundo nombre, escrito entre paréntesis, de (Universidad Católica de Incheon), la de Sosa el de (Universidad Teológica de Seúl) y la de Yeoggok el de (Universidad Católica de Corea); nombres en los que se puede ver claramente la influencia que aún tiene el cristianismo en Corea.