Metro de Mumbai

Metros en India: Metro de Mumbai

Mumbai, también conocida en la lengua castellana como Bombay, es la ciudad más poblada de la República de la India. Con más de 14 millones de habitantes, esta ciudad se encuentra en la costa oeste de la India y representa su mayor puerto comercial de cara al Océano Índico. Mumbai está conformada por dos islas conectadas por puentes entre sí y con el resto del territorio. Como dato interesante, en esta ciudad tiene lugar la mayor industria cinematográfica del mundo: Bollywood.

El Metro de Mumbai es uno de los metros más nuevos del mundo, habiéndose inaugurado en 2014. Su construcción ha sido muy rápida y en la actualidad se encuentra operativa su primera línea, con todas las estaciones elevadas de la superficie. Los trenes que operan en esta línea son fabricados por la compañía china CSR Nanjing. Los vagones de los trenes disponen de aire acondicionado, ideal para las altas temperaturas tropicales de Mumbai y pantallas LCD para transmitir distintas informaciones. Además, los asientos están dispuestos en los bordes, primando el espacio para que la mayor cantidad de gente pueda ir de pie. Un tren puede tener de cuatro a ocho vagones y puede transportar a más de 1000 personas.

Breve historia

Mumbai no es solo la ciudad, también lo es su área metropolitana. El Ferrocarril Suburbano de Mumbai da servicio a esta zona transportando a más de siete millones de personas al día desde las afueras hasta las zonas laborales y financieras de la ciudad. En un principio, el problema del transporte era en las zonas suburbanas. Pero con el crecimiento exponencial de la población que ha tenido India, el transporte urbano comenzó a hacerse una necesidad.

Por este motivo, en la década de 1990 el gobierno de Mumbai se dio a la tarea de hacer diversos estudios para determinar cuál debería ser el sistema de transporte masivo a construir. De esta forma surgió el proyecto del Metro de Mumbai, que se materializó finalmente con el desarrollo de su masterplan en 2004. Se aprobó construir el metro en tres fases, una de las cuales ya fue inaugurada en 2014 y otra se encuentra en construcción.

Lineas y estaciones

El Metro de Mumbai tiene una sola línea operativa con una extensión de 11,4 kilómetros. El recorrido que esta línea realiza es desde Versova hasta Gathkopar. La Línea 1 también es conocida como el corredor Versova-Andheri-Gathkopar. Esta línea está alejada de la parte central de la ciudad, y conecta suburbios del este y el oeste de la ciudad de Mumbai, en un recorrido que se efectúa de manera horizontal. A pesar de poseer una única línea activa, este sistema es el octavo del mundo en número de personas transportadas. En su primer año de operación, esta línea transportó a más de 90 millones de pasajeros en 300 mil viajes.

Todas las estaciones del sistema se encuentran elevadas de la superficie. Están compuestas por tres pisos, que son conectados con al menos cuatro escaleras mecánicas por estación, escaleras y ascensores. Los murales de las estaciones fueron desarrollados por estudiantes de arquitectura y artes, que ganaron un concurso público. En los andenes no existe puerta de seguridad para separar el túnel del área de espera.

Las doce estaciones son: Versova, D.N. Nagar, Azad Nagar, Andheri, Western Express Highway, Chakala, Airport Road, Marol Naka, Saki Naka, Asalpha, Jagruti Nagar y Gathkopar. La estación de Andheri está conectada con los trenes suburbanos, al igual que la estación de Gathkopar.

Conexiones con otros sistemas

El progenitor del Metro de Mumbai es el Ferrocarril Suburbano de Mumbai, que conecta a todas las poblaciones aledañas de su zona metropolitana en la que viven más de 20 millones de personas. Por este motivo, hoy no se puede comprender al Metro de Mumbai sin hacerlo antes con el Ferrocarril Suburbano. Mientras el Metro siga en construcción, el Ferrocarril Suburbano es el que articula toda la ciudad.

Actualmente en la línea 1 existen dos estaciones que tienen conexión con este sistema. La primera de ellas es la estación de Andheri, que conecta al Metro de Mumbai con las líneas del Ferrocarril Suburbano Western y Harbour. Además, desde la estación de ferrocarriles de Andheri se pueden tomar trenes de larga distancia operados por Indian Railways. La otra estación es la terminal Gathkopar, que conecta con la línea Central del Ferrocarril Suburbano.

Conexiones con el aeropuerto

Una de las mayores ventajas de la construcción de la línea 1 del Metro de Mumbai es su cercanía con el aeropuerto. Diversos planes han identificado la importancia de que esta línea fuese construida de esta forma. La estación Airport Road se encuentra a unos escasos diez minutos del aeropuerto, por lo que representa una opción interesante para los turistas. El problema subsiste principalmente, en que no existe una línea de autobuses para conectar ambos sistemas, por lo que se hace necesario recurrir a un auto o un taxi.

La estación de Marol Naka también se encuentra cercana al terminal de vuelos internacionales, mientras que la Western Express Highway es adyacente al terminal de vuelos domésticos. Además de las conexiones con el metro, el aeropuerto tiene directamente salida a la línea Western del Ferrocarril Suburbano. Sin embargo, las próximas líneas que están en construcción plantean tener varias estaciones en el aeropuerto Chatrapati Shivaji, para que pueda conectarse eficientemente con todo el sistema metro.

Horario y frecuencia

La rigidez en los horarios no es algo que caracteriza a la India, por lo que es imposible encontrar un esquema de horarios de llegada y salida de trenes, como pueden existir en sistemas europeos. Sin embargo, el horario de apertura y clausura del Metro de Mumbai sí está definido. La operadora del metro indica que el primer tren del sistema sale de la estación de Versova a las 5:20 de la mañana, mientras que el primer tren que sale de la estación de Gathkopar, lo hace a las 5:29 de la mañana. El funcionamiento del sistema finaliza con la salida del último tren desde Versova a las 11:20 de la noche y con el de Gathkopar a las 11:46 de la noche.

La frecuencia de los trenes está definida por el día en el que operen. Si se trata de lunes a sábado, la espera de los trenes es de cuatro minutos en horas pico y de ocho minutos en horas no pico. En cambio, en los domingos y días festivos, la espera aproximada siempre será de ocho minutos. Todos estos datos horarios están sujetos a cambio sin previo aviso.

Tarifas, tickets y tarjetas

El sistema tarifario del Metro de Mumbai se calcula a través de la distancia que recorrerá un usuario entre estaciones. Se puede decir que la tarifa mínima de viaje de una estación son diez rupias (0,16 US$), y que va aumentando diez rupias conforme cada estación pasa. De esta forma, el recorrido completo de las doce estaciones estaría costando 110 rupias (1,70 US$), lo que representa una opción no costosa para los locales y sumamente económica para la mayoría de los turistas.

Además, el sistema de pago de tarifas es sumamente variado y se adapta a las necesidades de cada usuario. Los modos de acceso al sistema se pueden reducir a dos. El primero de ellos es comprando una ficha o token, que es ideal para aquellos usuarios que usen esporádica o puntualmente el sistema metro. Estas fichas suelen ser adquiridas por un único viaje, aunque también se pueden comprar fichas ida y vuelta. Todas tienen como fecha de caducidad el final de la jornada del metro.

La otra forma de ingresar al tren es adquiriendo una tarjeta recargable que sirve para múltiples viajes, llamada Smart Card. Esta tarjeta puede ser adquirida en cualquier estación del metro de Mumbai y para hacerlo se debe pagar 50 rupias (0,78 US$) en forma de seguro. Para esta tarjeta, se ofrece a los usuarios dos sistemas tarifarios. Uno de ellos es el Store Value Pass, en el que podrán recargar la cifra de dinero que consideren necesario y que se irá descontando por cada viaje. Se puede recargar desde 100 (1,55 US$) hasta 3000 rupias (46,5 US$). El otro es el Trip Based Monthly Pass, donde los usuarios tendrán la opción de comprar a través de tarifas reducidas su pase al sistema por un mes.

Todos estos métodos de ingreso pueden ser adquiridos en cualquiera de las estaciones, a través de una máquina dispensadora que está disponible en inglés, hindi y maratí, o acercándose a la oficina del operador.

Normas del sistema

Para el buen funcionamiento del sistema el Metro de Mumbai ha establecido normas para todos sus usuarios, de distintas categorías, y cuyo incumplimiento puede ser penado con multas y hasta con cárcel. Algunas de ellas son:

• Siempre se debe ingresar al sistema con un ticket válido comprado para y que cubra hasta el destino, o con saldo suficiente en la Smart Card. Esto se debe recargar o adquirir antes de ingresar al sistema y al salir debe volver a presentarse. De no haber concordancia, se exigirá pagar antes de salir del sistema. Además, los usuarios deberán mostrarle al operador de metro su ticket o tarjeta cuando éste decida pedirlos, en cualquier momento de su viaje.
• No se puede ingresar con equipajes grandes al sistema Metro de Mumbai. Las dimensiones máximas de maletas y cualquier tipo de equipaje que se pueden transportar en el sistema son de 60 x 45 x 25 centímetros y no puede superar los 15 kilogramos de peso. Cuando se viaja con una maleta, se debe estar alejado de las puertas para no bloquearlas. Además, tomando en cuenta que en India se conduce por la izquierda, el lado para estar parados en las escaleras mecánicas es el izquierdo, mientras que el derecho es para la circulación rápida.
• Están prohibidas las mascotas dentro de las estaciones y los trenes.
• También está prohibido el ingreso al sistema con armas de fuego y cualquier sustancia tóxica química.
• El Metro de Mumbai es un área libre de humo de tabaco, por lo que se encuentra prohibido fumar en todas sus instalaciones.
• Está prohibido ingerir bebidas y alimentos en las instalaciones del sistema, para contribuir con la limpieza del mismo.
• Las personas de la tercera edad, con discapacidad y mujeres embarazadas tienen preferencia al momento de sentarse, por lo que se deben dejar asientos para ellos.
• Está prohibido viajar en el techo del tren, pudiendo ser condenado con multas y hasta con penas de cárcel.
• Los vendedores de mercancías, alimentos o cualquier objeto dentro de las instalaciones del sistema Metro de Mumbai están prohibidos, y los que lo hagan se exponen a una multa.
• Cuando el metro emite la señal de cierre de puertas, está terminantemente prohibido obstruirlas, independientemente de que sea para entrar o salir del tren.

Futuras expansiones

El futuro del Metro de Mumbai está construyéndose actualmente. La necesidad de crear un sistema de transporte público urbano con estaciones a poca distancia se hizo sentir en la primera década del siglo XXI, en la que se logró planificar todo el recorrido del sistema, además del plazo en el que se haría. La primera línea, que se encuentra operativa actualmente fue inaugurada en el año 2014. Se trazó un plan de tres fases de construcción que acabará en 2021.

Se encuentran planificadas siete líneas del Metro de Mumbai. Inaugurada está solo la Línea 1, pero en construcción se encuentran parte de la Línea 2, la Línea 3 y parte de la Línea 7. La otra parte de la Línea 2 y la Línea 4 se encuentran en un proceso de licitación para comenzar su construcción, mientras que la Línea 5, Línea 6 y la parte final de la Línea 7 tienen el proyecto aprobado pero aún no comienzan a construirse.

La Línea 2 recorrerá desde Dahisar en el noroeste hasta Mandale en el este. La primera parte de la línea espera ser inaugurada en el año 2019 y tiene 17 de las 39 estaciones planificadas. Esta primera etapa tendrá un recorrido de 18,5 kilómetros de longitud. La licitación de la otra parte espera asignarse pronto para iniciar a construirse en octubre del 2017.La totalidad de estas estaciones se planificaron como elevadas.

La Línea 3 tendrá 33.5 kilómetros de longitud y recorrerá desde el distrito financiero de Cuffe Parade en el sur de Mumbai hasta la ciudad de SEEPZ en la parte centro-norte, en 26 estaciones que estarán a nivel subterráneo, lo que representa una novedad para este sistema metro. La importancia de esta línea también radica en que conectará el terminal de vuelos doméstico con el terminal internacional del aeropuerto de Mumbai.

La Línea 7 del Metro de Mumbai tendrá 33,5 kilómetros de longitud y 29 estaciones, de los cuales están en construcción 16,5 kilómetros. Esta línea combinará estaciones elevadas, que son las que se encuentran en construcción, con subterráneas, aprobadas pero aún sin construirse. Esta línea conectará del norte al sur, desde Bhayander East hasta CSIA T2, es decir, el terminal 2 del aeropuerto, en el sur.

Consejos en el metro de Mumbai

La entrada y salida del Metro de Mumbai es estricta. Al ser un sistema cuyas tarifas se manejan por la distancia que recorre el usuario, es indispensable que antes de montarse en el sistema se tenga claro el destino al que se va a llegar, o en su defecto, tener saldo suficiente en la Smart Card por si se excede el número de estaciones planificado. De bajarse en una estación posterior a lo que el ticket indica, el usuario deberá pagar adicionalmente antes de salir.

Como en cualquier sistema de transporte masivo de tipo urbano y suburbano, hay que estar atentos a los robos. India es un país con gran población y el Metro de Mumbai está frecuentemente lleno de personas, por lo que los arrebatos que realizan los carteristas pueden ser frecuentes, a pesar de que el Metro de Mumbai cuente con un sistema de protección por medio de cámaras de seguridad y funcionarios dispuestos a atender las demandas de seguridad.

No solo se deben mantener resguardadas las billeteras y carteras que llevemos con nosotros. Si además traemos algún tipo de maleta o equipaje, debemos mantenerlo siempre en contacto. Cualquier bolso o cartera dejada sola es un elemento de sospecha, incluso de terrorismo, que debe ser denunciado a las autoridades policiales, a fin de evitar cualquier mal mayor.

Los trenes de Mumbai en general se suelen saturar en las horas pico. Si eres un turista que está buscando tranquilidad, lo más recomendable es evitar a toda costa estar en cualquier sistema de trenes de la ciudad en las horas pico y elegir otras para desplazarse y disfrutar del recorrido.

Datos curiosos

El Metro de Mumbai es el sexto sistema de metro que se ha construido en la India, después de Calcuta, Chennai, Nueva Delhi, Bangalore y Gurgaon.

A pesar de que su planificación y construcción se han realizado muy rápidamente, en comparación con otros sistemas de metro en muchas latitudes, el proyecto ha presentado demoras y parece muy improbable que pueda culminarse según lo planificado, en el 2021.

El trayecto de la línea 1 del Metro de Mumbai reduce el plazo de traslado desde Versova hasta Gathkopar en unos veinte minutos, mientras que hacerlo en autobús o coche demoraría más de una hora.

Aproximadamente el 97% de los metros del mundo funcionan bajo el sistema eléctrico de corriente directa, pero no es el caso del Metro de Mumbai, que se abastece a través de la corriente alterna, lo que escaló los costos de su construcción y mantenimiento.

Aunque el metro recibe el nombre de la ciudad de Mumbai, actualmente su Línea 1 se encuentra en los suburbios, muy lejos del centro y las zonas financieras de la ciudad.

Qué ver desde el Metro de Mumbai

Con el recorrido actual, el Metro de Mumbai no es una de las mejores opciones para los turistas. En la actualidad, la Línea 1 del sistema conecta los suburbios norteños de Versova y Gathkopar, que son principalmente zonas residenciales de todos los estratos sociales.

Pero los turistas que han sido usuarios del sistema recomiendan visitar el sistema por su propio atractivo. Las estaciones de la Línea 1 se encuentran elevadas sobre la superficie, por lo que el recorrido en sí, por sus vistas panorámicas de la gran ciudad de Mumbai resulta un gran atractivo. Además, la belleza del sistema metro ha sido ampliamente aplaudida, por lo que los amantes de los sistemas de transporte se deleitarán con este sistema.

** MMRDA’s Master Plan para la construcción del metro

Fase I (2006-2011)

• Línea 1: Versova-Andheri-Ghatkopar. 11.07 km (La construccion empezó en 8 Feb 2008)(2010)
  Es la primera línea en construirse. 13 estaciones que circularán por tramos elevados y túneles subterráneos y que unirán el centro de Mumbai con sus suburbios. El tiempo de viaje pasará de ser de 90 minutos a 21.
  Estaciones: Versova, D. N. Nagar, Azad Nagar, Andheri, Western Express Highway, Chakala, Airport Road, Marol Naka, Saki Naka, Subhash Nagar, Asalpha Road, Ghatkopar.
• Línea 2: Colaba-Bandra-Charkop. 38.24 Km
  Charkop, Malad, Kasturi Parkm, Bangur Nagar, Oshiwara, Samartha Nagar, Shastri Nagar, D N Nagar (Line 1 Interchange), ESIC Nagar, JVPD, Juhu, Vile Parle, Nanavati Hospital, Aryasamaj Chowk, Khar, Barat Nagar, National College, Bandra, MMRDA, Income Tax Office, Cmplx Rd, Kurla, Barve Marg, RC Marg, Shivaji Chowk, BSNL, Mankhurd
• Línea 3: Bandra-Kurla-Mankhurd. 13.37 Km
  Esta línea circulará 22 metros underground por las zonas más congestionadas de la ciudad y por los monumentos más significativos de la ciudad: Mantralaya, Churchgate, Flora Fountain...

Fase II (2011-2016)

• Charkop-Dahisar. 7.5 km
• Ghatkopar-Mulund. 12.4 km

Fase III ( 2016-2021)

• BKC-Kanjur Marg via Airport. 19.5 Km
• Andheri(E)-Dahisar(E). 18 Km
• Hutatma Chowk-Ghatkopar. 21.8 Km
• Sewri-Prabhadevi. 3.5 Km