Metropolitana di Tashkent

Storia della metro Tashkent

Per le origini di questa metropolitana si debe guardare indietro al 1966, quando un grande terremoto (7.5 su scala Richter) colpì e distrusse buona parte della città. 2 anni dopo, nel 1968, lo sviluppo di un progetto di metropolitana cominciò a pianificarsi. Lo sviluppo prendeva in consideraziona anche le condizioni climatiche di questa particolare regione. Il progetto affrontò numerosi problemi economici e istituzionali, ma i team di design e costruzione furono in grado di superarli.

L'inaugurazione della metro Tashkent avvenne il 6 Novembre 1977. Alcune espansioni vennero realizzate negli anni successivi. Nel 1980 aprì Buyuk Yo'li (nota formalmente come Maksim Gor'kiy), nel 1984 A. Navoiy – Toshkent, nel 1987 la linea fu estesa a Tashkent – Do'stlik (nota come Chkalov), A. Navoiy – Chorsu nel 1989, Chorsu – Beruniy nel 1991. Le ultime furono le aperture delle tratte tra Ming Urik e Shahriston (nota come Habib Abdullayev). Vi sono piani per altre future espansioni e per linee in costruzione, assieme alla delibera per l'installazione di una quarta linea, chiamata linea Sirghali, che ha subito tuttavia ritardi.

Oggi la metro Tashkent ha più di 162,000 passeggeri al giorno. Più di 59 milioni di persone viaggiano sulla metro annualmente.

Toshkent (Tashkent Metro)

Tashkent Metro linee e stazioni

La metro Tashkent consiste in tre linee, la Chilonzor, la Uzbekistan e la Yunusobod.

Linea Chilonzor (linea Rossa)

Aprì nel 1977 con l'ultima espansione del 1980. Comprende 12 stagione, è la linea più lunga (15.5 km) e anche quella con il maggior numero di stazioni, le quali sono:Olmazor, Chilonzor, Mirzo Ulug’bek, Novza, Milliy bog’, Bunyodkor, Paxtakor, Mustaqillik Maidoni, Amir Temur xiyoboni, Hamid Olimjon, Pushkin and Buyuk Ipak Yo’li.

Linea Uzbekistan (linea Blu)

Lunga 14.8 km e collega 11 stazioni. La prima venne aperta nel 1984. Entro il 1991 la Uzbekistan aveva aggiunto altre dieci stazioni. Questa linea parte da nord-ovest e finisce a sud-ovest. La prima stazione e Beruniy, poi Tinchlik, Chorsu, G’afur G’ulom, Alisher Navoiy, O’zbekiston, Kosmonavtlar, Oybek, Toshkent, Mashinasozlar and Do’stlik a sud-ovest della città.

Linea Yunusobod (linea Verde)

La terza linea è una connessione tra i distretti a nord e l'aeroporto. È attualmente ancora in costruzione ma garantisce il servizio per i primi 6.4 km. L'apertura delle prime sei (su nove) stazioni si ebbe nel 2001. Le stazioni operative sono Mingo’rik, Yunus Rajabiy, Abdula Quodirii, Minor, Bodomzor mentre ancora in costruzione troviamo Shahriston, Fayzulla Xo’jayev, Yunusobod e Turkiston

Orari Linee

La Chilonzarhas è la più trafficata. Durante il giorno e negli orari di punta il servizio ha frequanza di 2 minuti. Di notte la frequenza sale a ogni 10 minuti. In media i tempi di attesa sono di 5 minuti. Le linee Chilonzar e Uzbekistan operano dalle 5:00 del mattino fino a mezzanotte, mentre Yunusobod è aperta dalle 6:00 alle 23:00.

tashkent Metro

Tariffe e Biglietti

È possibile acquistare buoni dagli appositi sportelli in ogni stazione. Costano all'incirca 1,200 Uzbekistani Som (0,41 dollari) attualmente. I biglietti sono in plastica colorata blu. Per coloro che viaggiano utilizzando un pass mensile vi sono appositi tornello. I veterani dell'Afganistan o quelli della Seconda Guerra Mondiale viaggiano gratuitamente. Altri viaggiatori esclusi dalle tariffe sono ufficiali di polizia e impiegati del transito.

Accessibilità nella metropolitana di Tashkent

La metropolitana di Tashkent ha migliorato la sua infrastruttura per le persone con mobilità ridotta, comprese quelle in sedia a rotelle. Alcune stazioni recenti sono dotate di rampe, ascensori e accessi adattati, facilitando l'uso del sistema di trasporto. Tuttavia, non tutte le stazioni più vecchie sono completamente attrezzate con queste strutture. In particolare, le stazioni della linea Chilonzor hanno un'infrastruttura limitata per gli utenti in sedia a rotelle, mentre le stazioni più recenti della linea Yunusobod, come Yunusobod e Shahriston, sono meglio attrezzate con ascensori e rampe. Inoltre, stazioni come Dustlik-2 sono dotate di ascensori e scale mobili. In altre stazioni, come la 6 e la 7, anche se non ci sono ascensori, sono state installate apposite "piste di sollevamento" per assistere le persone in sedia a rotelle. Si consiglia di pianificare in anticipo e di verificare le stazioni specifiche che si intende utilizzare per garantire l'accessibilità.

Per ulteriori informazioni sulle stazioni accessibili, è possibile consultare il sito ufficiale della Metropolitana di Tashkent o contattare il servizio clienti.

Curiosità

Aspettatevi di ammirare un'architettura impressionante. Ogni stazione ha un design interiore unico, che trasportano i passeggeri indietro nel tempo fino all'era sovietica. Impressionanti opere d'arte e un trasporto veloce sono ciò che fanno desiderare ai turisti di viaggiare su questa metropolitana.

Non vi sono segnali o cartelli in Inglese ma il tutto è di facile interpretazione. Alcuni potrebbero non essere in grado di distinguere le indicazioni delle uscite ma in quel caso il personale può aiutare.

È vietato fotografare all'interno, motivi: sono da considerare rifugi in caso di bombardamenti.

È sempre possibile trovare degli agenti di polizia ai binari o agli ingressi incaricati di controllare visa e bagagli. È un trasporto molto sicuro.

I treni sono antichi ma il tempo non ha causato molti danni. Le stazioni sono pulite ed il sistema efficientissimo. La metro di Tashkent è uno dei metodi più veloci per viaggiare in città.

Gli abitanti sono educati, pronti a cedere il loro posto a donne e anziani.

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