El Metro de Bucarest tiene 4 líneas comerciales, una en construcción y otra en etapa de planificación. Actualmente da servicio con sus 53 estaciones y 71.5 kilómetros de recorrido total diariamente a más de 470 mil pasajeros. Está bien integrado con el sistema de autobuses de la ciudad. No tiene conexión directa con el aeropuerto. La tarifa básica o One Trip Card tiene un precio de 2,5 Lei (0,64 USD). Hay otras formas de pago y pases para ahorrar dinero al viajero frecuente. Funciona de lunes a viernes de 5:00 a.m. a 11:00 p.m. La frecuencia es de 3 - 12 minutos.
Bucarest, capital de Rumania, es la sexta ciudad más grande en términos de población total de Europa. De acuerdo con el último censo publicado por las autoridades locales, alberga 2.4 millones de residentes.
Durante mucho tiempo fue considerada la Little Paris por la elegancia y modernidad en sus edificios, aunque se vería fuertemente afectada tras la primera y segunda guerra mundial.
No obstante, la ciudad ha experimentado un fuerte crecimiento económico en la última década, motivo por el cual, los gobernadores de dicha metrópolis se han visto obligados a apostar por las infraestructuras, entre las que destaca el metro. El Metro de Bucarest fue inaugurado finalizando la década de los 70’s, específicamente el 16 de noviembre de 1979, aunque los primeros esbozos sobre su construcción se remontan a los años 30’s.
Sin embargo, tras el estallido de la segunda guerra, dichos planes se vinieron abajo. No fue sino hasta 1970, época marcada por un colapso en el trasporte público en la ciudad, cuando las autoridades locales decidieron efectuar un estudio acerca de un sistema de transporte subterráneo.
Al cabo de cinco años, en 1975, quienes estaban a cargo de hacer la investigación, concluyeron que la construcción de un metro sería la alternativa más viable al mediano y largo plazo, poniendo en marcha los trabajos de construcción.
En 1979 abrió sus puertas el Metro de Bucarest que, después de 39 años, cuenta en la actualidad con 53 estaciones, 4 líneas y 71.5 kilómetros de recorrido total. Además, hay planes para continuar ampliando el sistema, con una ruta ya en construcción y otra en planificación, que completarían 30 kilómetros más a la red.
El Metro de Bucarest posee 4 líneas comerciales, una en construcción y otra en etapa de planificación. Su recorrido completa 71.5 kilómetros, conectando la ciudad entre sus cuatro puntos cardinales y movilizando diariamente a más de 470 mil pasajeros.
Los principales barrios de la capital rumana se ven beneficiados por tener estaciones de metro que los vinculen con la zona central, lo que hace del subterráneo un sistema fundamental para el buen funcionamiento de Bucarest.
La línea 1 del Metro de Bucarest es la más antigua del sistema y su apertura se remonta a 1979. Posee 31 kilómetros de vías distribuidas entre 22 estaciones, las cuales están repartidas sobre todo, en los barrios Dristor y Pantelimon, que comprenden el centro de la ciudad, así como una parte de la zona este.
En los mapas del subterráneo es fácil de identificar, ya que resalta por ostentar un color amarillo y el acrónimo M1. Además, está conectada con todas las demás rutas del metro.
La línea 2 del metro posee 18.7 kilómetros de vías férreas, uniendo el distrito Pipera con la zona industrial IMGB, atravesando varios vecindarios en su recorrido. Fue edificada para conectar la zona norte con la zona sur de la ciudad en el año 1986, atendiendo al centro de Bucarest al mismo tiempo.
Se trata de la ruta con mayor número de usuarios al año, debido a los barrios que transita. Asimismo, está identificada en los mapas del sistema por tener un color azul oscuro y el signo M2.
Construida en dos tramos, el primero terminado en 1983, y el segundo durante 2008, la tercera ruta del Metro de Bucarest se extiende a lo largo de 22.2 kilómetros, uniendo la ciudad de este a oeste entre los distritos Glina y Militari respectivamente.
Está caracterizada por tener un color rojo en los mapas del sistema, y la identificación M3. Atendiende a más de 24 millones de pasajeros cada año.
La cuarta ruta del subterráneo de Bucarest es la más pequeña del sistema con tan sólo 7.64 kilómetros de recorrido y 8 estaciones. Data del año 2000, siendo así la más reciente –si se excluye la segunda etapa de la línea 3 que fue inaugurada en 2008– y al mismo tiempo, la menos transitada, moviendo poco más de 6 millones de pasajeros al año. Conecta los barrios del Sector 1 al noroeste de la ciudad con el centro.
En los mapas de las estaciones es fácil de ubicar, puesto que tiene el color verde como característica, así como el acrónimo M4.
Prevista para el año 2018, esta ruta contará con 22 estaciones y 16.2 kilómetros de longitud, siendo identificada en los mapas de las estaciones con el color naranja y el signo M5. Atenderá a los residentes del distrito Drumul Taberei, así como a los habitantes de las adyacencias de Cotroceni.
El Metro de Bucarest está sumamente conectado entre sí, así como con rutas de autobuses superficiales que atienden toda la ciudad. A continuación, se muestran las conexiones por las que pueden optar los usuarios en el subterráneo.
Las estaciones Eroilor, Izvor, Timpuri Noi, Mihai Bravu y Nicolae Grigorescu, de la línea 1, atienden también los trenes de la ruta número 3 (M3).
Las estaciones Eroilor, Izvor, Timpuri Noi, Mihai Bravu y Nicolae Grigorescu, también son atendidas por los trenes de la línea 1 (M1).
El Metro de Bucarest funciona mediante tickets emitidos por máquinas expendedoras, así como vendidos en taquillas de venta distribuidas por las estaciones del sistema. Ofrece al usuario una variedad importante de alternativas, las cuales se amoldan muy bien a las necesidades de cada colectivo. A continuación, se muestran las opciones disponibles para viajar en los trenes.
Los horarios de apertura y cierre del Metro de Bucarest son los mismos durante toda la semana, de lunes a domingo. Abre sus puertas al público a partir de las 5:00 a.m., operando sin parar hasta las 11:00 p.m.
La frecuencia de los trenes varía en función de la hora y la ruta en la que circulen, oscilando entre 3 - 12 minutos.
Como todos los sistemas subterráneos al rededor del mundo, el Metro de Bucarest posee una serie de normas que los usuarios están obligados a seguir si desean hacer uso de las instalaciones. A continuación se detallan algunas de sus exigencias y prohibiciones.
El Metro de Bucarest no posee una conexión directa con el Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă, es decir, ninguna de sus estaciones desemboca directamente en la terminal aérea. Sin embargo, sí que puede tomar un autobús desde alguna de las estaciones del sistema subterráneo que lo lleve directamente hasta el aeropuerto. Para ello, siga las siguientes instrucciones.
Primero, deberá tomar la línea 1 (M1) del metro en dirección a la estación Piața Victoriei o, en su defecto, a la estación Gara de Nord –en ambas encontrará líneas de autobuses que se dirigen hacia el aeropuerto–. Una vez en el lugar, tendrá que esperar un bus de la línea 783 en el primer caso o 780 en el segundo, los cuales circulan con mucha frecuencia frente a las mencionadas paradas de subterráneo. Acto seguido aborde el vehículo que le corresponde, y disfrute del viaje mientras llega al Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă, trayecto que suele durar menos de 1 hora.
Por el contrario, si su objetivo es trasladarse a la ciudad desde el recinto aéreo, los pasos no cambian demasiado. Afuera de la terminal aérea hallará varias paradas de autobuses, de las cuales debe seleccionar aquella por donde circulen los vehículos de la línea 783 o 780. Después, bien puede quedarse en las paradas de metro Piața Victoriei o Gara de Nord o simplemente continuar hasta que el bus lo deje en otro punto de la ciudad. De todas maneras, en las adyacencias del aeropuerto esperan líneas de taxis y empresas de alquiler de coches que siempre resultan más seguras aunque algo más costosas también.
La línea número 5 del Metro de Bucarest es la más próxima a ser inaugurada, siendo el proyecto futuro de mayor cercanía. Si todo sale como se espera, la apertura sería para finales de 2018. Estará identificada con el color naranja en los mapas del sistema, así como por el acrónimo M5, atendiendo el área de Cartierul Ghencea y Gării Cățelu, mediante 22 estaciones distribuidas a lo largo de 16,2 kilómetros.
La línea 6 también es otro proyecto en plena fase de planificación. Estará identificada por el color lila en los mapas, y el signo M6. La misma, atenderá a los residentes de la zona Gara de Nord y unirá el centro de Bucarest con el Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă, como parte de un programa por parte de las autoridades para facilitar el acceso a los turistas. De acuerdo con los pronósticos, estaría abriendo sus puertas en 2022, extendiéndose a lo largo 14,2 kilómetros, divididos entre 12 estaciones.
En la estación Izvor, atendida por los trenes de las líneas 1 (M1) y 3 (M3), encontrará el ampliamente conocido Palace of Parliament. Una joya arquitectónica, sede del poder legislativo, que fue inaugurada en 1997, por la arquitecta Anca Petrescu. Aunque las visitas están restringidas a determinados horarios, y se debe dejar una identificación para acceder, bien que es una parada obligada cuando visitamos Bucarest. Es tan imponente, que posee 80 metros de altura, contrastados con otros 92 bajo tierra, sin mencionar los hermosos espacios que lo rodean, desde los que puede sacarse excelentes postales.
Otra parada obligada si visita Bucarest es el Ateneo Rumano, ubicado a unas cuadras de la estación Piaţa Romană, de la línea 2 (M2). Un importante edificio de la ciudad, donde se realizan conciertos espectaculares y presentaciones filarmónicas inolvidables. Data de 1888, aunque fue reacondicionado en 1992. En sus inmediaciones también yacen preciosos jardines floreados, ideales para despejar la mente, leer un libro o tomar fotografías. Por dentro, los techos, paredes y suelos son un escándalo en sí mismos, rodeando a los visitantes del lujo más exclusivo del siglo XIX. Sin duda, un espacio que merece la pena ser visitado.
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