Metros in der Tschechischen Republik: Prag

 

Prag ist die Hauptstadt der Tschechischen Republik. Sie ist die wichtigste und bevölkerungsreichste Stadt des Landes . 2,6 Millionen Einwohner hat die Metropolregion. Die Stadt ist auch die Hauptstadt der Böhmen Region, die zu einer der bedeutendsten und bevölkerungsreichsten Orte Mitteleuropas geworden ist.

 

Prag ist für ihre architektonischen Strukturen bekannt, die Gotik, Renaissance, Barock sowie den römischen Stil umfassen. Wie viele andere in Europa war die Stadt vorher unter der Herrschaft der österreichisch-ungarischen Monarchie, worauf ein Jahrhundert unter den Nazis und anschließend der sowjetischen Besatzung folgte. Der Einfluss des kommunistischen Regimes, das bis zur Samtenen Revolution von 1989 aktiv war, ist in Prag immer noch sichtbar. Die reiche Geschichte spiegelt sich in zahlreichen Museen, Galerien, Theatern und Denkmälern wider , die Millionen von Touristen aus der ganzen Welt anziehen .

 

Das Stadtzentrum wurde zum UNESCO-Weltkulturerbe erklärt. Prags Anziehungskraft zeigt sich dadurch, dass sie die fünfte meistbesuchte Stadt in Europa ist. Während der kalten Monate liegen die Temperaturen zwischen 1 und 3 ° C ( 33,8 und 37,4 ° F ) und im Durchschnitt zwischen 13 und 18 ° C (55.4 und 64.4 ° F) in den wärmeren Monaten.

 

Die Prager Metro besteht aus drei Linien und insgesamt 61 Stationen. Die gesamte Strecke ist 65,2 Kilometer lang.

 

Verschiedene Fahrzeuge waren seit der Gründung im Jahr 1974 hergenommen worden Momentan sind zwei verschiedene Modelle in Gebrauch. Das erste ist das 81-71 M, deren Züge sind eine Variation der sowjetischen 81-71 Züge. Diese Züge sind 96,11 Meter (315,32 Fuß) lang und verkehren auf den Linien A und B. Die insbesondere von CKD, Siemens und ADTRANZ companies hergestellte 81-71M-Serie war allmählich durch das Metro M1 Modell ersetzt worden, das 96,66 Meter lang ist und eine Kapazität von 1464 Passagieren hat. Das exklusiv für Prag entworfene Modell ist auch außerhalb begrüßt worden.

 

Die jährliche Zahl der Passagiere ist 589.200.000.

 
Mustek Mustek

Das Betriebssystem ist das Dopravní podnik hlavního města Prahy Unternehmen (in englischer Sprache als Prague Public Transport Company bekannt).

  • Bekannt als: Metro
  • Länge: 65,2 Kilometer (40,51 Meilen)
  • Schienenbreite : 1.435 mm (4.71 ft)
  • Anzahl der Linien: 3
  • Anzahl der Stationen: 61
  • Höchstgeschwindigkeit : 80 km/h (49,7 mi/h)
  • Website : www.dpp.cz
  • Betreiber: D opravní podnik hlavního města Prahy (Prager Verkehrsbetriebe)
  • Tägliche Fahrgäste: ca. 1,6 Millionen
  • Gegründet: 9. Mai 1974
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Kurze Geschichte

 

Die ersten Initiativen für den U-Bahn-Transport in Prag reichen bis ins späte 19. Jahrhundert zurück, genauer gesagt 1898. Dabei sollte Prag mit Karlin und Pudoli verbunden werden. Das ursprüngliche Projekt begann gerade in den 1920er Jahren durch die Einführung des von Ingenieuren, Vladimír L und Bohumil Belada gesponserten Prague Metro Fast Track-Projekts Form anzunehmen.

 

Ursprünglich sollte es vier U-Bahn-Linien geben, aber das ist fehlgeschlagen. In den 1930er Jahren schlug das elektrische Unternehmen ein anderes Bauvorhaben vor, das sich 1937 in die Linie A entwickelte. Aufgrund des Zweiten Welt Krieges verzögerte sich der Bau jedoch. In den 50er Jahren wurde der Plan überarbeitet, dann aber wegen begrenzter finanzieller Unterstützung angehalten.

 

Das Projekt wurde so stark abgelehnt, dass 1960 der Bau einer Stadt- Metro nicht einmal eine Überlegung war. Mit der Überlastung des städtischen Straßenbahnsystems wurde jedoch die Notwendigkeit einer anderen Transportmethode deutlich. Dementsprechend wurde mit dem Bau einer unterirdischen Straßenbahn begonnen und als erst einmal Umfragen und Studien durchgeführt worden waren, war es in ein U-Bahn-System umgewandelt worden.

 

Die Metro war stark sowjetisch inspiriert, da der Bau während der Normalisierungsphase stattfand, in der die sowjetische Herrschaft das Land regierte. Die Eröffnung fand erst 1974 mit der Fertigstellung der Linie C statt , obwohl dies für 1970 geplant war. Das System expandierte rasch mit der Einweihung der Linie 1 im Jahr 1978 und der Einweihung der Linie B im Jahr 1985.

 

Bauarbeiten verlangsamten sich mit dem Zusammenbruch des Kommunismus‘ und der Umbenennung der Stationsnamen, die damit in Verbindung standen. Seit 2004 sind viele Linien erweitert worden.

 
U-Bahn Prag Plan 2015

Linien und Stationen

 

Die Prager Metro ist ein Transportsystem mit 61 Stationen, die sich über 65,2 Kilometer erstrecken. Die meisten sind unterirdisch. Die drei Linien sind so konfiguriert, dass sie eine Verbindung zum Stadtzentrum herstellen. Jede Station hat eine Aluminium-Verkleidung mit einer unverwechselbaren Farbe, daher gilt sie als eine von Europa attraktivsten Metros. Die Stationen verfügen in der Regel über eine Plattform mit zwei Zugängen, aber einige haben zwei Plattformen. Die Prager U-Bahnlinien umfassen:

Linie A

Diese im Jahr 1978 eröffnete Linie hatte die meisten Erweiterungen. Die letzte war im Jahr 2015. Die Linie A ist 17 Kilometer lang und verfügt über 17 Stationen. Die Endstationen sind Nemocnice Motol und Depo Hostivař. Linie A ist die kleinste Linie des Systems und die Unterscheidungsfarbe ist grün.

Linie B

Die Linie B, die 1985 eingeweiht wurde, ist die letzte, die gebaut wurde. Ihre letzte Erweiterung war 1998 und damit blieb sie die längste Linie des Systems. Auf 25,6 Kilometern gibt es 24 Stationen. Die Endstationen sind Zličín und Černý Most. Die Unterscheidungsfarbe von Linie B ist gelb.

Linie C

Dies war die erste Betriebslinie der Prager Metro nach ihrer Eröffnung im Jahr 1974. Sie deckt die Strecke zwischen Letňany und Háje ab. Sie wurde zuletzt im Jahr 2008 erweitert. Die Gesamtstrecke beträgt 22,4 Kilometer. Es gibt insgesamt 20 Stationen und die Unterscheidungsfarbe ist Rot.

Anschlüsse zu anderen Systemen

 

Die Stadt Prag hat ein immenses Transportsystem, das von der Prague Integrated Transport company integriert wird. Neben der städtischen U-Bahn bringt dieses System die Straßenbahnen, Nahverkehrszüge, U-Bahnen , Boote, die Seilbahn Petřín und die Park & ​​Ride-Plätze zusammen.

Straßenbahnen bilden zusammen mit der Metro das wichtigste Verkehrsnetz der Stadt. Das Straßenbahnsystem ist 142,4 Kilometer lang. Es gibt tagsüber 25 Routen und neun in der Nacht. Die Straßenbahnen werden seit 1981 mit Elektrizität betrieben und ergänzen die Metrolinien sehr, da sie meist parallel verlaufen. Als Ergebnis gibt es häufige Verbindungen zwischen den beiden Systemen. Die Pendlerzüge, bekannt als Esko Prague, sind ebenfalls verfügbar. Sie bestehen aus 33 Linien und 235 Stationen und verbinden die Stadt Prag zu allen Vororten.

Der Bus ist ein anderes Transportmittel in Prag. Er wird vor allem von Personen genutzt, die in der Stadt leben. Die Mehrheit wird von Dopravní podnik hlavního města Prahy, beziehungsweise der Prager Verkehrsgesellschaft, dem gleichen Betreiber der Metro, verwaltet und betrieben, obwohl es auch andere Betreiber gibt. Tagsüber sind die Stadtlinien normalerweise mit 100 bis 250 nummeriert, die vorstädtischen mit den Nummern 300 bis 399. Nachts sind die Stadtlinien durch Zahlen von 901 bis 915 und die vorstädtischen Linien mit 951-960 gekenntzeichnet. Die Stadt hat kürzlich einen kleinen Trolleybus-Service von Palmovka nach Letonia wieder in Betrieb genommen.

Die Petřín Seilbahn ist eine weitere Transport-Methode. Mit einer Zwischenstation verbindet sie den unteren Teil des Bezirks Malá Strana mit der Spitze von Petřín Hill. Es ist auch möglich, ein Boot durch das integrierte System von Prag zu nehmen. Es gibt drei Fährgesellschaften, die am Fluss Vltava tätig sind und außerdem gibt es im Moment etwa fünf Fähren, die verschiedene Routen durch die Stadt fahren. Zusätzlich integriert im Transportsystem sind die park and ride-Plätze. Derzeit gibt es 25, die aus überwachten, kostenpflichtigen sowie aus kostenlosen bestehen. Letztere sind jedoch befristet.

 
Metro Prague - Hradcanska Station

Anschlüsse zum Flughafen

 

Der Internationale Václav Havel Airport Prague Terminal ist der wichtigste und dient sowohl der Stadt Prag als auch ihren angrenzenden Gebieten. Der Flughafen wurde 1937 gegründet und hat viele Erweiterungsmöglichkeiten erlebt. 2017 gab es 17 Millionen Passagiere und damit ist er einer der verkehrsreichsten Flughäfen in der Region. Derzeit gibt es keine direkte Verbindung von der U-Bahn zum Flughafen, aber es gibt eine direkte Verbindungen von einer Vielzahl von Buslinien.

In erster Linie gibt es mehrere Buslinien zur U-Bahn. Linie 119 hat eine Verbindung zu der Veleslavin Station auf der Linie A, während die Linie 100 einen Anschluss zur Zlicin Station der Linie B hat. Außerdem gibt es eine Express-Flughafenverbindung von Praha hlavní nádraží, dem Hauptbahnhof der Stadt zum Flughafen. Dort gibt es auch eine Station der Linie C: Hlavní nádraží.

 

Zeitplan und Frequenz

 

Der Prager U-Bahn- Fahrplan läuft von ca. 4.30 Uhr bis nach Mitternacht. Doch die Start- und Endzeiten können je nach Linie variieren. Zeitpläne und Frequenzen für jede Zeile sind unten aufgeführt:

Linie A

Der erste Zug der Linie A fährt von Dejvická Station um 4:40 Uhr und die letzte Fahrt nach Nemocnice Motol Endstation ist um 00.33 Die Frequenz während der Woche beträgt alle zehn Minuten, aber um 7:00 Uhr sind es alle fünf Minuten. Dieser ungefähre Zeitplan wird bis 10:00 Uhr beibehalten, dann werden es alle zehn Minuten. Ab 14:00 Uhr beginnt die Frequenz alle sieben Minuten, die allmählich bis 18:00 Uhr abnimmt. Von 18:00 Uhr bis 19:30 Uhr kommen die Züge alle fünf Minuten an. Es ist dann alle sieben Minuten von 19:30 Uhr bis 23:30 Uhr, wenn die Frequenz alle zehn Minuten beträgt.

 

Samstags ist die Frequenz alle zehn Minuten, um 6:30 Uhr alle sieben Minuten. Um 23:30 Uhr kehrt sind es wieder alle zehn Minuten. Sonntags fahren die Züge auch alle zehn Minuten bis 09:30 Uhr, wenn es sich auf alle sieben Minuten ändert. Es kehrt zu alle zehn Minuten um 23:30 Uhr zurück

Linie B

Der erste Zug der Linie B fährt um 4:44 Uhr vom Bahnhof Českomoravská ab. Der letzte Zug fährt zur Zličín Terminal Station um 00:46 Uhr. An Wochentagen fahren die Züge auf der Linie B alle zehn Minuten, aber die Frequenz ändert ab 5:30 Uhr sich schnell auf alle fünf Minuten. Bis 7:00 Uhr nimmt die Frequenz langsam wieder ab, wenn es alle zwei Minuten werden. Ab 09.00 Uhr beträgt die Frequenz etwa alle vier Minuten. Sie steigt ab 12:30 allmählich auf fünf Minuten an. Um 14:00 Uhr werden es dann alle zwei bis drei Minuten. Um 18 Uhr, ändert sich die Frequenz auf alle vier Minuten, gefolgt von jeweils fünf Minuten bei 19:00. Es gibt eine Zunahme um etwa sechs bis sieben Minuten von 20 Uhr bis 23:10, wenn die Züge dann alle zehn Minuten ankommen.

 

Samstags verkehren Züge alle zehn Minuten bis 7:00 Uhr, wenn die Frequenz auf alle acht Minuten wechselt. Diese nimmt um 9:00 Uhr etwas ab, kehrt aber wieder auf etwa acht Minuten um 19:30 Uhr zurück. Die Frequenz beträgt ab 23:00 Uhr alle zehn Minuten. Züge fahren alle 10 Minuten bis 10.00 Uhr am Sonntag, wenn sie alle sieben bis acht Minuten ankommen. Die Frequenz wechselt um 19.30 Uhr auf alle sechs Minuten und ab 21.30 Uhr kommen die Züge alle zehn Minuten an.

Linie C

Der erste Zug fährt von der Station Kačerov um 4:32 Uhr. Die letzten Züge kommen an den Letňany und Háje Endhaltestellen um 00:39 Uhr an. Unter der Woche fahren die Züge alle 10 Minuten bis 06.00 Uhr, wenn die Frequenz alle vier Minuten beträgt. Danach reduziert sie sich allmählich auf alle zwei bis drei Minuten. Ab 7:00 Uhr kommen die Züge alle zwei Minuten an. Um 9:00 Uhr gibt es eine leichte Zeiterhöhung auf alle drei Minuten. Die Frequenz ist bis 19:30 Uhr nahezu konstant, dann wechselt sie alle fünf Minuten. Dann alle sechs bis acht Minuten, beginnend um 21:30 Uhr. Die Züge kommen ab 22 Uhr alle zehn Minuten an.

 

Am Wochenende ist der Zeitplan sehr unterschiedlich. Die Zugfrequenz beträgt alle zehn Minuten an Samstagen bis 7:00 Uhr und wechselt dann auf alle sieben Minuten. Sie verringert sich auf alle acht Minuten um 8:45 Uhr, was bis 19:45 Uhr andauert. Die Frequenz ist dann alle 7 Minuten, gefolgt von einer Frequenz von jeweils 10 Minuten um 21:45. Am Sonntag beginnen die Züge alle 10 Minuten und ab 09.45 Uhr ändert sich die Frequenz auf alle sieben Minuten. Ab 13.45 Uhr kommen die Züge alle fünf Minuten bis 19.45 Uhr an. Wie am Samstag ist die Frequenz von 21:45 Uhr bis zum Schließen alle zehn Minuten.

 

Tarife, Tickets und Karten

 

Die verschiedenen Ticketpreise für die Prager Metro sind für die Nutzung im ganzen integrierten System. Es gibt keine Unterschiede bei Tickets. Der einzige nennenswerte Unterschied ist zwischen Vorort-Strecken und Strecken in der Stadt.

 

Es gibt zwei Gebührenzonen. Zone P besteht aus allen Zonen in der Stadt, einschließlich der Fähren, der Petrin Seilbahn und einige S-Bahn-Strecken. Zone 0 umfasst alle umliegenden Gebiete, insbesondere die verschiedenen S-Bahn- und Buslinien. Unabhängig von der Strecke fahren Kinder unter 6 Jahren und Erwachsene 70 und älter kostenlos.

 

Die Tickets für die Prager Metro beziehen sich hauptsächlich auf die im System verbrachte Zeit.

 

Ein Basic-Ticket kostet 32 Tschechische Kronen (US $ 1,44) und ermöglicht 90 Minuten im System.

 

Das gleiche Ticket kostet 16 Kronen (US $ 0,72) für Kinder im Alter zwischen 6 und 15 Jahren und für ältere Menschen im Alter von 65 und 70 Jahren.

 

Es gibt auch eine Kurztrip-Alternative für Fahrten, die 30 Minuten oder weniger dauern. Die Kosten betragen 24 Kronen (1,08 US-Dollar) für Erwachsene und 12 Kronen (0,54 US-Dollar) für Kinder und ältere Menschen.

 

Eine Mehrtageskarte ist eine weitere Option. In erster Linie gibt es eine 24-Stunden-Fahrkarte, die für Erwachsene 110 Kronen und für Kleinkinder 55 Kronen (2,47 US-Dollar) kostet . 310 Kronen (13,90 US-Dollar) sind die einzige Preisoption für das 72-Stunden-Ticket.

 

Zusätzliche Ticketkartenoptionen umfassen eine Jahres- und Mehrtageskarte für 30, 90, 150 oder 300 Tage. Die verschiedenen Gebühren werden im Folgenden beschrieben:

Fahrkarte

Prager Metro Fharkarte Fahrkarte
 

Mit diesen Tarifen kann ein Kind bis zum Alter von 15 Jahren samstags, sonntags und an Feiertagen mit einem Erwachsenen kostenlos fahren. Darüber hinaus müssen die Schüler über den richtigen Ausweis verfügen, damit ihre Karten gültig sind. Alle diese Ticket-Typen sind personalisiert, es besteht jedoch die Möglichkeit, nicht personalisierte Tickets zu erwerben.

 

30 Tage kosten 670 Kronen (30,75 US-Dollar). 90 Tage kosten 1880 Kronen (84,31 US-Dollar) und ein Jahr 6100 Kronen (273,56 US-Dollar).

 

Es ist auch möglich mit einem Hund, Fahrrad oder Kinderwagen (Babys fahren kostenlos) zu reisen. Wenn Sie jedoch planen, zusätzliche Ausrüstung oder einen leeren Kinderwagen an Bord zu bringen, müssen Sie ein Ticket mit 16 Kronen (0,72 US-Dollar) erwerben.

 

Zukünftige Erweiterungen

 

Obwohl die drei Linien im Grunde seit der Einweihung in Betrieb sind, hat es viele Erweiterungen gegeben, die es möglich gemacht haben, die äußeren Enden der Stadt zu erreichen. Es gibt einen aktuellen Vorschlag, die Linie A direkt an den Václav Havel Flughafen von Nemocnice Motol zu verlängern. Das ist aber bisher noch nicht umgesetzt worden und das wird auch nicht möglich sein, solange der Flughafen über keinen Bahnhof verfügt.

 

Das ehrgeizigste Erweiterungsprojekt der Prager U-Bahn besteht darin, die Linie D hinzuzufügen. Diese Linie würde das Stadtzentrum mit dem Südosten Prags verbinden und zehn Stationen haben, die sich über 10,5 Kilometer erstrecken. Wenn die Pläne verwirklicht werden, könnte diese Linie zwischen 2019 und 2023 fertiggestellt werden. Ein weiterer möglicher Plan ist der Bau der Linie E, die kreisförmig sein würde.

 

Tipps

  • In einem unbekannten Transportsystem zu fahren und nicht mit dem System vertraut zu sein, können Probleme verursachen. Beachten Sie die folgenden Tipps, um dies zu vermeiden .
  • Die Prager Metro betreibt ein Zahlungsnachweissystem. Dies bedeutet, dass es keine Drehkreuze gibt, an denen Tickets übergeben werden können, und jeder Fahrer ist für den Kauf eines gültigen Tickets verantwortlich. Es gibt ständige Kontrollen, um sicherzustellen, dass die Tickets mitgeführt werden. Wenn kein gültiges Ticket gekauft worden ist, kann man mit einem Bußgeld rechnen.
  • Die Stationen der Prager Metro haben sowohl tschechische als auch englische Beschilderungen. Daher wird empfohlen, einige Wörter in beiden Sprachen zu kennen, um die Verwendung des Systems zu erleichtern. Darüber hinaus wird eine sehr einfache Form der Kommunikation zur Verfügung gestellt, wie Informationstafeln und akustischen Hilfen für Blinde.
  • Mit einer so großen Konzentration von Menschen ist die Prager Metro anfällig für Diebstahl und sogar Körperverletzung. Daher sollten die Fahrgäste sehr aufmerksam sein und auf ihre persönlichen Gegenstände achten.
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Bemerkenswerte Fakten

 
    Die Züge der M1 Metro wurden speziell für die Prager Metro hergestellt. Ihr Entwurf wurde jedoch außerhalb der Stadt in der Maracaibo-Metro in Venezuela angepasst und verwendet. Verschiedene Namen der kommunistischen Ära wurden nach dem Fall des kommunistischen Regimes ersetzt. Zum Beispiel wurde die Lenin Station nach Dejvicka umbenannt. Die U-Bahn hat eine eigene Schrift namens Metron, die von Jiří Rathouský entworfen wurde. Nach der Samtenen Revolution wurde der Vandalismus in der Prager Metro zum Problem. Daher ist es möglich mit Graffiti gekennzeichnete Zügen und Bahnhöfen zu finden.  

Sightseeing mit der Prager Metro

 

Prag ist eine Traumstadt für Tausende von Touristen, besonders seit der Akzeptanz der Tschechischen Republik bei der Europäischen Union. Es ist einer der meistbesuchten Orte von denjenigen, die die reiche Geschichte, traditionelle Architektur und eine interessante mitteleuropäische Stadt erkunden möchten. Die Prager Metro ist ein Verkehrssystem, das die Stadt verbindet und Zugang zu vielen wichtigen Stätten bietet .Einige sind unten aufgeführt:

Altstädter Ring : Dies ist der berühmteste Platz in Prag. Die gotische Teynkirche sowie die barocke St.-Nikolaus-Kirche befinden sich hier. Hier ist die berühmte Astronomische Uhr in Prag und das Jan-Hu -Denkmal ebenfalls zu finden. Man muss einfach mit der Linie A zum Bahnhof Staroměstská fahren und in östliche Richtung zum Platz gehen.

Museum des Kommunismus‘ : Dieses Museum zeigt die Geschichte der Nachkriegskriegs-Tschechoslowakei. Es stellt viel dazu aus, wie das kommunistische System unter sowjetischer Herrschaft war. Mit Artefakten, Fotos, historischen Dokumenten und Kunstwerken ist das Ziel dieses Museums eine historische Realität zu präsentieren. Man kann die U-Bahn der Linie B nehmen, bei der Náměstí Republiky Station aussteigen und ein paar Blocks weitergehen.

Lego Museum : In Prag befindet sich auch das Lego Museum. Mit 340 Quadratmetern und 2500 Originalmodellen ist es das größte in Europa. Das Museum verfügt über einige atemberaubende Modelle wie die Karlsbrücke auf fünf Metern (16,4 Fuß) und das Nationalmuseum, das die gleiche Größe wie das echte hat. Die dem Museum am nächsten gelegene Station ist Můstek, die sich mit den Linien A und B erreichen lässt.

Prag U-Bahn plan

U-Bahn karte Prag voller Auflösung
Karte: www.dpp.cz
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Prag U-Bahn karte

  • Passagiere/Tag 1472000
  • Fahrpreise: 0.65
  • 24 Stunden Betrieb: No
  • Klimaanlage: No
  • Spaziergang zwischen den Zügen: Yes
  • Fahrerlose Züge: No
  • Bahnsteigtür: No
  • Betreiber: Dopravní podnik hl. m. Prahy
  • 32 CZK
  • Prag 's Underground offizielle Website

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