Metrô de Bruxelas

Metrôs da Bélgica: Bruxelas

O Metrô de Bruxelas percorre um total de 40km ao redor da cidade. Foi inaugurado em 1969, quase duas décadas depois do início do projeto inicial em 1892. Sua construção fez parte de um plano ecológico que se propunha a diminuir a contaminação gerada pelos transportes superficiais.

O sistema começou a funcionar com um pré-metrô, que possui seis estações que hoje pertencem à linha 1 e que percorre Bruxelas de Leste a Oeste e vice-versa. As quatros linhas do metrô circulam pela cidade em direção reta, seguindo os pontos cardinais, exceto a linha 2, que realiza um trajeto circular.

Os veículos do metrô foram fabricados pela empresa espanhola CAF, que desenhou uma frota de trens do tipo Boa, com 94 metros de comprimento. Estima-se que este sistema traslada mais de 150 milhões de passageiros anualmente. A responsável pela administração do sistema do metrô é a instituição pública Sociedade Intercomunal de Transporte de Bruxelas (SITB), pertencente ao governo.

Metrô de Bruxelas

• Conhecido como: Metrô de Bruxelas
• Extensão: 40km
• Largura da via: 1435 mm
• Linhas: 4
• Estações: 59
• Velocidade máxima: 72 km/h
• Site: www.stib-mivb.be
• Operador: Sociedade Intercomunal de Transporte de Bruxelas (SITB)
• Passageiros anuais: 150 milhões
• Inauguração: 17 de dezembro de 1969

Breve história

O sistema de transporte de Bruxelas nasceu dia 1º de maio de 1869, quando uma linha de bondes puxados por cavalos começou a cobrir a rota de Porte de Namur a Bois de la Cambre, uma das vias mais importantes da cidade.

Com o passar das décadas, as redes foram evoluindo e desenvolvendo-se juntamente com a tecnologia. 100 anos mais tarde, quando já havia um serviço de transporte suburbano eficiente, formado pelo bonde elétrico e várias frotas de ônibus, surgiu o pré-metrô. Este conectava as regiões Leste-Oeste da cidade, entre Brouckère e Schuman e contava com seis estações. Este sistema era a base da atual linha 1 do metrô.

Posteriormente, no dia 20 de setembro de 1976, foi inaugurada a primeira linha do metrô da cidade de Bruxelas. O trajeto possuía 11km de extensão e conectava a cidade nos sentidos Leste-Oeste, de Brouckère a Merode. Em outubro desse mesmo ano, foi ordenada a construção das regiões Norte-Sul, que terminou sendo inaugurada em 1988 como parte da linha 2, em conjunto com as extensões da linha 1.

Linhas e Estações

O Metrô de Bruxelas é composto por 4 linhas que cruzam a cidade nos sentidos Norte-Sul e Leste-Oeste e em forma circular. Juntas, possuem um total de 59 estações. As linhas do subterrâneo são complementadas pelo pré-metrô, uma rede de bondes semi superficiais que serve de extensão para os diferentes trechos e que possuem rotas que percorrem inclusive a periferia da cidade.

Hotel des Monnaies/Munthof

Todas as estações do metrô possuem plataformas, cujas zonas de espera medem de três a cinco metros de largura. Em algumas estações existe uma plataforma de espera, que fica localizada no meio dos dois trilhos por onde circulam os vagões, e em outras existem três plataformas: uma no centro unicamente para embarque e duas laterais para desembarque.

Algumas estações localizadas nos centros turísticos de Bruxelas têm capacidades muito superiores para albergar passageiros em suas plataformas. Esse é o caso da estação Beekkant, a de Gare du Nord e Gare de L’Ouest, que possuem plataformas de seis metros de largura e até 170 metros de comprimento.

Linha 1

É a primeira linha do Metrô de Bruxelas. Inicialmente funcionava como uma linha do pré-metrô, mas posteriormente foi adaptada como uma linha do metrô subterrâneo, para em 1976 começar a funcionar como o primeiro trecho do metrô pesado. Constitui-se como a rota global do sentido Leste-Oeste e possui duas ramificações, nas quais se alternam os trechos dos trens que vão de Bekkant, localizado ao oeste da cidade a Merode, situado ao leste. A linha 1 é composta por 21 estações, das quais são paradas iniciais e terminais a de Stockel e a Estação de trem do Oeste. Possui 12.5km de extensão e é identificada pela cor roxa.

Linha 2

É uma das linhas circulares do sistema. Sua rota realiza um trajeto pelos arredores da avenida que passa pelo centro histórico da cidade, passando por um anel de avenidas que possuem uma extensão de 8km. Tem um total de 19 estações, sendo a primeira e a última a de Somonis e a de Elisabeth respectivamente. Essa linha, identificada pela cor laranja, possui 10.3km de extensão e passa por alguns lugares como o Palácio de Justiça e o Jardim Botânico.

Brussels

Linha 5

Funciona paralelamente à linha 1, e realiza seu trajeto em sentido Leste-Oeste da estação Gare de l'Ouest até a de Merode mas se extende em sentido Oeste por nove estações mais, até circular em sentido paralelo com a linha 6. Esta é a linha mais extensa do metrô, pois conta com um trajeto de 17.3km. Em total, possui 28 estações, cujos extremos ficam em Erasme e Herrmann-Debroux. Atravessa o Parque Cinquentenário e o Bairro Europeu. Pode ser identificada pela cor amarela.

Linha 6

Identificada pela cor azul, é a segunda linha circular do Metrô de Bruxelas e funciona paralelamente à linha 2, de Simonis Elisabeth até Simonis Leopold II. Contudo, extende seu trajeto em direção Oeste por mais sete estações. Possui um total de 26 paradas, que vão da Estação King Baudouin até a Estação Elisabeth. Conta com uma extensão total de 15.5km e percorre alguns lugares como o Heysel Parc.

Horários e Frequência

O horário do Metrô de Bruxelas possui leve variações, de acordo com cada linha e com o dia da semana. Em termos gerais, os horários das linhas vão das 05:00 da manhã à 00:00, variando + ou – 30 minutos de acordo com a linha e do dia. As exceções são as linhas do pré-metrô que se conectam com o metrô, que fecham um pouco mais cedo, às 23:00.

A frequência com que passa cada trem é de 5 a 10 minutos em horário de pico e de 10 a 20 minutos nos fins de semana e feriados.

Tarifas, Bilhetes e Cartões

Como mencionado anteriormente, o metrô, o bonde e a rede de ônibus são administradas pela Sociedade Intercomunal de Transportes de Bruxelas (STIB), um órgão do governo que funciona desde 1954. Assim, todo os sistemas sob sua gestão trabalham com uma tarifa unificada. Ou seja, a tarifa simples é a mesma, seja para o metrô, para o bonde ou para os ônibus.

As tarifas são calculadas em função de dois fatores: o tempo de validade para utilizar o serviço e a quantidade de viagens que serão realizadas.

Os bilhetes simples custam 2.10 euros (2.52 US$), sempre e quando sejam comprados nas bilheterias das estações ou nas bancas de jornais. No caso dos bilhetes de ida e volta, o preço estabelecido pelo STIB é de 4.20 euros (5.06 US$). Contudo, estes possuem a condição de que a viagem de retorno seja realizada dentro de 24 horas, ou então o bilhete expirará.

Por outro lado, existem alguns combos que oferecem certa economia para seus usuários. Os pacotes de bilhetes simples custam 8 euros (9.63 US$) e os de dez custam 14 euros (16.86 US$). Adicionalmente, os diferentes sistemas de transportes oferecem a opção de adquirir um passe por 7.50 euros (9.03 US$), que te permite utilizar qualquer um dos serviços de forma ilimitada durante 24 horas.

Crianças menores de seis anos podem viajar gratuitamente, sempre e quando sejam no máximo quatro por responsável. Caso esta quantidade exceda, será necessário pagar bilhetes adicionais.

No caso de animais de estimação, estes podem viajar sem pagar a mais, com a condição de que ocupem o mesmo lugar que seu dono e que não gere nenhum tipo de desconforto aos demais usuários.

O STIB também oferece o passe escolar, ao qual podem se inscrever estudantes entre 12 e 24 anos. O valor do passe é de 50 euros (60.21 US$) anuais. Á medida com que uma família realiza mais inscrições o preço da tarifa vai reduzindo, podendo inclusive ser gratuita para alguns membros. Para utilizar esses passes, você deve adquirir um cartão MOBIB, que custa 5 euros (6.02 US$). Este foi o mecanismo implementado pelo STIB para vender os pacotes multi-viagem.

Conexões com outros sistemas

O metrô subterrâneo não é suficiente para cobrir a totalidade de rotas e atender as demandas da capital Belga. Uma região que alcança 160km² e que supera a cifra de 2.7 milhões de habitantes se levarmos em conta a periferia da cidade, requer muito mais do que apenas um sistema de metrô pesado. Por essa razão, o sistema funciona conjuntamente com o pré-metrô, que é uma rede de bondes superficiais com 23.7km de extensão que possui 15 estações.

O pré-metrô possui 17 linhas, das quais três estão interconectadas com o metrô subterrâneo. Trata-se das linhas 3 e 4, que cruzam a cidade no sentido Norte-Sul e a 7, que funciona atendendo as cidades satélite localizadas na periferia. Das outras 14 linhas do pré-metrô, a maioria cobre a rota interna do primeiro trecho e o restante percorre os arredores da cidade.

Além do metrô e do bonde, Bruxelas conta uma eficiente rede de transporte formada por uma frota de ônibus do STIB, a Companhia de Transporte Intercomunal de Bruxelas, que é também responsável pela administração do metrô e do bonde. Esta rede de ônibus por sua vez, divide-se em dois eixos: 52 linhas diurnas que funcionam como extensão ou complemento do metrô e do bonde, e o Noctis, um conjunto de 11 linhas noturnas, que funcionam quando os outros dois sistemas não operam.

Conexões com o aeroporto

O Aeroporto de Bruxelas-National, localizado em Zaventem, é o terminal de aviões mais importante da Bélgica. Nele, opera a companhia aérea Brussels Airlines, uma das companhias aéreas mais importantes da Europa. Estima-se que cerca 21 milhões de passageiros passam por esse aeroporto anualmente.

Devido ao fato de ser tão importante e também de ter tão alto nível de trânsito de passageiros, é importante que o aeroporto esteja interconectado com um bom sistema de transporte que o conecte com o centro da cidade. Por esta razão, existe um serviço chamado Airport Line operado pela STIB que disponibiliza aos passageiros uma linha direta que vai do aeroporto até as principais estações de ônibus e bondes.

Esta funciona com a linha 12, de segunda a sexta até as 20:00 e com a linha 21 durante os horários noturnos e nos fins de semana. Pegando qualquer uma dessas duas linhas você pode chegar à estação das linhas 1 e 5 em menos de 30 minutos.

Futuras Expansões

Durante os últimos anos, o Metrô de Bruxelas tem se caracterizado por manter um crescimento estável, que aponta à expansão do sistema e de sua capacidade. Dentre as melhorias mais relevantes, destacam-se a reorganização das linhas, a expansão do trecho com sentido Norte-Sul e a adoção de novos trens, que eram do modelo Boa de CAF e utilizados pelo metrô e pelo sistema de bondes, que em 2012 substituiu suas unidades de tecnologia T3000, pelas T4000.

Contudo, as melhorias no Metrô de Bruxelas vão mais além da rede de linhas e das unidades de transporte. Em 2007 iniciou-se um projeto para a construção de novas estações e melhoramento das que já existiam, tendo como data meta para finalização o ano de 2020.

Dentre as modificações planejadas está a incorporação de elevadores em todas as estações do sistema, além da adição de todo um sistema de acesso e translado para pessoas com deficiência.

Outra das metas do STIB para 2020 é a automatização das linhas 1 e 5, e fazer com que estas possam inclusive dispensar parte de seus recursos humanos, até então necessários para seu funcionamento. Para isso, o governo começou a adquirir várias frotas de trens autopropulsados desde 2013.

No entanto, o projeto atual mais ambicioso do Metrô de Bruxelas é a transformação e expansão da linha 3, que passará completamente de uma linha de bonde para uma linha subterrânea do metrô. Esta expansão estenderá consideravelmente o eixo Norte-Sul, já que irá da estação Gare du Nord até a Bordet en Evere, o que o permitirá atender mais localidades das zonas periféricas da cidade.

Esta expansão significará avanços importantes na operação. Serão inauguradas pelo menos 18 novas estações, que ampliarão a extensão do metrô por pelo menos 10.3km. Esta rota possibilitará cruzar a cidade de um extremo a outro, passando por todo o centro em não mais de 20 minutos. Estas reformas beneficiarão particularmente as regiões norte de Bruxelas, onde prevê-se um crescimento demográfico considerável nos próximos 20 anos, razão pela qual reque-se uma melhoria no fluxo dos meios de transporte.

A finalização das obras da linha 3 estão estipuladas para 2025, data limite estabelecida para a concretização de um sistema totalmente eficiente. Dentre as metas estão: a diminuição da frequência da chegada de trens de 3 minutos a 30 segundos; o aumento em pelo menos 4x da capacidade atual do fluxo de passageiros e aumento da velocidade do traslado, de 16 a 30 km/h.

Dicas

• O Metrô de Bruxelas pode ser um tanto confuso devido a sua grande quantidade de estações e suas associações com o bonde. Por isso, recomenda-se, principalmente aos turistas, ter sempre um plano para todas as suas rotas.
• Todas as indicações dos sistemas de transporte de Bruxelas estão escritas em francês e em neerlandês. Dessa maneira, é uma boa ideia ter sempre à mão um dispositivo de tradução digital, ou na falta, um dicionário caso você não domine estes idiomas.
• Recomenda-se adquirir os bilhetes nas máquinas localizadas nas entradas das estações e nas bancas de jornal. Assim, você evita pagar a tarifa adicional cobrada quando o pagamento é realizado diretamente ao condutor.
• Apesar de que as catracas estejam sempre livres, você sempre deve validar seu bilhete antes de adentrar as instalações do metrô. Do contrário, você poderá acabar sendo sancionado pelas autoridades.
• Bruxelas não é uma cidade caracterizada por atos delinquentes, mas nunca é demais se precaver. Por isso, procure sempre carregar seus pertences na parte dianteira do corpo, para assim, evitar arrastões e facilitar o trânsito de pessoas.

Curiosidades

• O projeto do Metrô de Bruxelas foi iniciado em 1892 e levou quase um século para que começasse a progredir.
• O sistema de metrô de Bruxelas constitui-se como o maior museu da metrópole. Isso se deve ao fato de que ao redor de todas as estações são exibidas mais de 80 obras de arte, das mais variadas tendências. Dentre os artistas cujas criações se encontram expostas estão: Pierre Alechinsky, Christian Dotremont, Jacques Bage, Elisabeth Barmarin, entre outros.
• No dia 22 de março de 2016, ocorreu um atentado terrorista na linha 5, em sentido à região de Maelbeek. Às 09:11 da manhã, um terrorista vinculado ao Daesh detonou um explosivo, tirando sua própria vida, causando um total de 16 mortes e deixando dezenas de feridos. Mais cedo naquela mesma manhã ocorreu outro ataque no aeroporto, que matou 14 bajas.
• A linha 5 do metrô possui uma estação chamada Eddy Merckx, em homenagem ao que ganhou por 5 vezes a Tour da França. Dentre as decorações da estação, estão exibidos vários objetos pessoais do campeão, inclusive sua bicicleta.

Atrações Próximas ao Metrô de Bruxelas

Bruxelas é uma das cidades mais visitadas da Europa. Ela é uma das favoritas dos turistas devido a seu importante capital arquitetônico, artístico e gastronômico. Além disso, a cidade exibe variados tipos de atrações, desde seus exuberantes espaços naturais, suas antigas sedes diplomáticas e seus lugares de lazer e entretenimento. Alguns lugares que você pode visitar utilizando o Metrô de Bruxelas são:

Atomium de Bruselas: por sua altura e aparência metálica, muitos o comparam com a Torre Eiffel. Este é um monumento de 102 metros de comprimento largo, projetado em 1958 para a Exposição Universal de Bruxelas. Trata-se da representação de átomo ampliado, desenhado por André Waterkeyn. Em cada uma de suas esferas há exibições que recriam a exposição para a qual foi criada. Você pode chegar a esse grande ícone da Bélgica descendo na estação Heysel da linha 6 do metrô.

Catedral de Bruselas: um dos monumentos mais importantes da cidade é sua catedral, oficialmente denominada como Catedral de San Miguel e Santa Gúdula. Sua construção é de estilo gótico e datada do século XV. Memso tendo sido saqueada em várias oportunidades, seu interior conserva uma grande quantidade de relíquias de infinito valor artístico e religioso. Para chegar a este lugar, você pode pegar a linha 1 ou a 5 e descer na estação Gare Central ou na estação Parc, respectivamente.

Manneken Pis: É uma estátua de uma criança urinando em uma fonte. Todas as lendas que giram em torno dessa cena imortalizada em pedra e do roubo de seu exemplar original, fizeram com que este monumento se tornasse um ícone Belga, e uma parada obrigatória para os turistas. Para chegar, você pode descer na estação Bourse da linha 5 e caminhar alguns metros.