Metro de Cairo

Metro de El Cairo, Egipto

Por su amplia población y su gran afluencia de turismo, no es de extrañar que El Cairo sea la primera ciudad que cuente con una red de metro en el continente africano. El metro de El Cairo se inauguró el 27 de septiembre de 1987 ante la urgente necesidad de aumentar el transporte público. La encargada de su construcción fue la empresa egipcia-francesa «Entra Nevra Arabco». Comenzó teniendo una línea, la línea 1, que se construyó en tres fases; más tarde, en 1990, se abrió una segunda línea, la línea 2. Desde 2014 cuenta con 3 líneas y 61 estaciones que hacen un total de 77,9 kilómetros (48,4 millas).

La red de metro de El Cairo es mixta. Es decir, tiene tramos subterráneos y superficiales. Para evitar el acoso sexual, cada tren dispone de dos vagones en el medio de uso exclusivo para mujeres, aunque no es de uso obligatorio, puesto que pueden sentarse también en el resto de vagones si así lo desean. Desde diciembre del 2011 «Transurb Technirail» proporciona al metro de El Cairo un simulador de conducción de trenes y una zona de aprendizaje en la línea 1 y en la línea 2 asistida por ordenador para enseñar y mejorar sus habilidades a los conductores.

• Conocido como:Metro
• Número de líneas: 3, 2 operativas y una en construcción
• Número de estaciones: 61
• Longitud del sistema: 77,9Km
• Pasajeros/año: 600 millones
• Velocidad máxima: 100km/h
• Web oficial: www.cairometro.gov.eg
• Operador y propietario:Autoridad Ferroviaria de Egipto
• Fecha inicio de funcionamiento:27 de septiembre de 1987

Líneas y estaciones

Línea 1, roja o línea francesa

La línea 1 (color rojo), también conocida como la línea francesa, tiene un recorrido de 44,3 kilómetros (27,5 millas) y transcurre casi en su totalidad por la superficie (solamente 3 kilómetros son subterráneos).

Metro Cairo

Dispone de trenes de 9 vagones con una capacidad de 2583 asientos y su velocidad máxima es de 100 km/h. Realiza de 500 a 550 viajes diarios, en intervalos entre ellos de 3 a 4 minutos. Puede llegar a transportar a 60.000 pasajeros por hora en cada dirección.

Cuenta con 35 estaciones, siendo sus estaciones terminales Helwan (en el extrarradio, al sur de la ciudad) y New El-Marg (centro de El Cairo). Conecta con la línea 2 en las estaciones de Al-Shohadaa y Sadat. La duración del trayecto completo de la línea 1 es de 45 minutos aproximadamente.

Partiendo de New El-Marg, este es el orden de las paradas: New El-Marg , El-Marg , Ezbet El-Nakhl , Ain Shams , El-Matareyya , Helmiet El-Zaitoun , Hadayeq El-Zaitoun , Saray El-Qobba , Hammamat El-Qobba , Kobri El-Qobba , Manshiet El-Sadr , El-Demerdash , Ghamra , Al-Shohadaa , Orabi , Nasser , Sadat , Saad Zaghloul , Sayyeda Zeinab , El-Malek El-Saleh , Mar Girgis , El-Zahraa , Dar El-Salam , Hadayeq El-Maadi , Maadi , Sakanat El-Maadi , Tora El-Balad , Kozzika , Tora El-Asmant , El-Maasara , Hadayeq Helwan , Wadi Hof, Helwan University, Ain Helwan, Helwan

En la parada de metro de Sadat está la Plaza de Tahrir, también llamada plaza de la liberación, separada del Nilo por el famoso «Nile Hilton Hotel» y donde podemos llegar a una de las principales atracciones de El Cairo, el «Museo Egipcio». Esta parada estuvo cerrada durante dos años para evitar disturbios, pero afortunadamente ahora ya está abierta al público.

La parada de metro Al-Shohadaa antes de la revolución egipcia del 2011 se llamaba Mubarak, pasándose luego a llamar Al-Shohadaa, mártires en árabe. Es la conexión con los trenes, ya que esta parada se encuentra al lado de la estación de tren de Ramsés.

Línea 2, naranja o línea japonesa

La línea 2 (color naranja), también conocida como la línea japonesa, tiene un recorrido de 21,6 kilómetros (13,4 millas), transcurriendo por túneles un total de 13 kilómetros (8 millas). Dispone de trenes de 8 vagones y su velocidad máxima es de 100 km/h. Realiza de 620 a 700 viajes diarios, en intervalos entre ellos de 2 a 3 minutos.

Cuenta con 20 estaciones (12 subterráneas), siendo sus estaciones terminales Shubra y El Monib. Conecta con la línea 2 en las estaciones de Al-Shohadaa y Sadat. Con la línea 3, en la estación de Attaba. La duración del trayecto completo de la línea 2 es de 40 minutos aproximadamente.

Como dato interesante, añadir que es la única línea que dispone de un túnel que pasa por debajo del río Nilo.

Partiendo de Shubra, este es el orden de las paradas: Shubra, Koleyet El Zeraat, El Mazallat, El Khalafawi, St. Teresa, Rod El Farag, Massara, Al-Shohadaa, Attaba, M. Naguib, Sadat, Gezira (Ópera), Dokki, El Bohoos, Cairo University, Faisal, Guiza, Omm el Misryeen, Sakiat Mekki, El Monib.

Línea 3 o línea verde

La línea 3 (color verde) está en proceso de expansión, se calcula que hasta el 2019 o 2020 no se podrá tener una parada directa al aeropuerto internacional de El Cairo. Actualmente la parada más cercana al aeropuerto es Al-Ahram, a 15 minutos aproximadamente en coche o taxi.

Hoy en día la línea 3 cuenta con un recorrido de 12 kilómetros (7,5 millas). Dispone de trenes de 9 vagones y su velocidad máxima es de 100 km/h. Realiza de 400 a 500 viajes diarios, en intervalos entre ellos de 4 a 5 minutos. Cuenta con 9 estaciones, siendo sus estaciones terminales Al-Ahram y Attaba. Conecta con la línea 2 en la estación de Attaba. En un futuro esta línea 3 conectará con el aeropuerto de El Cairo, la Universidad de El Cairo e Imbaba. La duración del trayecto completo de la línea 3 es de 15 minutos aproximadamente.

Partiendo de Al-Ahram, este es el orden de las paradas: Al-Ahram , Kolleyet El Banat, Cairo Stadium, Cairo Fairgrounds, Abbasiya, Abdo Pasha, El Geish, Bab El Sha'reya , Attaba. La parada de metro Al-Ahram es la que le dejará más cerca para visitar las pirámides de Guiza.

Futuras expansiones

Hay hasta cuatro líneas más planeadas para descongestionar el tráfico de esta ciudad.

• La línea 4 irá desde las Pirámides de Guiza hasta Nasr City yendo de sudoeste a este.
• La línea 5 será una linea circular.
• La línea 6, irá de Shubra a Maadi.

Horario y frecuencia

El horario del metro es desde las 5:00 de la mañana hasta la 1:00 de la madrugada, salvo en el mes del Ramadán donde el horario se amplía hasta las 2:00. Las horas en que permanece cerrado al público se dedican a tareas de mantenimiento. La frecuencia es de 5 o 6 minutos en horas punta y de 8 a 10 minutos en horario normal.

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Tarifas

Moverse por El Cairo en metro es seguro y muy barato. El billete individual de un solo uso cuesta únicamente 1 EGP (0,10 € / 0,11 $). También disponen de bonos de viaje (de tres meses a un año). Se pueden adquirir en cualquiera de las taquillas disponibles en todas las estaciones. Eso sí, ármese de paciencia y de agudeza porque los egipcios no tienen la costumbre de hacer colas y, por tanto, de respetar los turnos.

El metro de El Cairo dispone de billetes subvencionados y suscripciones especiales si eres estudiante, militar, policía, etc. Disponen además de asientos especiales para ancianos y discapacitados, además de los mencionados coches especiales para mujeres.

Otra información interesante

El primer coche está reservado sólo para mujeres

En las estaciones del metro de El Cairo encontrarán otros servicios como quioscos donde comprar periódicos, libros y revistas de distinta temática y cajeros automáticos, entre otros servicios.

Solamente algunas de las estaciones del metro disponen de aparcamiento de coches, no todas.

Existen unas normas de conducta establecidas para viajar en este metro, tales como: pagar la tarifa correcta privacidad, respetar a otros pasajeros y al mobiliario, ocupar los vagones asignados, no causar problemas de seguridad, utilizar los auriculares, no comer, fumar o tirar basura, no molestar al conductor ni a otros miembros el personal del metro, no recostarse en los asientos, etc.

A consecuencia de la oleada de terrorismo que amenaza a El Cairo, el metro ha aumentado las medidas de seguridad, sobre todo en paradas conflictivas como la de Sadat, instalando cámaras de vigilancia y arcos para la detección de armas y explosivos. No obstante, se aconseja a los turistas que consulten a las autoridades pertinentes antes de realizar un viaje a Egipto.

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