Metro de Bakú

Metros en Azerbaiyán: Bakú

Bakú es la capital de la República de Azerbaiyán, país que obtuvo su independencia en 1990 de la Unión Soviética. Geográficamente hablando, Bakú es una ciudad que se encuentra ubicada frente a las costas del Mar Caspio, en la Península de Absheron.

Azerbaiyán, junto con Armenia y Georgia, es un país del Cáucaso, y Bakú es la ciudad más poblada de él con más de dos millones de habitantes. Aunque geográficamente es una ciudad asiática, históricamente se encuentra más vinculada al continente europeo. La ciudad se divide en once raiones y 48 municipios, pero es más notoria la división entre la Ciudad Vieja y el centro urbano de la misma de la misma, que han sido declarados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, con la Torre de la Doncella y el Palacio de los Shirvanshahs.

Cuando estaba bajo el control soviético, Bakú era el polo petrolero de la URSS, pero en la actualidad se ubica más en el ámbito científico y de investigación. La economía de la ciudad está fuertemente influenciada por el carácter portuario, debido a que tiene al Puerto de Comercio Marítimo Internacional de Bakú situado en frente de las islas del Archipiélago de Bakú. La ciudad está ubicada en un clima semiárido, pero no por eso tiene veranos muy calurosos, ubicándose en una media de estos meses en 26 °C, mientras que en invierno se sitúa en 4 °C, aproximadamente.

El Metro de Bakú, o Baki Metropolitani por su nombre en azerbaiyano, es uno de los sistemas de transporte ferroviario más importante de la región, convirtiéndose en el primero de un país islámico. El sistema fue inaugurado en 1967 y actualmente cuenta con 25 estaciones agrupadas en tres líneas. Esto hace que la longitud total del sistema sea de 36.63 kilómetros.

La compañía rusa Metrowagonmash ha sido históricamente la encargada de dotar de trenes al sistema metro. Para 2005 existían 43 trenes de cinco vagones cada uno, correspondientes a modelos más antiguos. Dada la antigüedad de los trenes, en el año 2014 el parque automotor fue renovado, con la adquisición de nuevos trenes de modelo 81-760/761, desarrollado en consorcio por Metrowagonmash y la francesa Alstom.

Para el año 2015, el Metro de Bakú fue usado por cerca de 222 millones de pasajeros, con una media diaria de aproximadamente 608200. El sistema es operado por un ente, Baku Metro Closed Joint-Stock Company, con participación pública y privada.

• Conocido como: Baki Metropolitani
• Longitud: 36.63 kilómetros
• Ancho de la vía: 1435 mm
• Número de líneas: 3
• Número de estaciones: 25
• Sitio web: www.metro.gov.az
• Operador: Baku Metro Closed Joint-Stock Company
• Pasajeros diarios: 608.200, aproximadamente.
• Fundación: 6 de noviembre de 1967

Breve historia

El Metro de Bakú es un proyecto sumamente importante para la región del Cáucaso. Con la industrialización de la Unión Soviética, comenzaron a desarrollarse grandes polos urbanos, y eso generó la creación de varios metros, como el de Moscú y Leningrado.

Desde la década de 1930, comenzó a fraguarse el proyecto del Metro de Bakú, pero éste se vio detenido por el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial. La construcción del metro comenzaría en 1953, pero se detendría rápidamente. No fue hasta 1960 que se retomó la construcción de la primera etapa del sistema, de 12.4 km. Finalmente, el 6 de noviembre de 1967 se inaugurarían las primeras cinco estaciones de la línea roja del Metro de Bakú.

El sistema ha seguido expandiéndose desde entonces. La línea roja se terminó de hacer en tres etapas, y paralelo a esa comenzó la construcción de la línea verde, próxima al río. Debido a la convulsa situación política de Azerbaiyán, que debió independizarse de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas y enfrentarse a Armenia en la guerra del Nagorno Karabaj, las próximas estaciones a inaugurar se detuvieron hasta finales de los años 90 y principios del nuevo milenio. Así se pudo concretar la construcción de la parte norte de la línea verde, y más recientemente en 2016 la inauguración de las dos primeras estaciones de la línea morada.

Líneas y estaciones

El Baku Metropolitani tiene tres líneas con 25 estaciones en total, que recorren una distancia de 36.63 kilómetros. La ciudad de Bakú tiene una geología bastante complicada, lo que resultó en que se llevaran a cabo distintos métodos de construcción de estaciones. Cuatro de ellas son de tipo superficial, pero la gran mayoría son subterráneas. Muchas de las subterráneas son de gran profundidad, mientras que otras pocas son de una profundidad mucho menor. 18 estaciones tienen escaleras mecánicas y tan solo dos tienen ascensor. Las líneas que componen al sistema Metro de Bakú son:

Línea Roja

Es la primera línea del Metro de Bakú, y fue inaugurada junto con la apertura del sistema el 6 de noviembre de 1957 con tan solo cinco estaciones. En la actualidad, la línea cuenta con 13 estaciones, que tienen un total de 18.80 kilómetros de longitud, haciendo a esta línea la más larga del sistema. Las estaciones terminales de este recorrido son Icherisheher y Hazi Aslanov. Uno de sus extremos se encuentra en la Ciudad Vieja de Bakú.

Línea Verde

En 1968 se inauguraron las primeras dos estaciones de la segunda línea del Metro de Bakú, que tomó el color verde. En un principio, su recorrido era solo de 2.2 kilómetros y dos estaciones, pero en la actualidad ya asciende a 15.54 kilómetros en diez estaciones. Sus terminales son las estaciones de Khatai y Darnagul.

Línea Morada

El 19 de abril de 2016 se marcó un hito importante en la historia del Metro de Bakú, inaugurándose después de muchos años de espera la línea que se identifica con el color morado. Aunque en la actualidad solo tiene dos estaciones, Avtovagzal y Memar Ajami, en un recorrido de 2.07 kilómetros, se encuentran en construcción unas tres más.

Conexiones con otros sistemas

Aunque el principal medio de transporte de la ciudad de Bakú es el metro, nunca será suficiente. Por ese motivo, la contribución en el uso de otros sistemas de transporte público es indispensable. A pesar de la gran popularidad del Metro de Bakú, los autobuses son los que siguen abasteciendo a gran parte de la ciudad. Lamentablemente, este sistema aún no cuenta con una integración por completo con el Metro de Bakú, pero ya existe una tarjeta que compatibiliza parte de ambos sistemas. Su tarifa es la misma que la del metro, ubicándose en 20 qapik (0,12 US$) dentro de la ciudad, pudiendo aumentar a 30 (0.17 US$) o 50 qapik (0.29 US$) cuando se va a zonas suburbanas y extraurbanas. El terminal más grande de la ciudad es el de Avtovaghzal, desde donde se pueden tomar buses hasta Georgia o Rusia.

En la parte urbana, también existe el Funicular de Bakú. Este sistema de transporte, inaugurado en 1960, conecta las estaciones de Bahram Gur y Martyrs’ Lane. En la actualidad, es un funicular mucho más moderno que en el momento de su fundación. Para llegar a él, la estación más próxima es la de Icherishehe, terminal de la línea roja.

Por otra parte, Azerzbaiyán cuenta con un relevante sistema de transporte ferroviario, que en azerí recibe el nombre de Azərbaycan Dəmir Yolları, pero que en inglés se entiende por Azerbaiyan Railways. Esta es una de las herederas de Soviet Railways. Bakú tiene una estación central de trenes muy importante, que es la mayor del país. Ésta se conecta con todo el interior, y actualmente se construye una línea ferroviaria que lo conectará con Georgia y Turquía. Sin embargo, en el ámbito de Bakú, se pueden tomar muchos trenes para ciudades satélites aledañas. Para llegar a esta estación, hay que bajarse de la estación 28 May (28 de mayo) de la Línea Roja.

También en los recorridos de larga distancia, se encuentran el transporte lacustre. Bakú es una ciudad portuaria, porque limita con el Mar Caspio, que es el más grande del mundo. Desde puertos próximos a la ciudad, salen frecuentemente ferris que conectan con otros países del Mar Caspio, especialmente Turkmenistán, que es frontal a Bakú.

Imagen via Adam Jones

Conexiones con el aeropuerto

La ciudad de Bakú está surtida por el Aeropuerto Internacional Baku Heydar Aliyev. Es el aeropuerto más importante de Azerbaiyán y de toda la región del Cáucaso, y el sexto aeropuerto internacional del país. Se encuentra ubicado a 20 kilómetros al noroeste de la ciudad, aproximadamente. Aún no tiene conexión con el Metro de Bakú, aunque en los planes de expansión del sistema va a estar una estación ahí.

Para llegar actualmente desde el Aeropuerto Heydar Aliyev al Metro de Bakú es necesario tomar un autobús antes. Desde el aeropuerto, los usuarios que deseen llegar deben subirse al autobús de la línea #16 Airport Express. Este autobús sale con una frecuencia de 30 minutos desde el Terminal 1 del aeropuerto. Para acceder al metro, hay que bajarse en la estación Samad Vurgun Garden, que queda muy próxima de la estación 28 may (28 de mayo) de la línea roja. También, en el recorrido se pasa por la estación de Koroğlu, también de la línea roja. El costo del pasaje es de 0.30 manat azeríes (0.17 US$).

Horario y frecuencia

El Metro de Bakú tiene un horario claro y establecido. Abre sus puertas todos los días del año a las seis de la mañana y finaliza sus operaciones a las doce de la medianoche. Sin embargo, la frecuencia de los trenes varía en función del recorrido que se haga.

En el caso de la línea roja, los trenes parten de la estación central de Bakmil, ubicada en una intersección de la línea y transferencia con la verde, parten en días laborables a las 6:06 de la mañana. El último de ellos sale de esta estación a las 12:05 de la noche del día siguiente. En cambio, en el caso de los días fines de semana y feriados, el primer tren parte de esta estación a las 6:01 de la mañana, mientras que el último sale a las 11:09 de la noche. La frecuencia, en días regulares, varía, siendo de entre tres y seis minutos a primera hora y luego ubicándose en más de diez. Aproximadamente a las diez de la mañana, las diferencias entre los trenes que salen puede llegar casi a la hora. En sentido contrario, el sistema vuelve a tener una mayor frecuencia al final de la tarde.

La línea verde tiene como estación terminal Darnagul, donde los trenes en días de semana parten por primera vez a las 6:32 de la mañana, mientras que el último sale a las 11:53 de la noche. Los fines de semana y feriados, la salida del primer tren es a las 7:06 de la mañana, mientras que la del último es a las 12:14 de la noche del día siguiente. La frecuencia también varía según la hora, pero las primeras horas tienen una de entre media hora y 45 minutos. Posteriormente se amplía, rondando la hora, reduciéndose a media hora en las horas pico.

Tarifas, tickets y tarjetas

A partir del 8 de agosto de 2015, el sistema tarifario del Metro de Bakú se unificó, sustituyéndose las antiguas fichas por la moderna tarjeta BakiKart. El único costo de un viaje que se efectúe, independientemente de la distancia recorrida, es de 0.20 manat azeríes (0,12 US$). Estas tarjetas son el inicio de la unificación tarifaria con los autobuses, debido a que también pueden utilizarse en los autobuses que pertenecen a BakuBus.

Existen dos posibilidades de compra de la BakiKart. La primera opción es para aquellos usuarios que deseen comprar una BakiKart de uso extensivo, que puede ser usada por viajes ilimitados por 45 días y que es adquirida en las máquinas dispuestas en las estaciones de metro. La tarjeta tiene un costo de 2 manat (1.16 US$). También se puede adquirir una BakiKart de uso limitado, con un máximo de cuatro viajes. En este caso, la tarjeta tiene el mismo valor de un viaje, que es 0.20 manat (0.12 US$).

Para recargar los viajes de la tarjeta, se debe hacer un procedimiento muy simple en la misma máquina donde se compra. La tarjeta deberá ser leída antes de pasar por el torniquete. Para que éste abra, deberá confirmar si tiene saldo disponible. Los niños menores a siete años viajan gratis en el sistema.

Normas del sistema

Todo sistema de transporte público debe tener un conjunto de normativas que permita el buen funcionamiento y la convivencia de sus usuarios. Algunas de las normas que tiene el Metro de Bakú son:

• Cualquier equipaje de mano que sume entre 121 y 200 cm entre altura, ancho y longitud, o también un equipaje que en longitud oscile entre 151 y 200 cm, deberá pagar un pasaje adicional. El equipaje de los niños no se cobrará.
• Un pasajero no puede llevar más de dos equipajes de mano consigo.
• Se deberá reportar cuando existe algún objeto, o incluso una persona, caídos en el túnel.
• Los pasajeros deberán mantenerse alejados del túnel cuando estén en el andén, y no podrán obstaculizar ni la entrada ni la salida.
• Las personas discapacitadas, ancianas, mujeres embarazadas y niños tienen prioridad a la hora de sentarse en el tren.
• Se pueden ingresar al sistema pequeñas mascotas y pájaros.

Futuras expansiones

El éxito del metro de Bakú pasa, en gran parte, por su expansión futura. Taghi Ahmadov, cabeza del Metro de Bakú, indicó que para el año 2030 se van a construir más de 76 estaciones. Actualmente se están construyendo ocho estaciones, pero el sistema crecerá mucho más.

En primer lugar, la línea roja ampliará sus límites, extendiéndose dos estaciones más después de Hazi Aslanov, y cuatro más después de Icherisheher, hasta Badamdar. Tendrá 28.5 kilómetros. La línea verde mutará por completo, y se convertirá en una línea circular. Se le añadirán trece estaciones y esta línea se conectará con todas las del sistema, en una longitud de 41.8 km.

La línea morada acaba de ser inaugurada en un trayecto entre dos estaciones, y se construyen dos más. El proyecto incluye diez estaciones adicionales, que se conectarían con la extensión de la línea verde, en Qaracukur. La longitud será de 18.5 kilómetros.

Posteriormente, se inaugurarán dos líneas nuevas, la azul y la amarilla. La primera de ellas hará un recorrido prácticamente horizontal, atravesando todas las líneas y será de 16.3 km. En cambio, la amarilla atravesará el sistema de norte a sur e igualmente se conectará con todas las líneas previas, en una longitud de 14.7 kilómetros.

Consejos en metro de Baku

• Antes de ingresar al sistema, es importante estar al día en el pago de la tarjeta, para no perder tiempo yendo a comprar una nueva.
• Mantenga siempre control de su equipaje para evitar sospechas, y pague los boletos de los mismos cuando sea necesario.
• No entre forzosamente al metro, menos después del llamado de “Be careful! Doors are closing”.

Datos curiosos

• Es el mayor sistema de transporte urbano de la región del Cáucaso.
• El Metro de Bakú ha sufrido dos atentados terroristas a lo largo de su historia. Estos fueron el 19 de marzo y el 3 de julio de 1994. Acabaron asesinando a 28 personas. Fueron unas bombas colocadas en el marco del conflicto armenio-azerí.
• Además, este metro fue protagonista de la mayor catástrofe ocurrida en un sistema de metro del mundo, porque el 28 de octubre de 1995, un tren del Metro de Bakú se incendió y con él, se llevó la vida de 289 personas, hiriendo a 265 más.
• La estación Koroğlu ha sido la primera en incorporar WiFi. Además, ya diferentes operadoras telefónicas han incorporado señal 3G en la red.

Qué ver desde el Metro de Bakú

Bakú se ha convertido cada vez más en una ciudad turística. En el año 2012, la ciudad organizó el Festival de la Canción de Eurovisión, después de que los cantantes azeríes Ell y Nikki ganaran el año anterior. Más recientemente, en 2017, Bakú ha sido sede de los Juegos de la Solidaridad Islámica, con la participación de países de mayoría musulmana de todos los continentes. Estos eventos han hecho que muchas personas disfruten de los atractivos de Bakú. Algunos de ellos son:

Torre de la Doncella: conocida también como Torre Maiden, está incluida en la lista de Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Esta torre es una antigua fortaleza parte de la Ciudad Vieja de Bakú. Se estima que su construcción empezó en el siglo XII o antes. La estación más cercana es la de Sahil, en la línea roja.

Complejo del Palacio de los Shirvanshahs: es también patrimonio de la Unesco, y el complejo está conformado por una mezquita, la cripta de entierros, un mausoleo y un minarete. Su inicio de construcción data del año 1411. Para llegar a él, se puede acceder mediante la estación de Icherisheher, terminal de la línea roja.

Centro Cultural Heydar Aliyev: con un asombroso diseño arquitectónico realizado por Zaha Hadid, este centro marca un quiebre abrupto en la arquitectura de la ciudad, muy de estilo ruso y soviético. Este centro es de color blanco con una forma completamente curva. Se puede llegar a él usando la estación de Ganjlik, perteneciente a la línea roja.

Yanar Dag: es un gas natural que mantiene una llama encendida constantemente en una montaña, situada en la cercanía de la costa con el Mar Caspio. El hecho de que sea una llama perenne atrae a muchos turistas que van a este sitio usando el Metro de Bakú, más específicamente, la estación Khazi Aslanov, de la línea roja.